Yamaha Majesty 125 1999 – układ i rozkład wskaźników, kontrolki, demontaż kokpitu

Pytanie

Rozkład wskaźników majesty 125 z 1999 roku

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

‑ Yamaha Majesty 125 (YP125) rocznik 1999 ma klasyczny analogowy kokpit: pośrodku duży prędkościomierz z licznikami przebiegu, po lewej analogowy wskaźnik paliwa, po prawej analogowy wskaźnik temperatury silnika. Pod tarczami umieszczono rządek kontrolek (kierunkowskazy, długie światła, rezerwa paliwa, ciśnienie oleju, czasem immobiliser). Przednie kierunkowskazy znajdują się w bocznych krawędziach przedniej owiewki, tylne pod zespołem lampy tylnej.

Kluczowe punkty
• Centralny prędkościomierz (km/h + mph) z odometrem i TRIP.
• Lewo: analogowy poziom paliwa + kontrolka rezerwy.
• Prawo: analogowa temperatura cieczy chłodzącej (+ kontrolka przegrzania).
• Rząd kontrolek: kierunkowskazy (wspólna), długie, ciśnienie oleju, CHECK/immobiliser.
• Zewnętrzne lampy kierunkowskazów: 4 szt. (przód w owiewce, tył pod lampą).

Szczegółowa analiza problemu

1. Budowa panelu przyrządów (cockpit)
   • Obudowa tworzy jeden zespół mocowany do górnej czaszy kierownicy; dostęp serwisowy po odkręceniu 6 śrub M5 i wypięciu wiązki.
   • Tarcze (Ø≈90 mm) podświetlane żarówkami T10 12 V/1,7 W; wymiana po zdjęciu tylnej pokrywy.
   • Odometrem i TRIP steruje mechaniczny ślimak w piaście koła przedniego (linka Bowdena – typ 2,0 mm).

2. Funkcje i logika kontrolek
   • Kierunkowskazy – wspólna, zielona; impulsy z przerywacza 3‑pin (flasher relay).
   • Długie światła – niebieska; zasilanie z wyjścia przełącznika HI/LO, niezależna od stacyjki (pozycja LIGHTS).
   • Ciśnienie oleju – czerwona; czujnik NO przy ciśnieniu < 0,3 bar, masa przez blok.
   • Rezerwa paliwa – bursztynowa; termistor w zbiorniku ok. 2,8 kΩ/Full → 180 Ω/Empty.
   • Overheat – czerwona; wyzwalana > 115 °C (termobimetal na chłodnicy).

3. Rozmieszczenie zewnętrznych “wskaźników kierunku jazdy”
   • Przód: integralne z krawędzią przedniej owiewki (reflektor > kierunkowskaz > wlot powietrza).
   • Tył: zespół tylnej lampy – kierunkowskazy w osobnych kloszach 12 V/10 W lub 21 W (w zależności od rynku).
   • Wersja EU posiada żarówki BA15s, wersja JP/Brazil – pomarańczowy klosz + bezbarwna BAU15s.

4. Zasilanie i bezpieczniki
   • Kokpit: +12 V po stacyjce (bezpiecznik MAIN 15 A). Podświetlenie sterowane osobnym obwodem “LIGHTING” 7,5 A.
   • Licznik paliwa i temperatura – rezystancyjne czujniki z masą wspólną; wskaźniki typu bimetalicznego (tolerancja ±6 %).

5. Różnice rocznikowe (1998‑2001)
   • 1998–1999: brak oddzielnej kontrolki FI; ewentualny błąd ECU sygnalizowany miganiem kontrolki “temp”.
   • 2000+ (YP125A): dochodzi immobiliser (czerwona LED) i osobna kontrolka EFI – panel o innym front‑print.

