Castelgarden hydrostatyczny – lokalizacja zacisku hamulca, zdjęcia, XDC 135 HD, Tuff Torq K46

Pytanie

Zdjęcia gdzie znajduje się zacisk hamulca w traktorku castergarden skrzynia hydrostatyczna

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Zacisk hamulcowy w większości traktorków-kosiarek Castelgarden z przekładnią hydrostatyczną znajduje się pośrodku tylnej osi, przykręcony bezpośrednio do obudowy przekładni (transaxle).
• Aby zobaczyć zacisk, należy zajrzeć pod podwozie między tylnymi kołami; jest to niewielki metalowy element obejmujący małą tarczę hamulcową, do którego dochodzi linka hamulca postojowego.
• Aktualne zdjęcia i rysunki eksplodowane można znaleźć w internetowych katalogach części (np. NewGardenParts – pozycja „exploded view brake control” dla modeli XDC 135 HD, link w sekcji „Aktualne informacje”).

Szczegółowa analiza problemu

1. Budowa układu
   • Przekładnia hydrostatyczna (np. Tuff Torq K46, Hydro-Gear T2) tworzy z tylnym mostem jedną zamkniętą jednostkę.
   • Na wspólnym wale wyjściowym lub kołnierzu różnicowym umieszczona jest stalowa tarcza Ø ≈ 90 – 120 mm.
   • Zacisk (caliper) o dwu ruchomych szczękach dociska klocki do tarczy pod wpływem dźwigni poruszanej linką.
2. Funkcje
   • Hamulec pełni głównie rolę postojową; do dynamicznego hamowania wykorzystywany jest opór układu hydrostatycznego.
   • W nowszych skrzyniach hamulec sprzężony jest z mechanizmem bezpieczeństwa – umożliwia rozłączenie jazdy przy uruchomieniu rozrusznika.
3. Dostęp i oględziny
   • Zdemontuj kosisko i ustaw maszynę na płaskim betonie.
   • Zaciągnij hamulec postojowy, wyjmij kluczyk i odłącz zacisk akumulatora.
   • Podeprzyj tylną część traktorka stabilnymi kobyłkami, a następnie zdejmij plastikową osłonę przekładni (4–6 śrub).
   • Po lewej lub prawej stronie obudowy przekładni zobaczysz tarczę i zacisk; do ramienia zacisku dochodzi linka z regulacją nakrętką M6/M8.
4. Regulacja i serwis
   • Luz roboczy dźwigni: 1–2 mm (swobodny ruch linki).
   • Grubość klocków ≥ 2 mm; cieńsze wymagają wymiany.
   • Moment dokręcania śrub mocujących zacisk: 20 – 25 N·m (sprawdź w tabeli momentów swojego modelu).

Aktualne informacje i trendy

• Integracja hamulca z transaxle staje się standardem – minimalizuje przeguby i zmniejsza masę zespołu.
• Najnowsze skrzynie Tuff Torq (seria K46/K57) stosują tarcze powlekane ceramicznie, wydłużając żywotność klocków > 800 h pracy.
• Internetowe katalogi części (np. newgardenparts.com, allegro.pl – pozycje „exploded view brake control” lub „Castelgarden brake caliper”) udostępniają wysokiej rozdzielczości rysunki, które można powiększyć i wydrukować.
• W małych maszynach pojawiają się już rozwiązania elektromagnetyczne (hamulec EM-Brake) aktywowane z kluczyka; w kolejnych generacjach przewiduje się odzysk energii do ładowania akumulatora 48 V z rynku bateryjnego.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Jeśli Twój model ma oznaczenie XDC, XT, PT lub TCP, przekładnia będzie najprawdopodobniej Tuff Torq K46; hamulec znajduje się zawsze po lewej stronie (patrząc od tyłu traktorka).
• Modele EL, XZ z przekładnią Hydro-Gear T2 mają zacisk po prawej stronie i wymagają demontażu prawej belki ramy pomocniczej, aby wyjąć zacisk.
• Praktyczna analogia: konstrukcja przypomina motocyklowy hamulec tarczowy, tyle że w miniaturze (tarcza cienka na 3 mm).

Aspekty etyczne i prawne

• Hamulec postojowy jest elementem bezpieczeństwa – samodzielne naprawy bez zachowania procedur producenta mogą narazić użytkownika na utratę gwarancji i odpowiedzialność cywilną w razie wypadku.
• W UE traktorek ogrodowy traktowany jest jako maszyna robocza (Dyrektywa 2006/42/WE); po ingerencji w układ hamulcowy należy przywrócić oznakowanie CE oraz wykonać próbę funkcjonalną.

Praktyczne wskazówki

1. Przed demontażem wykonaj zdjęcie smartfonem – ułatwi poprawny montaż linki i sprężyn powrotnych.
2. Zastosuj preparat miedziowy na sworzniach prowadzących zacisku (-40 ÷ +300 °C).
3. Do czyszczenia tarczy używaj tylko alkoholu izopropylowego, nie rozpuszczalników nitro – ryzyko pęknięć.
4. Po złożeniu ustaw hamulec tak, aby przy uniesionej osi tył koła obracały się swobodnie, gdy hamulec jest zwolniony, i blokowały się natychmiast po zaciągnięciu.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Starsze modele (sprzed ~2004 r.) mogą mieć hamulec taśmowy na bębnie – opis powyżej nie dotyczy takiej wersji.
• Niektóre skrzynie (np. Peerless 205-024C) nie mają wymiennego zacisku; cały transaxle wymaga wymiany w razie zużycia powierzchni tłoczka.

Sugestie dalszych badań

• Pobierz rysunki rozstrzelone (exploded view) dla swojego dokładnego modelu: newgardenparts.com → „exploded view brake control 84 cm XDC135HD” (link w źródłach online).
• Sprawdź forum mytractorforum.com – dział „Garden Tractor Repair” – istnieje wątek zdjęciowy „Castelgarden hydro brake overhaul”.
• Porównaj układ hamulcowy w dokumentacji Tuff Torq (Service Manual K46 § 5.5) z tym w Twojej maszynie; różnice mogą podpowiedzieć modernizacje (np. wymiana na klocki o podwyższonej twardości).

Krótkie podsumowanie

Zacisk hamulca w traktorku Castelgarden z przekładnią hydrostatyczną jest przykręcony do obudowy transaxle pomiędzy tylnymi kołami. W celu jego zlokalizowania usuń kosisko, podeprzyj maszynę i spójrz na niewielką tarczę hamulcową wraz z metalowym zaciskiem, do którego dochodzi linka hamulca postojowego. Szczegółowe zdjęcia znajdziesz w katalogach części online (np. NewGardenParts) lub w instrukcji serwisowej Twojego modelu.