VW T5 błąd 00779 – czujnik temperatury zewnętrznej G17, objawy, naprawa, Climatronic

Pytanie

00779 blad

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Kod diagnostyczny 00779 w VW T5 oznacza usterkę czujnika temperatury zewnętrznej G17 (Outside Air Temperature Sensor) – „przerwa w obwodzie lub zwarcie do plusa”.
• Najczęściej przyczyną jest uszkodzony sam czujnik albo korozja/przerwa w dwóch żyłach sygnałowych dochodzących do niego w przednim zderzaku.
• Naprawa polega na: sprawdzeniu i ewentualnej wymianie czujnika, kontroli ciągłości przewodów, usunięciu zwarć, a po naprawie skasowaniu błędu w VCDS/ODIS.

Szczegółowa analiza problemu

1. Teoretyczne podstawy
   • G17 jest termistorem NTC – rezystancja maleje wraz ze wzrostem temperatury. Typowe wartości:
   – ≈5,9 kΩ przy 0 °C
   – ≈2,5 kΩ przy 20 °C
   – ≈1,0 kΩ przy 40 °C
   • Sterownik klimatyzacji (J255) zasila czujnik napięciem odniesienia (≈5 V) i mierzy spadek napięcia.
   • Przerwa w obwodzie = sterownik otrzymuje nieskończenie dużą rezystancję → interpretacja „-40 °C” lub „---” na wyświetlaczu → załącza wentylatory, blokuje sprężarkę itp.
   • Zwarcie do plusa = rezystancja ≈0 Ω → pozornie +80 °C → podobne objawy.

2. Typowe objawy w T5
   • Ciągła praca wentylatorów chłodnicy po włączeniu zapłonu.
   • Trzy kreski zamiast temperatury zewnętrznej.
   • Klimatyzacja słabo chłodzi lub wcale, nieprawidłowy autotryb Climatronic.

3. Lokacja czujnika i podatne miejsca instalacji
   • Wersje przedlift: dolna kratka przedniego zderzaka (strona pasażera).
   • Wersje polift: dolna listwa zderzaka przy chłodnicy.
   • Uszkodzenia mechaniczne (kamienie), korozja pinów, przetarcia wiązki przy mocowaniach chłodnicy.

4. Diagnostyka krok po kroku

   1. Odczytaj błędy – VCDS → 08-Auto HVAC → Fault Codes → 00779 / 30-00 „Open or Short to Plus”.
   2. Live-data – Measuring Block 001, pole „Outside Temp.”
      – -40 °C → przerwa; +80 °C → zwarcie; nielogiczne wahania → wysoka rezystancja przejścia.
   3. Inspekcja wizualna – stan czujnika, wtyczki (2-pin), przewodów (brązowy masa, biało-zielony sygnał).
   4. Pomiar multimetrem:
      – Odłącz czujnik, zmierz rezystancję między pinami i porównaj z tabelą powyżej.
      – Przy wtyczce instalacji: zasilanie ≈5 V między sygnałem a masą; brak → sprawdź wiązkę do J255.
   5. Test ciągłości przewodów do modułu J255 (pin 16 i pin 6 złącza 16-pinowego sterownika klimatyzacji).
   6. Po każdej naprawie: skasuj błędy i sprawdź, czy nie wracają po kilkuminutowej jeździe.

5. Rozwiązania
   • Wymiana G17 – koszt 30-60 zł (OEM 1K0 907 543).
   • Naprawa wiązki – lutowanie, termokurcz; przy większych ubytkach – gotowa naprawcza wiązka VW.
   • Konserwacja złączy – kontakt-spray, smar dielektryczny.

Aktualne informacje i trendy

• Najnowsze wersje sterowników Climatronic (od MY 2020) rejestrują również rezystancję dynamiczną G17, co ułatwia diagnostykę w ODIS.
• Coraz częściej stosuje się czujniki cyfrowe (LIN) z autokalibracją – możliwy retrofit w T6/T6.1.
• W aftermarket dostępne są wzmocnione czujniki z obudową metalową, zmniejszające ryzyko uszkodzeń mechanicznych.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Błąd 00779 był dawniej błędnie kojarzony z „regulatorem wentylatora V71”; to inny kod (00819/01273). Przy rozbieżności korzystamy z oficjalnej bazy VAG ODIS → 00779 = G17.
• Wentylatory włączają się prewencyjnie, by chronić sprężarkę przed mrozem lub skrajnie wysoką pseudo-temperaturą.

Aspekty etyczne i prawne

• Praca przy instalacji 12 V wymaga odłączenia akumulatora – norma ISO 6469-3 dot. bezpieczeństwa pracy w pojazdach.
• Oprogramowanie sterownika objęte jest ochroną praw autorskich; niedozwolone jest wgrywanie nielegalnych dumpów EEPROM zamiast naprawy fizycznej.

Praktyczne wskazówki

• Jeśli nie masz dostępu do VCDS, po wymianie czujnika rozłącz na 10 min akumulator – część sterowników zresetuje błąd samo-czynnie.
• Przy częstych myciach ciśnieniowych osłaniaj rejon czujnika, aby zminimalizować podciekanie wody do złącza.
• Po naprawie sprawdź w Measuring Blocks, czy odczyt temp. reaguje płynnie na ogrzewanie czujnika ciepłym powietrzem z suszarki (bez przegrzewania >60 °C).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Jeżeli po naprawie G17 nadal obserwujesz błąd, możliwa jest korozja pinów w module J255 (rzadko).
• W modelach z Webasto błąd 00779 może zapisywać się także w adresie 18-Aux Heater; procedura diagnostyki pozostaje ta sama.

Sugestie dalszych badań

• Sprawdzenie możliwości retrofitu cyfrowego czujnika LIN (nr 3G0 907 543) – lepsza liniowość.
• Analiza wpływu błędnego sygnału G17 na strategię sterowania EGR w silnikach 2.5 TDI (parametr „air_temp_est”).

Krótkie podsumowanie

Kod 00779 w VW T5 jednoznacznie wskazuje na problem elektryczny czujnika temperatury zewnętrznej G17. Prawidłowa naprawa wymaga: weryfikacji rezystancji czujnika, ciągłości przewodów i stanu wtyku, ewentualnej wymiany uszkodzonego elementu, a na końcu skasowania błędu. Po usunięciu przyczyny system klimatyzacji, wskazania temperatury oraz praca wentylatorów wracają do normy.