Dziękuje za zainteresowanie. No wchodząc w blok pomiarowy reaguje tylko pedał hamulca i nie jestem przekonany czy mogę bez manetki przeprowadzić kodowanie ECU. Jeśli można to proszę o potwierdzenie i sprawdzę to. Jeszcze nie mogę się dopatrzeć numeru manetki do tego ewentualnego T5. Mam do dyspozycji taką manetkę https://obrazki.elektroda.pl/2158467900_...
Długo mnie nie było, ale miałem ważne zajęcia... Wracam do tematu podwyższonych obrotów. Sprawdziłem za pomocą VCDS adaptację przepustnicy( to w tej wersji silnika/sterownika trwa tylko ok 3 sekundy !), jednak to nic nie dało, dalej obroty jałowe utrzymują się najczęsciej w okolicach 1000rpm. Sprawdziłem blok pomiarowy - VCDS wskazuje ok. 945-955rpm...
Hej, mam problem polegający na rozładowywaniu akumulatora na postoju w Skoda Octavia II 2004. zmierzony pobór prądu na klemie + akumulatora to ok 0,70A skaczące co chwilę na 0.90A. Co do diagnostyki komputerowej w silniku są tylko dwa błędy - klapy gaszącej i jeszcze jakiegoś czujnika. Reszta modułów wygląda, że brak błędów: bordnetz, gateway, radio,...
Pani kierowca dodała, że czekała na kogoś i jakoś tak bawiła się przyciskiem zamykania i otwierania, i tak się zamykało i otwierało, aż nagle już tylko się zamknęło ... Pewnikiem zadziałało zabezpieczenie termiczne w module Komfortu .Tutaj sprawdzić błędy. Zobaczyć (o ile pamiętam ) - blok pomiarowy nr 8 pozycja 4.
To prawda ,wszystko to też widać w blokach pomiarowych.
Jak się połączysz to chociażby po nr modułu bądź w jego blokach pomiarowych i adaptacyjnych.
Też ostatnio mi to chodzi po głowie, że to może cewka. Samą cewkę jestem w stanie wymienić, gorzej z kablami i świecami w razie czego. Nie ma za bardzo do nich dojścia. Jest jakiś sposób bez wykręcania cewki aby ją sprawdzić. W vagu jakiś blok pomiarowy sprawdzić? Nie chciałbym też wymieniać na nową jeśli ta byłaby sprawna. Nie jest tania taka cewka.
Witam. Mam problem z klimą w Octavi 2 - w blokach pomiarowych w grupie 4 okno 2 mam wskazanie opisane: outside temp regulation i wskazanie 0,0. Jak mierzony jest ten parametr bo temperaturę zewnętrzną mam w pierwszym oknie? Proszę o pomoc czego dotyczy ten parametr i gdzie następuje pomiar, bo wskazanie 0 nie pozwala uruchomić klimy? Pozdrawiam.
błędów w zegarach nie ma , kodowanie pompy prawidłowe, w blokach pomiarowych widać obrót kierownicy
Sondę zostaw na razie w spokoju. Pokaż blok pomiarowy 74 z ECU na zgaszonym silniku i na odpalonym silniku. Możesz podpiąć stary EGR pod wtyczkę i w VAGu zrobić test EGR - powinien się otworzyć i zamknąć. Jeżeli EGR nie dostawał by sygnału to silnik by nie gasł. Podejrzewam raczej że masz otwarty EGR.
W VCDS nie występuje w grupie 004 kąt synchronizacji !! Oczywiście sprawdza się to w blokach pomiarowych (08 meas blocks)??! Chodzi oczywiście o silnik PD.
Czujnik temp. był sprawdzany i ponoć jest w porządku. Możesz troszkę jaśniej napisać o co chodzi z blokami pomiarowymi?
Raczej wiązka na podłużnicy albo złącze przy pompie albo rdza w samej pompie. W blokach pomiarowych masz odczyt napięcie jakie dostaje pompa.
Opis bloków pomiarowych , które bloki odczytujemy i które wartości w blokach i wiele innych opisów , instrukcji dla tego silnika.
Jaki błąd? Widzisz jakiś błąd w sterownikach? Masz do wykasowania inspekcje serwisową. VCDSem robi się to w blokach pomiarowych lub poprzez specjalną funkcję.
W blokach pomiarowych ,po odpaleniu silnika sprawdzic czy oscyluje.
Który tam masz silnik AMF ASY ASZ ATD? Daj rzutkę bloków pomiarowych.
