Ursus C-4011 – opis kontrolek na tablicy rozdzielczej, symbole, kolory, funkcje

Pytanie

opis kontrolek na tablicy rozdzielczej ciągnika C4011

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Fabryczne kontrolki (lampki sygnalizacyjne) w Ursusie C‑4011:
  • Czerwona – ciśnienie oleju (konewka olejowa): ostrzegawcza.
  • Czerwona – ładowanie akumulatora (akumulator/“GEN”): ostrzegawcza.
  • Niebieska – światła drogowe (długie): informacyjna.
  • Zielona – kierunkowskazy ciągnika: informacyjna (miga).
  • Zielona – kierunkowskazy przyczepy: informacyjna (miga przy podłączonej sprawnej przyczepie).
  • Dodatkowo, w wielu egzemplarzach: spirala/grzałka płomieniowa (żółta/pomarańczowa lub żarowy wskaźnik drutowy) – sygnalizuje podgrzewanie do rozruchu zimnego silnika.

Kluczowe punkty:

• Dwie czerwone = ostrzegawcze (olej, ładowanie) – muszą zgasnąć po uruchomieniu.
• Niebieska = włączone długie.
• Zielone = miganie kierunkowskazów (osobno dla ciągnika i przyczepy).
• Spirala = tylko podczas podgrzewania przed rozruchem (jeśli wyposażony).

Szczegółowa analiza problemu

• Kontrolka ciśnienia oleju (czerwona, symbol konewki)

  • Zasilanie po stacyjce (15), powrót do masy przez czujnik ciśnienia (styk zwarty przy niskim ciśnieniu).
  • Logika: po włączeniu zapłonu świeci; po rozruchu i uzyskaniu ciśnienia (zwykle >0,25–0,5 bar) gaśnie.
  • Świecenie/mruganie na biegu jałowym rozgrzanego silnika: sygnał zużycia panewek/pompy; nie bagatelizować, sprawdzić manometrem.

• Kontrolka ładowania (czerwona, symbol akumulatora / GEN)

  • W wersji z prądnicą DC + regulator mechaniczny: lampka między “15” a zacisk wzbudzenia (D+/61) regulatora – gaśnie po wzbudzeniu prądnicy (zwykle po lekkim dodaniu gazu tuż po rozruchu).
  • Po przeróbce na alternator (częsta modyfikacja): lampka między “15” a D+ alternatora z wbudowanym regulatorem.
  • Świecenie podczas pracy = brak ładowania (pasek, szczotki, diody, regulator, przewody). Żarzenie przy bardzo niskich obrotach bywa dopuszczalne przy prądnicy.

• Kontrolka świateł drogowych (niebieska)

  • Połączona równolegle z obwodem świateł długich; świeci tylko przy długich.
  • Przy braku świecenia: najpierw sprawdzić żarówkę i masę w oprawce.

• Kontrolki kierunkowskazów (zielone, zazwyczaj dwie)

  • “Ciągnik” – miga zawsze, gdy pracują kierunkowskazy pojazdu.
  • “Przyczepa” – miga tylko przy podłączonej sprawnej przyczepie; starsze przerywacze bimetaliczne wykrywają obciążenie żarówek przyczepy.
  • Zbyt szybkie miganie = przepalona żarówka/za małe obciążenie. Po wymianach na LED konieczny przerywacz elektroniczny lub rezystory obciążające.

• Spirala / grzałka płomieniowa (żółta/pomarańczowa lub żarowy wskaźnik)

  • W części egzemplarzy (z urządzeniem rozruchowym Thermostart): kontrolka świeci lub rozżarza się podczas podgrzewania (typowo 10–30 s zależnie od temperatury).
  • Zgaśnięcie/pełne rozżarzenie = gotowość do rozruchu. Brak tej kontrolki w wersjach bez podgrzewacza.

• Inne wskaźniki na panelu (nie są “kontrolkami”, lecz przyrządami)

  • “Dwuwskaźnik” (temperatura cieczy + poziom paliwa), amperomierz, obrotomierz z licznikiem motogodzin – obecne w większości C‑4011, ale niektóre egzemplarze mogły mieć modyfikacje.

