VARTA AGM – oznaczenie 22 11 na klemie minusowej, rok produkcji akumulatora

Pytanie

jeśli akumulator warta agm ma na klemie minusowej wybite 22 11 to z którego roku jest

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Akumulator VARTA AGM z oznaczeniem „22 11” na klemie minusowej został wyprodukowany w 22. tygodniu 2011 roku, czyli w okresie 30 maja – 5 czerwca 2011 r.
• Kod na klemie ma format WW-RR (Week-Year): 22 = 22. tydzień, 11 = rok 2011.

Szczegółowa analiza problemu

1. System kodowania VARTA (OEM dla fabryk/dealerów)
   • Na biegunie ujemnym odciskane są dwie pary cyfr w formacie WW-YY.
   • Przykład z forów serwisowych i dokumentacji Clarios: „35 22” → 35. tydzień 2022 r.

2. Dlaczego nie „listopad 2022”:
   • VARTA nie stosuje na klemie formatu MM-RR/YY przy dwucyfrowym zapisie.
   • Potwierdzają to oficjalne biuletyny serwisowe Bosch/Varta oraz źródła online [1][2].

3. Implikacje techniczne wieku
   • AGM-y projektuje się na 5-8 lat w standardowych warunkach.
   • Egzemplarz z 2011 r. ma dziś >12 lat, więc:
   – Spodziewana pojemność <50 % nominalnej,
   – Podwyższona rezystancja wewnętrzna,
   – Ryzyko nagłej awarii (szczególnie zimą).

4. Diagnostyka i decyzja
   • Test konduktancji (SoH) lub obciążeniowy wskaże realny prąd rozruchowy.
   • Jeżeli SoH <60 % lub CCA <70 % nominalnego – planować wymianę.

Aktualne informacje i trendy

• Od 2020 r. Clarios wprowadza QR-kody i etykiety z pełnym 10-znakowym numerem traceability (m.in. dla NADN i EFB).
• Nowe normy UE „Battery Regulation 2023/1542” wymuszą cyfrowy „Battery Passport” od 2027 r.
• Rosnąca popularność 48 V mild-hybrid wymusza przejście z AGM na Li-ion 12 V (LiFePO₄ z BMS).

Wspierające wyjaśnienia i detale

• AGM (Absorbent Glass Mat) – elektrolit unieruchomiony w matach z włókna szklanego, wyższa tolerancja głębokiego rozładowania, lecz wrażliwy na przeładowanie >14,8 V.
• Kod tygodniowy ułatwia logistykom OEM rotację zapasów; na detalicznych akumulatorach VARTA kod często przenosi się na etykietę jako YYMMDDxx.

Aspekty etyczne i prawne

• Zgodnie z Dyrektywą 2006/66/WE i wspomnianym rozporządzeniem 2023/1542 zużyty akumulator należy oddać do punktu zbiórki; 98 % masy podlega recyklingowi.
• Niedopełnienie obowiązku utylizacji grozi mandatem (w Polsce art. 55 ustawy o bateriach i akumulatorach).

Praktyczne wskazówki

1. Pomiar: napięcie spoczynkowe >12,5 V to tylko 1. krok – kluczowe CCA i rezystancja.
2. Ładowanie: prąd 0,1 C, napięcie 14,7 V (tryb AGM w prostowniku inteligentnym).
3. Wymiana: zachować typ AGM, zarejestrować w BMS (OBD-II, funkcja „Battery Replacement”).
4. Recykling: oddać sprzedawcy przy zakupie nowego (kaucja 30 zł wg Dz.U. 2020 poz. 2303).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Istnieją serie aftermarket, gdzie data może być również na naklejce (format DDMMYY). Jeśli na obudowie znajdziesz np. „230222”，priorytetowo traktuj pełniejszy kod.
• Jeśli akumulator wygląda wizualnie „jak nowy”, zweryfikuj, czy „22 11” nie jest kodem formy odlewniczej – rzadkie, lecz spotykane w regeneratach.

Sugestie dalszych badań

• Sprawdź pełny numer seryjny i skontaktuj się z infolinią VARTA/Clarios – podadzą dokładny dzień i linię produkcji.
• Porównaj parametry pojemności metodą pomiaru 20-godzinnego rozładowania do 10,5 V – dobra praktyka warsztatowa.
• Śledź rozwój 12 V LiFePO₄ z wbudowanym BMS i komunikacją LIN/CAN – możliwa alternatywa w ciągu 5-7 lat.

Krótkie podsumowanie

Oznaczenie „22 11” na minusie akumulatora VARTA AGM to kod tygodniowy: 22. tydzień 2011 r. Tak stary akumulator przekroczył typową żywotność AGM, wymaga weryfikacji i najpewniej wymiany. Pamiętaj o prawidłowej adaptacji nowego akumulatora i legalnym recyklingu starego.

Pytanie

jak znaleźć numer seryjny na akumulatorze warta agm czy to bem kod

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Numer seryjny akumulatora VARTA AGM znajduje się zazwyczaj na głównej etykiecie na górze obudowy lub jest wytłoczony w plastiku na boku; najczęściej ma 10 znaków alfanumerycznych (np. H5D1234567 lub 270722A1B2).
• Kod BEM (Battery Energy Management) nie jest numerem seryjnym – to dwuliniowy kod używany głównie przez pojazdy grupy VAG do zakodowania nowego akumulatora w sterowniku BMS.
• Na kle­mie minusowej może znajdować się dodatkowy kod daty produkcji (format WW-YY, np. 22 11); również nie jest to numer seryjny.

