1:50nm 2:90° 3:90°
Dokręcanie głowicy dla silnika OM.366 http://obrazki.elektroda.pl/3033076300_1... Moment dokręcania Dla silników do numeru 071683 Długość śruby L = 112mm MAX Etap 1) 60 Nm 2) 90 Nm 3) 120 Nm 4) po odczekaniu 15 min ponownie powtarzamy 3 5) 120 Nm Dla silników od numeru 071684 Długość śruby L = 113mm MAX Etap 1) 60 Nm 2) 90 Nm 3) 120...
Producent silnika podaje momenty, kolejność i sposób dokręcania śrub - w nowoczesnych silnikach stosowane są uszczelki tzw. "nieosiadające", wszelki luz mogący pojawić się na skutek plastyczności części silnika czy samej uszczelki kompensowany jest sprężystością szpilek - dlatego ważna jest ich każdorazowa wymiana i prawidłowe dokręcenie.
"Tęgie" głowy wyposażone w spawarkę (mocna rzecz!) Od kilku lat panuje moda na sprowadzanie złomu zabytkowego z Danii. Ciągniki z lat '50 i '60 co prawda na chodzie, ale nadające się wykonywania tylko jednego zadania. Najciekawsze że praktycznie w każdym są poprzerabiane koła, zmienione rozstawy, średnice i szerokości opon. Obręcze przyspawane na stałe...
Witam. Opiszę krótko swój problem. Po wymianie uszczelki pod głowicą w BMW 528i przy próbie dokręcania szpilek zerwał się gwint, później drugi. Głowica zdjęta, kupiony zestaw naprawczy konkretnie do tego silnika, wymienione w sumie 5 sztuk (dodatkowo te, które były "niepewne"). Dokręcanie szpilek siłą 40Nm i później jeszcze 180 stopni lub pół obrotu,...
Witam proszę o pomoc Silnik lombardini ldw 502 z jaką siłą dokręcać szpilki głowicy . Z góry dziękuje za odpowiedz Pozdrawiam Jozef
Wczoraj zgasiłem auto w celu dolania wody do układu bo miałem nie szczelność Witam czy kolega wlał tą wodę do wyrównawczego jak był gorący silnik? czy może odczekał aż ostygnie lub wlał gorącą? bo jak na gorący to może strzeliła głowica i dokręcanie takiej głowicy to raczej nie ma sensu. Dodano po 9 No i wszystko jasne. Szkoda że palcami szpilek nie...
Powtórzę, felga na samych śrubach się nie utrzyma. W naczepach i w ciężarówkach felgę trzyma 10-12 śrub i przy uszkodzeniach pierścienia piasty lub felgi dokręcanie śrub nic nie daje, każdy kierowca to potwierdzi - tylko wymiana piasty i felg rozwiązuje problem. Chyba specjalnie dla Ciebie porobię fotki "wyjechanych" piast na luźnych nakrętkach, które...
Chodziło nam o Twój silnik i Twoje auto. Jeśli chodzi o olej to normalne, mało kto demontując wtryski dokręca szpilki trzymające pokrywę zaworów. Płyn może wyciekać albo z magistrali wodnej ( plastykowe węże) gdzie często się uszkadza w tym miejscu co pokazujesz a wymiana jest bardzo czasochłonna i kosztowna bo węże idą aż za silnik, lub tez z uszczelki...
Kolego korby dokręcamy kluczem dynamometrycznym na 35 Nm i kluczem kątowym dociągany o 150 stopni . A martwe to w zależności od średnicy szpilki , szpilki 14 dokręcamy na 80Nm i 180 stopni , a 16 dokręcamy na 100 Nm i 90 stopni
Szpilkę wkręca się na klej do gwintów, odpowiednim momentem dokręca się nakrętkę mocującą rolkę
Mam problem z do kręceniem głowicy w Oplu Astra 1.7 tdi 8-mio zaworowym i później z jaką siła (Nm) dokręcić wałek rozrządu. Z góry dzięki za pomoc.
Czyli kolega wykręcił szpilki i dokręcał nakrętki bez sprawdzania ile szpilki jest wkręcone. Naprawa 2 sposoby- dłuższe szpilki i nagwintować głębszy gwint. 2 sposób- grubsze szpilki w miejscu wkręcania. Nie muszę przypominać że trzeba silnik rozebrać żeby nie było opiłków. Chinole nie mają zbyt grubych ścianek.
