Sprawa jest całkiem prosta. Musisz mieć najpierw nowy wkład. Nastepnie ustawić go tak jak ma wejść do obudowy. Zobaczyć gdzie znajduje się w nowym wkładzie przycisk kotwiczący i w odpowiednim miejscu wywiercić mały otwór w obudowie stacyjki. Przekręcić lekko kluczyk, aż w starym wkładzie da się wcisnąć ten przycisk i wyciągasz wkład. Tak samo nowy....
Musisz przekrecic kluczem w odpowiednie położenie, zdaje sie że na "jedynke". Wtedy od tej strony gdzie wkładasz kluczyk będziesz miał dostpną mała dziurke. w tą dziurke kawałek sztywnego druta- jak go wsadzisz to ten drut odegnie zabezpieczenie-spreżyne i główka bez problemy wyjdzie. Opis taki troche "z głowy", jak będe jutro w pracy to Ci opisze dokładnie....
Zawsze wcześniej możesz rozwiercić bębenek stacyjki trochę niżej (2mm) jak zapadki na długość kluczyka tak, aby wypadły zapadki (wiertło ok. 6mm)., Jeśli ci się uda to nie będziesz musiał koła kierowniczego ściągać.
Zdejmij obudowe kiery. Popatrz na stacyjkę w poblizu wału kierownicy jest taki otworek srednicy ok 3 mm tak troche od góry. wsadz tam dryt miedzainy 2,5 kwadrat wepchnij go jakies 5-7 mm najlepiej szczypcami, stacyjka sama ci wyskoczy do reki.
Man TGM automat, problem z odpaleniem, po przekręceniu kluczyka nie kręci rozrusznik. Bębenek stacyjki wymieniony na nowy. Rozrusznik ok po podaniu napięcia na cewkę zapala.
w obudowie stacyjki jest otwór,przekrć stacyjkę do momentu aż można będzie włożyć w otwór drut ,pociągnij za kluczyk i masz bębenek na wierzchu
A wciskałeś?
Nic nie pomoże rozwiercenie samej zapadki, tylko popsujesz tą stacyjkę, która Ci będzie potrzebna. Będą trzymały jeszcze zapadki bębenka które się chowają po włożeniu pasującego kluczyka. A tak to gdyby później udało Ci się wyjąć jakimś sposobem niepotrzebny bębenek to będzie wypadać ten który ma być w niej docelowo.
Stary kluczyk się zacinał, nie szło przekręcić stacyjki, żeby uruchomić silnik. Po wyjęciu bębenka i rozruszaniu go silnik nie chciał odpalić. A teraz wymieniłem na nowy bębenek i kluczyk. Silnik odpala ale zaraz gaśnie.
Proszę o pomoc- jak mam wymontować stacyjkę w A Klasie i na co mam uważać. W stacyjce najczęściej pada wkładka stacyjki czyli tzw bębenek lub kostka stacyjki. Zarówno bębenek jak i kostka mają zbliżone ceny po około 60zł. Żeby wymienić bębenek wystarczy włożyć kluczyk, przekręcić kluczyk w położenie 2 a następnie przekręcić pierścień w prawo lub w...
Jak odepniesz aku, żaden sterownik nie załapie żadnego błędu, ba wystarczy nie włączać stacyjki. Wyciągasz wkładke - klucz zostaje i wymieniasz reszte. Bębenek, trzpień ? Wkładka jest wyjmowalna z obudowy, chyba o to chodzi. Jeśli chodzi o błędy, tam nie ma aldl tylko obd2. Tak że tylko diagnostyka.
Mam pytanie do grona forumowiczów, a mianowicie czy ktoś wie jak wyjąć bębenek ze stacyjki w MANie. Chce wyjąć bebechy, bo zrobił się luz i nie chce odpalać.
jeśli po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu kluczyka bębenek stacyjki nie wyjdzie tak z 0.5cm to nie rozłączy styku pierwszego stopnia zasilania, zwykle w oplach te stacyjki się już nie cofają, wtedy np nie wyłącza się radio, ale też i inne rzeczy jeśli są na tym podtrzymaniu ja to robię tak że ten cienki czerwony kabelek od kostki stacyjki ucinam i dolutowuję...
Możesz zdemontować bębenek w stacyjce (przekręcasz w pozycję 1 i wkładasz drut w otwór w bębenku) i zobaczyć czy zapłon się wyłączy jak przekręcisz śrubokrętem. Można też wymontować kostkę stacyjki i zobaczyć czy działa prawidłowo przekręcając ją śrubokrętem. Masz albo uszkodzoną kostkę stacyjki lub uszkodzony mechanizm.
