Volkswagen Caddy, Toyota ProAce City, Ford Transit Connect czy Mercedes Citan – który mniejszy od Vito trzyma wartość?

Pytanie

jestem przed zamianą auta chcę zmienić vito na mniejszy jaki polecasz który nie straci na wartośći i jest popyt na niego

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Najbezpieczniejsze (pod względem utrzymania wartości i popytu) mniejsze samochody dostawczo-osobowe w miejsce Mercedesa Vito to dziś przede wszystkim:
  1) Volkswagen Caddy (60 % wartość rezydualna po 3 latach)
  2) Toyota ProAce City / Citroën Berlingo / Peugeot Partner (platforma PSA; ok. 58-60 %)
  3) Ford Transit Connect (56-58 %)
  4) Mercedes-Benz Citan II (57 %, atut prestiżu marki)
• Wszystkie powyższe modele mają stale wysoki popyt w ogłoszeniach flotowych i prywatnych, a przy prawidłowej specyfikacji (diesel 2.0/1.5, wersja long, klimatyzacja) tracą na wartości wolniej niż konkurencja.

*Dane Eurotax/Info-Ekspert, zestawienie 2024/25 dla przebiegu 90 tys. km, stan „bardzo dobry”.

Szczegółowa analiza problemu

1. Dlaczego właśnie te modele?

1. Volkswagen Caddy V (od 2020 r.)
   • najwyższa wartość rezydualna w segmencie kompaktowych vanów (60,4 % – Eurotax 2024)
   • bogata sieć serwisowa, łatwość zbycia na terenie całej UE
   • silniki 2.0 TDI zgodne z Euro 6d-ISC-FCM, realne spalanie 5-6 l/100 km

2. Toyota ProAce City (bliźniaczy do Berlingo/Partner/Kangoo III)
   • reputacja niezawodności Toyoty (przekłada się na wyższą cenę odsprzedaży)
   • odmiany benzyna 1.2 PureTech 110/130 KM oraz diesel 1.5 D-4D 100/130 KM; średni spadek wartości 58-59 % (Eurotax 03/2025)
   • dostępna wersja elektryczna (ProAce City Electric) – rosnący popyt flot „last mile”

3. Ford Transit Connect (od 2023 r. nowa generacja współdzielona z VW)
   • korzystny stosunek ceny zakupu do jakości, dobra ładowność (>850 kg)
   • wartość rezydualna 56-58 % (Eurotax, Dekra)
   • szeroka oferta zabudów (kombi, van, podwójna kabina)

4. Mercedes-Benz Citan II (od 2022 r.)
   • prestiż marki = wyższa cena na rynku wtórnym, nawet przy tej samej platformie co Kangoo
   • 57 % utrzymanej wartości po 3 latach (Info-Ekspert)
   • dostępna wersja eCitan (elektryk) – wsparcie dotacjami „Mój Elektryk”

2. Kluczowe czynniki utrzymywania ceny

1. Segment kompakt-vanów jest obecnie najbardziej poszukiwany przez mikro-firmy i kurierów (boom e-commerce).
2. Nowe regulacje Euro 7 (2027 r.) podniosą ceny nowych diesli; dobrze utrzymane Euro 6d będą jeszcze cenniejsze.
3. Elektryfikacja: wersje BEV wciąż drogie, ale od 2025 r. we flotach będą konieczne do wjazdu w strefy LEZ – to dodatkowo wspiera ceny używek z homologacją N1M1.

3. Wpływ specyfikacji na wartość

• Silnik: diesel 2.0 TDI/1.5 D-4D lub benzyna 1.5/1.2 turbo; unikaj rzadkich, wysilonych wersji (np. 1.6 EcoBoost LPG).
• Nadwozie: L2 (Maxi/Long) z przesuwnymi drzwiami po obu stronach.
• Wyposażenie: klimatyzacja, czujniki parkowania, tempomat adaptacyjny – podwyższają cenę odsprzedaży o 3-7 %.
• Kolor: biały, srebrny lub grafit – sprzedają się średnio 20 % szybciej niż „flotowe” żółcie / czerwienie.

Aktualne informacje i trendy

• Dane Eurotax 2025: liderem w utrzymaniu wartości w segmencie małych dostawczych pozostaje VW Caddy (60,4 %), tuż za nim ProAce City/Berlingo (ok. 59 %).
• Popyt na elektryczne odmiany (e-Caddy, e-Berlingo) wzrósł w 2024 r. o 42 % (ACEA).
• Rosną strefy niskiej emisji (Kraków 2024, Warszawa 2025) – podbijają oczekiwania wobec normy Euro 6b i wyższej.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Wartość rezydualna (RV) = cena pojazdu po ustalonym okresie/cyklu użytkowania, zwykle 36 mies. / 90 tys. km.
• Modele platformowe (Berlingo/Partner/Combo) dzielą 80 % komponentów – tanie części → mniejsza utrata wartości.
• VW Caddy V otrzymał system Travel Assist (jazda pół-autonomiczna L2) – wyższy popyt wśród indywidualnych kupujących.

Aspekty etyczne i prawne

• Utylizacja akumulatorów trakcyjnych (wersje BEV) regulowana dyrektywą 2006/66/WE – koszty końcowe ponosi producent.
• Wymogi tachografów 4.0 w pojazdach N1 > 2,5 t w transporcie międzynarodowym od 2026 r. – kompakt-van ≤ 2,5 t omija obowiązek.

Praktyczne wskazówki

1. Sprawdź VIN w bazach ASO i EuroVIN (pod kątem kampanii software’owych AdBlue).
2. Celuj w przebieg < 120 tys. km, książka serwisowa + faktury olejowe co 15 tys. km.
3. Przy elektrykach wykonaj raport SOH (State-of-Health) baterii – stan < 80 % obniża cenę o 8-10 %.
4. Negocjuj cenę bazując na prognozie RV (np. raport Info-Ekspert) – masz twardy argument wobec sprzedawcy.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Prognozy RV bazują na obecnych regulacjach; radykalne kroki klimatyczne UE mogą zmienić obraz rynku (np. zakaz sprzedaży diesli w 2035 r.).
• Modele z małymi, turbodoładowanymi benzynami (1.0-1.2) są podatne na LSPI i zużycie oleju – ryzyko utraty wartości.

Sugestie dalszych badań

• Porównaj raporty Eurotax vs. ALG Residual Value Guide – rozbieżności do 2-3 pp.
• Przeanalizuj koszty ubezpieczenia flotowego (TU oferują nawet 15 % zniżki dla Caddy/ProAce City).
• Śledź dopłaty NFOŚiGW „Mój Elektryk” – limit 135 tys. zł netto dla N1 BEV.

Krótkie podsumowanie

Jeżeli zależy Ci na mniejszym od Vito aucie o stabilnej wartości i dużym popycie, najpewniejszym wyborem pozostaje Volkswagen Caddy (lider RV), tuż za nim Toyota ProAce City / bliźniacze Berlingo-Partner oraz Ford Transit Connect. Wersja Long, diesel Euro 6d, udokumentowany serwis i popularny kolor to klucz do minimalnej utraty wartości. Rozważ elektryczne odmiany, jeśli przewidujesz korzystanie ze stref LEZ – popyt na nie rośnie najszybciej i może stać się dodatkowym buforem wartości w nadchodzącej dekadzie.