Volvo XC60 I 2.4D5 brak sygnału kierunkowskazów przy zamykaniu, lusterka się składają

Pytanie

XC60,2,4d5,1generacja.przy otworami z pilota jest sygnał kierunkowskazów 2razy.wszystko O.K.przy zamykaniu lusterka się składają,drzwi zamykają,brak sygnału świetlnego kirunk.wmeni nastawione na 3sygnaly.

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Najbardziej prawdopodobną przyczyną braku „mignięcia” kierunkowskazami przy zamykaniu jest niespełniony warunek pełnego uzbrojenia (np. mikrowyłącznik maski/klapy/drzwi zgłasza „otwarte”) albo wyłączona/rozjechana konfiguracja „potwierdzenia zamknięcia” w CEM. Ustawienie „3 sygnały” w menu dotyczy funkcji kierunkowskazów przy zmianie pasa (lane change), a nie potwierdzenia zamykania auta.
• Zacznij od weryfikacji czujników zamknięcia maski, klapy bagażnika i wszystkich drzwi oraz sprawdzenia, czy w menu aktywne jest „potwierdzenie zamknięcia (wizualne)”. Jeśli czujniki są OK, wykonaj diagnostykę VIDA/DiCE: odczyt DTC w CEM i podgląd „live data” statusów zamknięć i uzbrojenia alarmu. Bardzo częstą usterką w XC60 I gen. jest czujnik zamka maski lub syrena alarmu z zużytą baterią.

Szczegółowa analiza problemu

• Objawy:

  • Otwieranie pilotem: 2 mignięcia – poprawne.
  • Zamykanie: ryglowanie jest, lusterka się składają, ale brak potwierdzenia świetlnego.
  • W menu ustawione „3 sygnały” – to nie steruje potwierdzeniem zamknięcia.

• Logika systemu:

  • Potwierdzenie świetlne przy zamykaniu jest generowane tylko, gdy system uzbroi alarm/uzna pojazd za w pełni zabezpieczony. Jeśli którykolwiek monitorowany element zgłasza „otwarte/niedomknięte” (drzwi, maska, klapa), CEM może nie wydać komendy „flash”, mimo że ryglowanie i składanie lusterek nastąpi.
  • W XC60 P3 (I gen.) wyjścia kierunkowskazów sterowane są elektronicznie z CEM. Skoro migają przy otwieraniu, tor wyjściowy i żarówki są sprawne; problem leży w warunkach logicznych lub konfiguracji.

• Najczęstsze przyczyny:

  1. Mikrowyłącznik maski – korozja/brud/zawilgocenie. Bardzo częsta usterka: auto się zamyka, ale alarm nie uzbraja się w pełni, brak „flash”.
  2. Klapa bagażnika – uszkodzona wiązka w gumowej przelotce (złamania przewodów) lub mikrostyk zamka klapy.
  3. Któreś drzwi – zamek domyka mechanicznie, ale styk elektryczny nie potwierdza „CLOSED”.
  4. Syrena alarmowa – wewnętrzna bateria po latach niszczy elektronikę; pojawia się (nie zawsze) komunikat „Alarm system service required”. Usterka potrafi blokować prawidłowe uzbrojenie/konfirmację.
  5. Konfiguracja – wyłączone „potwierdzenie wizualne zamknięcia” (ustawienie inne niż „3 sygnały”). Po odpięciu akumulatora lub pracach serwisowych zdarza się „rozjechanie” kodowania.
  6. Rzadziej: błąd oprogramowania CEM wymagający aktualizacji.

• Co oznacza „3 sygnały” w menu:

  • To liczba mignięć kierunkowskazu przy krótkim dotknięciu manetki (funkcja zmiany pasa). Nie ma wpływu na mignięcia przy zamykaniu/otwieraniu pojazdu.

Aktualne informacje i trendy

• W autach Volvo z lat 2009–2017 bardzo powszechne są:
  • awarie czujnika zamka maski (zanieczyszczenie, zużycie),
  • degradacja syreny alarmu (bateria po ~8–12 latach).
• Serwisowo coraz częściej rozwiązuje się problem wymianą samego zamka maski lub naprawą wiązki klapy zamiast „wymiany CEM” – ta ostatnia jest rzadko konieczna.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Jak działa potwierdzenie:
  • CEM sprawdza status: drzwi x4, maska, klapa bagażnika, stan alarmu. Jeżeli wszystkie „CLOSED/SECURED” i funkcja „Lock confirmation (visual)” jest aktywna, wyzwala krótki „flash” na obu torach kierunkowskazów.
• Dlaczego odblokowanie miga, a zamknięcie nie:
  • Do odblokowania nie jest wymagane spełnienie warunków uzbrojenia; sygnał jest generowany niemal bezwarunkowo. Zamykanie wymaga „pełnego” statusu.

