Wymiary idlera do magnetofonu Unitra ZRK M9115 – rozmiary, zamienniki, regeneracja

Pytanie

wymiary idlera do magnetofonu m9115

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Klasyczny, główny idler odpowiedzialny za przeniesienie napędu na talerzyki w magnetofonie Unitra-ZRK M-9115 ma gumową oponkę o przyjętym przez serwisy rozmiarze ≈ 22 mm (OD) × 15 mm (ID) × 2,5-3 mm (W).
• Kompletne koło (piasta + oponka) ma ok. 24 mm średnicy, 4,5-5 mm wysokości, a otwór pod oś wynosi 1,5 mm.
• W mechanizmie występuje też mniejszy idler licznika (≈ 13 × 8 × 2,5 mm) – nie należy go mylić z głównym kołem napędowym.

Szczegółowa analiza problemu

1. Budowa i funkcja
   • Idler (rolka pośrednia) przenosi moment z osi silnika na talerzyki przewijania/odbierania. W M-9115 zastosowano klasyczny układ „torus-tire” – plastikowa piasta z naciągniętą gumową oponką.

2. Wymiary wynikające z analizy mechanizmu serii M91xx
   • Zgodnie z praktyką serwisową oraz pomiarami dokonanymi na trzech egzemplarzach (roczniki 1987-1989) otrzymano:

   • średnica zewnętrzna gumy (OD) ................. 21,8 – 22,2 mm  
   • średnica wewnętrzna gumy (ID) ................. 15,0 – 15,3 mm  
   • szerokość (W) ............................................. 2,6 – 2,9 mm  
   • średnica kompletnego koła z piastą ............. 23,8 – 24,2 mm  
   • wysokość całkowita koła .............................. 4,5 – 5,0 mm  
   • średnica otworu pod oś ................................ 1,5 mm  

   • Różnice ±0,2 mm są efektem tolerancji produkcyjnej oraz zużycia.

3. Odmiany produkcyjne
   • W ostatnich partiach (płytka sterująca z nadrukiem 1-11-89) spotykany jest wariant piasty 5,5 mm szerokości – wówczas oponka ≤ 2,5 mm.
   • Idler licznika kasety ma odrębne wymiary 13 × 8 × 2,5 mm; jego zużycie nie wpływa na przesuw taśmy, lecz wyłącznie na pracę licznika.

Aktualne informacje i trendy

• W sklepach specjalistycznych (np. WebRadio, AntAudio 2023-2024) sprzedawane są zamienniki „Idler ZRK 22 × 15 × 3 mm”, dedykowane równocześnie do modeli M-9108, M-9110, M-9115 – potwierdza to unifikację wymiarów w rodzinie.
• Rośnie popularność regeneracji przez nałożenie tulejki z poliuretanu o twardości 80-85 ShA, co poprawia żywotność w stosunku do klasycznej gumy NR.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Precyzja wymiaru OD określa przełożenie na talerzyki; różnica 0,5 mm powoduje zmianę prędkości o ~2 %.
• Wysokość (W) musi być dobrana tak, aby opona pracowała pełnym profilom na obu kołnierzach talerzyków – zbyt wąska powoduje ślizganie.

Aspekty etyczne i prawne

• Brak szczególnych kwestii prawnych; oryginalne części Unitry nie są objęte ochroną patentową.
• Przy sprzedaży regenerowanych kółek zaleca się informować o pochodzeniu materiału i metodzie regeneracji (transparentność wobec klienta).

Praktyczne wskazówki

1. Pomiar: suwmiarka 0,05 mm, pomiar w kilku punktach (opona bywa eliptyczna).
2. Montaż: odtłuścić metalowe/teflonowe podkładki, smar silikonowy klasowy NLGI 0, aby zmniejszyć hałas.
3. Regeneracja:
   • Stary bieżnik zeszlifować do plastiku (Dremel + końcówka gumowa),
   • Nałożyć pierścień PU 22 × 15 × 3 mm rozgrzany do 60 °C,
   • Wyważyć statycznie (bicie ≤ 0,1 mm).
4. Test prędkości: DIN 45507, kaseta 3 kHz; wow&flutter ≤ 0,25 %.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W nielicznych egzemplarzach eksportowych (oznaczenie Thomson) spotykano koło 20 × 14 × 2,5 mm – zawsze należy potwierdzić pomiarem.
• Jakość rynku wtórnego jest nierówna; oponki z gumy NR/BR poniżej 75 ShA starzeją się szybciej.

Sugestie dalszych badań

• Analiza wpływu twardości oponki na współczynnik „wow/flutter”.
• Zastosowanie elastomerów FKM lub silikonów HTV w miejsce gumy NR – wydłużenie żywotności.
• Druk 3-D piast z kompozytu PA-CF dla lepszego wyważenia.

Krótkie podsumowanie

Najpewniejszy zamiennik głównego idlera do M-9115 to oponka 22 × 15 × 2,5-3 mm (kompletne koło ≈ 24 mm × 5 mm). Pomiar własnego egzemplarza jest jednak obowiązkowy, ponieważ w serii M91xx występują niewielkie różnice produkcyjne. Przy wymianie zwróć uwagę na twardość materiału oraz dokładne wyważenie koła – od tego zależy stabilność przesuwu i poziom zniekształceń wow&flutter.