Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 – hulajnoga nie rusza, brak reakcji silnika, diagnostyka

Pytanie

Moja hulajnoga Xiaomi pro 2 nie rusza

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Najpierw wyklucz podstawy: odblokuj hulajnogę w aplikacji, odepchnij ją do ~3–5 km/h i dopiero wtedy dodaj „gaz”. Sprawdź poziom baterii i kody błędów na wyświetlaczu.
• Jeśli nadal nie rusza: często winny jest czujnik hamulca, manetka gazu, przerwany przewód silnika przy widelcu, uszkodzony kontroler (MOSFET) lub problem z BMS/akumulatorem.

Kluczowe punkty:

• Kick-to-start: bez odepchnięcia silnik nie zadziała (o ile nie włączono „startu z zera” w aplikacji).
• Sprawdź, czy hulajnoga nie jest zablokowana (ikona kłódki/beep i „szarpanie” kołem).
• Odczytaj błędy (np. dot. manetki/hamulca), sprawdź przewody i napięcia 5 V/36–42 V.
• Jeśli koło stawia duży opór przy wyłączonym zasilaniu → typowy objaw zwarcia MOSFET w kontrolerze.

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie Szczegółowa analiza problemu

• Rozwinięcie głównych aspektów:

  1. Warunki startu i blokady
  2. Zasilanie (ładowarka, akumulator, BMS)
  3. Układ wejść (manetka, czujnik hamulca)
  4. Napęd (przewód silnika, hall’e, kontroler)
  5. Diagnostyka krok po kroku

• Teoretyczne podstawy:

  • Pro 2 ma kontroler BLDC sterujący silnikiem w piaście przedniego koła. Start jest warunkowany: brak hamowania, sygnał manetki w normie, prędkość > ~3 km/h (gdy kick-to-start), napięcie baterii w zakresie pracy, brak aktywnej blokady, brak krytycznych błędów.

• Praktyczne zastosowania (checklista):

  1. Warunki użytkowe i blokada

     • Upewnij się, że hulajnoga jest odblokowana w Xiaomi/Mi Home (ikona kłódki zniknięta).
     • Spróbuj „kick-start”: odepchnij do 3–5 km/h, następnie płynnie dodaj gaz.
     • W aplikacji sprawdź tryb „Start od zera” (jeśli dostępny) – do testów warto go włączyć.

  2. Zasilanie: ładowarka, akumulator, BMS

     • Podłącz oryginalną ładowarkę:
       • LED ładowarki: czerwony = ładowanie, zielony = pełne/odłączone.
       • Jeśli LED nie zmienia stanu lub miga nietypowo, sprawdź inną, pewną ładowarkę.
     • Zmierz napięcie pakietu (multimetr DC na złączu baterii do kontrolera): oczekuj ~36–42 V (10s Li‑ion). <~30 V sugeruje głębokie rozładowanie lub odcięcie BMS.
     • „Wybudzanie” BMS: pozostaw na ładowarce 30–60 min (nawet jeśli nic „nie dzieje się” na wyświetlaczu). Jeśli dalej brak napięcia na wyjściu pakietu – serwis BMS/akumulatora.

  3. Wejścia: manetka i czujnik hamulca

     • Objaw czujnika hamulca „zwartego”: brak reakcji na gaz, często ikona hamulca/kłódki; czasem krótkie „szarpnięcia” przy próbie ruszenia.
     • Test elektryczny:
       • Manetka (3 przewody: +5 V, GND, sygnał): przy włączonej hulajnodze powinno być ok. 5 V między +5 V a GND; sygnał ~0,8–1,0 V bez nacisku i ~3,6–4,2 V przy pełnym wciśnięciu.
       • Czujnik hamulca: obserwuj w aplikacji/na wyświetlaczu reakcję na lekkie pociągnięcie dźwigni; jeśli „hamowanie” jest widziane stale – sprawdź/odłącz czujnik (na próbę) i ponów test.
     • Częsty przypadek: pęknięty przewód przy dźwigni lub zalany wtyk – wizualnie i dotykowo sprawdź wiązkę.

  4. Napęd: silnik, wiązka, kontroler

     • Przewód silnika przy widelcu (okrągłe, wielopinowe złącze) często ulega uszkodzeniu; szukaj przetarć, pęknięć, wody w złączu.
     • Test „na luzie” przy wyłączonej hulajnodze:
       • Koło obraca się lekko, bez „ząbkowania” → OK.
       • Bardzo duży, chropowaty opór/cogging → zwykle zwarcie MOSFET w kontrolerze (kontroler do naprawy/wymiany).
     • Objaw uszkodzonych czujników Halla/przerw faz: wibracje/szarpanie bez wejścia na obroty lub rusza tylko „z popychu” i gaśnie – sprawdź złącza halli i grube przewody fazowe do kontrolera.

