Gdyby to była droga, nietypowa, nieosiągalna chlodnica to co innego. Naprawa tej twojej nie da ci gwarancji że za miesiąc nie puści w kolejnym miejscu.
nowy oring 032121119J
Chlodnica jest ok. Po prostu puściły dwa oringi. Po odkreceniu okazalo się że coś jest zeżarło na jednej stronie i z powierzchni okrągłej zrobiła się płaska. Założyłem nowe oringi i pojechałem na nabicie. Wszystko teraz działa elegancko. Także dziękuję za rady. Temat zamykam.
Z tym alt to niewypał te silniki częsty wyciek to wariator zmiennej fazy poza tym jak to uszczelnisz to te silniki i tak sa łakome i maja konsumpcję oleju. Mialem kiedys paska alt du...y nie urywa ta moc a silnik drogi w naprawach 20 zaworkow głowica skomplikowana chlodnica oleju zmienne fazy masakra. Mam azm teraz silnik w pasku ma 14 koni mniej ale...
jesli chodzi o wyciek to uszkodzona jest chlodnica bo ciekne wiec bedzie wymieniona na nowa potem dalej bede szukał /zapomanilen dodac cisnienie jest sprawdzone manometrem
Do wymiany oring miedzy chlodnica a podstawa mocowania filtra oleju.Czasami tez nie dokrecona nakretka trzymajaca to.
sprawdzic testerem do kontroli uszczelki pod glowica czy cos pokazuje jezeli tak to jest pekniecie bloku lub glowicy. Sprawdzic termostat ale malo prawdopodobne. Ewentualnie cos gdzies jest niedrozne czyli sa jakies opory w przeplywie wody np nagrzewnica chlodnica itp itd.
Zabralem sie za rozbieranie glowicy i po zdjeciu przodu widać na chlodnicy( w miejscu gdzie jest przytknieta do gąbki uszczelniajacej przestrzeń pomiędzy chlodnica a pasem przednim) ze jest korozja i czerwone slady po płynie. Wyciek byl niewidoczny bo gabka wciaga wszystko, tak wiec póki co glowicy nie ruszam. http://obrazki.elektroda.pl/5966646000_1...
Wymieniłeś podkładkę miedzianą? Na chama nie ma co kręcić bo ukręcisz czujnik lub rozwalisz chłodnicę. Powinno być to dokręcone ok 35Nm.
jak juz napisalenm !! WYKLUCZMY TERMOSTAT!!Gdyz bez termostatu dzieje sie to samo!!Dodam jeszcze ze chlodnica jest tez cieplac po nagrzaniu silnika,wiec to chyba wyklucza rowniez pompa plynu? Amoze sie myle .Prosze o jakas podpowiedz
To jest chłodnica EGR, a wyciek jest gdzieś wyżej.
Sprawdzilem nawet termometrem termostat otwiera sie przy temperaturze 87 stopni Stary tez sie otwiera ale bardziej Niepokoi mnie to ze plyn idzie do gory A silnik byl cieply bo przyjechalem do garazu i zaczelem wymieniac plyn zalalem ten co byl bo nie dawno byl zmieniany (przed zima) termostat nie wiem jakiej firmy ale kupilem go w sklemie motoryzacyjnym...
Od tego jest dział samochodowy... Ale do sprawdzenia czujniki temperatury, i odczytać w komputerze jakie podaje temperatury np. na zimno i przy rozgrzanym silniku.
Jedno i drugie. Zaczynasz o najtańszego czyli wymiennika ciepła.
Dzięki sprawdzę
Witam ! Układ chłodniczy powinien być szczelny w innym wypadku nagrzewnica się zapowietrza. Napraw chłodnicę , uzupełnij płyn i wszystko powinno być ok.
Ja wlewam trochę płynu do mycia naczyń których dość dobrze usuwa tłuszcz wystarczy niecały kieliszek, tak robię paręnaście razy. Odpalam chodzi jak się dobrze zagrzeje termostat otworzy i chłodnica też jest ciepła tak żeby się włączył wentylator. Potem parę razy czysta woda bo ty jeszcze się trochę pieni.Na końcu spuszczam wydmuchuje kompresorem resztki...
Poxipolem to można mamie ucho od kubka przykleić... Możesz tą myśl rozwinąć? Uszkodzona uszczelka + uciekający masowo płyn to albo woda w płynie albo płyn i mydło w oleju. Kolego lakzop , odrobinkę nt benzynowych silników Opla wiem. Wracając do wcześniejszego mojego posta, proponuję na ledwo dokręconym korku zbiornika wyrównawczego powtórzyć wszystkie...
W 307 nie trzeba wyjmować deski. Ściągasz plastik przy nogach kierowcy i wymieniasz oringi. Jest pełno filmów na jutubie, wprawdzie nie po polsku, ale co widzisz to widzisz. Korek chłodnicy nie ma nic do wycieku z okolic nagrzewnicy.
vw 2.0 tdi przebieg 240 tys. Wycieka płyn chłodzący tylko podczas pracy silnika . Cieknie z okolic chłodnicy oleju . Dokładnie miejsca wycieku trudno zlokalizować, czy to chłodnica oleju do wymiany ?
Z przodu silnika,macaj po wężu od chłodnicy
Boki chłodnicy są mocowane na zatrzaski do korpusu. W kilkunastoletnim samochodzie mogą się zacząć problemy ze szczelnością w tym miejscu. W mondku masz układ ciśnieniowy. Podczas pracy ciśnienie wzrasta i płyn jest wypychany na tych łączeniach. Na postoju problem znika. Płynu nie widzisz, bo Ci odparuje. Jak dokładnie obejrzysz na brzegach chłodnicy...