System Pomocy parkowania nie działa - sterownik piszczy kilka sekund po włączeniu wstecznego i wyłącza się. Wymontowałem wszystkie 8 czujników i dokonałem pomiarów omomierzem w poniższy sposób: Piny: 1 - 2 -3. Pomiędzy pinami 1 i 3 zawsze pojawiało się wskazanie oporu i natychmiast znikało. Pomiędzy pinami 1 i 2 wskazanie ciągłe około 1800 omów. Pomiędzy...
witam wyskoczyl mi blad 17501, blok 1 system pomiaru paliwa? samochod szarpie. ktos moze wie co to moze byc?
Jak wspomniałem, do sprawdzenia przewody w drzwiach. Jeśli przewody całe, to następnie diagnostyka komputerowa. Sprawdzić czy jest komunikacja z modułem komfortu, jak jest to w module w blokach pomiarowych sprawdzić czy jest reakcja na przyciski pilotów i przyciski od szyb.
Dla pewności sprawdź odczyty czujników przepustnicy w blokach pomiarowych...
Na sterownik silnika zasilanie sprawdź (bezpieczniki). W blokach pomiarowych można sprawdzić. Co podawane jest na zawór N108 można podsłuchać i sprawdzić. Wg mnie gdzieś jest słaba masa.
Przy LPG z korektą po OBD jest zawsze taki problem bo linia danych jest zajętą przez sterownik LPG (i to on czyta sobie dane z bloków pomiarowych). Sprawdź czy twój sterownik LPG nie ma tej opcji i czy jest podłączona. PS do Skody lepszy jest zwykły interfejs po linii K z VCDS lite.
Wymień włącznik stopu, wyczyść przepustnicę, zrób nastawy i dopiero zobaczysz co jest grane. Jeśli nie pomorze to wtedy bloki pomiarowe do wglądu.
W blokach pomiarowych odczytaj przy jezdzie prędkości poszczególnych kół to bedzie wiadomo jak się zachowuja czujniki. Może byc czujnik, może byc instalacja elektryczna, sterownik.
Zamki są sterowane z komfortu, nie sterownika nadwozia. Sprawdź kody błędów oraz w blokach pomiarowych czy przy zamykaniu i otwieraniu poprawnie widzi stany poszczególnych drzwi. To, że zamek sam się otwiera i zamyka prowadzi do przednich drzwi więc musisz sprawdzić wszystkie. Pzdr
bloki pomiarowe w liczniku i w klimie
Może warto jeszcze sprawdzić w blokach pomiarowych w module elektroniki zasilanie sterownika i to samo w ecu silnika oraz podejrzeć wykorzystanie prądnicy czy jakoś tak się to nazywało. Możliwe że gdzieś jest spadek napięcia i do modułu nie dochodzi pełne napięcie. Tez tak miałem w Sharanie jak była wypalona skrzynka bezpieczników bo ktoś nie dokręcił...
W internecie znajdziesz wszystkie niezbędne informacje - wystarczy poszukać w których blokach pomiarowych są korekty.
W takim razie odczytaj w blokach pomiarowych sterownika wartość napięcia, trzeba też zobaczyć jakie jest zmierzone napięcie na złączu do skrzyni.
8 zdjęcie nie pokazuje spalania. Szukaj w blokach pomiarowych w silniku.
Co do błędu 00778. Nie rozpinałeś połączenia kierownica maglownica czasem (kierownicę masz prosto podczas jazdy na wprost)? W blokach pomiarowych widać wartości z czujnika kąta skrętu (zmienia się podczas kręcenia kierownicą)?.
Trzeba sobie wybrać sterownik klimatyzacji 08-HVAC, jak już będzie wybrany to na dole powinien być Output Tests-03 jak dobrze kojarzę. I tam w tych testach, kolejno wykonuję się testy klap. Da się tam podejrzeć, czy dana klapa pracuje w pełnym zakresie. Natomiast jak potrzebujesz podejrzeć aktualną pozycję klapy, to trzeba sobie wybrać Meas. Blocks-08....
Witam Wg. schematu sygnał na sprężarkę idzie bezpośrednio z panela (czarna kośc 20-o pinowa) z pinu 18. Jako że nie ma sprzęgła a jest tylko zawór zmiennej wydajności to sygnałem sterującym jest PWM, więc miernik może pokazywać ok. 9V. czyli wydaje się być OK. Żeby zobaczyć rzeczywisty sygnał musiałbyś zapiąć oscyloskop. Dodatkowo po podpięciu do klimy...
A jaką temperaturę masz w blokach pomiarowych gdy auto nie odpala?
