1. Przebicie na przewodzie wysokiego napięcia lub cewce. 2. Instalacja do przejrzenia,prawdopodobnie przetarta izolacja na przewodzie od rozrusznika lub problem z włącznikiem
Proszę sprawdzić (podmienić) kondensator C504 - z kolektora tranzystora WN na cewki H. Może ma przebicie.
To nic nie da bo nie masz akumulatora z którego mocniejsza cewka mogłaby pobrać zwiększony prąd. W tym motorowerze masz prądnicę która jest zdolna do wytworzenia ograniczonej mocy. I o optymalne jej wykorzystanie zadbał producent a ty go chcesz poprawiać. Każde dodatkowe urządzenie w obwodzie (przetwornica lub transformator) obniżą tylko dostępną moc...
Miałem taki problem w mojej Lagunie i oazało się iż jedna z cewek wysokiego napięcia miała przebicie .Po wymianie cewki wszystko jest ok.
okazało się że wewnątrz cewki wysokiego napięcia jest przebicie
Wykręć świece i niech ktoś kręci rozrusznikiem,zobacz czy jest iskra,czy nie ma.Różnie moze być,może być przebicie na przewodach wysokiego napięcia,może cewka szwankować.Ale jest też duże prawdopodobieństwo,że padl czujnik HAll-a,to samo miałem w dwóch polówkach.
Witam ! Sprawdż przy odłączonej diodzie dobrze izolowanym śrubokrętem czy na kapturku cewki WN jest wysokie napięcie - do śrubokręta powinien powstać łuk. Natomiast co do diody - jeśli ma przebicie to po krótkim czasie pracy robi się b. gorąca.
Powodów może być kilka. Możliwe przebicie po stronie wtórnej, przegrzanie, zasilenie prądem stałym, przeciążenie... To nie cewka tylko transformator, występuje na nim wysokie napięcie. Musisz być pewny jak go zamontować. Ten kwadratowy będzie miał akurat wyprowadzenie pasujące do płytki.
Trafo lub cewki odchylające, Jeszcze można sprawdzić te kondensatory podł. do kolektora tranz. wn. na napięcie 1500 V. Chociaż jak one "wysiadają", to najczęściej też uszkodzeniu ulega tranz. wn. Spróbuj powąchać cewki odchylające. Przebicie następuje najczęściej u samej góry tuż pod wentylem. Uważaj na nos, żeby nie pobrudzić grafitem. Pozdrawiam.
Pytanie czy cewki już nie zdążyły złapać przebicia. Większa przerwa = wyższe napięcie do przeskoku iskry a to stwarza ryzyko do przebicia izolatora cewki. A jak raz przebije ścieżka już zostaje na zawsze i cewka nadaje się do śmieci. Niestety LPG wymaga częstszego zaglądania na świece i dbania o układ zapłonowy.
Tak NIE WOLNO robić, jak pozbawiasz cewkę wn odbioru w postaci świecy, to wysokie napięcie rośnie do wartości, które spowoduje jej nieodwracalne przebicie, uszkodzenie, moduł zapłonowy również nie przeżyje takich eksperymentów. Kable wn sprawdza się na 2 sposoby, miernikiem (omomierzem), czy mają wymaganą rezystancję (przeważnie 2 - 10kΩ), drugi,...
Miernikiem tylko zmierzysz przejście, przy cewkach przeważnie jest przebicie pod wysokim napięciem. Zasilasz cewkę pod 12V i robisz przerwy i sprawdzasz iskrę. Tam są 2 uzwojenia pierwotne i 2 wtórne. https://forum.autokacik.pl/uploads/month...
Ten transformator jest w zasadzie autotransformatorem i dlatego takie jego oznaczenie schematowe. Wyprowadzenie "5" jest więc podwójne- jest to koniec cewki anodowej i jednocześnie początek cewki wysokiego napięcia. Sądząc po zdjęciu, właśnie ten ostatni przewód został urwany. Można to potwierdzić omomierzem- powinien pokazać przejście między urwanym...
wyższa wartość napięcia zasilającego silnik powoduje szybsze narastanie prądu w cewkach silnika co poprawia dynamikę silnika , sterowniki CNC kontroluje wartość prądu cewek i ta nie może być przekroczona ( parametr silnika ) minimalna wartość napięcia zasilnia powinna być na poziomie wartości znamionowej silnika może być wyższa w rozsądnych granicach...
