Usterka pieca Junkers Ce/36
Kluczowe punkty
• Zablokowany/rozszczelniony przewód powietrzno-spalinowy.
• Niesprawny wentylator lub presostat różnicowy.
• Uszkodzony czujnik spalin lub jego okablowanie.
• Niedrożny wymiennik ciepła / syfon kondensatu tworzący nadciśnienie w komorze spalania.
Mechanizm działania
Kocioł z zamkniętą komorą (Ceraclass / Cerapur) kontroluje podciśnienie w komorze spalania i temperaturę spalin. Jeśli presostat nie zamknie się w określonym czasie lub czujnik spalin wykryje przekroczenie dopuszczalnej temp./stężenia CO, sterownik zapisuje błąd CE/36 i blokuje palnik.
Najczęstsze przyczyny
Diagnostyka (dla uprawnionego serwisu)
• Odczyt historii usterek w trybie serwisowym (funkcja 6.A – ostatnie 10 zdarzeń).
• Pomiary presostatu: przy pracy wentylatora > 1700 rpm styki S-S muszą się zamknąć (0 Ω).
• Uruchomienie testu wentylatora (funkcja 2.3) – porównanie rzeczywistych obrotów z zadanymi.
• Inspekcja wizualna i endoskopowa przewodu spalinowego.
• Pomiar podciśnienia w komorze spalania (≈ –40…–80 Pa dla większości modeli).
• Analiza spalin (O₂, CO, λ) – zbyt wysoki CO potwierdza złe odprowadzenie spalin.
• Kontrola drożności syfonu kondensatu – napełnienie wodą testową, sprawdzenie przepływu.
Rozwiązania
• Udrożnienie lub wymiana rury spalinowej, korekta długości i spadku 3 %.
• Czyszczenie/wymiana wentylatora spalin.
• Czyszczenie wymiennika + płukanie syfonu kondensatu.
• Wymiana presostatu lub czujnika NTC spalin (nr kat. wg listy części).
• Nowe uszczelki wysokotemperaturowe (grafit/silikon 200 °C) na króćcach Ø 100 mm.
• Nowsze kotły Bosch-Junkers (Condens 7000i) mają zintegrowany czujnik CO i autodiagnostykę online (Bosch HomeCom) – urządzenie samo zgłasza błędy serwisowe.
• Coraz częściej stosuje się presostaty elektroniczne z pomiarem ΔP i sygnalizacją trendu spadku ciągu, co pozwala zaplanować serwis zanim wystąpi CE/36.
• Dyrektywa Ecodesign 2018 wymaga, by kotły kondensacyjne miały zabezpieczenie przed CO (function class B23P).
• Presostat działa jak czujnik w samochodzie, który sprawdza, czy rura wydechowa nie jest zatkana – brak podciśnienia = brak „oddychania” kotła.
• Syfon kondensatu pełni rolę syfonu w umywalce – osad blokuje przepływ, woda wypełnia wymiennik i dusi płomień.
• Wentylator spalin to jedyny „silnik” w kotle – obroty spadają, gdy łopatki oblepia pyl kondensatu (biała krystaliczna sól kwasu węglowego).
• Zgodnie z art. 62 Prawa budowlanego coroczny przegląd gazowy i kominowy jest obowiązkowy.
• Prace przy gazie i spalinach mogą wykonywać tylko osoby z uprawnieniami SEP G3/G1 i kominiarze z mistrzowskimi uprawnieniami.
• Nieautoryzowane kasowanie błędów CE/36 bez usunięcia przyczyny grozi odpowiedzialnością karną (narażenie na CO art. 165 § 1 kk).
• Wyłącz kocioł, przewietrz pomieszczenie, uruchom czujnik CO (jeśli brak – zamontuj, EN-50291).
• Sprawdź z zewnątrz wylot rury – lód, liście, pajęczyny.
• Nie resetuj kotła wielokrotnie – 3 kolejne starty z CE/36 powodują tzw. „twardą blokadę”; potrzebny będzie tryb serwisowy.
• Po czyszczeniu wymiennika przepłucz syfon aż do klarownej wody.
• Zawsze wykonuj analizę spalin po każdej interwencji; CO ≤ 50 ppm przy O₂ ≈ 9 %.
• Kod CE/36 może pojawiać się błędnie przy wilgoci w kostce złączy – szczególnie po zalaniu lub kondensacji w nieogrzewanej kotłowni.
• W starszych płytach sterujących (HW03) zdarzają się zimne luty w obwodzie tachometru – objaw podobny do uszkodzonego wentylatora.
• Jeśli instalacja spalinowa była przedłużana adapterami innych firm, producent może odmówić gwarancji.
• Zastosowanie czujników CO-NDIR obok presostatu dla predykcyjnej diagnostyki.
• Badania wpływu nano-powłok hydrofobowych na trwałość wentylatorów w środowisku kondensatu.
• Analiza CFD dla optymalnej geometrii koncentrycznego systemu 60/100 mm przy długich prowadzeniach poziomych.
Kod CE/36 w kotłach Junkers/Bosch informuje o niebezpiecznym cofnięciu spalin lub braku ciągu. Najczęściej winny jest zablokowany komin, niesprawny wentylator lub presostat. Natychmiast wyłącz kocioł, przewietrz pomieszczenie i wezwij uprawniony serwis, który sprawdzi układ spalinowy, wentylator, presostat oraz czujnik spalin. Regularne, coroczne przeglądy i analiza spalin minimalizują ryzyko ponownego wystąpienia tej usterki.