Aspekty etyczne i prawne

• Potwierdzenie dźwiękowe (klakson) bywa regulowane przepisami lokalnymi i często jest wyłączone domyślnie w UE. Potwierdzenie świetlne zwykle jest dozwolone. Nie ingeruj w oprogramowanie w sposób niezgodny z homologacją.

Praktyczne wskazówki

• Testy bez narzędzi:
  1. Energicznie domknij maskę i klapę. Sprawdź, czy na zegarach pojawiają się piktogramy otwartych drzwi/klapy i czy znikają po domknięciu.
  2. Zamknij auto pilotem, po czym dociśnij maskę ręką i ponownie naciśnij „LOCK” – jeśli pojawi się „flash”, winny niemal na pewno czujnik maski.
  3. Sprawdź zapasowym pilotem (dla porządku). Skoro otwieranie miga – pilot raczej OK.
  4. W menu My Car → Ustawienia samochodu → Zamki (nazwy mogą się nieznacznie różnić) upewnij się, że włączone jest „potwierdzenie wizualne zamknięcia”/„lock confirmation”. Nie sugeruj się „3 sygnały”.
• Testy z diagnostyką VIDA/DiCE:
  • Odczytaj DTC z CEM i modułu alarmu (AEM/Siren).
  • Podgląd „Live Data”: Door FL/FR/RL/RR Closed = Yes, Tailgate Closed = Yes, Hood Closed = Yes, Alarm Armed = Yes.
  • Wykonaj „Output test” kierunkowskazów (Left/Right/All) – jeśli świecą, tor wyjściowy jest OK.
• Typowe naprawy:
  • Czujnik/zamek maski – czyszczenie, regulacja zaczepu lub wymiana zamka.
  • Naprawa wiązki klapy (lutowanie/wymiana odcinka).
  • Wymiana syreny alarmu (często plug&play po zakodowaniu).
  • Aktualizacja/rekonfiguracja CEM (przywrócenie „lock visual confirmation”).
• Odłączanie akumulatora (jeśli chcesz spróbować „miękkiego resetu”):
  • Zaparkuj, wyłącz zapłon, odczekaj 5–10 min aż moduły zasną, dopiero wtedy odepnij minus. Po podłączeniu wykonaj adaptację szyb i ewentualnie kalibracje (standard w Volvo).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Uszkodzenie CEM jest możliwe, ale rzadkie; diagnozuj je dopiero po wykluczeniu czujników/wiązki/syreny i po teście wyjść w VIDA.
• Nieprzemyślane „kodowania” chińskimi interfejsami mogą wyłączyć potwierdzenie wizualne – jeśli ktoś wcześniej coś zmieniał, potrzebna będzie ponowna konfiguracja w serwisie.

Sugestie dalszych badań

• Jeśli masz VIDA/DiCE: prześlę listę konkretnych parametrów do sprawdzenia i wartości oczekiwanych.
• Jeśli nie: zacznij od maski i klapy – to w 8/10 przypadków rozwiązuje problem braku „flash” przy zamykaniu w XC60 I gen.

Krótkie podsumowanie

• „3 sygnały” w menu nie dotyczą potwierdzenia zamykania. Brak mignięcia przy zamknięciu zwykle oznacza, że auto nie uzbraja alarmu w 100% (najczęściej czujnik maski/klapy) albo wyłączone „potwierdzenie wizualne” w konfiguracji. Sprawdź i oczyść/wyreguluj czujnik maski, skontroluj wiązkę klapy, potwierdź w menu „lock confirmation”, a następnie – jeśli potrzeba – potwierdź wszystko w VIDA (DTC + live data + test wyjść). Jeśli chcesz, poprowadzę Cię krok po kroku po parametrach w VIDA lub podam lokalizacje złączy i kolory przewodów do szybkiej weryfikacji.