Wentylator chłodnicy Peugeot 5008 działa po zgaszeniu silnika - błąd 108

Pytanie

peugeot 5008 1,6 16 V 156 KM chodzi wentylator chlodnicy po zgaszeniu silnika okolo 5 minut.Silnik zimny czy goracy bez znaczenia ,klima na zero podlaczylem tester blad wyswietlil numer 108

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Problem z wentylatorem chłodnicy w Peugeot 5008 1.6 16V 156 KM, który działa przez około 5 minut po wyłączeniu silnika, niezależnie od temperatury silnika i stanu klimatyzacji, może być spowodowany kilkoma czynnikami. Kod błędu 108 wskazuje na potencjalny problem z czujnikiem ciśnienia w kolektorze dolotowym (MAP) lub jego obwodem, co może wpływać na pracę wentylatora.

Szczegółowa analiza problemu

Główne przyczyny problemu:

1. Czujnik MAP (Manifold Absolute Pressure):

   • Kod błędu P0108 oznacza "MAP Sensor Circuit High Input", co wskazuje na zbyt wysokie napięcie sygnału z czujnika MAP. Może to powodować błędne odczyty przez ECU, które w konsekwencji uruchamia wentylator w celu ochrony silnika.
   • Uszkodzony czujnik MAP lub jego okablowanie może prowadzić do nieprawidłowego działania wentylatora.

2. Czujnik temperatury płynu chłodzącego (ECT):

   • Czujnik ECT dostarcza informacji o temperaturze płynu chłodzącego do ECU. Jeśli przesyła błędne dane (np. wskazuje przegrzanie silnika, mimo że jest zimny), ECU może aktywować wentylator.
   • Uszkodzenie czujnika lub jego okablowania może powodować ciągłą pracę wentylatora.

3. Przekaźnik wentylatora lub moduł sterujący wentylatorem:

   • Przekaźnik może "zastykać" w pozycji zamkniętej, co powoduje ciągłe zasilanie wentylatora.
   • Moduł sterujący wentylatorem (jeśli występuje) może być uszkodzony, np. przez zwarcie w tranzystorze sterującym.

4. Tryb awaryjny ECU:

   • ECU może włączyć wentylator na pełnych obrotach w trybie awaryjnym, jeśli wykryje problem z czujnikami (np. MAP, ECT) lub innymi elementami układu chłodzenia.

5. Regeneracja filtra cząstek stałych (DPF):

   • W niektórych przypadkach wentylator może działać po wyłączeniu silnika, aby schłodzić układ podczas lub po zakończeniu regeneracji DPF. Jednak w Twoim przypadku, jeśli silnik jest zimny, ta przyczyna jest mniej prawdopodobna.

Kroki diagnostyczne:

1. Odczyt danych w czasie rzeczywistym (Live Data):

   • Podłącz narzędzie diagnostyczne i sprawdź wartości z czujników MAP i ECT. Porównaj je z rzeczywistymi warunkami pracy silnika.
   • Sprawdź, czy ECU nie rejestruje innych błędów.

2. Sprawdzenie czujnika MAP:

   • Zmierz napięcie sygnału na wyjściu czujnika MAP. Przy normalnych warunkach pracy na biegu jałowym napięcie powinno wynosić około 1-1,5 V.
   • Sprawdź ciągłość przewodów czujnika MAP oraz ich połączenia z ECU.

3. Diagnostyka czujnika ECT:

   • Zmierz rezystancję czujnika ECT przy różnych temperaturach płynu chłodzącego i porównaj z danymi technicznymi producenta.
   • Sprawdź, czy czujnik nie jest uszkodzony mechanicznie lub elektrycznie.

4. Weryfikacja przekaźnika wentylatora:

   • Sprawdź przekaźnik pod kątem zwarcia lub przepaleń. Możesz go zamienić na inny o takim samym oznaczeniu, aby sprawdzić, czy problem ustępuje.

5. Sprawdzenie modułu sterującego wentylatorem:

   • Jeśli wentylator jest sterowany modułem, sprawdź, czy nie występują zwarcia w jego obwodzie.

6. Sprawdzenie układu chłodzenia:

   • Upewnij się, że poziom płynu chłodzącego jest prawidłowy i nie ma wycieków.
   • Sprawdź, czy termostat działa poprawnie.

7. Aktualizacja oprogramowania ECU:

   • W niektórych przypadkach problem może być związany z błędem w oprogramowaniu ECU. Skontaktuj się z autoryzowanym serwisem Peugeot w celu sprawdzenia dostępności aktualizacji.

Aktualne informacje i trendy

• Problemy z wentylatorem w modelach Peugeot są dość powszechne i często wynikają z uszkodzeń czujników (MAP, ECT) lub przekaźników.
• Współczesne systemy zarządzania silnikiem są coraz bardziej złożone, co wymaga precyzyjnej diagnostyki z użyciem zaawansowanych narzędzi diagnostycznych.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Czujnik MAP mierzy ciśnienie w kolektorze dolotowym i dostarcza informacji do ECU, które są kluczowe dla obliczeń mieszanki paliwowo-powietrznej.
• Czujnik ECT monitoruje temperaturę płynu chłodzącego i wpływa na działanie wentylatora oraz innych systemów silnika.

Aspekty etyczne i prawne

• Upewnij się, że diagnostyka i naprawa są zgodne z zaleceniami producenta.
• Nieprawidłowe działanie układu chłodzenia może prowadzić do uszkodzenia silnika, co może mieć konsekwencje finansowe i środowiskowe.

Praktyczne wskazówki

• Zawsze odłącz akumulator przed pracą przy układzie elektrycznym.
• Jeśli nie masz doświadczenia w diagnostyce samochodowej, skorzystaj z pomocy wykwalifikowanego mechanika.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Jeśli problem nie ustąpi po wymianie czujników lub przekaźnika, konieczna może być bardziej zaawansowana diagnostyka ECU.

Sugestie dalszych badań

• Zbadaj wpływ regeneracji DPF na pracę wentylatora w Twoim modelu.
• Sprawdź fora internetowe i grupy użytkowników Peugeot w celu uzyskania dodatkowych wskazówek.

Krótkie podsumowanie

• Problem z wentylatorem w Peugeot 5008 może być spowodowany uszkodzeniem czujnika MAP, ECT, przekaźnika wentylatora lub modułu sterującego.
• Zalecana jest diagnostyka z użyciem narzędzi diagnostycznych w celu identyfikacji dokładnej przyczyny.
• Jeśli problem nie zostanie rozwiązany, skontaktuj się z autoryzowanym serwisem Peugeot.