Volvo XC60 I gen. brak mignięcia kierunkowskazów przy zamykaniu pilotem, funkcja 3 mignięć w menu

Pytanie

XC60,1generacja.w meni jest funkcja 3sygnalow świetlnych kirunk.zslaczona.ptzy otwieraniu z pilota 2tszy mogą,przy zamykaniu te same kierunk. Nie migają.

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Brak mignięcia kierunkowskazów przy zamykaniu XC60 I gen. zwykle oznacza, że moduł CEM „nie widzi” auta jako w pełni zamkniętego (najczęściej winny jest mikrostyk zamka maski). Funkcja „3 mignięć kierunkowskazów” (krótkie dotknięcie manetki do zmiany pasa) nie ma związku z potwierdzeniem zamknięcia pilotem.
• Standardowo: przy otwieraniu – 2 mignięcia, przy zamykaniu – 1 mignięcie. Jeśli zamykanie nie miga, najpierw sprawdź czujniki domknięcia: maski, drzwi i klapy bagażnika, a dopiero na końcu oprogramowanie CEM.

Kluczowe punkty:

• Najczęstsza usterka: mikrostyk w jednym z dwóch zamków maski (mikroprzełącznik jest tylko w zamku z dołączoną wiązką).
• Potwierdzenie światłami przy zamknięciu działa wyłącznie, gdy wszystkie strefy są „zamknięte” w logice CEM.
• „3 sygnały” w menu dotyczą wyłącznie manetki kierunkowskazów (komfortowe miganie), nie potwierdzeń pilota.

Szczegółowa analiza problemu

• Teoria działania: Moduł CEM (Central Electronic Module) steruje kierunkowskazami półprzewodnikowo (brak klasycznego przerywacza/przekaźnika). Zanim wyśle komendę „zamknięcie potwierdź mignięciem”, sprawdza stany wejść: drzwi (4/5), klapa bagażnika, maska, czasem także status alarmu. Wykryty stan „otwarte/niepewne” kasuje mignięcie przy zamykaniu.
• Objaw selektywny (otwieranie miga, zamykanie nie): praktycznie wyklucza uszkodzenie lamp/żarówek/wyjść CEM. Problem leży w warunku „vehicle secure” – najczęściej czujnik maski lub klapy.
• XC60 I gen. ma dwa zamki maski; mikrostyk jest w jednym (tym z przewodem). Zabrudzenie/korozja, niewielka rozregulowana wysokość zaczepu lub twarda uszczelka powodują, że mikrostyk nie przełącza się pewnie – CEM „widzi otwartą maskę”, więc nie mruga przy zamknięciu.
• Ustawienie „3 mignięć” w menu (komfortowe kierunkowskazy) jest funkcją niezależną – jej włączenie/wyłączenie nie wpływa na potwierdzanie zamknięcia.

Praktyczne zastosowania:

• Szybki test mikrostyku maski: otwórz maskę, ręcznie wciśnij język zamka z mikrostykiem (ten z przewodem), zamknij auto pilotem – jeśli kierunkowskazy teraz migną, winny jest zamek/mikrostyk/regulacja. Pamiętaj, by później odblokować zamek dźwignią, zanim opuścisz maskę (nie zatrzaskuj na zablokowanym zamku).
• Test drzwi/klapy: zamknij wszystkie drzwi, dociśnij każde po kolei i próbuj zamykać pilotem; obserwuj lampkę kabiny – jeśli nie gaśnie po czasie, któryś czujnik meldunkowy drzwi/klapy „wisi”.

Aktualne informacje i trendy

• Norma zachowania Volvo z tego okresu: 1 mignięcie przy zamykaniu, 2 przy otwieraniu. Brak potwierdzenia przy zamykaniu w sprawnych XC60 zwykle znika po naprawie czujnika maski/klapy.
• Praktyka serwisowa: zamiast „wymiany CEM”, najpierw weryfikacja statusów wejść w VIDA i mechaniczna obsługa zamka maski (czyszczenie, smarowanie, ewentualna wymiana).

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Mikrostyk zamka maski: 2‑przewodowy, działa jako styk zwierny/rozwierny. Multimetrem (ciągłość/ohm) sprawdzisz zmianę stanu przy pełnym dociśnięciu języka zamka.
• Regulacja maski: minimalne podkręcenie/obniżenie gumowych odbojników lub korekta zaczepu potrafią przywrócić prawidłowe zadziałanie mikrostyku.
• CEM rejestruje DTC oraz „live data” stanów wejść. W VIDA: Vehicle Communication → CEM → Parameters/Inputs (Door/Bonnet/Tailgate status).

Aspekty etyczne i prawne

• Nie jeździj z niedomkniętą maską; testy rób na postoju i zabezpiecz maskę przed przypadkowym zatrzaśnięciem na zablokowanym zamku.
• W niektórych regionach potwierdzanie dźwiękowe jest ograniczone – Volvo używa głównie sygnałów świetlnych.

Praktyczne wskazówki

• Kolejność działań (5–15 minut):
  1. Sprawdź w „MY CAR”/Ustawieniach: „Potwierdzenie zamknięcia światłami” – powinno być włączone (w niektórych wersjach opcja jest w Locking/Lighting).
  2. Szybki test maski wg opisu powyżej.
  3. Sprawdź, czy oświetlenie wnętrza gaśnie po zamknięciu (jeśli nie – szukaj drzwi/klapy).
  4. Obejrzyj i przeczyść zamek maski: spray do styków na wtyczkę, lekki smar na mechanikę (nie na sam mikrostyk).
  5. Jeśli nadal brak potwierdzenia – VIDA/DiCE: odczyt stanów wejść i DTC w CEM/DIM/UEM.
• Czego NIE robić „w ciemno”: wymiana „przekaźnika kierunkowskazów” – w tym modelu nie ma klasycznego przekaźnika; sterowanie jest w CEM.

Potencjalne wyzwania i jak je pokonać:

• Intermitencja (raz mignie, raz nie): zwykle graniczny stan mikrostyku lub luźne złącze – porusz wiązką przy zamku maski podczas obserwacji „live data” w VIDA.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Jeśli w CEM są aktywne błędy alarmu/syreny, potwierdzenie świetlne może zachowywać się niestandardowo – warto skasować błędy i sprawdzić, czy wrócą.
• W rzadkich przypadkach potrzebna bywa aktualizacja oprogramowania CEM, ale to ostatni krok po wykluczeniu czujników/mechaniki.

Sugestie dalszych badań

• Odczyt „live data” w VIDA dla: Bonnet switch, Tailgate switch, Driver/Passenger/Rear door switch, Alarm status. To najszybsza droga do pewnej diagnozy.
• Jeśli mikrostyk maski potwierdzisz jako winny – rozważ wymianę zamka z czujnikiem na nowy/OE.

Krótkie podsumowanie

• Twój objaw (brak mignięcia przy zamykaniu) najczęściej powoduje mikrostyk zamka maski, rzadziej czujnik drzwi/klapy. Funkcja „3 mignięć” z menu nie ma tu wpływu.
• Zacznij od testu mikrostyku maski, czyszczenia/regulacji, potem sprawdź stany wejść w VIDA. Dopiero na końcu rozważ aktualizację CEM.

Jeśli podasz rocznik/wersję (np. 2011 D5, EU/US) i czy pojawia się komunikat „Hood open/Bonnet open”, przygotuję dokładny punktowy plan diagnostyki w VIDA z nazwami grup parametrów.