Electrolux EWT 1266ESW – wymiana łożysk i amortyzatorów krok po kroku

Pytanie

Wymiana łożyska i amortyzatora pralka Electrolux EWT
1266ESW

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Tak, w modelu Electrolux EWT 1266ESW (top‑loader) łożyska wymienia się jako kompletne, wkręcane zespoły ułożyskowania (lewy i prawy) z nowymi uszczelnieniami V‑ring. Amortyzatory wymienia się parami od spodu/boków po zdjęciu paneli bocznych.
• Kluczowe punkty:
  • Zdejmij panele boczne (4 śruby z tyłu, panele zsuwane do tyłu), zapamiętaj podkładki uziemiające.
  • Zdejmij pasek i koło pasowe, odkręć/wykręć ułożyskowania kierując się strzałkami OPEN/CLOSE (jedna strona ma często gwint lewy).
  • Wymień V‑ringi, obficie nasmaruj wargi uszczelnień, wkręć nowe ułożyskowania do oporu.
  • Amortyzatory wyjmij po wyjęciu sworzni/śrub mocujących, zamontuj nowe (zawsze obie sztuki).
  • Po montażu wykonaj test szczelności i wirowania na pusto.

Szczegółowa analiza problemu

• Rozwinięcie głównych aspektów:

  • Konstrukcja EWT 1266ESW wykorzystuje dwa ułożyskowania wkręcane w plastikowy zbiornik (piasty), a nie klasyczne łożyska 620x wciskane w gniazda. To upraszcza serwis, ale wymaga właściwego narzędzia do ich odkręcenia i dbałości o gwinty w zbiorniku.
  • Amortyzatory pracują jako tłumiki drgań między podstawą a zbiornikiem; utrata tłumienia skutkuje „chodzeniem” pralki i przyspieszonym zużyciem łożysk.

• Teoretyczne podstawy:

  • Uszczelnienie V‑ring współpracuje z pierścieniem bieżnym w zespole łożyskowym; kluczowe jest smarowanie wargi i idealnie gładna oś bębna, by zabezpieczyć łożyska przed wodą.
  • Przeciwny kierunek gwintu jednej z piast zapobiega samoodkręcaniu się podczas wirowania.

• Praktyczne zastosowania – procedura krok po kroku:

  1. Przygotowanie, identyfikacja:
     • Odczytaj PNC z tabliczki znamionowej (np. 9‑cyfrowy numer pod kodem kreskowym). Części (ułożyskowanie L/P, V‑ringi, amortyzatory) dobieraj po PNC – w tej serii występują warianty.
     • Narzędzia: Torx T20/T25/T40, klucze nasadowe 10/13 mm, kombinerki, młotek gumowy, środek penetrujący, smar do uszczelnień (np. silikonowy/teflonowy do V‑ringów), opcjonalnie klucz do ułożyskowań Electrolux PN 8992980018‑48/5 (lub bezpieczna alternatywa – wieniec z otworami i pobijak, ale z wyczuciem).
  2. Demontaż osłon:
     • Wyjmij wtyczkę, zakręć wodę. Odkręć 4 śruby z tyłu, zsuń panele boczne do tyłu i zdejmij. Zwróć uwagę na podkładki uziemiające – muszą wrócić na swoje miejsca.
  3. Wymiana amortyzatorów (zacznij od nich – zbiornik jest jeszcze podparty):
     • Podeprzyj zbiornik klockiem. Zlokalizuj dwa amortyzatory u dołu.
     • W zależności od wersji: wybij zapadkowane trzpienie plastikowe (wcześniej wciśnij języczek) albo odkręć śruby M8/M10. Wyjmij amortyzator.
     • Sprawdź gniazda pod kątem wybicia/pęknięć. Zamontuj nowe amortyzatory w tej samej orientacji. Śruby (jeśli występują) dociągnij „na twardo” z wyczuciem; jeśli masz klucz dynamometryczny, typowo rząd 8–12 Nm dla śrub M8 w plastiku/blasze (nie przekręcić plastiku).
  4. Wymiana ułożyskowań:
     • Strona czynna (z kołem pasowym – zwykle lewa patrząc od frontu):
       a) Zsuń pasek, blokując koło, odkręć śrubę centralną i zdejmij koło pasowe.
       b) Na rancie ułożyskowania znajdziesz strzałki OPEN/CLOSE i gniazda klucza. Poluzuj ułożyskowanie zgodnie z kierunkiem OPEN. Uwaga: druga strona może mieć gwint lewy – zawsze czytaj oznaczenia, nie „na pamięć”.
       c) Po wykręceniu usuń stary V‑ring z osi, oczyść i wypoleruj oś bębna (papier 1000–1500, bez rys), usuń kamień. Każdy wżer na osi = ryzyko wycieku i szybkiej śmierci łożyska.
       d) Nasmaruj wargi nowego V‑ringa i bieżnię uszczelniającą smarem odpornym na wodę/temperaturę. Załóż V‑ring we właściwym kierunku (stożek do powierzchni bieżni), dociśnij do oporu.
       e) Wkręć nowe ułożyskowanie do oporu (do znaczników). Nie stosuj kleju do gwintu na gwint plastik‑plastik; liczy się pełne dociągnięcie i czyste gwinty.
       f) Załóż koło pasowe, dociągnij śrubę (z kroplą niebieskiego kleju do gwintów na śrubie, nie na osi zbiornika). Pasek załóż na koniec.
     • Strona bierna:
       a) Zdemontuj osłonę/blaszkę masową jeśli występuje.
       b) Poluzuj ułożyskowanie zgodnie z jego strzałkami (często lewy gwint – OPEN będzie w przeciwnym kierunku niż po stronie koła).
       c) Powtórz czyszczenie osi, montaż V‑ringa i wkręcenie nowej piasty.
  5. Finalizacja i testy:
     • Załóż pasek (wyrównaj bieżnię na kole i silniku). Sprawdź ręką: bęben powinien kręcić się gładko, bez wyczuwalnego bicia i bez luzu osiowego.
     • Krótki test szczelności bez paneli: podłącz wodę i prąd, nalej ~3–5 cm wody (płukanie), obserwuj okolice ułożyskowań. Następnie test wirowania na pusto i z lekkim obciążeniem. Brak wycieków, cicha praca i stabilność = OK.
     • Załóż panele, pamiętając o podkładkach uziemiających, wypoziomuj pralkę.