Teoretyczne podstawy:

• Lampki ostrzegawcze w układach pojazdów tej epoki są zasilane z “15” (po stacyjce) i sterowane masą przez czujnik (olej) lub różnicą potencjałów (ładowanie).
• Przerywacze bimetaliczne wymagają właściwego prądu żarówek do prawidłowej częstotliwości migania (ok. 60–120/min).

Praktyczne zastosowania:

• Szybka diagnostyka “bez miernika”: po przekręceniu kluczyka powinny świecić: olej + ładowanie; po uruchomieniu zgasnąć obie; włączenie długich włącza niebieską; kierunki – zielone migają.

Aktualne informacje i trendy

• Powszechne przeróbki: alternator zamiast prądnicy; przerywacz elektroniczny do LED; wymiana instalacji na nową wiązkę z bezpiecznikami nożowymi.
• Dobre praktyki retrofitów: stosować żarówkę kontrolki ładowania 1,2–2,2 W (zbyt mała – alternator się nie wzbudzi; zbyt duża – zbędne obciążenie).
• Rzadziej spotykane: moduł kontroli świateł przyczepy (monitoruje przepalone żarówki) – zastępuje “zieloną przyczepy”.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Typowe punkty połączeń:
  • Olej: żarówka (+15) → czujnik oleju (masa po niskim ciśnieniu).
  • Ładowanie: żarówka (+15) → D+/61 prądnicy/regulatora lub D+ alternatora.
  • Długie: żarówka kontrolki równolegle do przewodu świateł drogowych.
  • Kierunki: żarówka “ciągnik” – wyjście L/R przerywacza; “przyczepa” – zacisk C2 (w przerywaczach z kontrolą obciążenia).
• Żarówki kontrolek: najczęściej 12 V, 1,2–2,2 W (oprawki BA7s/BA9s w zależności od wykonania).

Aspekty etyczne i prawne

• Eksploatacja na drogach publicznych wymaga sprawnych kierunkowskazów, świateł i wskaźników sygnalizacyjnych.
• Montaż LED w starych oprawach powinien zachować widoczność i barwę zgodną z przepisami; przerywacz musi być przystosowany do LED.

Praktyczne wskazówki

• Test lampki oleju: odłącz przewód z czujnika i dotknij do masy – kontrolka powinna zapalić (sprawny obwód).
• Test lampki ładowania: po zapłonie świeci; po odpaleniu i lekkim dodaniu gazu gaśnie. Brak świecenia po zapłonie = przerwa/żarówka; świeci stale po odpaleniu = brak ładowania.
• Test “przyczepa”: podłącz przyczepę z dwiema sprawnymi żarówkami kierunkowskazów – zielona “przyczepa” powinna migać synchronicznie.
• Czyszczenie mas: korozja punktów masowych pod deską to najczęstsza przyczyna “choinki”.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Wiele C‑4011 było przez dekady modernizowanych (części z C‑355/C‑360, alternator, inne przerywacze), więc rozkład i liczba kontrolek mogą się różnić.
• Kontrolka spirali/thermostartu występuje tylko w wersjach z podgrzewaniem wlotu.
• Niektóre deski mają jedną lampkę kierunkowskazów zamiast dwóch.

Sugestie dalszych badań

• Instrukcja obsługi i katalog części do C‑4011 (sekcja instalacji elektrycznej) – zawierają opis symboli i połączeń.
• Schemat instalacji C‑4011 / Zetor 4011 – pomocny do identyfikacji zacisków (D+, 61, 15, L, R, C2 itp.).
• Zdjęcie Twojej tablicy: na jego podstawie mogę podać dokładne oznaczenia przewodów i oprawek.

Krótkie podsumowanie

• W C‑4011 podstawowe kontrolki to: olej (czerwona), ładowanie (czerwona), długie (niebieska), kierunki (zielone: ciągnik i przyczepa) oraz opcjonalnie spirala/thermostart.
• Dwie czerwone muszą zgasnąć po rozruchu; zielone migają zgodnie z kierunkowskazami; niebieska sygnalizuje długie.
• Różnice między egzemplarzami wynikają z częstych modyfikacji – w razie wątpliwości warto zweryfikować według schematu lub przesłać zdjęcie panelu.