Usuwanie błędu czujnika kosza w sterowniku Titanic

Pytanie

jak usunąć błąd w sterowniku tytanic awaria czujnika kosza

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Aby usunąć błąd „awaria czujnika kosza” w sterowniku Titanic (Tytanic), najpierw wyklucz realne przegrzanie rury podajnika, a następnie zdiagnozuj czujnik temperatury kosza, jego okablowanie oraz wejście w sterowniku. Najczęstsze przyczyny to przerwa w przewodzie, zwarcie przy gilzie czujnika lub uszkodzony element pomiarowy.
• Kluczowe punkty:
  • Odłącz zasilanie 230 V i sprawdź, czy rura podajnika faktycznie nie jest gorąca.
  • Obejrzyj przewód czujnika na całej długości (przetopienia, przetarcia, luźne zaciski).
  • Zmierz rezystancję czujnika (typowo dwuprzewodowy KTY81-210 ~2,0 kΩ w temp. pokojowej).
  • Zasymuluj czujnik rezystorem 2,0–2,2 kΩ w zaciskach sterownika; jeśli błąd znika, czujnik/okablowanie jest uszkodzone.
  • Wymień czujnik lub napraw okablowanie; jeśli błąd trwa mimo symulacji – serwis sterownika.
  • Tymczasowe wyłączenie czujnika w menu dopuszczalne tylko awaryjnie i pod nadzorem.

Szczegółowa analiza problemu

• Dlaczego pojawia się błąd:
  • Wejście pomiarowe sterownika monitoruje rezystancję czujnika kosza (zabezpieczenie przed cofaniem żaru do zasobnika). Przerwa, zwarcie albo wartość poza zakresem generuje alarm i zatrzymuje pracę dla bezpieczeństwa.
• Typowe wykonanie czujnika:
  • W większości sterowników Titanic stosowany jest czujnik rezystancyjny KTY (często KTY81-210) w stalowej gilzie, dwuprzewodowy, dodatni współczynnik TCR. Zdarzają się wersje z NTC lub sporadycznie cyfrowe (3‑przewodowe DS18B20). Wersja dwuprzewodowa to niemal na pewno element rezystancyjny.
• Procedura diagnostyczna krok po kroku:
  1. Bezpieczeństwo
     • Wyłącz zasilanie sterownika, upewnij się, że nie ma cofania żaru. Jeśli rura podajnika jest wyraźnie gorąca, to nie błąd elektroniki – wygaszenie kotła i usunięcie przyczyny jest priorytetem.
  2. Oględziny
     • Sprawdź przewód od gilzy przy rurze do sterownika: przetopienia od korpusu kotła, przetarcia od krawędzi, wilgoć, zgniecenia, luźne kostki/wtyki. Typowo czujnik bywa podłączony przewodem brązowym/czerwonym.
  3. Pomiary czujnika (multimetr, zakres kΩ)
     • Odłącz przewody czujnika od sterownika (żeby nie mierzyć przez elektronikę wejścia).
     • W temp. pokojowej:
       • Około 1,9–2,2 kΩ → czujnik KTY prawdopodobnie sprawny elektrycznie.
       • „OL”/nieskończoność → przerwa (urwany przewód/element) – wymiana.
       • Blisko 0 Ω → zwarcie (stopiona izolacja) – wymiana/naprawa wiązki.
     • Wątpliwości co do typu? 3 przewody (np. czerwony/czarny/żółty) mogą sugerować czujnik cyfrowy – wtedy pomiar rezystancji nie ma sensu; najlepiej podmienić na pewny sprawny egzemplarz.
  4. Weryfikacja wejścia sterownika
     • Zamiast czujnika wpiąć rezystor 2,0–2,2 kΩ bezpośrednio w zaciski wejścia „czujnik kosza”.
     • Po włączeniu zasilania:
       • Błąd znika, sterownik pokazuje ok. temperaturę otoczenia → uszkodzony czujnik/przewód.
       • Błąd pozostaje → problem z wejściem na płycie (zimny lut, uszkodzony dzielnik/filtr, uszkodzenie A/D). Wymaga serwisu.
  5. Naprawa/wymiana
     • Czujnik: wymień na dedykowany „czujnik podajnika/kosza do sterowników Titanic (KTY81‑210)”. Polaryzacja przy KTY bez znaczenia.
     • Montaż: gęsty kontakt termiczny do rury podajnika (opaska stalowa, pasta termoprzewodząca/taśma alu), od zewnątrz można dosłonić cienką izolacją (np. mata szklana), przewód poprowadzić z dala od gorących elementów, użyć peszla/taśmy szklanej.
     • Okablowanie: łączenia wykonywać lutem i termokurczem; unikać skręcanek w agresywnym cieple. Jeżeli potrzebne przedłużenie – przewód w izolacji wysokotemperaturowej (np. silikonowej 180–200°C).
  6. Ustawienia i test
     • Po naprawie uruchom sterownik, sprawdź odczyt temp. kosza w menu i reakcję na ogrzanie czujnika (np. dłonią/suszarką – ostrożnie!). Spadek/wzrost powinien być płynny i logiczny.
• Rozwiązanie awaryjne (tylko krótkoterminowo)
  • Tymczasowe wyłączenie czujnika kosza w parametrach instalacyjnych albo wpięcie rezystora 2,0–2,2 kΩ pozwala uruchomić kocioł, ale usuwa zabezpieczenie przed cofaniem żaru – wymaga stałego nadzoru do czasu właściwej naprawy.