No jak w dół? No pomyśl, dolna nakrętka to ta pod płytą, dokręcając ja będzie szła w górę ściągając szpilkę w dół. Inaczej z górną nakrętką, tą nad płytą, dokręcając ją spowodujesz ruch szpilki w górę.
Załóż tą którą miałeś, nic się nie stanie, powinno trzymać. Tu akurat kosztuje 5,20 zł, a jak się trafi 6-cio cylindrowy to już pomad 50 zł potrzeba. Pozdrawiam
Dobrze posmarować i dokręcać momentem 2 daNm a potem jeszcze 240°. Maksymalna długość szpilek 175,5 mm
Koła w samochodach dokręca się momentem od ok 80Nm do nawet 180Nm w zależności od modelu i marki auta, rodzaju felg i użytych szpilek. Z drugiej strony dane katalogowe sobie a dokręca się i tak po swojemu, wiec w niektórych przypadkach ten klucz może być za słaby.
Witam.Dziwni są ci goście ze stacji diagnostycznej,bo problem leży w tulejach.Zaciągnij ręczny załóż klucz do kół na szpilkę i rusz na dokręcanie i odkręcanie i zobacz czy koło nie przesuwa się w przód i tył.
Spróbuj wymienić szpilki i nakrętki, oraz zachowaj kolejność dokręcania i odp. moment.
Na śrubie mocującej jest nacięcie na plaski wkrętak - dokręcasz kluczem rurkowym, a potem jeszcze wkrętakiem https://youtu.be/n-0PxwYC1fg?t=16 Nacięcie na szpilce służy do jej wkręcenia / wykręcenia ewentualnie by skontrować podczas odkręcania nakrętki .
Instrukcja mówi 30Nm, jeszcze raz 30Nm a później 180 stopni +/- 20 stopni. Posłuchałem jak się okazało niepotrzebnie rady fachowca i zakręcałem 30, 60, 90, 110 Nm. Urwałem ostatnią w kolejności dokręcania szpilkę traktując ją momentem 105 Nm
Małe rolki: nakrętka i śrubka 20Nm. Duża rolka prowadząca ze śrubą 50Nm + 90°. Nakrętka napinacza 20Nm + 45°. Pompa wody 15Nm. Śruba koła wałka rozrządu 100Nm, plus śrubki fasolek 20Nm + 45°. Pompa wysokiego ciśnienia: nakrętka główna 95Nm, i ''fasolki'' 20Nm. Szpilki 15Nm.
Ja mam klucz dynamometryczny tylko jeden ? Ja mam klucz dynamometryczny ale go nie używam od czasu jak przykręcałem nim szpilkę głowicy wartość dokręcania wziąłem z książki sam naprawiam ale "czas " w książce przesunął przecinek i urwałem szpilkę od tego czasu klucz leży w walizce Kolego invx - gdzie tam był moment podany razy dziesięć. Ucz nas skoro...
Akurat niedawno trochę interweniowałem przy takim ciągniku. Olej w zasadzie może wyciekać tylko w obszarze miski olejowej. A że poziom roboczy oleju jest wyższy niż płaszczyzna uszczelnienia misy więc tutaj duże prawdopodobieństwo. Jak wiadomo misa uszczelniona uszczelką gumową i dokręcona szpilkami M6. Nadmiar zapału przy dokręcaniu szpilek powoduje...
Witam. Ja zawsze kręce na 12 kilo przy tych samych szpilkach - nowych nie daje. Fabrycznie moment wynosi 9 kilo. Pozdrawiam
Może napisałem to zbyt chaotycznie. Więc po kolei. Podkładka miedziana na końcówce wtryskiwacza i oring. Uszczelniacz nr 6 z rysunku montuję w pokrywę wkładam w niego cieniutką tulejkę osłaniającą aby wtryskiwacz gładko się wsunął następnie wsuwam wtryskiwacz z wcześniej założoną podkładką nr 3 i nr 4 po czym usuwam tulejkę pomocniczą. Dokręcam nakrętki...
witam serdecznie mam pytanie czy zostawiałeś stare śruby i dokrcałeś głowice na te niutonometry co tu wyżej opisane czy nowe szpilki??
