Yamaha MT-07 schemat deski rozdzielczej, pinout, Service Manual, roczniki 2014-2023

Pytanie

Yamaha Mt 07 schemat deski rozdzielczej

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Kompletne, fabryczne schematy deski rozdzielczej (instrument cluster / meter assembly) Yamaha MT-07 znajdują się w oficjalnym Podręczniku Serwisowym (Service Manual) dla danego rocznika i wersji pojazdu.
• W większości wersji (2014-2017 – LCD, 2018-2020 – LCD z LED bar-tach, 2021+ – TFT) licznik jest podłączony pojedynczym, 16- lub 20-pinowym złączem wielopinowym; podstawowe linie to: +12 V stałe, +12 V po zapłonie, masa, sygnał prędkości, sygnał obrotów (od ECU), poziom paliwa, temperatura, kontrolki oraz – w nowszych rocznikach – magistrala CAN-H/CAN-L.
• Najszybszą legalną drogą do schematu jest zakup/pozyskanie PDF Service Manual (np. LIT-11616-28-58 dla 2014-2017, LIT-11616-60-11 dla 2021+).

Kluczowe punkty
• Schemat różni się rocznikami – podaj dokładny rok.
• Pinout deski jest opisany w rozdziale “Electrical” → “Meter”.
• Przy diagnostyce: sprawdź zasilanie 12 V, masę i linie komunikacyjne z ECU.

Szczegółowa analiza problemu

1. Warianty deski rozdzielczej MT-07

1.1 2014-2017 (FZ-07 USA) – prosty LCD, brak CAN, większość sygnałów analogowych + cyfrowy impuls prędkości.
1.2 2018-2020 – zmieniona grafika LCD, pojawia się magistrala LIN-bus do ABS, nadal brak pełnego CAN.
1.3 2021+ Euro 5 – kolorowy TFT, pełna komunikacja CAN z ECU + ABS.

2. Typowe złącze i sygnały (wersja 2014-2017)

Złącze „Meter Coupler (MT)” – 16 pinów, numeracja Yamaha patrząc od strony wiązki:

*Kolory wg konwencji Yamaha (R-Red, B-Black, Br-Brown, L-Blue, Y-Yellow, W-White, G-Green, P-Pink, Lg-Light Green, Dg-Dark Green).

3. Wersja 2021+ (TFT, CAN) – kluczowe linie

Większość danych (prędkość, obroty, kontrolki ABS/MIL) trafia już przez CAN, dlatego przy diagnostyce wymagany jest skaner OBD-II z protokołem ISO 15765-4 (CAN 11 bit 500 kbps).

4. Teoretyczne podstawy

• Starszy licznik MT-07 realizuje funkcje za pomocą mikrokontrolera pracującego na napięciu 5 V; sygnały wejściowe są dzielone rezystorami lub filtrowane RC.
• Wersje TFT korzystają z magistrali CAN i protokołu diagnostycznego Yamaha (KWP2000 over CAN) – magistrala dwuprzewodowa z terminacją 120 Ω.

5. Praktyczne zastosowania

• Montaż akcesoryjnego gear-indicatora: wystarczy odczyt pinu sygnału prędkości i obrotów.
• Adaptacja licznika TFT do starszego rocznika – wymaga konwertera sygnałów lub pełnej wymiany wiązki z ECU Euro 5.

Aktualne informacje i trendy

• Od rocznika 2021 w MT-07 pojawił się 4,3″ TFT sterowany po CAN – ten sam moduł stosuje MT-09 ’21, Ténéré 700 ’23.
• Trend na „connected dashboards”: Yamaha opracowuje moduł Y-Connect (Bluetooth), najprawdopodobniej zostanie dodany w kolejnym lifcie MT-07.
• Coraz więcej niezależnych firm oferuje „plug-and-play” liczniki LCD/TFT (np. Motogadget, Koso) z adapterem do wiązki MT-07.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Kolory przewodów: Yamaha stosuje unikatowy kod barwny; legenda znajduje się w każdym Service Manual – przy wymianie wiązek zwróć uwagę na przewody dwukolorowe (np. Y/B = Yellow with Black stripe).
• Test ciągłości: rezystancja przewód-masa < 0,3 Ω; zasilania +12 V po stacyjce powinno utrzymywać > 11,5 V przy włączonym zapłonie.
• Sygnał prędkości: przebieg prostokątny 0-5 V; częstotliwość ≈ 6 Hz przy 10 km/h (koło 17″, czujnik z ABS).

Aspekty etyczne i prawne

• Schematy są chronione prawem autorskim Yamaha Motor Co.; ich pełne kopiowanie i publiczne rozpowszechnianie jest nielegalne bez zgody producenta.
• Modyfikacje instalacji mogą naruszać homologację pojazdu (np. ingerencja w system ABS/CAN).
• Przy pracy z instalacją elektryczną motocykla odłącz akumulator; uszkodzenie ECU wskutek przepięcia to koszt rzędu 3 000 – 4 000 zł.

Praktyczne wskazówki

1. Zidentyfikuj dokładny rocznik i wariant (ABS / bez ABS, EU / US).
2. Pobierz lub kup właściwy Service Manual:
   • 2014-2017: “MT-07/FZ-07 Service Manual LIT-11616-28-58” (PDF ~25 MB).
   • 2018-2020: “LIT-11616-39-71”.
   • 2021-2023: “LIT-11616-60-11”.
3. Zlokalizuj w manualu rozdział “Electrical / Meter”.
4. Przy diagnostyce:
   a) Multimetr → napięcia +12 V i masa.
   b) Oscyloskop lub logic analyser → sygnał VSS, CAN.
   c) Wyciągnij kody błędów (D-Mode) – licznik MT-07 wchodzi w tryb diagnostyczny po jednoczesnym wciśnięciu SELECT + RESET.
5. Przy wymianie licznika zachowaj współpracę z immobiliserem (transponder w kluczyku).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Podane pinouty mogą różnić się w specyfikacji rynku JP/US/EU – zawsze porównaj z lokalnym manualem.
• Niektóre zamienniki liczników z Chin wykorzystują własną wiązkę – wtyczka pasuje fizycznie, ale logika sygnałów nie.
• Starsze MT-07 nie mają wyprowadzonej linii lampki rezerwy; wskazanie paliwa bazuje na rezystancji pływaka – nie pomyl jej z linią termistora.

Sugestie dalszych badań

• Analiza ramek CAN MT-07 2021+ (ID 0x650 – dane prędkości, 0x651 – obroty, 0x652 – kontrolki).
• Projekt własnego „data loggera” pod złącze diagnostyczne (OBD 6-pin Yamaha → OBD-II 16-pin).
• Wykorzystanie open-source narzędzi typu SavvyCAN, CANable do rejestracji parametrów z jazdy.

Krótkie podsumowanie

Schemat deski rozdzielczej MT-07 jest dostępny wyłącznie w oficjalnym Service Manual. W zależności od rocznika licznik wykorzystuje 16- lub 20-pinową kostkę, w której znajdują się linie zasilania, masy, sygnałów analogowych i (od 2021 r.) magistrala CAN. Najpewniejszą procedurą jest uzyskanie właściwego manuala, identyfikacja pinów według tabeli oraz wykonanie pomiarów napięć/ciągłości przed jakąkolwiek naprawą lub modyfikacją.