Zbiornik paliwa Renault Kangoo 1.4 benzyna 2000 – numery OE, zamienniki, gdzie kupić

Pytanie

Poszukuję zbiornik paliwa renault Kangoo..rok 2000...1.4 benzyna

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Do Renault Kangoo I (rok 2000, 1.4 benzyna, kod silnika E7J 780) fabryczny zbiornik paliwa ma pojemność 50 l i występuje pod numerami OE m.in. 7700838207, 7700307998, 7700312484, 8200065427.
• Aktualnie najłatwiej kupić:
  • używany bak na stacjach demontażu lub na Allegro / OLX (200-400 zł)
  • nowy zamiennik w hurtowniach (Inter Cars, Auto Partner) lub sklepach online (Autodoc, Autoczescionline24, Ucando) – ok. 450-700 zł
  • oryginał ASO Renault – zwykle >1000 zł i często status „NFP” (no longer produced).

Kluczowe punkty

1. Potwierdź kompatybilność po numerze VIN.
2. Rozróżnij zbiornik do benzyny od diesla – nie są zamienne.
3. Sprawdź długość nadwozia (KC/FC, krótki / Maxi); mocowania bywają inne.

Szczegółowa analiza problemu

1. Identyfikacja techniczna

• Model: Renault Kangoo I (KC/FC) faza 1, MY 2000.
• Silnik: 1.4 8V, E7J 780 (75 KM).
• Materiał baku: stal ocynkowana z powłoką antykorozyjną.
• Przyłącza: króciec zasilania Ø8 mm, powrót Ø6 mm, odpowietrzanie Ø6 mm; kołnierz pompy Ø92 mm.
• Czujnik/pompa: elektryczna, zamocowana na 6-ramiennym pierścieniu.

2. Różnice wersyjne

• Nadwozie Express (dostawcze) vs. osobowe – identyczna geometria, inny nr katalogowy przez odbojnik.
• Benzyna vs. diesel – inny króciec powrotu i inna pompa, nie kupuj „na oko”.
• Faza 2 (po 2003 r.) ma bak plastikowy – nie pasuje plug&play do rocznika 2000.

3. Diagnostyka – kiedy naprawdę trzeba wymienić

Objawy typowe:

1. Zapach paliwa / plamy pod autem.
2. Widoczna korozja przy spawach lub uchwytach opasek.
3. Problemy z tankowaniem (zapowietrzanie).
4. Nieprawidłowy odczyt poziomu paliwa (czasem winny jest sam pływak).
   Badanie: próba szczelności niskociśnieniowej (0,3 bar) lub wypełnienie naftą i obserwacja wycieku.

4. Proces wymiany

1. Wypompować paliwo (bezpieczna pompa 12 V, iskrobezpieczne narzędzia).
2. Odłączyć akumulator + bezpieczniki pompy.
3. Zdjąć osłonę zbiornika, odkręcić opaski (6×M8).
4. Rozpiąć szybkozłącza paliwowe i odpowietrzenie.
5. Opuścić bak, przełożyć pompę/czujnik do nowego.
   Moment dokręcania pierścienia pompy: 80 Nm; uszczelkę wymienić na nową.

5. Ekonomia naprawy

Aktualne informacje i trendy

• Sklepy e-commerce (Autoczescionline24, Autodoc, Ucando) mają nadal w magazynach zamienniki do Kangoo I; podaż maleje z roku na rok – warto kupić zawczasu.
• Pojawiają się polietylenowe baki aftermarket (lżejsze, odporne na rdzę), lecz wymagają zmian w mocowaniach – produkt niszowy.
• Coraz powszechniej stosuje się wewnętrzne powłoki epoksydowe (np. POR-15) do renowacji stalowych zbiorników zamiast wymiany całego elementu.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Grubość blachy oryginału: 1,0 mm; część zamienników ma 0,8 mm – w praktyce wrażliwsza na wgniecenia.
• Pompa paliwa wymaga kąpieli w benzynie dla chłodzenia; przy nis­kim poziomie paliwa szybciej zużywa się – warto korzystać z okazji i wymienić filtr pompy oraz sitko.
• Analogia: bak działa jak „kondensator” w elektronice – tłumi wahania ciśnienia; nieszczelność likwiduje szczelność „obiegu zamkniętego”, czego efektem są pary paliwa w kabinie.

Aspekty etyczne i prawne

• Demontaż starego zbiornika to odpad niebezpieczny (kod 160114*); musi trafić do punktu utylizacji – nie wolno wyrzucać do odpadów komunalnych.
• Prawo ADR wymaga, aby transportować zużyty bak opróżniony i odpowietrzony.
• Sprzedaż części używanych regulują przepisy BDO (rejestrowany obrót odpadami).

Praktyczne wskazówki

1. Przy zakupie online żądaj zdjęć spoin, króćców i wnętrza przez otwór pompy.
2. Zawsze zamawiaj nowe: uszczelkę kołnierza, opaski mocujące, przewód odpowietrzający (często sparciały).
3. Po montażu wykonaj test szczelności dymem lub manometrem (0,3 bar/5 min).
4. Zabezpiecz nowy bak woskiem lub barankiem – wydłużysz żywotność.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Niektóre internetowe katalogi mylą bak 1.4 benzyna z 1.2 D7F – różnią się otworami pompy.
• Renowacja powłoką epoksydową nie naprawi mocno przerdzewiałych szwów – stosować tylko przy powierzchownej korozji.
• Bak z fazy 2 (plastik) wymaga przenitowania innych uchwytów i przeróbki króćców – opłacalne tylko przy konwersji LPG.

Sugestie dalszych badań

• Ocena przydatności polimerowych zbiorników retrofit do pojazdów z lat 90.
• Skuteczność powłok polimocznikowych vs. epoksydowych w ochronie baków stalowych.
• Monitoring rynku części „NFP” i możliwość druku 3-D króćców oraz obejm mocujących.

Krótkie podsumowanie

Zbiornik do Kangoo 1.4 benzyna (MY 2000) to stalowy bak 50 l o numerach OE 7700838207 / 7700307998 (alternatywy: 7700312484, 8200065427). Najpraktyczniej kupić używkę w bardzo dobrym stanie albo nowy zamiennik ze sklepu internetowego, uprzednio potwierdzając zgodność po VIN. Przy wymianie obowiązkowo nowe uszczelki, opaski i test szczelności. Stary bak zutylizuj legalnie – to odpad niebezpieczny. Jeśli potrzebne będą dodatkowe dane (moment dokręcenia, schemat przewodów, lista sklepów w Twojej okolicy) – daj znać.