Niestety chłodnica do wymiany a jest to zespolona chłodnica.
Jeżeli to dci to przyjżał bym się intercoolerowi.
witam napisz jakie ilości płynu ubywają z układu chłodzącego i czy oglądałeś dokładnie chłodnice, z kąd jest wyciek, powinieneś zauważyć na lamelkach przebarwienia w kolorze płynu ( w zależności jaki masz wlany) zielonkawe, lub różowe
Uszczelka pod głowicą.
Z chłodniczki oleju może wyciekać płyn chłodniczy. Koszt uszczelnień to ok.200-250zł. W skład wchodzą uszczelki chłodniczki oaz 6 o-ringów.
Omiń chłodnicę EGR i wtedy sprawdź . Tak jak kolega wyżej napisał
Zielonkawy płyn, taki jak w chłodnicy.
A co jak nie ma wycieku?
Nie można. Silnik chłodzony jest przez odparowanie wody. Borygo ma wyższą temperaturę wrzenia a wraz z odparowywaniem coraz wyższą. Przegrzejesz silnik. Mógłbyś tak zrobić zamykając układ chłodzenia i wstawiając chłodnicę.
jest tam oring a rura jest przykręcona jedną śrubą chyba,no i trzeba płyn zlać i odłączyć przewód gumowy od chłodnicy.
Jak cieknie dopiero po rozgrzaniu to prawdopodobnie to chłodnica w b5 lubi śniedziedz njczęściej między chłodnicą klimy.
Najtaniej to jak będziesz jeździł bez klimy.
nie tykaj głowicy to na 99% chłodnica oleju często puszczają
Masz uszkodzoną chłodnicę oleju.
Tu masz wyciek płynu z chłodnicy EGR która zamontowana jest wewnątrz. Maź widoczna na zewnątrz to tak na wpół odparowany płyn z układu chłodzenia. Oczywiście EGR jest uszkodzony i należy go wymienić na nowy co kosztuje worek pieniędzy lub na inny sprawny. Test na zawartość CO mógł się nie sprawdzić z powodu niskiego stężenia tego gazu w układzie.
Bezpiecznik sprawdzony? Jest termowłacznik w chłodnicy? Posiada klimę?
sprawdz: -czy nie ma oleju w płynie chłodniczym - nie ma "bąbelek" w zbiorniczku wyrównawczym -czy pod korkiem oleju nie zbiera sie szara maż jezeli tak to masz UPG do wymiany. jezeli nie to prawdopodobnie masz zapchaną chłodnicę
To tyko uszczelka między chłodnicą oleju a podstawą puściła, standard w VAG na mrozach.
Sprawdź stan płynu w chłodnicy. Jeśli brakuje to dolej i po rozgrzaniu auta poszukaj wycieku.
Sprawdź czy wiskoza działa na wentylatorze chłodnicy.
5 lat- do roboty przednie "zawieszenie" Roboty dużo nie ma. Pamiętaj że sworzeń jest zabezpieczony bolcem który znajduje się pod chłodnicą :D
No to trzeba by to na własne oczy zobaczyć, żeby było wiadomo z czym walczymy... Nie chcę wprowadzać Cię w błąd, więc proponuję odwiedzić jakiegoś elektromechanika/elektryka samochodowego. A co do ubywania płynu chłodzącego, to należałoby wykonać test szczelności układu chłodzenia, może jest gdzieś wyciek?
w Twoim aucie nie występuje " pąpa paliwa " z resztą w innych też czegoś takiego nie ma jest natomiast pompa paliwa Twój silnik to 'L'-series w układzie paliwowym jest jeszcze chłodnica paliwa oraz filtr ze względu na temperatury obecne proponuje wymienić filtr paliwa mogła zebrać się woda i zamarznąć powodując zmniejszony przepływ paliwa drugi temat...
No jak cieknie to zmieniasz na nowe i sprawdzasz koncówke węża,dolewasz specjalny uszczelniasz do układu chłodniczego,a jeśli masz nadal przecieki zwiazane jest to z ciśnieniem !!Zreszta tu Panowie jasno napisali też czego nie robić !!
Tak, brak płynu w układzie chłodzenia lub niewystarczająca ilość, brak pracy wentylatora, brak pełnego obiegu, niedrożna chłodnica, wycieki na zewnątrz wybierz coś
W takim razie coś jest nie tak.Bo elementy które zaznaczyłem wyglądają identycznie i mają ''dziurkę''w środku nimi skraplała się też woda.To zjawisko od dłuższego czasu nie występuje.w miejscach łączenia węży z chłodnicą nie było wycieków
Zaaplikowałem proszek we własnym escorcie. Nie uszczelnił wycieku bo jak się okazało później ciekła pompa wody pod rozrządem. Za to skończyło się ogrzewanie. Wymiana płynu, płukanie nic nie dawało. 20st mrozu a ja biegałem z wężem i przebijałem nagrzewnicę ciśnieniem wody bo ogrzewania normalnie nie było. Pomagało na 3-4 dni i znów coraz słabiej grzało....
Może być uszczelka pod głowica. Wyrzuca gazy do układu chłodzenia. Sprawdzić ciśnienie na cylindrach i będzie wiadomo. Chłodnica u dołu zimna czy ciepła po jeździe? Temperatura ok na wskaźniku?
schemat chlodnica astra chlodnica chlodnica oleju
volvo silnika satelitarna antena panelowa transformator szybkie rozładowanie
Zalany silnik sterowania szyb Skoda Octavia - naprawa Peugeot 206 1.4 2001 - brak iskry po tankowaniu