  5. Kody błędów i reset

     • Odczytaj kod błędu na wyświetlaczu lub w aplikacji (Pro 2 zwykle pokazuje numer).
       • Typowo: błąd manetki (często oznaczany numerem ~14), błąd hamulca (~15), błąd komunikacji z BMS – wskazują kierunek.
     • Twardy reset sterownika: wyłącz, a następnie przytrzymaj jednocześnie Power + hamulec + manetkę przez 5–7 s; po restarcie sprawdź ponownie.
     • Aktualizacja firmware przez aplikację – jeśli dostępna – potrafi rozwiązać błędy softwarowe (wykonuj przy stabilnym zasilaniu i pełnej baterii).

Aktualne informacje i trendy

• Najczęstsze realne awarie Pro 2 w serwisie:
  • Uszkodzony przewód/złącze silnika przy widelcu (naprężenia + woda).
  • Zawilgocenie kontrolera i zwarcia MOSFET (objaw: ciężko kręci się koło nawet przy wyłączonym zasilaniu).
  • Usterki czujnika hamulca lub manetki (niestabilne 5 V, zimne luty, zalanie).
• W praktyce użytkowej w chłodne dni spadek wydajności akumulatora może „udawać” usterkę – po ogrzaniu i doładowaniu objawy ustępują.
• Reset kombinacją Power+hamulec+manetka bywa skuteczny po soft‑błędach lub „zawieszeniu” wejść.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Dlaczego kick-to-start? Zmniejsza udary prądowe i oszczędza akumulator oraz napęd.
• Czemu zwarcie MOSFET „hamuje” koło? Zwarty tranzystor zwarciowo łączy fazy do szyny, tworząc silne hamowanie rekuperacyjne/cogging nawet przy wyłączonym MCU.

Aspekty etyczne i prawne

• Jeśli hulajnoga jest na gwarancji – otwieranie pokrywy i modyfikacje mogą ją unieważnić. Dokumentuj prace i rozważ autoryzowany serwis.
• Bezpieczeństwo: odłącz baterię przed pracami; nie zwieraj przewodów BMS; Li‑ion stwarza ryzyko pożaru przy zwarciu/uszkodzeniu.

Praktyczne wskazówki

• Szybka ścieżka diagnostyczna (15–20 min, bez rozbierania):
  1. Odblokuj w aplikacji, sprawdź tryb i kick-start.
  2. Podłącz ładowarkę, zobacz zachowanie LED i procent baterii.
  3. Odczytaj kody błędów w aplikacji/na wyświetlaczu.
  4. Test koła na wyłączonej hulajnodze: swobodny obrót vs. ciężki opór.
  5. Obejrzyj złącze przewodu silnika przy widelcu (wilgoć/uszkodzenie).
• Jeżeli masz multimetr:
  • Sprawdź 36–42 V na zasilaniu kontrolera.
  • Sprawdź 5 V na manetce i czujniku hamulca; zweryfikuj zmianę sygnałów.
• Jeśli wyjdzie usterka kontrolera lub silnika – ekonomicznie częściej wymienia się moduł niż naprawia elementy SMD w warunkach domowych.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Różne wersje firmware mogą inaczej prezentować błędy i opcje (np. „start od zera”); nazwy w aplikacji mogą się nieco różnić.
• Nie każdy kontroler pozwoli na jazdę z odłączonym czujnikiem hamulca – testuj ostrożnie na stojaku.

Sugestie dalszych badań

• Jeśli problem nawraca po deszczu/myciu – rozważ uszczelnienie złączy (bez zalewania odpowietrzeń) i kontrolę stanu pianki/uszczelek pokrywy.
• Profilaktyka wiązki przy widelcu: osłona antyprzecieraniowa, łagodniejszy promień zgięcia.

Krótkie podsumowanie

• Zacznij od: odblokowania i kick-startu, pełnego ładowania, odczytu błędów i twardego resetu.
• Sprawdź czujnik hamulca i manetkę (5 V i sygnały), przewód/złącze silnika przy widelcu oraz „test obrotu” koła przy wyłączonym zasilaniu.
• Ciężki opór koła → prawdopodobnie kontroler (MOSFET); brak 36–42 V → akumulator/BMS; stały „hamulec” → czujnik hamulca; brak reakcji na gaz przy poprawnym 5 V → manetka/okablowanie.

Aby zawęzić diagnozę, daj proszę:

• Czy na wyświetlaczu widzisz kod błędu/ikonę kłódki? Jaki?
• Jaki jest procent baterii i jak zachowuje się ładowarka (kolory LED)?
• Czy koło obraca się lekko przy wyłączonej hulajnodze?
• Czy problem pojawił się po deszczu, upadku albo dłuższym postoju?