Jednak okazało się , że to nie kostka. Okazało się, że bębenek stacyjki po wyjęciu kluczyka nie podnosi się wcale (wtedy nie ma blokady kierownicy) albo podnosi się tylko trocje i wtedy jest blokada kierownicy , ale styk radia nie zostaje rozłączony. Gdy się popuka w stcyjke czasem bębenek wyskoczy ,ale nie zawsze. Da się z tym coś zrobić?
wiem że temat archiwalny, ale przywołany niedawno w innym artykule, a jest mylący otóż orginalnie w Astrze F jest "plus po stacyjce" zrobiony, ale w głupi sposób - w kostce stacyjki jest taki bolec w środku i on załącza radio itp jak się włoży kluczyk i przekręci choć na chwilkę kawałeczek stacyjkę, wtedy bębenek zamka stacyjki wchodzi wgłąb kilka mm...
Czy wystarczy zakodować kluczyk używkę pod elektronikę samochodu? Żeby to takie proste było? Wpierw trzeba pokonać mechanikę - czyli albo szpeca, który wyciągnie bębenek stacyjki bez jej zniszczenia i na jej podstawie dorobi nowy kluczyk, pasujący też do zamków, potem dopisze nowy transponder do systemu immo.
Najprościej będzie zdekodować klucz, dociąć grot by bezinwazyjnie wyciągnąć bębenek stacyjki. Wszystko zależy od posiadanych umiejętności i sprzętu. Kluczykarz dotnie grot jak zdekoduje układ zapadek we wkładce. Inaczej wiercenie śrub stacyjki lub specjalne wykrętaki do śrub bez łebków. Inna stacyjka z kluczem i pilotem oraz nowy transponder do immo.
wkład stacyjni jak jest w kolumnie w tulei ma od strony licznika mała dziurkę. po przekreceniu kluczyka można przez nią wcisnąć zapadkę i bębenek stacyjki masz w dłoni. W przypadku zuzytego kluczyka polecam docięcie wkładek u góry w biejscu na bolec. w szczególnych okolicznościach - mozna sprawę załatwić pracując nad kluczykiem
Wcześniej pisałeś, że da się obrócić o 15 stopni, co sugeruje bardziej problem z blokadą niż samą wkładką. można obrócić jedynie ok. 15 stopni, potraktowałem ją smarem silikonowym w sprayu, po kilkunastu próbach zaskoczyła, odpaliłem silnik i na tym koniec. Teraz znowu jak na wstępie z tym, że przestała dodatkowo działać blokada kierownicy. Tak, blokady...
mój kolega ma identycznego golfa 4 1.9SDI jak ten co dałeś w ogłoszeniu i jest z niego bardzo zadowolony, jest całkowicie bezawaryjny i na prawdę mało pali, a że dość lekki to i dobrze idzie, także to dobry wybór NAJWAŻNIEJSZE PO ZAKUPIE TO WYMIENIĆ PASEK ROZRZĄDU I OLEJ Z FILTREM!!!! pasek 70zł (Contitech lub dayco. NIE GATES!!,) olej Mobil 10w40 80zł...
Jeśli kluczyk dobrze działa w pozostałych zamkach to ja bym naprawił bębenek stacyjce, roboty nie jest dużo, jak tylko uda ci się przekręcić kluczyk to od spodu stacyjki masz wgłębienie z zapadką, wciskasz i bębenek powinien ci wyjść razem z kluczykiem, wtedy szlifujerz wystające zapadki i składasz wszystko z powrotem. Mi to zajęło jakieś pół godziny...
Witam jestem w trakcie wymiany pompy wtryskowe,ale do rzeczy, razem z pompom dostałem ,komputer immobilizer i bębenek z kluczykiem stacyjki , moje pytanie czy potrzebuje jeszcze BIS lub coś jeszcze , by uruchomić auto? Proszę o podpowiedzi i z góry dziękuje.
bębenek jest ok. ze śrubokręta tez niechce odpalic:))
Z używanej stacyjki można bębenek przełożyć i wtedy będzie pasowało. Ale dać komuś kto będzie to umiał do kupy poskładać .
Potwierdzam. Do tych aut wchodzi się łamakiem - i już masz po alarmie. Wsadź bębenek stacyjki ze 190-tki, to najpewniejsze zabezpieczenie (odporne na łamaki) Pzdr.
