Volvo B150B64 – błąd MSW Exception VECU FH4, czujnik deszczu RLS, interpretacja kodu

Pytanie

czego dotyczy błąd b150b64

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Kod DTC B150B64 jest producent-specyficznym kodem Volvo z grupy „B-Body”.
• W praktyce spotyka się go w dwóch głównych kontekstach:
  1) w samochodach ciężarowych Volvo FH/FMX (Euro 6) – „MSW Exception” w module VECU,
  2) w samochodach osobowych Volvo (platformy P3, SPA) – „Rain/Light Sensor – signal plausibility fault” (czujnik deszczu/zmierzchu).
• Kluczowa jest więc identyfikacja modelu i roku produkcji – dopiero wtedy można precyzyjnie wskazać przyczynę.

Szczegółowa analiza problemu

1. Struktura kodu

• B … kategoria nadwozie (Body).
• 150B … identyfikator obwodu/specyficznego urządzenia wyznaczony przez Volvo.
• 64 … tzw. Failure Type Code: „Algorithm/Signal plausibility failure” (błąd wiarygodności sygnału lub wyjątek programowy).

2. Wariant CIĘŻAROWY (FH4/FMX, EU6, Tech Tool/MID 144 – VECU)

• Treść: „MSW Exception fault in VECU”.
• Objawy: sporadyczna utrata funkcji joysticka/klawiszy na kierownicy, nieaktywne automatyczne światła, komunikat „Electrical system service required”.
• Typowe przyczyny
  • jednorazowy wyjątek programowy w VECU (najczęściej po skokach napięcia),
  • uszkodzone/wypięte akcesoria 24 V na magistrali VECU,
  • rzadziej – błąd w aktualnym pliku kalibracji.
• Naprawa (wg biuletynów Volvo Trucks)
  1. Wykonać pełny „ECU Check” w Tech Tool; jeśli kod jest „not-active” – skasować, przeprowadzić jazdę próbną.
  2. Gdy pojawia się ponownie – reflash/upgrade VECU do najnowszej wersji.
  3. Sprawdzić stabilność zasilania (24 V), stan mas i bezpieczniki F9, F10.
  4. W ostateczności – wymiana VECU po wcześniejszym sklonowaniu danych.

3. Wariant OSOBOWY (XC60, V60, S90 itp., VIDA, LIN-RLS)

• Treść VIDA: „B150B64 Rain/Light Sensor – Signal Plausibility Fault”.
• Objawy: automatyczne wycieraczki pracują losowo lub wcale, funkcja AUTO świateł nie reaguje, komunikat „Sensor Rain malfunction”.
• Typowe przyczyny
  • Zabrudzona lub niewłaściwie przyklejona podkładka żelowa RLS,
  • Świeżo wymieniona szyba bez kalibracji czujnika,
  • Uszkodzenie przewodów LIN (przerwa, >1 Ω) między RLS a CEM,
  • Zbyt niskie napięcie zasilania (spadki <11 V podczas rozruchu),
  • Uszkodzony sam czujnik.
• Procedura serwisowa
  1. VIDA → Diagnostics → CEM → Live Data: sprawdzić „RLS status”, „LIN error counter”.
  2. Kontrola szyby: oczyścić, ocenić podkładkę; przy pęcherzach wymienić żel.
  3. Sprawdzić ciągłość przewodów LIN, masy A51-17-53.
  4. Jeśli błąd utrzymuje się: wymiana RLS + adaptacja („Calibrate Rain Sensor”).

4. Rzadziej raportowany wariant

W części amerykańskich biuletynów (np. K04596533) B150B64 opisano jako „Lane Departure Warning Malfunction – FLC20 Update Required”. W praktyce dotyczy to ciężkich podwozi budowanych w USA (Volvo Trucks North America) i pokrywa się z koniecznością aktualizacji oprogramowania kamery Bendix Wingman/FLC 20.

Aktualne informacje i trendy

• 2023-2024: Volvo Trucks publikuje poprawki firmware’u VECU eliminujące losowe „MSW Exception” po montażu akumulatorów AGM.
• Volvo Cars wprowadziło nowe czujniki RLS (0,35 mA spoczynkowe) – przy zamienniku producent wymaga aktualizacji CEM (VIDA 2023D lub nowszy).

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Magistrala LIN (19,2 kb/s) jest bardziej wrażliwa na zakłócenia i zabrudzenia niż CAN; niewielka korozja w złączu RLS potrafi generować błędy plausibility bez zerwania komunikacji.
• „MSW Exception” jest przerwaniem obsługiwanym przez watchdog mikrokontrolera VECU; pojedyncze wystąpienie nie zawsze wymaga naprawy komponentów.

Aspekty etyczne i prawne

• Wyłączone lub wadliwe systemy ADAS (LDW, automatyczne światła) mogą naruszać homologację pojazdu i obniżać bezpieczeństwo – użytkownik powinien niezwłocznie usunąć usterkę.
• Aktualizacja ECU w autoryzowanej sieci zapewnia zgodność z prawem gwarancyjnym i normą cyber-security UNECE R155/R156.

Praktyczne wskazówki

1. Zawsze zaczynaj od identyfikacji modelu i numeru podwozia (VIN).
2. Sprawdzaj, czy kod jest aktywny – kasuj i podejmij jazdę testową.
3. Dla FH4: zacznij od upgrade’u VECU; dla aut osobowych – obejrzyj czujnik RLS.
4. Po każdej wymianie szyby lub ECU wykonuj kalibrację w VIDA/Tech Tool.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Jeden kod może oznaczać różne podzespoły w zależności od platformy – brak uniwersalnej tabeli.
• W pojazdach z retrofitami (LED-bar, tachograf, lodówka) częste są fałszywe „MSW Exception” wywołane zapadami napięcia.

Sugestie dalszych badań

• Analiza logów LIN-bus (oscyloskop logiczny) pod kątem zakłóceń EMI.
• Walidacja trwałości nowych podkładek żelowych na szybach akustycznych.
• Weryfikacja relacji między typem akumulatora a częstotliwością resetów VECU.

Krótkie podsumowanie

B150B64 nie ma jednej uniwersalnej definicji – jest to kod nadwozia Volvo oznaczający:
• w samochodach ciężarowych FH/FMX – wyjątek programowy „MSW” w jednostce VECU, zwykle rozwiązywany przez aktualizację oprogramowania,
• w samochodach osobowych – błąd wiarygodności sygnału czujnika deszczu/zmierzchu RLS zależny od montażu lub uszkodzenia czujnika/okablowania.
Dokładna interpretacja wymaga podania modelu, rocznika i odczytu z narzędzia VIDA/Tech Tool.