VAG 00944 – Elektryczne podgrzewanie lusterka pasażera, obwód nieprawidłowy, stały błąd

Pytanie

944-elektryczne podgrzewanie lusterka.obwód nieprawidłowy.stały

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Kod 00944 („Heated Outside Mirror; Passenger Side – Circuit Malfunction / Static”) oznacza stałą usterkę elektrycznego podgrzewania lusterka po stronie pasażera.
• W ≈ 80 % przypadków winna jest sama mata grzejna w szkle lub uszkodzenie przewodów w przelotce drzwi; rzadziej – bezpiecznik, przekaźnik lub moduł sterujący drzwiami.

Kluczowe punkty
• zmierz rezystancję maty (typ. 5-20 Ω) – ∞ Ω lub ≈0 Ω → wymiana wkładu
• sprawdź napięcie 12-14 V na złączu lusterka przy włączonym ogrzewaniu
• oceń ciągłość przewodów i złącza w gumowej przelotce oraz w kostce modułu drzwi

Szczegółowa analiza problemu

1. Struktura obwodu (grupa VAG, kod 00944)
   • Źródło: bezpiecznik S → przekaźnik ogrzewania lusterek/tylnej szyby → wyjście tranzystora MOSFET w module J387 (Door Control Module, passenger) → wiązka drzwi → mata grzejna lusterka → masa karoserii.
2. Parametry elektryczne
   • Rezystancja sprawnej maty: 5-20 Ω (w zależności od powierzchni lustra).
   • Prąd nominalny: 0,8-2 A na lusterko; napięcie robocze 13,5-14,4 V przy pracy alternatora.
3. Typowe punkty awarii
   a) Mata grzejna: pęknięte ścieżki, przegrzania lutów.
   b) Wiązka w przelotce: łamliwość przewodów (Ø 0,35-0,5 mm²) po ok. 8-10 latach.
   c) Styki kostki drzwi: korozja – zwł. przy nieszczelnej folii paroizolacyjnej.
   d) Stopień wyjściowy modułu J387: rzadko, zwykle po zwarciu przewodów.
4. Diagnostyka krok po kroku
   1. Wizualna: obudowa i przelotka drzwi → uszkodzenia mechaniczne.
   2. Rezystancja maty: demontujesz wkład, odłączasz wsuwki, multimetr Ω.
   3. Napięcie: wkład odłączony, zapłon ON, ogrzewanie ON (lub wymuszenie testera diagnostycznego). Na kablach powinno być U≈UBAT.
   4. Ciągłość przewodów: wtyczka modułu ↔ wtyczka lusterka; pomiar przewód-przewód i przewód-masa.
   5. Moduł: jeśli okablowanie OK, brak napięcia → pomiar na pinie wyjściowym modułu; w razie braku – wymiana/naprawa J387 (i przekodowanie).
5. Algorytm naprawy
   • Mata uszkodzona → nowy wkład z grzaniem (dobór po VIN).
   • Przewód przerwany → lut + koszulka termokurczliwa z klejem lub nowa wiązka serwisowa.
   • Styki skorodowane → czyszczenie, kontakt-spray, wazelina techniczna.
   • Moduł spalony → wymiana, kodowanie VCDS/ODIS.

Aktualne informacje i trendy

• Nowe modele VAG (MQB/MLB) przechodzą z prostych mat 12 V na:
  • samoregulujące folie PTC (niższy prąd rozruchowy)
  • sterowanie PWM po LIN-Bus (diagnostyka on-line rezystancji).
• Trend rynkowy: eliminacja lusterek na rzecz kamer (Mirror-less); element grzejny przeniesiony na szybkę ochronną kamery.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Oporność > 40 Ω przy napięciu 13 V ⇒ prąd < 0,3 A – mata praktycznie nie grzeje (często mylone z „działa słabo”).
• Zwarcie < 1 Ω stopi bezpiecznik (typ. 10 A) lub uszkodzi MOSFET w J387.
• W niektórych autach grzanie lusterek aktywne jest tylko gdy czujnik temp. zewn. < +5 °C lub przy włączonej klimatyzacji AUTO.

Aspekty etyczne i prawne

• ECE R46: lusterko musi zapewniać widoczność – niesprawne ogrzewanie w warunkach zimowych może naruszać wymogi bezpieczeństwa ruchu.
• Odpady DEEE: uszkodzone wkłady z matą zawierają metalizowane folie – utylizacja w punktach zbiórki elektroodpadów.

Praktyczne wskazówki

• Demontuj wkład plastikowymi łyżkami, aby nie pęknąć szkła.
• Przed lutowaniem wypnij akumulator (SRS w drzwiach).
• Po naprawie sprawdź pobór prądu: 0 → przerwa, > 4 A (jedno lusterko) → zwarcie lub za wysoka temperatura maty.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Pomiar napięcia bez obciążenia bywa mylący (ghost-voltage przez MOSFET). Zawsze sprawdzaj pod obciążeniem rezystorem 10 Ω/20 W.
• W pojazdach z fotochromem w lustrze grzałka jest zintegrowana – wymiana droższa; istnieją zamienniki OEM-quality.

Sugestie dalszych badań

• Test termowizyjny po naprawie – pokazuje równomierność nagrzewania.
• Analiza logów LIN-Bus (nowsze platformy) w poszukiwaniu nieciągłości sygnału „mirror heater feedback”.
• Porównanie folii PTC vs tradycyjnych spiral Ni-Cr pod kątem energooszczędności.

Krótkie podsumowanie

Stały błąd 00944 to niemal zawsze fizyczne uszkodzenie maty grzejnej lub przewodu w drzwiach pasażera; diagnozę zaczynamy od rezystancji wkładu i napięcia na złączu. Po usunięciu przyczyny kasujemy błąd, weryfikujemy prąd obciążenia i temperaturę powierzchni lustra. Sprawność ogrzewania jest kluczowa dla bezpieczeństwa – naprawę warto wykonać niezwłocznie.