Witam Też radze sprawdzenie stacyjki sprawdz jak auto będzie odpalało na innej kostce koszt nowej w sklepie to ok 15 albo 19zł też kiedyś miałem podobny problem i nie wiedziałem co to było przez jakiś czas samochód odpalałem na innej kostce ponieważ miałem problem z dobraniem sie do niej żeby wymienić. Jak sie po wielu przejściach okaząło że wytrał...
Podejrzewam że bębenek w stacyjce który współpracuje z kluczykiem oraz zapadki są na tyle wyrobione że to powoduje powyższe problemy.Stacyjka do wymiany koszt ok 200zł ( są dwa rodzaje)Można całość rozebrać i reanimować środek. Mi się to udało i działa do dziś.
Kostka stacyjki , to takie plastikowy - przełącznik/rozdzielacz prądu. To ustrojstwo masz ustawione "na zapłonie" /na 15/. Znajduje się po drugiej stronie stacyjki niż kluczyk , bębenek stacyjki z kluczykiem kręci się lecz nie napędza tej właśnie kostki. Czy teraz rozumiesz jak to działa?
Czy procedurę wprowadzania kodu wykonujesz przy włączonym zapłonie ???? Jeśli tak, to wszystko wskazuje na to że stacyjka nie załącza napięcia logiki zapłonu. Spróbuj wywołać opcję wpisu kodu, dociskając bębenek stacyjki wgłąb jej korpusu.
Do zdjęcia tuleii potrzebny jest ściągacz ja próbowałem ściągnąc i rozwaliłem sobie ten wałek na którym jest ta tuleja ale naszczęście udało sie odratowac. Jeżeli chodzi Ci tylko o wymiane bębenka stacyjki to da sie to zrobić bez ściągania jej trzeba tylko nawiercić dziurke w odpowiednim miejscu małym wiertłem i jak przewiercisz korpus stacyjki musisz...
Ale mi chodzi o to żeby wyjąć cały wkład taki jakby bębenek bo to jest dostępne do kupienia w przyzwoitej cenie, a nie o wyciągnięcie kluczyka. Może ktoś to wyciągał to jest takie okrągłe z zatrzaskami z boku tylko jak to wyjąć?
witam dzisiaj rozebrałem w mak stacyjkę i okazało się ze stacyjka i kluczyk są wytarte trzeba odkręcić plastik od spodu następnie włożyć kluczyk do stacyjki i przekrecić do momentu w którym schowa sie blaszka w dziurce , trzymamy srubokretem blaszkę i wyciagamy cały bębenek nastepnie sciągamy zabezpieczenie z tył bebenka i wyciagamy srodek tylko pamiętajmy...
Jeśli jeszcze nie kręciłeś kluczem nadto na siłę, jest szansa, przekręcenia go. Musisz tak trzymać kierownicę, by blokada miała luz (oczywiście jeśli jest zablokowana) włożyć kluczyk do stacyjki, przekręcić do DELIKATNEGO OPORU, tak trzymając uderzać w korpus stacyjki nie za dużym młotkiem. Uderzenia mają za zadanie wprowadzić zapadki w wibracje. Po...
chyba napisałem wyraźnie, bębenek stacyjki żeby sprawdzić styki :| tylko żeby to zrobić muszę opuścić kierownice, a ona ma poduchę i nie wiem czy nie wybuchnie, pierwszy raz mam spotkanie z poduchą, bo w poprzedniej felici nie miałema a stacyjka też mi padła tylko bez problemu wymieniłem na nową bo nie miałem czasu na naprawy bo stało mi sie to na wakacjach......
Stacyjka powinna się obrócić o jakieś 30* Nie stacyjka, tylko klucz (bebenek) w stacyjce. Wtedy mozna bedzie wcisnac blokady.
Przyjmując że to NIE automat to kluczyk w pozycje zapłon i po obwodzie bębenka jest rowek- ciśniesz tam twardy drutek i bębenek wyłazi i potem lukasz "czemu" nie wyłazi.
Witam. Mam escorta mk VI z immo. Ostatnio wymieniłem bębenek stacyjki z jednym kluczem bez immo. i teraz żeby odpalać muszę mieć ten oryginalny kluczyk przyłożony-przykleiłem go taśmą do obudowy;). Byłem u miejscowego speca od kluczy czy da się przełożyć grot. Odpowiedź oczywiście negatywna. Oryginalny kluczyk ma u góry czerwoną kropkę. czy to pod nią...
