Zipp YM50-9 – jaka cewka zapłonowa 139FMB/139QMB? Wilmat, Naraku, NGK, Motoforce

Pytanie

Zipp YM50-9 jakä cefke kupic

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Do Zipp (Yamasaki) YM50-9 zwykle pasuje standardowa cewka zapłonowa do silnika typu 139FMB 50 cm³ 4T (horyzontalny, manualna skrzynia 4-biegowa), współpracująca z układem AC-CDI.
• Jeśli Twój egzemplarz ma przekładnię CVT (jest skuterem, a nie motocyklem), potrzebna będzie cewka do silnika 139QMB/GY6 50 4T.
• Szukaj części opisanej jako: „cewka zapłonowa 139FMB / 152FMH 50-125 cc AC-CDI” lub „cewka zapłonowa GY6 50 4T (2-pin)”.

Kluczowe punkty
• złącze 1 lub 2-pin + przewód WN z fajką • rezystancja pierwotna 0,3-1 Ω • wtórna 3-9 kΩ • cena 20-60 zł • markowi producenci: Wilmat, Naraku, Motoforce, NGK, RMS.

Szczegółowa analiza problemu

1. Który silnik rzeczywiście masz?

1. Motocykl 4-biegowy (manual) – typowa tabliczka silnika „139FMB” (lub 152FMH 125 cc).
2. Skuter CVT – tabliczka „139QMB” (GY6 50).
   Oba układy używają odseparowanego modułu CDI i zewnętrznej cewki, ale wymiary, długość przewodu WN i typ złącza różnią się.

2. Parametry elektryczne właściwej cewki

\[ R{prim} = 0{,}2 – 1{,}0 \; \Omega \]
\[ R{sec} = 3 – 9 \; k\Omega \]
Transformacja ≈ 1 : 80-120, izolacja ≥ 25 kV. Cewka masuje się przez stalowy rdzeń – druga żyła pierwotna biegnie wewnątrz obudowy lub w 2-pinowej kostce.

3. Diagnostyka przed wymianą

1. Test iskry (świeca przy masie).
2. Pomiar rezystancji jak wyżej.
3. Sprawdzenie ciągłości przewodu WN i kapturka (2–5 kΩ).
4. Wykluczenie uszkodzenia CDI, impulsatora i cewki zasilającej statora.

4. Kompatybilne zamienniki

• OEM / OE-quality: Yamasaki, Zipp, Baotian, Keeway (zależnie od silnika).
• Aftermarket: Wilmat ZD2011, Naraku High-Performance, Motoforce Racing (pomarańczowa), NGK U108, RMS 246470100.
• Tzw. „sportowe” cewki (pomarańczowe/czerwone) oferują ~10 % wyższe napięcie, lecz przy seryjnym silniku korzyść jest marginalna.

5. Montaż

1. Odłącz akumulator.
2. Odczep fajkę, zdejmij złącze pierwotne, odkręć starą cewkę.
3. Nową przykręć do masywnego elementu ramy (dobre chłodzenie i masa).
4. Podłącz przewody wg kolorów: AC-CDI zwykle czarno/żółty sygnał + masa przez korpus; DC-CDI ma osobny przewód masowy (zielony).
5. Sprawdź iskrę, skontroluj napięcie ładowania (14 ± 0,5 V).

Aktualne informacje i trendy

• W polskich sklepach internetowych (Allegro, Gmoto, Motor-X) w marcu 2024 dostępnych jest > 150 ofert cewek 139FMB/139QMB w cenie 19–65 zł.
• Coraz popularniejsze są kompaktowe cewki z wbudowanym rezystorowym kapturkiem (5 kΩ) zmniejszającym zakłócenia EMI.
• Na rynku pojawiają się zestawy „combo” CDI + cewka plug-and-play – ułatwiają kompletną renowację układu zapłonowego.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• 139FMB to kopia poziomego silnika Honda C50, w motocyklach Yamasaki/Yuki/Barton.
• 139QMB (GY6) to pionowy skuterowy silnik Honda/Kymco.
• Fizycznie cewka 139QMB ma zwykle 2-pinową plastikową kostkę; 139FMB z jednym konektorem 6,3 mm (żeński) lub gumową tuleją.

Aspekty etyczne i prawne

• Zastosowanie niehomologowanych „wyczynowych” cewek w pojeździe zarejestrowanym może formalnie naruszać homologację typu.
• Pamiętaj o bezpiecznym składowaniu zużytych części i utylizacji zgodnie z lokalnymi przepisami (Zużyty Sprzęt Elektryczny i Elektroniczny).

Praktyczne wskazówki

• Przed zamówieniem zrób zdjęcie starej cewki wraz z wtyczką – łatwiej zweryfikujesz ofertę.
• Jeśli kupujesz na portalach aukcyjnych, filtruj po słowach: „YM50-9”, „139FMB coil”, „GY6 50 coil”.
• Zamawiając z Chin (AliExpress) dolicz 10-25 dni na dostawę; cena ok. 5-8 USD.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Nieprawidłowa diagnoza (uszkodzone CDI, impulsator lub masa ramy) spowoduje, że wymiana cewki nie rozwiąże problemu.
• W starszych rocznikach YM50-9 spotykano zapłony DC-CDI – wymuszają cewkę o nieco wyższej rezystancji pierwotnej (~1 Ω). Sprawdź schemat instalacji.

Sugestie dalszych badań

• Pomiar przebiegu napięcia pierwotnego oscyloskopem (≥ 200 Vpp dla AC-CDI) – pozwala wykryć słaby stator.
• Testy A/B: seryjna vs. „tuningowa” cewka na hamowni – czy rzeczywiście poprawia rozruch na zimno lub przy dużym obciążeniu.
• Analiza wpływu rezystora fajki (0/1/5 kΩ) na emisję zakłóceń i stabilność ECU w nowszych 125 cm³ ECU-EFI.

Krótkie podsumowanie

Najpewniejszym wyborem do Zipp/Yamasaki YM50-9 jest typowa cewka zapłonowa AC-CDI do silników 139FMB 50 cm³ (jeśli masz motocykl z manualną skrzynią) lub cewka GY6 50 4T (139QMB) (jeśli to wersja skuterowa). Przed zakupem porównaj kształt obudowy i wtyczki ze starą częścią, sprawdź rezystancję uzwojeń oraz wyklucz uszkodzenie CDI i statora. Markowe zamienniki kosztują 20–60 zł i są dostępne w większości polskich sklepów online.