Łapie fałszywe powietrze.
Łobuz zasysa fałszywe powietrze przed gaźnikiem. Jak potrafisz i wiesz o czym piszę to jeszcze sprawdź za pomocą tamponu umoczonego w benzynie czy zapali. Tampon zamiast gaźnika doskonale go zastąpi.
Uszczelnij dobrze wężyk hydrostatu, łapie fałszywe powietrze.
Wykluczając włączone odbiorniki, fałszywe powietrze.
Możliwe fałszywe powietrze, + błędna regulacja.
Fałszywe powietrze? Podciśnienie ssania do kontroli? Położenie EGR?
Jedną z przyczyn może być fałszywe powietrze na przepustnicy.Krótko mówiąc wyrobiona.
Ale bzdury opowiadacie.Strzelanie jest spowodowane wuglustanym gniazdem w którym sie obraca oś przepustnicy, ciągnie tam fałszywe powietrze. Ale to temat nie na to forum.
Może być zabrudzony silnik krokowy. Sprawdź też przepustnicę. W starszych modelach robią się nagary. Przejrzyj też przewody podciśnieniowe, pękają przy wlotach pobierając fałszywe powietrze. Pozdrawiam.
Prędkość maksymalna nie bardzo informuje nas o wydolności pompy paliwa. Zacznij od sprawdzenia ukł. dolotowego w zakresie nieszczelności bardzo często fałszywe powietrze przekłamuje odczyt z czujnika map niekoniecznie oznaczając jego uszkodzenie.
Zła regulacja gaźnika lub duże jego zużycie. Możliwe tzw. fałszywe powietrze. Połączenie gaźnika z cylindrem, simmeringi lub nieszczelność na połówkach karteru.
Jak nieszczelny jeden ssący to nie dość że wyłączy to jeden cylinder z pracy to jeszcze będzie dawał fałszywe powietrze w dolot co wpłynie na skłąd mieszanki i niestabilną prace silnika.
Jeszcze sprawdź czy te kruciec (guma) łączący gaźnik z cylindrem jest cały czy nie jest nigdzie popękany. Jakby był to mógłby brać fałszywe powietrze i dlatego miałby trudności z odpaleniem. Oraz też sprawdź czy ta guma łącząca gaźnik z filtrem powietrza jest cała.
.potrzebny chyba specjalista aby obejrzal i znalazl przyczyne. Ale gdzie go szukac? Ten specjalista ma tajemniczą ksywkę: Kominiarz. Prawdopodobnie fałszywe powietrze wchodzące pozostałymi otworami zakłóca ciąg. Poza tym istotne są proporcje pomiędzy długością odcinka poziomego (musi mieć spadek do pieca/kotła) a długością komina.
Układy ke-jetronic są bardzo wrażliwe na fałszywe powietrze,niestety przy zasilaniu gazem i strzałach w kolektor dolotowy są z tym problemy,ewenementem przy tym silniku jest odpowietrzanie komory korbowej jakakolwiek nieszczelność w silniku powoduje zakłócenia wolnych obrotów,czyli wszelkie pocenia i wycieki oleju.Zacznij od tego.
Prawidłowo,silnik 2E ma dosyć rozbudowany układ odpowietrzana silnika,na pokrywie wałka masz zawór i przy podobnych objawach jak u ciebie (spadki mocy chwilowe dymienie )okazało się że do dolotu chwilowo dostaje się olej (dymienie) i pobiera fałszywe powietrze przez uszczelke pod pokrywą wałka,pomogło rozebranie oczyszczenie i wymiana uszczelki.Zmieniliśmy...
1. Nie jest normalne. Jeśli linka gazu nie jest za mocno zaciągnięta to najprawdopodobniej silnik zasysa fałszywe powietrze pomiędzy gaźnikiem i cylindrem. 2. Odpala się bez naciskania sprzęgła. Jeśli tak robisz i się ślizga to trzeba poluzować sprzęgło. Chyba, że jest zużyte i się ślizga. Nie zaciągnąłeś za mocno linek? One powinny mieć nieco luzu.
Zbyt uboga mieszanka. Świeca zapewne koloru rdzawo-siwego(ogólnie jasna)(możliwe że została już uszkodzona przez przegrzanie). Możliwe powody to: Nieszczelny układ dolotowy do silnika z gaźnika(fałszywe powietrze łapie) Źle ustawione powietrze dla niskich obrotów(zbyt mocno wykręcona śróbka) Zapchana dysza. Złe ustawienie iglicy w gaźniku. - Spróbować...