Na fotce masz od góry dwie wsuwki . To na nich dokonaj pomiaru . Jeżeli na nich jest 6 om to powinno być dobrze ale nie zawsze . Przeważnie następuje przebicie na wysokim napięciu w środku cewki którego zwykłym miernikiem nie wykryjesz . I to przebicie ujawnia się dopiero podczas pracy silnika . Wtedy silnik zaczyna rwać lub w ogóle nie będzie iskry...
Odpal tego mikrusa w nocy i otwórz maskę.W ciemności przy pracującym silniku widać wszystkie uloty wysokiego napięcia.Mogą one występować również w pobliżu wejścia kabli wysokiego napięcia w cewkę
Jak jest przebicie na wysokim napięciu z cewki zapłonowej, to taśma izolacyjna nie pomoże...
To przebicie jest na cewce.
Damianie. Na początek musisz zrozumieć, jak to działa. Trafo 220 > 220 to trafo separujące sieć od układu, trafo bezpieczeństwa. Regulator do halogenów + kondensator tworzą układ dostarczający impulsy do pierwotnego uzwojenia cewki zapłonowej. To coś jak układ zapłonowy w aucie. Z cewki impulsy wysokiego napięcia idą na powielacz, gdzie są prostowane...
Narysowałem najprostszą końcówkę w.cz. Wygląda to tak: https://obrazki.elektroda.pl/7988231500_... I teraz 2 przypadki: R1=nieskończoność: Na kolektorze Q1 pojawi się bardzo wysokie napięcie samoindukcji cewki L2 = tranzystor się przebije od wysokiego napięcia. R1= zwarcie Na kolektorze będzie cały czas potencjał 24V, prąd kolektora...
Tylko napięcie potrzebuję większe np.200 kV i 200 kHz przy bezpiecznym prądzie. Przy Wysokich napięciach największą trudnością jest zapewnienie dobrej izolacji, gotowy trafopowielacz pozwala ci ominąć całą zabawę z izolacją i nawijaniem, ale był projektowany na 20-30kV. Na wyższe napięcia będzie trudno znaleźć coś gotowego, chyba tylko układy zasilania...
Pomyślałeś o tym, że te cewki to może jednak się nie spaliły? To, że nowy kondensator o niczym nie świadczy. Próbowałeś na 3 świecach, każda była nowa? Bo próbowanie na 3 starych to zły pomysł. A przerwa na platynkach dobrze ustawiona? Nie ma nigdzie zwarć do masy na kablu od cewki? Albo w okolicach platynek. A może przewód wysokiego napięcia ma przebicie.
Cewka WN raczej jest poza wpływem regulatora napięcia,czarny nalot może być spowodowany małą energią iskry na świecy[przez te przebicie na kablu WN]lub zbyt bogatą mieszankę.Trzeba pamiętać że-iskra to nie jest pojedyncze wyładowanie,tylko seria coraz słabszych.Czas trwania tych wyładowań i ich energia ma duże znaczenie dla poprawnej pracy silnika.
Zepsute może być totalnie wszystko: - uszkodzone cewki - uszkodzony przerywacz - za duża przerwa na przerywaczu - przerwane przewody - uszkodzona cewka wysokiego napięcia - przerwany/mający przebicie kabel do fajki - uszkodzona fajka - uszkodzona świeca Najpierw sprawdź czy przerywacz w ogóle się zamyka i przeczyść jego styki, jeśli tutaj będzie ok...
Nie jestem wróżką, żeby stwierdzić, które cewki Ci dymią. Jeśli dymi się transformator wysokiego napięcia to najpewniej nastąpiło przebicie i jest on do wymiany lub naprawy (nawinięcie cewek raz jeszcze).
Rozumiem, że cewka nie jest osobno na ramie tylko razem z cewkami ładowania itd. na silniku? Być może kabel wysokiego napięcia ma przebicie, nie wspomniałeś nic o świecy ale chyba sprawdzałeś ;)
Podejrzewałbym przebicie w torze wysokiego napięcia najprawdopodobniej na cewce (cewkach)
Parownik w samochodzie z gazem wytrzymuje około 80000Km po tym przebiegu pozostaje regeneracja lub wymiana na drugi nowy - osobiście polecam ten drugi sposób bo jest dużo pewniejszy. Jeśli mieszanka jest zbyt uboga znaczy że problem leży po stronie układu zapłonowego, miałem ostatnio tak w Scorpio, jedna z dwóch cewek miała przebicie na mase, po wymianie...