Witam zabrałem się za luz na kolumnie kierownicy - przy zablokowanej kierownicy na Przegubie za drazkiem zmiany biegów luźne dwie śruby torx - aby do nich się dostać należy zdjąć od góry kierownicy całą elektryke przełączniki bębenek stacyjki itd. Rozebralem, skreciłem składam i stanąłem na bebenku stacyjki - gdy jest na miejscu można przekręcić od...
Można wymienić. wyjmujesz klamkę ( odkręcasz jedną śrubkę w drzwiach ta pomiędzy drzwiami a słupkiem środkowym) wysuwasz klamkę do przodu i na zewnątrz wyjmujesz). jak masz klamkę , zdejmujesz od środka ten patyk ze sprężynką. Potem wiertarka o próbujesz wywiercić dwa takie wypustki po bokach w oryginalnej wkładce lub wiercisz na środku aby te listki...
Diag, WD40 próbowałem, teraz poza ciagłym brudzeniem sie od smaru ze stacyjki który za każdym razem wychodzi na kluczyku nic nie mam. kgflanela, ale powiedz mi albo ktoś inny, bo z resztą sobie pewnie poradze, ale jak wyciagnąć ten bębenek ze stacyjki, jak mi sie to uda to bedzie z górki pomocy:|
Jeżeli wkład to bębenek z nowym kluczykiem, to immobilizer trzyma i nie pozwala odpalić.
należałoby zdjąć kierownicę przełączniki(wycieraczki światła takątulejkę na kolumnie ktora porzez sprężynę dociska stacyjkę później jeszcze śruba na imbus 6 i cała obudowa stacyjki zejdzie njpierw proponuję kupić drugi bębenek i tan na obwodzie jest taki pasek blaszki przyrównaj go do starej stacyjki i w tym miejscu wykonaj otwór w obudowie abyś mógł...
Dzisiaj byłem u elektryka. Auto odpalone, miernik podłączony, gaszę, zamykam drzwi, pobór na ok 0,5A po pstryknięciu w BSI na około 0,2A , wtedy zamykam centralnym zamkiem i pobór zaczyna rosnąć nawet do 4A. Robiłem tak kilka razy i tylko raz zaczął rosnąć do 4A a wszystkie inne próby kończyły się na 0,2A. Zamówiłem stacyjkę z kostką z używanego auta,...
Popsikaj trochę odrdzewiacza do środka wkładki i postukaj od czoła małym młotkiem potem próbuj kluczem może odpuści . A jak nie to centralnie rozwierć tylko sam bębenek i na końcu przekręcisz śrubokrętem w pierwszą pozycję i wyjmiesz wkład stacyjki (naciskając oczywiście blokadę wkładu stacyjki cienkim śrubokrętem ) ...
Nic nie wierć.Tu powinien być otwór.Wkładasz pręta a stacyjka na 1 lub zapłon.I masz wkładkę.... http://obrazki.elektroda.pl/9717755100_1... Tylko puszkę z immo zdemontuj. :D
andrzej20001 - zagadnąłem do stacyjki i faktycznie mimo ze klucz cofnięty to bębenek nie wrócił dzięki . A wracając do tematu jakiś jeszcze pomysły z tym stopem ??
Zrobiłem i jedno i drugie, z rozbitego wyciągnąłem na zapas, a tą co ciężko chodziła rozebrałem wymyłem i mam zamiar nasmarować, tylko czym? Może ktoś wie? A tak na marginesie, czy to miejsce jak wkładamy kluczyk to też można czymś nasmarować? Na logikę wydaje mi się, że nie, bo wszystko będzie na kluczu, a klucz do kieszeni, a w kieszeni jest wszystko...
Wkład stacyjki (bębenek) nie ma KOMPLETNIE ZWIĄZKU z zapodanym uszkodzeniem. Wkład można wyjąć, w otworze obracać śrubokrętem i dmuchawa MUSI działać po uruchomieniu silnika. Winny jest przełącznik zapłonu (popularnie "kostka stykowa") umieszczony z tyłu stacyjki. Jest to po prostu wina zużycia. Kostkę stacyjki rozbiera się dosyć łatwo - trzeba zabrać...
Ja zawsze trochę przekręcam mieszadło kostki kombinerkami,ale ostrożnie bo kruche. Cały bębenek ma już luz "skrętny" i brakuje na sygnał 50. Zawiłe ale starałem się możliwie czytelnie.
słychać bębenek bębenek maszyna bębenek przestawić
dodge światła zmiana komórka spark bateria
interfejs delphi reset pieca buderus
Symetryzator RCA/XLR przy wyjściu RCA pre out – wybór i porady Knorr-Bremse LP4941 – moment odkręcania głowicy sprężarki, procedura demontażu