Wolf CGG-2, CGB-2, CGW-2 błąd 015 – awaria czujnika temperatury spalin lub zewnętrznej

Pytanie

piec wolf awaria 015 co oznacza?

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W większości kotłów kondensacyjnych Wolf (serie CGG-2, CGB-2, CGW-2, FGB i pokrewne) kod 015 oznacza błąd czujnika temperatury spalin (Abgas-NTC) – przerwa, zwarcie lub przekroczenie dopuszczalnej temperatury.
• Jeśli komunikat wyświetlany jest z literą „E” (np. na regulatorze WRS/Comfort Soft jako E 015), dotyczy czujnika temperatury zewnętrznej (Außentemperatur-NTC).
  Kluczowe punkty
  • Awaria czujnika → palnik zostaje zablokowany (bezpieczeństwo).
  • Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik, przerwane/zwartowane przewody, zabrudzony kanał spalin lub faktyczne przegrzanie.
  • Konieczna weryfikacja rezystancji NTC, stanu okablowania i drożności spalin.

Szczegółowa analiza problemu

1. Klasyfikacja kodu
   • 015 (bez litery) – błąd toru pomiaru temperatury spalin.
   • E 015 – błąd toru pomiaru temperatury zewnętrznej (regulatory pogodowe).

2. Teoretyczne podstawy
   Czujniki Wolf są termistorami NTC. Sterownik mierzy rezystancję, a więc każda przerwa (R≈∞) lub zwarcie (R≈0) generuje blokadę. Dodatkowo sterownik ma progowe wartości temperatury spalin (zwykle 130-170 °C). Ich przekroczenie również wywołuje 015.

3. Praktyczne objawy
   • Natychmiastowe wyłączenie palnika, wentylator może jeszcze pracować.
   • Brak reakcji na reset lub powrót błędu po kilku sekundach pracy.
   • Czasem towarzyszące błędy wentylatora (041) lub ciągu spalin (046).

4. Diagnostyka krok po kroku
   a) Odłączyć zasilanie 230 V, zabezpieczyć instalację gazową.
   b) Zmierzyć rezystancję czujnika spalin przy temperaturze pokojowej (typowo 10 kΩ ± 5 %).
   c) Sprawdzić ciągłość przewodów do płytki sterującej.
   d) Obejrzeć kanał spalin: nagar, zatkanie, zły ciąg kominowy.
   e) Jeżeli używany jest regulator pogodowy – sprawdzić również czujnik zewnętrzny i jego trasę kablową.
   f) Po wymianie lub naprawie – zresetować sterownik, wykonać autotest.

5. Typowe naprawy
   • Wymiana czujnika Abgas-NTC (koszt ≈ 150-250 zł, czas < 30 min).
   • Lutowanie/przełożenie uszkodzonych przewodów.
   • Czyszczenie wymiennika lub neutralizatora kondensatu, jeśli nagar podnosi temperaturę spalin.
   • W rzadkich przypadkach – wymiana modułu sterującego.

Aktualne informacje i trendy

• Nowe serie Wolf (np. CGB-2-75/100) posiadają autodiagnostykę różnicową i zapis wykresu temperatur, co ułatwia serwis.
• Producenci wprowadzają cyfrowe czujniki CAN/LPB; w przyszłości błąd 015 może zostać zastąpiony kodami typu „A2xx” ze szczegółową przyczyną.
• Coraz częściej stosuje się zdalne monitorowanie (ISM7e, Smartset), co pozwala serwisowi zdalnie ocenić, czy przyczyną jest hardware, czy realne przegrzanie.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Termistor NTC 10 kΩ ma charakterystykę: 25 °C → 10 kΩ, 80 °C → 2,4 kΩ, 120 °C → 1,1 kΩ. Odchyłka > ±10 % sygnalizuje wadę.
• Wartość temperatury spalin powyżej 150 °C przy pracy na pełnej mocy zwykle wskazuje na zabrudzenie wymiennika lub niewłaściwe ustawienie zaworu gazowego (zbyt uboga/dławiąca mieszanka powoduje wyższą temp.).

Aspekty etyczne i prawne

• Zgodnie z polskim Prawem budowlanym prace przy instalacjach gazowych mogą wykonywać jedynie osoby z uprawnieniami SEP G3 i UDT.
• Samodzielne kasowanie błędu bez usunięcia przyczyny może prowadzić do emisji tlenku węgla – ryzyko dla zdrowia.

Praktyczne wskazówki

• Zadbaj o coroczny przegląd i czyszczenie wymiennika oraz kanału spalin – to najskuteczniejsza profilaktyka 015.
• Czujnik Abgas-NTC montuj wyłącznie w oryginalnej tulei termicznej z pastą przewodzącą ciepło.
• Przy modernizacji instalacji doprowadź przewód czujnika zewnętrznego ekranowanym kablem LiYY 2×0,75 mm² – zmniejsza to ryzyko zakłóceń i fałszywych odczytów.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W starszych regulatorach ISM1 zdarza się błędny odczyt 015 z powodu zimnych lutów na płycie sterującej – wymaga to reflow lub wymiany płyty.
• Jeżeli kocioł pracuje w kaskadzie, uszkodzony czujnik w jednym urządzeniu może zablokować całą grupę – należy sprawdzić adresację magistrali CAN/LPB.

Sugestie dalszych badań

• Analiza wpływu jakości gazu (Wobbe Index) na wzrost temperatury spalin i częstość występowania 015.
• Implementacja predykcyjnych algorytmów konserwacji (predictive maintenance) bazujących na danych z ISM7e.
• Testy czujników półprzewodnikowych typu PTAT jako zamienników NTC w środowisku o wysokiej wilgotności.

Krótkie podsumowanie

Kod 015 w kotłach Wolf najczęściej wskazuje na problem z czujnikiem temperatury spalin, rzadziej – przy oznaczeniu E 015 – z czujnikiem temperatury zewnętrznej. Usterka blokuje palnik z przyczyn bezpieczeństwa.
Klucz do naprawy: pomiar rezystancji NTC, kontrola okablowania, drożności spalin i ewentualna wymiana czujnika. Bezpieczna praca i zgodność z przepisami wymagają interwencji autoryzowanego serwisu.