Żarówka LED do świateł mijania z homologacją
Pytanie
Podajcie mi link do żarówki przód mijania ledowa z homologacja
Odpowiedź Sztucznej Inteligencji
Bezpośrednia odpowiedź na pytanie
Szczegółowa analiza problemu
-
Regulacje prawne
• Od końca 2021 r. producenci mogą homologować tzw. „retrofit LED” wg UNECE R37.
• Homologacja dotyczy żarówki jako źródła światła, ale obowiązuje tylko w pojazdach wymienionych w liście kompatybilności (dodatkowa homologacja rozszerzająca oryginalną lampę).
-
Najczęstsze trzonki
• Samochody: H7, H4, H11.
• Motocykle/skutery: H4, HS1, czasem H7/H11 – koniecznie potwierdź w instrukcji pojazdu lub na starej żarówce.
-
Praktyczne znaczenie homologacji
• Symbol „E” oraz nr kraju (np. E1, E4) wytłoczony na aluminiowym kołnierzu żarówki i/lub na opakowaniu.
• Dokument potwierdzający rozszerzenie homologacji reflektora znajduje się na stronie producenta (PDF – vehicle compatibility list).
-
Producenci i aktualne serie
• Osram Night Breaker LED (H7, H4, H11, H1).
• Philips Ultinon Pro6000 (H7, H4, H11) oraz Ultinon Pro6000 Boost (H11, H7 – wyższy strumień, nadal R37).
• Bosch Pure Light LED – zapowiedziana seria na II poł. 2024 (jeszcze w homologacji).
Aktualne informacje i trendy
- Trend 2024–2025: systematyczne rozszerzanie list kompatybilności; Osram i Philips publikują co kwartał nowe modele aut/motocykli.
- Do końca 2023 r. homologowane LEDy były legalne wyłącznie w Niemczech, Austrii, Francji, Hiszpanii i kilku innych krajach. Od stycznia 2024 Polska również akceptuje rozszerzenia R37 (Dz.U. 2023 poz. 1322).
- Odmiany Boost (Philips) zwiększają strumień świetlny do ~2900 lm / żarówka przy niezmiennym poborze mocy (19–23 W).
Wspierające wyjaśnienia i detale
- Dlaczego lista kompatybilności jest obowiązkowa?
Odbłyśnik i soczewka lampy są homologowane z konkretnym rozkładem fotometrycznym. Retrofit LED jest legalny wyłącznie wtedy, gdy producent dowiedzie laboratoryjnie, że w danym reflektorze zachowana jest linia odcięcia i natężenie < 2 lx powyżej h-h.
- CAN-bus: jeżeli oryginalnie lampa jest nadzorowana, retrofit ma wbudowany rezystor lub układ PWM; w większości aut/motocykli nie pojawia się błąd „żarówka spalona”, ale w pojazdach z 24 V lub z rozbudowaną diagnostyką może być potrzebny adapter.
Aspekty etyczne i prawne
- Niehomologowany retrofit = ryzyko utraty dowodu rejestracyjnego i regresu ubezpieczyciela.
- Oślepianie: nawet homologowany LED wymaga ponownej regulacji świateł na SKP.
Praktyczne wskazówki
- Ustal typ trzonka (H7/H11/H4).
- Wejdź na stronę producenta (linki powyżej) i pobierz PDF „Vehicle Compatibility List”.
- Jeśli Twój pojazd jest wymieniony – zamów żarówki w autoryzowanym sklepie/serwisie.
- Po montażu jedź na stację kontroli pojazdów i ustaw reflektory.
Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe
- Część skuterów (HS1, BA20d) wciąż nie ma legalnych retrofitów LED – pozostaje halogen premium.
- W pojazdach z ograniczoną przestrzenią za reflektorem radiator retrofitu może kolidować z obudową.
Sugestie dalszych badań
- Śledź aktualizacje list kompatybilności (co 3–6 mies.).
- Obserwuj prace UNECE nad nowym regulaminem R149-RF „LED retrofit for motorcycles” – spodziewane 2025 r.
Krótkie podsumowanie
Dostępne i legalne na rynku UE (w tym w Polsce) retrofity LED do świateł mijania to głównie Osram Night Breaker LED oraz Philips Ultinon Pro6000/Boost. Skorzystaj z podanych linków producentów, sprawdź listę kompatybilności, dobierz właściwy trzonek i po montażu wyreguluj reflektory. Dzięki temu uzyskasz jaśniejsze, bielsze światło pozostając w pełni zgodnym z przepisami.
Zastrzeżenie: Odpowiedzi udzielone przez sztuczną inteligencję (model językowy) mogą być niedokładne i wprowadzające w błąd. Elektroda nie ponosi odpowiedzialności za dokładność, rzetelność ani kompletność prezentowanych informacji. Wszystkie odpowiedzi powinny być zweryfikowane przez użytkownika.
Zadaj dodatkowe pytanie Sztucznej Inteligencji