6. Demontaż krok po kroku (serwisówka YM125/5NR‑28197‑10)

   1. Odłączyć akumulator.
   2. Zdjąć górną maskownicę lusterek (2 wkręty).
   3. Odkręcić szybę i osłonę zegarów (4×M5).
   4. Wyjąć zespolony licznik, odpiąć główną 12‑pin wiązkę Sumitomo.
   5. Wymiana żarówek lub naprawa płyty PCB (pękające luty masy) – najczęstsza usterka.

Praktyczne zastosowania
• Retrofitting: wymiana żarówek T10 na LED T10‑CANBUS wymaga flasher relay 2 × LED (elektroniczny 85 cpm), inaczej pojawia się hiper‑flash.
• Diagnostyka: niestabilny wskaźnik paliwa najczęściej spowodowany korozją masy na konektorze BROWN (rama).

Aktualne informacje i trendy

• Dostępne są zamienniki kokpitów typu “plug‑and‑play” z wyświetlaczem LCD przebiegu (marka Koso, malow 2023).
• W 2022 r. weszły LED‑owe wkłady kierunkowskazów E‑approved (ECE R50) pasujące do obudów starego Majesty, co poprawia widoczność i obniża pobór z 4 × 21 W do 4 × 2 W.
• Rynek części OEM – wg katalogu Yamaha Genuine (aktualizacja 2024) panel 5NR‑83500‑00‑P1 nadal dostępny, koszt ok. 185 €.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Analogia: układ kokpitu Majesty 125 jest niemal identyczny jak w Yamaha X‑Max 125 I‑gen, różni się jedynie tarczą do 140 km/h zamiast 160 km/h.
• Dlaczego wspólna kontrolka kierunkowskazów? – pojedyncza lampka upraszcza wiązkę; masa czaszy kierownicy jest ruchoma, więc biegun wspólny poprowadzono przewodem.

Aspekty etyczne i prawne

• Modyfikacja wskaźników (np. LED‑y, zmiana koloru podświetlenia) wymaga zachowania homologacji ECE R10 / R53; niektóre barwione LED‑y mogą powodować odblaski – mandat.
• Przekręcanie licznika przebiegu jest przestępstwem (Dz.U. 2019 poz. 870).

Praktyczne wskazówki

• Przy wymianie linki prędkościomierza smaruj tylko grafitem – smar litowy gęstnieje w zimie.
• Gdy kontrolka temperatury miga nieregularnie, sprawdź masę czujnika na króćcu termostatu (śruba M6, moment 8 Nm).
• Do diagnostyki przerywacza kierunkowskazów najlepiej użyć oscyloskopu: fale prostokątne 0‑12 V, 1,2 Hz (±10 %).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Na rynku występują chińskie liczniki keeway‑style – pasują mechanicznie, lecz skalowanie paliwa jest inne (błąd do ¼ zbiornika).
• Niektóre wersje UK nie posiadają czujnika temperatury cieczy – jedynie czerwoną lampkę termostatu; mylone z brakiem wskaźnika.

Sugestie dalszych badań

• Konwersja całego kokpitu na CAN‑LCD (np. AiM Strada) – wymaga magistrali czujników i adaptera prędkości GPS.
• Analiza trwałości laminatu PCB w warunkach wibracji ~20 g RMS – praca dyplomowa nt. starzenia lutów Sn‑Pb vs SAC305.
• Porównanie dokładności analogowych vs cyfrowych wskaźników poziomu paliwa – testy laboratoryjne.

Krótkie podsumowanie

Yamaha Majesty 125 z 1999 r. posiada prosty, czytelny zespół wskaźników: centralny prędkościomierz z licznikami, analogowe paliwo i temperatura oraz rząd podstawowych kontrolek (kierunkowskazy, długie, ciśnienie oleju, rezerwa). Zewnętrzne lampy kierunkowskazów zamocowano w owiewkach przód/tył. Panel jest łatwy w demontażu, a większość podzespołów (w tym zamienniki LED) wciąż pozostaje dostępna. Dla dokładnych schematów warto sięgnąć do serwisówki YM125 lub katalogu parts‑yam.com.