Witam tą szczelinę zlikwiduj bo to jest przyczyna przegrzewania kotła powyżej nastawionej. on może przekroczyć nastaw ale powinien oscylować w pobliżu tego nastawu raz wyżej raz niżej ale nie tylko w góre a tak się dzieje jak ma skąd brać fałszywe powietrze. Pozdrawiam Dodano po 1 oczywiście że uszczelka
Trochę zastanawiające są te bardzo wysokie obroty zaraz po odpaleniu bo w tym silniku raczej ciężko uzyskać taki efekt. Jak będzie nieszczelny układ ssący to będzie gazował. Pękały ( spadały) węże od zaworu nagrzewnia silnika, w wyniku tego szło fałszywe powietrze. Drugą sprawą może być peknięty wąż od serwa hamulców.
A teraz pytanie ciekawskiego do Stanisława: które parametry skłoniły cię do stwierdzenia, że kolektor łapie fałszywe powietrze? Po MAP = 40 kPa. W silnikach ze zmienną fazą rozrządu na wałku ssącym często taki MAP jest prawidłowy, w każdym innym powinien być w okolicy 30 kPa stąd taki wniosek choć słaba kompresja też może być przyczyną.
Zrób próbę ze ssaniem na rozgrzanym silniku. Jak zaczyna mulić włącz ssanie i obserwuj czy choć na chwilę się poprawia. Podejrzewam tzw, fałszywe powietrze. Trzeba sprawdzić bardzo dokładnie wszystko co jest za gaźnikiem w stronę silnika na szczelność. Jednak najbardziej podejrzane są simmeringi na wale. Wymień dla pewności oba na nowe. Ważne! Mają...
Coś mój silniczek zaczął przygasać na wolnych obrotach, a tak ładnie pykał że ledwo było go słychać. Pewnie łapie fałszywe powietrze, uszczelka za gaźnikiem lub uszczelka karteru. Trochę powietrza załapuje zamiast ssać przez gaźnik.
Wymiana spieniacza załatwiła problem, ponieważ był nieszczelny i zaciągał fałszywe powietrze.
tak poniewaz silnik zasysal bedzie fałszywe powietrze a skąd to fałszywe powietrze jeśli można wiedzieć ? silnik zasysa powietrze z filtra powietrza a z odmy opary + mgiełkę olejową; czy nieszczelność objawia się wyciekami oleju przy zaworze regulacyjnym odpowietrzenia skrzyni korbowej (tego czarnego dysku na pokrywie zaworów) ?
Moim zdaniem musisz ustalić przyczynę braku możliwości "gaszenia" silnika z kluczyka - sprawdź, czy nie jest urwany (wypięty) przewód od "gaszenia" silnika tzw. "masa" instalacji pojazdu do cewki zapłonowej. Ssanie elektryczne musi być podłączone "elektrycznie", gdyż ułatwia uruchomienie silnika. Sprawne ssanie wyłącza się po pewnym czasie, uruchamiane...
Fałszywe powietrze.
Dlatego piszemy, leci z góry. Albo nieszczelny zaworek lub uszkodzony (zatopiony pływak). W rejonie pod gaźnikiem przepływa gotowa mieszanka, jeśli jest tutaj nieszczelny, to zaciąga fałszywe powietrze, z wszystkimi konsekwencjami.
1. Nie odbija linka gazu 2. Duzy luz na przepustnicy 3. Niedokręcony gaźnik do głowicy i zasysa fałszywe powietrze.
Fałszywe powietrze. Rozpadła się uszczelka pod koletkorem.
witam, dokładnie ten sam problem, jednakże poradziłem sobie po cięzkich bojach. sprawdz czujnik temperatury cieczy nowy 35zl, silniczek krokowy czy sie nie zanieczyścił,czujnik ciśnienia kolektora ssącego, i na koniec zapłon ustawić na lampe najleppiej, ewentualnie fałszywe powietrze moze łapac pod przepustnica , krokowym,no i w całej reszcie powiązanej...
Miałem ten sam problem, który opisujesz, numer 1. Sprawę obrotów załatwiła wymiana EGR. Podłączenie do komputera i sprawdzenie parametrów silnika. Może gdzieś łapać fałszywe powietrze na złączach elementów gumowych /dolotu/. Ja też byłem w 3 warsztatach w Warszawie i nie pomogli, każdy coś "pogrzebał" i może to też coś dało. Straszyli mnie remontem...