Czy ty tym swoim urządzeniem jesteś w stanie odczytać wartości z bloków pomiarowych? Jeżeli tak to podaj czasy wtrysków, wartość podciśnienia z czujnika MAP, temperaturę silnika. Odczytaj te wartości dla rozgrzanego silnika pracującego na biegu jałowym. Czas wtrysku - blok 002 pozycja 3 podciśnienie Map - blok 003 pozycja 2 temperatura silnika - blok...
Każdy z czterech czujników poprawnie wskazuje odległości na wyświetlaczu, dodatkowo sprawdzałem to na VCDS w blokach pomiarowych i jest ok....
Wchodzisz w silnik, bloki pomiarowe, blok nr. 7 - ma cztery okienka. 1 - temperatura paliwa 2 - temperatura oleju 3 - temperatura powietrza zasysanego 4 - temperatura płynu chłodzącego Teoretycznie po nocnym postoju powinny być one zbliżone do siebie i być w okolicach temperatury otoczenia.
Nie jeździć bo uszkodzisz katalizator. Tutaj wypadanie jest tylko na 4 cylindrze. Ten drugi błąd mówi o tym że sterownik odciął podawanie paliwa na zespół pierwszy czyli raczej na 1 i 4 cylinder. Wypadnie zapłonu to nie tylko brak iskry - powodem może być też zbyt niskie ciśnienie sprężania bądź zła mieszanka paliwa. Skoro sterownik odciął podawanie...
Bo się nie znam i chcialem się dowiedzieć No to kończymy temat . Myślałem że będą jakieś błędy , zagadamy o blokach pomiarowych a tu du..a .
To jak wyżej wyłącz esr i w blokach pomiarowych loguj albo na live data sprawdź który czujnik ma inną predkość.
Ale jaka Skoda ?, jak już grupa VW to mozna w blokach pomiarowych na vag-u podglądnąć temperaturę cieczy w 17 instruments i 01 engine, powinny być jednakowe +- kilka °C
Sprawdź czy gdy pedał hamulca nie jest wciskany wciśnięty jest w tym momencie czujnik stopu. Możliwe że masz uszkodzony czujnik stopu przy pedale wtedy też pojawia się kontrolka świec sygnalizując wykrytą usterkę przez sterownik silnika. Zrob diagnostykę (odczyt bloków pomiarowych silnika) to będzie widać jaka jest temperatura silnika i czy czasem nie...
A czy słyszysz cyknięcie jak próbujesz odpalić auto ? Dodano po 47 Po za tym błędy błędami ale mona podejrzeć w blokach pomiarowych czy jest reakcja na stacyjkę czy Elektronika centralna dostaje informację że chcesz zakręcić rozrusznikiem.
VCDS, bloki pomiarowe, kanał 004
Sprawdzałem, wchodzi mi około 10 V Dodano po 1 Mam VCDS parzyłem bloki pomiarowe, wszystkie czujniki reagują normalnie, a ten jeden cały czas pokazuje zero.
Sprawdź w liczniku w blokach pomiarowych jaką temperaturę pokazuje czujnik temperatury silnika. Obstawiam uszkodzony czujnik.
Jutro popatrzę, a jeśli okaże się że w blokach pomiarowych widzi poprawnie włącznik to co byś zasugerował dalej ?
Najpierw sprawdzić poziom płynu w pompie. Najczęstsze usterki to gnijącą wiązką na lewej podłużnicy. Jeżeli płyn jest to podłączyć pod komputer, zobaczyć czy widać reakcję na skręcanie kierownicą w blokach pomiarowych i czy nie ma jakiś błędów.
Wygląda na załączenie się zabezpieczenia termicznego. Należało by to potwierdzić VCDSem czy w blokach pomiarowych modułu komfortu gdy występuje usterka widać aktywację zabezpieczenia termicznego.
Działanie/odczyt czujników możemy sprawdzić komputerem diagnostycznym w blokach wartości mierzonych/pomiarowych. Zrób scan pomiarów, na pewno pomożemy.
witam, mozesz mi powiedziec jak programujesz pilot krok po kroku w vagu i jak sprawdzasz bloki pomiarowe, bylbym wdzieczny tez mecze sie z niedzialajaca centralka z pilota
wskaźnik pomiarowy pomiarowy błąd pomiarowy przyrząd pomiarowy multimetr pomiarowy
nagrywanie plików peugeot pozna mechanik przygasają światła vectra
Presostaty w podnośniku 160 ALU/DS – lokalizacja według schematu, funkcje LMI, stabilizatory Sony KD-49X8307C boot loop – restartuje się, eMMC, zasilacz, podświetlenie LED