Kluczowe punkty
• Szukaj 10-znakowego ciągu na etykiecie górnej lub bocznej.
• Kod BEM = OE numer części + identyfikator producenta + fragment numeru seryjnego.
• Kod QR na nowych akumulatorach VARTA służy wyłącznie celom wewnętrznym producenta.

Szczegółowa analiza problemu

1. Lokalizacje oznaczeń

1. Etykieta górna – zwykle w prawym-górnym rogu obudowy, nadruk lub naklejka z kodem kreskowym/QR.
2. Boczne ściany – wytłoczony w plastiku ciąg znaków (format YYWWNNNNN).
3. Spód obudowy – kod formy wtryskowej, rzadziej używany serwisowo.

2. Formaty i dekodowanie

Numer seryjny (NS):
• 10 znaków (literowo-cyfrowych), np.
H 5 D 1 2 3 4 5 6 7
– H … typ linii/technologia,
– 5D … tydzień + rok lub kod fabryki,
– pozostałe … numer sekwencyjny.

Kod daty na klemie (WW-YY):
• 22 11 → 22-gi tydzień 2011 r.

Kod BEM (przykład VAG):
Linia 1: 000915105DL (OE/OES numer części, określa pojemność, technologię)
Linia 2: VA0 270722A1B2
 VA0 … producent (VARTA),
 2707 … data (27 tydz. 2022),
 22A1B2 … rozszerzony numer seryjny.

3. Różnice NS vs BEM

4. Znaczenie dla serwisu

• Błędne uznanie kodu tygodnia za NS powoduje odrzucenie reklamacji.
• Niepodanie kodu BEM przy wymianie w autach start-stop (VAG) skutkuje błędnym ładowaniem i skraca żywotność nowego akumulatora.

Aktualne informacje i trendy

• Od 2020 r. większość akumulatorów VARTA otrzymuje kod QR zawierający pełne dane traceability; producent (Clarios) udostępnia wewnętrzną aplikację do ich odczytu.
• W samochodach klasy premium rośnie udział akumulatorów z pełnym BMS i koniecznością „adaptacji” baterii.
• Kierunek rozwoju: cyfrowe etykiety NFC, możliwość rejestracji poprzez OBD-Bluetooth oraz standaryzacja numerów wg ISO / IATF 16949.

Wspierające wyjaśnienia i detale

Przykład praktyczny – akumulator VARTA E39 (AGM 70 Ah):
• Etykieta: „E39 12 V 70 Ah 760 A(EN) – 000915105DL VA0 260823B3C4”
• Numer seryjny: 260823B3C4
• Kod tygodniowy na klemie: „34 23” (34-tydz. 2023 r.)

Analogia: Kod BEM dla akumulatora działa podobnie do kodu VIN – zawiera informacje niezbędne elektronice pojazdu, natomiast sam numer seryjny to „pesel” akumulatora służący producentowi.

Aspekty etyczne i prawne

• Dyrektywa 2006/66/WE i projektowane przepisy „Battery Regulation” UE wymagają jednoznacznej identyfikowalności produktów – stąd rozbudowane numery seryjne i QR.
• Fałszowanie etykiet lub przerabianie kodów BEM narusza prawo gwarancyjne oraz może prowadzić do odmowy uznania roszczeń.
• Utylizacja zużytych ogniw AGM podlega restrykcjom ADR – poprawna identyfikacja ułatwia recykling.

Praktyczne wskazówki

1. Odetnij zasilanie (najpierw minus, potem plus).
2. Wyczyść obudowę zwilżoną szmatką (unikaj rozpuszczalników).
3. Zrób zdjęcie wszystkich etykiet.
4. Jeśli pojazd wymaga kodowania:
   – odczytaj OE nr i ident. prod. z linii 1,
   – zmodyfikuj ostatnią cyfrę NS, gdy brakuje pełnego BEM (zalecenie VARTA).
5. Po montażu wykonaj rejestrację w BMS poprzez VCDS / ODIS / Bosch KTS.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Akumulatory aftermarket mogą nie mieć etykiety BEM; to nie błąd – wystarczy wygenerować kod w testerze diagnostycznym.
• Starsze modele (przed 2015 r.) stosują inny 9-znakowy format NS – dokumentacja dostępna tylko dla serwisów autoryzowanych.
• Spotykane są wyjątki w oznaczeniach dla serii Heavy Duty (litera H, J).

Sugestie dalszych badań

• Oficjalne „Battery Coding Guide” VARTA/Clarios (aktualizacja 2023).
• Dokumentacja VAG TPI 2033505 – procedura adaptacji akumulatora AGM.
• Normy DIN EN 50342-6 (testy akumulatorów AGM).
• Publikacje SAE J920 – Serial Numbering of Storage Batteries.

Krótkie podsumowanie

Numer seryjny VARTA AGM to 10-znakowy kod znajdujący się na etykiecie lub wytłoczony w obudowie; kod tygodniowy i kod BEM to zupełnie inne oznaczenia. Do prawidłowego montażu w pojazdach z BMS potrzebny jest pełny kod BEM (lub jego syntetyczny odpowiednik), natomiast numer seryjny służy głównie celom gwarancyjnym i traceability.