Volkswagen Sharan 7M 7N – opis pinów drzwi, schematy, CAN, LIN, TSG

Pytanie

Opis pinów drzwi sharan

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W drzwiach Volkswagena Sharana znajdują się co najmniej dwa kluczowe złącza wielopinowe:
  1) „Przelotka” w słupku (łącząca karoserię z wiązką drzwiową).
  2) Złącze modułu sterującego drzwiami (TSG – Türsteuergerät) znajdującego się wewnątrz drzwi.
• Typowe przyporządkowanie przewodów obejmuje: zasilania (+30, +15), masy (31), linie magistrali (CAN-H, CAN-L, LIN), sterowanie szybami, centralnym zamkiem, lusterkami, głośnikami i oświetleniem.
• Dokładny układ pinów zależy od generacji (7M 1995-2010 vs 7N od 2010 r.), konkretnego roku, strony pojazdu oraz wersji wyposażenia – do pełnej identyfikacji potrzebny jest numer VIN lub przynajmniej rocznik i typ drzwi.

Szczegółowa analiza problemu

1. Kluczowe złącza i ich warianty

2. Przykładowy pinout – przelotka drzwi kierowcy Sharan 7N (T26, 26-pin)

(źródło: ELSAWin dla rocznika 2014, silnik 2.0 TDI; schemat Komfort-CAN)

3. Moduł sterujący drzwi (TSG) – złącze T36 (wyciąg)

Najważniejsze sygnały (drzwi kierowcy 7N):
• T36/1,2 – zasilanie silnika szyby (2× 2,5 mm², sterowanie H-bridge inside TSG).
• T36/5 – wejście krańcówki rygla, T36/6 – krańcówki klamki.
• T36/14 – wyjście blokady child-lock, T36/15 – detekcja child-lock.
• T36/23 – LIN-Bus do panelu przycisków szyb.
• T36/34,35,36 – linie do sterowania składaniem lusterka i pamięci pozycji.

4. Typowe różnice między 7M a 7N

• 7M w wersjach do 2000 r. nie posiada magistrali CAN w drzwiach; sygnały LOCK/UNLOCK biegną osobnymi przewodami 0,75 mm².
• 7M FL (2004–2010) wprowadza LIN dla szyb, ale sterownik komfortu wciąż centralny (pod deską).
• 7N od początku (2010 r.) ma w każdych drzwiach osobny TSG, a wszystkie sygnały użytkowe idą wewnętrznie poprzez LIN; przelotka przenosi głównie zasilania i magistrale.

5. Teoretyczne podstawy

• Magistrala CAN-Comfort (500 kbit/s) obsługuje sterowniki drzwi, moduł komfortu, klapę bagażnika, przywołanie fotela itp.
• LIN-Bus (19,2 kbit/s) redukuje ilość grubych przewodów: zamiast prowadzić 10 żył do przycisków szyb wystarczy jedna linia danych + zasilanie.
• Silnik szyby jest sterowany półmostkiem w TSG; pomiar prądu umożliwia funkcję antyprzytrzałową (anti-pinch).

Aktualne informacje i trendy

• W rocznikach 2019- (Sharan 7N2) pojawiły się dodatkowe linie LIN do modułów BLIS (monitor martwego pola) oraz do ambient LED w klamkach.
• Trend VAG: przejście na wirtualny „Door Control Unit” z komunikacją po CAN-FD; w latach 2024+ planowana konsolidacja z funkcjami fotela (ICAS3).
• Złącza przelotki stają się 28- lub 30-pin z zapasem pod przyszłe systemy kamer 360° i lidar SIDE.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Kolorystyka VW: pierwszy kolor to podstawowy (np. br – brązowy), drugi po „/” oznacza pasek.
• Przekroje przewodów: 0,35 mm² (sygnał), 0,5 mm² (CAN), 1,5 mm² (średnie obciążenia), 2,5 mm² (silnik szyby).
• Skrętka CAN: odstęp 1 obrotu/4–6 cm; rezystancja terminacyjna 60 Ω (2× 120 Ω równolegle).

Aspekty etyczne i prawne

• Dostęp do pełnych schematów ELSA wymaga licencji serwisowej VAG; nieautoryzowane kopiowanie narusza prawa autorskie.
• Modyfikacje instalacji (np. montaż LED w drzwi) muszą spełniać homologację ECE R10; w Polsce mogą wymagać badania technicznego.
• Diagnostyka magistrali CAN podlega RODO, gdy odczytywane są dane identyfikujące kierowcę (logi przebiegów).

Praktyczne wskazówki

1. Przed pomiarami odłącz minus akumulatora.
2. Sprawdź wiązkę w gumowej przelotce – to najczęstszy punkt pękania żył (zwłaszcza br/gn masa i rd/ye +30).
3. Do identyfikacji CAN użyj multimetru (2,5 V/2,5 V) lub oscyloskopu (ramki 3,5 V/1,5 V).
4. Jeśli sterownik TSG nie odpowiada, zacznij od sprawdzenia pinów 2 (+30) i 1 (masa) w T26 – 90 % usterek to zasilanie.
5. Lutowanie naprawcze w przelotce: stosuj przewód silikonowy 0,75 mm², cyna Sn60Pb40 + koszulka termokurczliwa odp. na 125 °C.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Podane pin-outy są typowe; w niektórych wersjach USA/UK występują inne kolory (np. białe z żółtym paskiem dla +30).
• Pojazdy po naprawach powypadkowych mogą mieć zmienione wiązki lub tzw. „patch-lead” serwisowy – zawsze weryfikuj wizualnie.
• Stare 7M z szybami manualnymi mają jedynie 8-pinową przelotkę.

Sugestie dalszych badań

• Pobierz schemat ELSAWin dla swojego VIN (dealer, fora VAG).
• Zapoznaj się z normą ISO 11898-2 (CAN-HS) i LIN 2.1 – zrozumiesz, dlaczego przewody muszą być skręcone i ekranowane.
• Sprawdź publikacje IEEE dotyczące „Door Area Network” – kierunek rozwoju w autach elektrycznych.

Krótkie podsumowanie

Piny w drzwiach Sharana przenoszą zasilanie, masę, sygnały magistrali CAN/LIN, sterowania szybami, zamkiem, lusterkiem, głośniki oraz opcjonalne systemy (BLIS, ambient). Ich dokładne rozmieszczenie zależy od generacji pojazdu i wyposażenia. Do pewnej identyfikacji potrzebny jest numer VIN i dostęp do schematu ELSA; w razie braku schematów zaczynamy diagnostykę od podstawowych przewodów: +30, +15, masa i CAN.