Aktualne informacje i trendy

• W nowszych materiałach serwisowych Electrolux dla top‑loaderów EWT zaleca:
  • Demontaż bocznego panelu poprzez odkręcenie 4 tylnych śrub i zsunięcie panelu oraz zwrócenie uwagi na podkładki uziemiające.
  • Użycie klucza serwisowego PN 8992980018‑48/5 do odkręcania/wkręcania zespołów ułożyskowań.
  • Kompletna wymiana ułożyskowania wraz z V‑ringiem zamiast wymiany samych łożysk.
• Trend konstrukcyjny: coraz powszechniejsze zespoły „cartridge” (ułożyskowanie z uszczelnieniem) oraz sworznie/kołki szybkomontażowe amortyzatorów – serwis jest szybszy, ale wymaga właściwych części wg PNC.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Jak rozpoznać zużyte amortyzatory: bęben łatwo „buja się” ręką, podczas wirowania pralka „wędruje”, na amortyzatorze widać wycieki/pył z tworzywa.
• Objawy uszkodzonych łożysk: głośny huk przy wirowaniu, szum narastający z prędkością, czarne/brunatne zacieki przy ułożyskowaniu od strony koła.
• Smary: do V‑ringów – smar silikonowy/PTFE; nie stosuj smarów na bazie węglowodorów, które mogą puchnąć gumę.
• Drobne wartości kontrolne: po montażu brak wyczuwalnego luzu promieniowego/osiowego na bębnie; pasek ma się ugiąć pod kciukiem ~5–8 mm przy średniej sile.

Aspekty etyczne i prawne

• Bezpieczeństwo: zawsze odłącz zasilanie i wodę; pracuj na stabilnym podłożu; nie uruchamiaj pralki z odsłoniętym napędem bez zachowania szczególnej ostrożności.
• Gwarancja/prawo do naprawy: samodzielna ingerencja w okresie gwarancyjnym może ją unieważnić. Po gwarancji – korzystaj z oryginalnych lub jakościowych zamienników.
• Utylizacja: zużyte łożyskowania i amortyzatory oddaj do PSZOK/zbiórki elektroodpadów; nie wyrzucaj do odpadów zmieszanych.

Praktyczne wskazówki

• Dokumentuj okablowanie i przebieg demontażu zdjęciami.
• Przy zapieczonych piastach: lekko podgrzej obszar gwintu (gorące powietrze, nie opalarka na pełnej mocy), zastosuj penetrant i cierpliwość. Uderzenia pobijakiem krótkie, kontrolowane, po obwodzie.
• Oś bębna: jeśli ma głębokie wżery w strefie pracy V‑ringa, wymiana samych ułożyskowań może być krótkotrwała – rozważ wymianę bębna/krzyżaka (często ekonomicznie nieopłacalne).
• Zawsze wymieniaj oba amortyzatory i oba V‑ringi; mieszanie starych i nowych elementów skraca trwałość.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Różnice wykonania: w rodzinie EWT 1266 występują warianty mocowań amortyzatorów (trzpień vs śruba) oraz różne numery ułożyskowań L/P. Bez PNC nie podaję twardych numerów części.
• Momenty dokręcania: producent podaje je w dokumentacji serwisowej dla konkretnego PNC; jeśli brak danych – użyj rozsądku inżynierskiego i kleju średniej mocy na śrubie koła pasowego.
• Kierunki gwintów: niektóre serie mają odwrotne pary – zawsze kieruj się strzałkami na wieńcu piasty.

Sugestie dalszych badań

• Pozyskaj instrukcję serwisową dla Twojego PNC (sekcja „Drum bearings replacement”/„Tub bearing unit”) – zawiera rysunki, kierunki gwintów i momenty.
• Sprawdź katalog części po PNC (rysunki rozstrzelone) – potwierdzisz numery ułożyskowań L/P, V‑ringów i amortyzatorów.
• Obejrzyj materiał wideo dla top‑loaderów Electrolux z wymianą „bearing cartridge” – zobaczysz pracę klucza do piast i właściwą ilość smaru na V‑ring.

Krótkie podsumowanie

• W EWT 1266ESW wymieniasz kompletne ułożyskowania po obu stronach i parę amortyzatorów. Zdejmij panele, koło pasowe i pasek, wykręć piasty zgodnie ze strzałkami, oczyść oś, wymień i nasmaruj V‑ringi, wkręć nowe zespoły do oporu, wymień amortyzatory, test szczelności i wirowania. Kluczowe są: dobór części po PNC, właściwy kierunek odkręcania/wkręcania, smarowanie uszczelnień i kontrola stanu osi bębna. Jeśli podasz PNC, dobiorę konkretne numery części i potwierdzę kierunki gwintów oraz zalecane momenty.