Krótka jazda z dwiema lekko wkręconymi śrubami (najlepiej zabezpieczonymi na klej do śrub) powinna załatwić sprawę.Sprawdzone. Proste i logiczne, poluzować śruby i samo spadnie... Młotem popukać się najlepiej w głowę, zamiast 'pozdrawiać' łożysko. Niestety, otwór felgi jest po to spasowany z piastą żeby przenosić przez to połączenie obciążenia, 4 czy...
Jedna mówi 20Nm a po 10 minutach 90Nm, Druga mówi 20Nm za 10 minut 40Nm, za 10 minut 60Nm a za 15 minut 90Nm. Kolejność dokręcania szpilek jest chyba standardowa - zaczynamy od środka, rozchodząc się symetrycznie na zewnątrz. (cytuje tu słowa mojego kolegi mechanika)
wymienić od razu amory, bo leją, No i masz przyczynę stukania. Całe amortyzatory na złom.
Witam. Sposób jest prosty. Pokrywa silnika jest przykręcana na 4 śrubki - o ile widzę 4 . Zamiast nich wkręcasz szpilki - dokręcasz nakrętkami - reszta szpilki wystaje . Na każdą nakręcasz słupek z gwintami z obu stron. Do nich dokręcasz płytkę z enkoderem. Masz zwartą i sztywną konstrukcję. Pozdrawiam.
Praktycznie zawsze szpilki są wkręcane. Jeśli coś jeszcze szpilki wystaje to pół biedy, bo zlać to odrdzewiaczem, ostukać (z głową!) młotkiem, złapać jakimiś morsami i próbować wykręcić. Gorzej jak się ukręciło "na gładko". Wtedy raczej nie ma siły - wiercić i gwintować. :/ Jeszcze ewentualnie można spróbować przyłożyć jakiś pręt i spróbować przyspawać,...
Mam akurat szpilkę wkręcaną w centrum na klucz hex allen czyli polski imbus. Nie mam w tym zestawie cell EVE by mieć konektory płaskie. O tym już pisałem wcześniej. ;) Dokręcam kluczem dynamometrycznym , nawet przy szpilkach zmniejszam trochę siłę, przy montażu śrubę i tak kontruje potem nakrętka od góry.
Odkręcanie śrub to trzeba wykonać dynamicznie, a nie "przeciągać śrubę" tak to się szpilki urywa. Dokręca się kluczem dynamometrycznym. Czasami ludzie dokręca na max kluczem udarowym, a potem to i przedłużka klucza z rurą nie pomoże przy odkręcaniu. Wulkanizator i bez klucza dynamometrycznego dokręci z "wyczuciem" -lata praktyki -ja jednak polecam klucz...
Części należałoby umyć potem zrobić zdjęcia do oceny. Ten silnik był przytarty a teoria, że to od dokręcania głowicy nie zgadzam się z nią (robię to od 40 lat i jeszcze nie widziałem zniekształcenia cylindra od dokręcania szpilek M6. Płaszcz tłoka owszem wyciera się ale mniej więcej równo nie pomijając jego środka tutaj jest to ewidentnie uszkodzenie...
Dziś mechanik wymienił mi te 3 szpilki. Trzeba było kątówką usunąć 3 nakrętki (ciężka sprawa żeby nie uszkodzić felgi), zdjąć piastę, wybić uszkodzone szpilki i na prasie włożyć trzy nowe szpilki. Te nowe szpilki na tyle mocno się zakotwiczyły w otworze piasty, że nie trzeba było nić spawać, ale mechanik mi mówił żebym nie przekraczał 130 Nm przy dokręcaniu...
A dokręcał kluczem dynamometrycznym z odpowiednią siłą?
Takie śruby są do kół w ursusach, leżą w każdym sklepie. Pewnie podpasują, bo kiedyś wiele rzeczy było wymiarowo uniwersalnych. Jeśli jest łatwy dostęp szlifierką, to byle się nie obracała przy dokręcaniu. W przyszłości szybciej będzie uciąć niż się męczyć z odkręcaniem starej zardzewiałej śruby która nie chce po dobroci.
Auto naprawione, gwizdanie ucichło. Okazało się że do wymiany jest też szpilka górna, podczas dokręcania się urwała. Obydwie szpilki trzymały się na skrawku metalu. Szpilki udało się rozwiercić i wykręcić dzięki dorobionemu przyrządowi do prowadzenia wierteł. Dodatkowo splanowałem kolektor.