Fałszywe powietrze bierze to wszystko na ten temat
Mnie to wszystko jakoś dziwnie wskazuje na rozszczelniony dolot (fałszywe powietrze). Może się mylę, ale bym na pewno sprawdził. Mniejsza ilość powietrza na przepływomierzu skutkuje zubożeniem mieszanki na wolnych obrotach i może pojawić się „trzęsiączka”. Pytanie jak wygląda odczyt na sondzie - może właśnie pokazuje za ubogą i pojawia się błąd.
Do sprawdzenia: ciśnienie paliwa-jak będzie słabe to wtryski będą pluły a nie rozpylały i paliwo nie spali się dobrze w cylindrze i będzie spalać się w katalizatorze regulator ciśnienia paliwa na listwie paliwowej lub przy pompie w baku podciśnienia-fałszywe powietrze które może powodować też błąd EGR z racji błędnych odczytów przepływu powietrza MAP...
Nie, prawdopodobnie masz fałszywe powietrze.
Co zostało sprawdzone? Autor chociaż sprawdził. Sprawdzone podciśnienia, "kalosz", czujnik położenia wału Albo łapie fałszywe powietrze albo regulator wolnych obrotów, zwany idiotycznie silniczkiem krokowym, trzeba wyczyścić.
Jeżeli ten problem występuje głównie na wolnych obr to może też być fałszywe powietrze. Takie objawy może też powodować przycinający się lub brudny wtryskiwacz.
Te silniczki rzeczywiście są awaryjne , ale nie spotkałem się w ich przypadku z całkowitym zwarciem uzwojeń ( napisałeś 0 Ohm , a to zupełne zwarcie ) . Typową ich usterką są przerwy w uzwojeniach , i nie są one rejestrowane przez sterownik jako błąd ( ciągłość ich obwodu nie jest kontrolowana przez sterownik ) i prawdopodobnie dlatego komputerowe testy...
Może sprawdź jeszcze układ dolotowy od strony powietrza tzn fałszywe powietrze (szczelność np zadymiarką), luzy na osi przepustnicy, zacinanie przepustnicy, nieszczelny zaworek odpowietrzenia baku (można odlaczyc wezyk i zaslepic na próbę), uszkodzony czujnik przepływu powietrza MAF, czujnik ciśnienia MAP. To wyssanie połowy oleju to jakieś cuda. Zniknął...
Może fałszywe powietrze, jakiś wężyk nie podpięty w podciśnieniu.
Stawiam raczej na fałszywe powietrze.
czy fałszywe powietrze ma wpływ na pracę tego czujnika i jak to interpretuje diagnoskop - czy je pokaże? - raczej tego silnika nie znam .Pytanie informacyjne.
Zgadzam się z kwok. Tak jest przy zgaszonym silniku. Stawiam na fałszywe powietrze. Zrzucić dolot przed przepustnicą, odpalić, zatkać deską i zobaczyć czy zgaśnie. I będzie wszystko wiadomo. 😉
uszczelki pod kolektorem dolotowym do wymiany - łapie fałszywe powietrze.
Co z simeringami na wale? Wymieniłeś? Może zaciągać fałszywe powietrze.
Witam. Do wymiany uszczelniacze na wale korbowym, zaciąga fałszywe powietrze przez nie.
silnik pracuje równo gdy naciskam mocno na hamulec Problem oczywisty,szczelność układu / fałszywe powietrze.
dzięki pablo za pomoc ,ale niestety to nie fałszywe powietrze .Rozbebeszyłem całość ,sprawdziłem pod ciśnieniem w wodzie ,nigdzie żadnego bąbelka.A teraz najciekawsze, po złożeniu próba i to samo tylko że olśniło mnie!!! za każdym razem odpala idealnie niezależnie od wstępnego podgrzewania min. nawet 30stC po 15-20 sek pracy zaczynają się problemy ,okazało...
Ciągnie fałszywe powietrze
fałszywy sabotaż fałszywy przewód fałszywy połączenie
ricoh reset bębna dioda świecić kolor scania schemat regulacja
listwa zasilajaca zwrotnica alton zdjęcia
Instrukcja obsługi Blaupunkt Valencia MP36 Berlinett CM5100 - Uchwyt do urządzenia kuchennego