Moim zdaniem usterki należy szukać na drodze od cewek do odbiorników, w szczególności, czy nie ma przetarć (zwarcia) przewodów i czy właściwie podłączyłeś instalację do wyjść z silnika. Cewka zapłonowa jest oddzielną cewką i można ją rozpoznać po specjalnej izolacji, odpornej na tzw. przebicie wysokiego napięcia. Oddzielne cewki zwykle służą do ładowania...
Do LPG właśnie powinny być z przerwą max 0.9 mm. Jeśli to świece to problem powinien być również niżej na obrotach tak od 1500 RPM ale z pedałem gazu w podłodze. Często to za duża przerwa uszkadza cewki (większa przerwa -wymaga wyższego napięcia do przeskoku iskry). Jak raz przebije obudowę to już po cewce. Ja ostatnio zmieniłem no name na Beru w zafirze...
Cewka o indukcyjności 10mH, to cewka o kilkuset zwojach, nie będzie miała 48mΩ tylko dużo więcej. Taka cewka ma dużą pojemność międzyzwojową, setki a może tysiące razy większą niż kondensator 10pF. Przez to twój obwód z symulacji bardzo odbiega od rzeczywistego. Jak symulacja pokazuje ci setki MV to wiedz że to nie możliwe, żadna rzeczywista cewka tyle...
To znaczy tak: spoczynkowe parametry pewnie tak, miernikiem - czyli oporność. Natomiast ciekawsze ale nie do zrealizowania "w domu" jest badanie na przebicie wysokim napięciem. Ale w takim razie może coś z mocowaniem przewodu gaszenia do przerywacza, samo ułożenie i stan tulejek (podkładek) na przerywaczu i czy w ogóle tam są. Bo młoteczek nie ma prawa...
Z tego co się dowiedziałem chyba lepiej będzie już jak kupię te 5 czy 6 kg blachy i spróbuje nawinąć trafo na 10kV i zrobię cewkę tesli z klasycznym schematem, Najtrudniejsze jest poprawne wykonanie izolacji w wysokonapięciowych transformatorach, żeby było łatwiej, możesz wrzucić do wiadra z olejem. Potwierdzam, ale dodam że wrzucenie transformatora...
Mam podobna zabawke, tzn bez trafa tesli. Sam generator 555 i cewke zapłonową z tym że jako tranzystor kluczujący zastosowałem MOSFETa IRF730 jest lepszy niż 2N3055. Napięcie prostokątne jakie podaje na cewke zapłonowe to ok 27V i trzeba uważać bo już jedną cewke "przebiłem wysokim napięciem" . Częstotliwość generacji : dla cewek zapłonowych najlepsza...
Już wielokrotnie pisano jakie mają opory cewka pierwotna i wtórna, pierwotna rzędu ohma wtórna rzędu 10 kilo ohma. Po sprawdzeniu oporności do gniazd uzwojenia wtórnego WN ja wkładam krokodylki i ustawiam tak, aby odległość między ich końcówkami na zewnątrz cewki wynosiła 1-2 mm. Do jednego końca uzwojenia pierwotnego podłączam minus z zasilacza 12V...
Witam!! Najprawdopodobniej jest to wina cewki wysokiego napięcia(butelkowej) wymień ją i powinno pomóc a jeżeli nie pomoże to masz przegrzane cewki na kole zamachowym
kolor świecenia nie przypomina świecenia rozgrzanego elementu (różne odcienie czerwieni, potem żółć, biały (to już wolfram wytrzymuje i w atmosferze beztlenowej), fioletowy kolor to upływ wysokiego napięcia może jakaś cewka ma przebicie i "sieje"?
Witam Przebicie trafopowielacza, który jest do wymiany.
Chodzi mi raczej o przebicie pomiędzy cewkami, czy się nie sumują gdzieś napięcia z dwu i podbijają do wyższej wartości. Jakie tam masz ładowanie? Ile amperów? Tu masz taką przetwornice, która obcina napięcie z wyższego na niższe, jakie ustawisz. Może to jakaś alternatywa dla regulatora co gotuje akumulatory. Wstawił byś ją przed aku po regulatorze...
Witam sprawdziłem dzisiaj czy jest iskra na przerywaczu i jest patrzyłem na kable i wszystkie są podłączone ale dalej niema iskry na kanlu wysokiego napięcia i albo kable mają przebicie albo cewka jest zepsuta tak mi się wydaje jutro kupie kable wysokiego niapięcie i zmienie a jak to nie pomoże to wymienie cewke.