Pęknięty blok w miejscu wkręcania szpilki. Nie przeciągnąłeś za mocno przy dokręcaniu głowicy.
a głowica była planowana?Jeśli nie to szkoda twojej roboty bo niestety na 90%zawsze są krzywe,planowanie kosztuje raptem 50-70zł. Co do dokręcania głowicy aby mieć pewność dokręcać tylko i wyłącznie kluczem dynanomertycznym albo przeciągniesz szpilki albo za słabo dokręcisz,i wracasz do punktu wyjścia,a mam wrażenie że chyba dosyć wymarzłeś podczas...
pamietaj zeby srawdzic czy nie zostal Ci plyn albo olej w otworach na szpilki w bloku bo wtedy szpilka Ci sie latwo urwie przy dokrecaniu - a o tym nie wiedzialem i dowiedzialem sie niestety podczas dokrecania glowicy ...
no i zbiorniczek zamontowany.Wygląda naprawde ciekawie.Z kranikiem jest tego typu problem że jest mało precyzyjny punkt zamknięcia paliwa(Zresztą wystarczy go delikatnie trącić i już sie leje) Jak pisałem muszę ściągać zbiornik bo rower stoi w piwnicy i już nie raz zasmrodziłem całą klatkę schodową.Kolor zbiornika oczywiście zmienie bo ten pomarańcz...
Kiedyś kupiłem piłę PARTNER... Nie zdążyłem zużyć jednego łańcucha bo przy dokręcaniu prowadnicy szpilki ją trzymające wylazły z obudowy... Koszt połówki obudowy jaki zaproponowali mi w sklepie to 425zł gdzie piła kosztowała 599zł. Rok temu robiłem "w lesie" Piłą SHTIL 025 na krótkiej prowadnicy i z powodzeniem polecam tylko tą firmę... Radzi sobie...
Witam kolegów. Mam problem. W piątek mechanik wymienił mi łożyska w tylnych piastach. Zdecydowałem się na wymianę, gdyż mam dłuższą trasę w poniedziałek. Na starych łożyskach strach byłoby jechać tak wyły. Problem jest w tym że bardzo mocno grzeją się śruby kól. Felgi są chłodne czyli jest Ok. Szczęki hamulców nie blokują. Wróciłem do mechanika i powiedział...
Jeśli chodzi o momenty dokręcania to te 12-13 kilo to stanowczo za mało 20-22kGm powinno starczyć. A więc powodzenia życzę.. Szpilki i nakrętki są o twardości 8,8!!! Więc jak do 20 kg/m dojedzie to będzie cud.. Momenty po kolei to 5, 8 i 12 kg/m (oczywiście dokręcane po przekątnej!!).. Wszystko wtedy szczelne i nic się nie urwie! Co do lejącego się...
Może szpilki wkręcałeś ze zbyt naolejonym-nasmarowanym gwintem. Czasem troszkę oleju wciśnie się na samym początku skręcania do "przedziału" układu chłodzenia. Mi się tak zdarzyło i było przez pewien czas kilka tłustych plam na lustrze płynu w zbiorniczku wyrównawczym. Głowica mogła być nie do końca dobrze wypłukana po planowaniu. Dociągałęś szpilki...
Wymiana pierścieni to nie remont, a twoje zdanie to pomówienie. Pokaż twarde dowody. Tak jeśli robi to dobry mechanik a nie amator. Mechanik najwidoczniej coś namieszał ja obstawiał albo za słabo dokręcone korbowody albo jeszcze lepszy myk zamiana korbowodów miejscami. Oczywiście masz racje bez dowodu niczego nie udowodni ale teraz to trochę za późno...
Głowica, 200 Nm podziel na pięć etapów. Następnie kąt 90 stopni, odczekaj aż szpilki zrównają się temperaturą z silnikiem i dodaj drugie 90 stopni. Wspornik dźwigienek zaworowych - 60 Nm plus 90 stopni Koło zamachowe - 210 Nm plus 90 stopni. Oczywiście wszystko spokojnie i po trochę po przekątnych. :) Miska w zależności od stopów lub rodzaju tworzywa....
Mówione o dokręcani było ale nawet najlepszy klucz i dokręcanie nie pomoże jak szpilki(gwinty) przeciągnięte.
generator szpilek detektor szpilek średnica szpilek
krzywa pogodowy manta ładowanie głośnika kotłownię salonie
przecinarka plazmowa sherman egzamin zawodowy
Jak kabel UPC wchodzi do słupka UPC? Jak wyrównać dźwięk z obrazem w Winamp?
