Yamaha FZR 600 1992 – schemat podłączenia cewek zapłonowych, kolory przewodów, układ 1-4 i 2-3

Pytanie

Yamaha fzr 600 1992r jak podłączyć kable z cewek zapłonowych

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Dwie podwójne cewki zapłonowe łączysz parami cylindrów: 1–4 oraz 2–3 (układ wasted spark).
• Zasilanie +12 V po stacyjce (przewód czerwono‑biały, R/W) idzie na obie cewki.
• Przewód sterujący pomarańczowy (O) z modułu TCI → cewka obsługująca cylindry 1 i 4.
• Przewód sterujący szary (Gy) z modułu TCI → cewka obsługująca cylindry 2 i 3.
• Wyjścia wysokiego napięcia z danej cewki podłączasz do odpowiednich świec: cewka O → cyl. 1 i 4; cewka Gy → cyl. 2 i 3. Kolejność dwóch wyjść w obrębie tej samej cewki nie ma znaczenia elektrycznego.

Kluczowe punkty:

• Numeracja cylindrów licząc od lewej strony motocykla (siedząc na nim): 1–2–3–4.
• Na cewce są tylko dwa zaciski niskonapięciowe: +12 V (R/W) i sterowanie (O lub Gy). Masa pierwotna jest zwierana tranzystorem w module TCI – nie dopinaj do cewki osobnego „minusa”.

Szczegółowa analiza problemu

• Architektura: FZR600 (1992) ma zapłon TCI z dwiema cewkami dual‑output (tzw. wasted spark). Każda cewka ma uzwojenie pierwotne 2‑przewodowe i wtórne z dwoma przewodami WN do dwóch świec.
• Logika sterowania: Moduł TCI podaje stałe +12 V (R/W) na oba pierwotne; drugi pin pierwotnego każdej cewki jest „masowany” impulsowo (sterowany) odpowiednio przewodem pomarańczowym (para 1–4) lub szarym (para 2–3).
• Połączenia WN: w układzie wasted spark obie świece danej pary iskrzą jednocześnie – ważne jest tylko, aby przewody WN z danej cewki trafiły do właściwej pary cylindrów; zamiana między 1↔4 lub 2↔3 nie zmieni momentu zapłonu, ale trzymaj układ zgodny z długościami przewodów.
• Rezystancje kontrolne (typowe): pierwotne ok. 2–3 Ω; wtórne (między fajkami tej samej cewki) zwykle 10–20 kΩ plus rezystancja fajek (najczęściej 5 kΩ każda), co daje 20–30 kΩ „kaptur do kaptura”.

Aktualne informacje i trendy

• Zamienniki cewek: powszechnie stosuje się współczesne cewki dual‑output o zbliżonych parametrach (2–3 Ω pierwotne) – dobieraj pod TCI, nie pod CDI. Popularne są również fajki rezystorowe 5 kΩ i świece z rezystorem dla ograniczenia zakłóceń.
• Modernizacje: zdarzają się konwersje na cewki „stick‑coil” (cewka na świecę) sterowane parami – wymagają adaptera albo modyfikacji wiązki i starannego doboru rezystancji.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Złącza i kolory (typowe dla Yamahy):
  • R/W: +12 V po zapłonie (mostkowany na obie cewki).
  • O (pomarańczowy): sterowanie cewki 1–4 z TCI.
  • Gy (szary): sterowanie cewki 2–3 z TCI.
  • B/W (czarno‑biały) w wiązce to zwykle przewód „engine stop” (kill) do modułu – nie łączyć z cewką.
• Mechanika: korpus cewki do ramy – zadbaj o czyste punkty masy/uchwyty (redukcja zakłóceń, pewne mocowanie).
• Izolacja: sprawdź stan przewodów WN, kapturków i gumek przeciwdeszczowych – przebicia są częste w starszych motocyklach.

Aspekty etyczne i prawne

• Bezpieczeństwo: prace przy układzie zapłonowym wykonuj przy odłączonym akumulatorze; wysokie napięcie WN grozi porażeniem. Po modyfikacjach zachowaj zgodność z OEM i lokalnymi przepisami drogowymi.

Praktyczne wskazówki

• Procedura krok po kroku:
  1. Odłącz akumulator.
  2. Zidentyfikuj cewki; doprowadź R/W na oba zaciski „+”.
  3. Podepnij O do cewki obsługującej 1–4, Gy do cewki 2–3.
  4. Poprowadź WN: cewka O → świece 1 i 4; cewka Gy → świece 2 i 3.
  5. Sprawdź oporności cewek i fajek; wymień zużyte elementy.
  6. Uruchom – silnik powinien równo pracować na 4 cylindrach.
• Diagnostyka gdy nie pali:
  • Brak iskry na 1 i 4 → sprawdź przewód O, kostkę cewki 1–4, ciągłość R/W.
  • Brak iskry na 2 i 3 → sprawdź przewód Gy i połączenia tej cewki.
  • Przerywanie w deszczu → szukaj przebicia WN, wymień fajki/izolacje.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Jeżeli masz wiązkę lub moduł z innej wersji (np. FZR600R „Foxeye”), kolory mogą minimalnie się różnić – zawsze weryfikuj pinout względem schematu konkretnego rocznika.
• Nie myl TCI z CDI: FZR600 ’92 używa TCI; cewki o zbyt niskiej rezystancji pierwotnej (typowe dla CDI) przeciążą moduł.

Sugestie dalszych badań

• Sięgnij do serwisówki FZR600 (rocznik/model 3HE) – rozdział instalacji elektrycznej zawiera dokładny schemat pinów TCI i kolorystykę.
• Warto sprawdzić dane serwisowe dla świec i luzów zaworowych przy okazji przeglądu zapłonu.

Krótkie podsumowanie

• Podłącz +12 V (R/W) do obu cewek; O do cewki obsługującej 1–4; Gy do cewki obsługującej 2–3; przewody WN z tych cewek odpowiednio do świec 1 i 4 oraz 2 i 3. To wszystko – układ wasted spark zrobi resztę.

Jeśli chcesz, prześlij zdjęcie Twojej wiązki/cewek – zaznaczę dokładnie, który konektor gdzie wpiąć.