Żarówka LED do świateł mijania z homologacją

Pytanie

Podajcie mi link do żarówki przód mijania ledowa z homologacja

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji


Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

Szczegółowa analiza problemu

  1. Regulacje prawne
    • Od końca 2021 r. producenci mogą homologować tzw. „retrofit LED” wg UNECE R37.
    • Homologacja dotyczy żarówki jako źródła światła, ale obowiązuje tylko w pojazdach wymienionych w liście kompatybilności (dodatkowa homologacja rozszerzająca oryginalną lampę).

  2. Najczęstsze trzonki
    • Samochody: H7, H4, H11.
    • Motocykle/skutery: H4, HS1, czasem H7/H11 – koniecznie potwierdź w instrukcji pojazdu lub na starej żarówce.

  3. Praktyczne znaczenie homologacji
    • Symbol „E” oraz nr kraju (np. E1, E4) wytłoczony na aluminiowym kołnierzu żarówki i/lub na opakowaniu.
    • Dokument potwierdzający rozszerzenie homologacji reflektora znajduje się na stronie producenta (PDF – vehicle compatibility list).

  4. Producenci i aktualne serie
    • Osram Night Breaker LED (H7, H4, H11, H1).
    • Philips Ultinon Pro6000 (H7, H4, H11) oraz Ultinon Pro6000 Boost (H11, H7 – wyższy strumień, nadal R37).
    • Bosch Pure Light LED – zapowiedziana seria na II poł. 2024 (jeszcze w homologacji).

Aktualne informacje i trendy

  • Trend 2024–2025: systematyczne rozszerzanie list kompatybilności; Osram i Philips publikują co kwartał nowe modele aut/motocykli.
  • Do końca 2023 r. homologowane LEDy były legalne wyłącznie w Niemczech, Austrii, Francji, Hiszpanii i kilku innych krajach. Od stycznia 2024 Polska również akceptuje rozszerzenia R37 (Dz.U. 2023 poz. 1322).
  • Odmiany Boost (Philips) zwiększają strumień świetlny do ~2900 lm / żarówka przy niezmiennym poborze mocy (19–23 W).

Wspierające wyjaśnienia i detale

  • Dlaczego lista kompatybilności jest obowiązkowa?
    Odbłyśnik i soczewka lampy są homologowane z konkretnym rozkładem fotometrycznym. Retrofit LED jest legalny wyłącznie wtedy, gdy producent dowiedzie laboratoryjnie, że w danym reflektorze zachowana jest linia odcięcia i natężenie < 2 lx powyżej h-h.
  • CAN-bus: jeżeli oryginalnie lampa jest nadzorowana, retrofit ma wbudowany rezystor lub układ PWM; w większości aut/motocykli nie pojawia się błąd „żarówka spalona”, ale w pojazdach z 24 V lub z rozbudowaną diagnostyką może być potrzebny adapter.

Aspekty etyczne i prawne

  • Nie­homologowany retrofit = ryzyko utraty dowodu rejestracyjnego i regresu ubezpieczyciela.
  • Oślepianie: nawet homologowany LED wymaga ponownej regulacji świateł na SKP.

Praktyczne wskazówki

  1. Ustal typ trzonka (H7/H11/H4).
  2. Wejdź na stronę producenta (linki powyżej) i pobierz PDF „Vehicle Compatibility List”.
  3. Jeśli Twój pojazd jest wymieniony – zamów żarówki w autoryzowanym sklepie/serwisie.
  4. Po montażu jedź na stację kontroli pojazdów i ustaw reflektory.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

  • Część skuterów (HS1, BA20d) wciąż nie ma legalnych retrofitów LED – pozostaje halogen premium.
  • W pojazdach z ograniczoną przestrzenią za reflektorem radiator retrofitu może kolidować z obudową.

Sugestie dalszych badań

  • Śledź aktualizacje list kompatybilności (co 3–6 mies.).
  • Obserwuj prace UNECE nad nowym regulaminem R149-RF „LED retrofit for motorcycles” – spodziewane 2025 r.

Krótkie podsumowanie

Dostępne i legalne na rynku UE (w tym w Polsce) retrofity LED do świateł mijania to głównie Osram Night Breaker LED oraz Philips Ultinon Pro6000/Boost. Skorzystaj z podanych linków producentów, sprawdź listę kompatybilności, dobierz właściwy trzonek i po montażu wyreguluj reflektory. Dzięki temu uzyskasz jaśniejsze, bielsze światło pozostając w pełni zgodnym z przepisami.

Oceń odpowiedź:
Zastrzeżenie: Odpowiedzi udzielone przez sztuczną inteligencję (model językowy) mogą być niedokładne i wprowadzające w błąd. Elektroda nie ponosi odpowiedzialności za dokładność, rzetelność ani kompletność prezentowanych informacji. Wszystkie odpowiedzi powinny być zweryfikowane przez użytkownika.

Zadaj dodatkowe pytanie Sztucznej Inteligencji

Czekaj (2min)...