Air Fryer Epiq 1,8 l 1000 W, dwa problemy 1) wywala różnicówkę, ale nie od razu, tylko jak skończy pracę, lampka od grzania się świeci, ale druga lampka już nie, chyba to sieciowa. 2) wiatrak hałasuje, straszny dźwięk przy obrotach, odginanie łopatek pomaga, ale nie jest idealnie, jak nie tu, to gdzie indziej haczy. Co to może być z tą różnicówką -...
Zmierz rezystancję cewek nie kondensatorów, by się upewnić że żaden z górnych kluczy nie jest przebity. Jeśli będzie przebity narobi się bigosu, gdy pójdzie zbyt wysokie napięcie. Jak to znaleźć? "Pod prąd i macać 😊"? Dokładnie tak, tylko musisz mieć zasilacz serwisowy (regulowany).
Koledzy - ja ewidentne przebicie mam na głównej cewce HV. Widzę jak iskry walą pomiędzy wyprowadzeniem cewki a jej korpusem. Czy auto odpala? Czy jakkolwiek można jeździć? Czy przebicie jest cały czas, czy tylko pod obciążeniem (przy gwałtownym dodawaniu gazu)?
Witam mam problem z cewką zapłonową w oplu vectra b 97 r wymieniłem już 4 raz przewody wysokiego napięcia i ciągle na 4 cylindrze ma przebicie odłączałem cewkę od korpusu mocowania i też wali zmieniałem cewki na inne bo mam ich 4 sztuki i to samo na jednej nawet waliło na dwa kable 3 i 4 cylindrze zmieniłem ECU i to samo gdzie mierzyć co szukać Proszę...
Dokładnie mam każdą cewkę nawiniętą czterema drutami i chcę zrobić pary po dwie i dać szeregowo - tak właśnie myślałem że fizyki nie oszukam i P=U*I musi działać :> A tak teoretycznie przy standardowym drucie nawojowym przy jakim V może być problem (przebicie ?? ) bo mam też fajny silnik od hulajnogi elektrycznej 48V 10A a chciałbym z niego zrobić prądnicę...
1N4007 raczej jest za wolna, użyj UF4007. Poza tym wyłączanie MOSFET-a może trochę potrwać - jaki on ma ładunek bramki? Niestety w nocie katalogowej na Elenota.pl brak parametru "Total Gate Charge" dla BUZ10 i nie ma BUZ103S (jest dla BUZ102S - typowa 45nC, maksymalna 70nC, przy napięciu drenu 40V); dla BUZ10 podają parametry szybkości przełączania...
No więc kranik naprawiony paliwo już nie cieknie, ale nadal ciężko pali przed chwilą sprawdzałem iskrę na świecy i iskra ma kolorek niebieski więc taki jaki być powinien, ale co się okazało przewód wysokiego napięcia ten od cewki ma przebicie i ładnie mnie pierdyknęło, czy może to też być wina cewki, jak myślicie? Jeszcze muszę naprawić membranę na...
Ok lubię chrzan, więc dam znać jak go "rozbiorę". Spawarki sam robiłem od podstaw, nawijałem cewki i w gumowych rękawicach z wysokim napięciem sprawdzałem na przebicie i do krajów Unii jechały, więc do dzieła. P.S. Kiedyś jeden rozłożyłem i rzeczywiście "wyższa piłka"...
Witam.Miałem kiedyś podobny problem w swojej Xantii 2,0 16V 1996.Uszkodzona była listwa z cewkami wysokiego napięcia. Z tego co piszeszTwoje auto ma jeszcze przewody wysokiego napięcia i na nie bym stawiał lub jakieś przebicie na cewce zapłonowej.xantia ma jeszcze jedno wrażliwe miejsce-obok akumulatora w nadkole wchodzi taka prostokątna wtyka jak tam...
Miałem problem z moim PABem. Przyczyną braku zapłonu było ekranowanie przewodu wysokiego napięcia świecy zapłonowej. Przed wymianą cewki polecam wymianę przewodu i fajki na nieekranowaną. Podobno było to najczęstszą przyczyną niedomagań układu zapłonowego w tych agregatach. Niewielkie przebicie na przewodzie WN powodowało sprowadzenie iskry do masy....
przebicie wysoki napiąć cewka wysoki napiąć wysoki napiąć cewka
wymian ramki matrycy swieci kontrolka hamulca programowanie pilotów alarmu skoda
Zastosowanie układu L6388 w energoelektronice Instrukcja do centralki alarmowej Pulsar Typ 501