Aktualne informacje i trendy

• W nowszych wersjach Titanic (np. serie PS/3) producent przewiduje możliwość tymczasowego wyłączenia czujnika kosza w menu serwisowym do czasu wymiany, a w instrukcjach podkreśla montaż czujnika na rurze podajnika z dobrym dociskiem i często wskazuje kolor przewodu dedykowanego temu wejściu (brązowy/czerwony).
• Trend rynkowy: producenci wprowadzają podwójne zabezpieczenia (czujnik temp. podajnika + czujnik pokrywy/klapy zasobnika, a nawet „strażak” wodny). Zaleca się nie eksploatować instalacji z wyłączonym czujnikiem dłużej niż absolutnie konieczne.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• KTY81‑210 (PTC): rezystancja rośnie z temperaturą; ok. 1,6 kΩ przy 0°C, ~2,0 kΩ przy 25°C, ~3 kΩ w okolicach wysokich temperatur podajnika. Dzięki temu łatwo odróżnić przerwę/zwarcie od realnej zmiany temperatury.
• Dlaczego symulacja 2 kΩ działa: elektronika wejściowa „widzi” wartość odpowiadającą temperaturze otoczenia i uznaje czujnik za sprawny, co pozwala odseparować usterkę czujnika/okablowania od płyty sterownika.

Aspekty etyczne i prawne

• Czujnik kosza jest elementem bezpieczeństwa. Jego trwałe wyłączenie lub mostkowanie może naruszać wymagania bezpieczeństwa urządzenia oraz warunki gwarancji/ubezpieczenia. Eksploatacja bez sprawnego czujnika powinna być ograniczona do absolutnego minimum pod nadzorem.

Praktyczne wskazówki

• Narzędzia: multimetr z pomiarem kΩ, opaski stalowe, pasta termiczna/taśma aluminiowa, koszulki termokurczliwe, lutownica.
• Prowadzenie przewodu: trasa z dala od dróg spalin i elementów >100°C; mocowanie co 20–30 cm; zapas długości przy czujniku, aby unikać naprężeń.
• Odporność środowiskowa: jeśli w kotłowni jest wilgotno, zastosuj dodatkowe uszczelnienie połączeń i peszel.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W części instalacji może być zastosowany inny typ czujnika (NTC/DS18B20). Jeżeli przewód jest 3‑żyłowy albo wyniki pomiaru nie pasują do KTY, najlepiej wykonać próbę na sprawnym czujniku dedykowanym do Twojej wersji sterownika.
• Jeśli błąd pojawia się losowo przy poruszaniu wiązką, to niemal na pewno problemem są styki/łączówki lub pęknięty przewód przy gilzie.

Sugestie dalszych badań

• Jeśli masz dostęp do potencjometru precyzyjnego 5 kΩ, możesz „przemiatać” wejście sterownika i sprawdzić, czy odczyt temperatury zmienia się liniowo – pomaga wykryć uszkodzenia toru pomiarowego.
• Rozważ doposażenie w dodatkowe zabezpieczenie (np. „strażak”/zawór zalewowy podajnika), jeśli Twój kocioł tego nie ma.

Krótkie podsumowanie

• 90% przypadków to uszkodzony czujnik lub przewód przy gorących elementach. Zweryfikuj fizycznie temperaturę, obejrzyj wiązkę, zmierz czujnik (~2 kΩ w pokoju), zasymuluj rezystorem. Wymień czujnik lub napraw wiązkę. Jeżeli błąd nie ustępuje mimo symulacji – serwis płyty sterownika.

Jeśli podasz: model sterownika Titanic (np. 1S/3S/PS), liczbę przewodów czujnika i wynik pomiaru rezystancji w temperaturze pokojowej, przygotuję precyzyjną instrukcję dopasowaną do Twojej wersji.