wentylator jest tylko jeden (od klimy i od płynu chłodniczego)
Uszczelka pod głowicą to nie będzie bo spaliny by gotowały mu płyn chłodzący, wiem bo tak miałem, Nie wiem co kolega rozumie przez gotowanie płynu chłodzącego. Ja nie miałem przedmuchu do układu chłodzenia, więc osobistych doświadczeń w tej materii nie mam, ale widziałem efekty takiego przedmuchu w samochodzie u kolegi. U niego też płyn znikał z układu...
Jestem umówiony do mechanika w piątek. Jednak chciałbym się dowiedzieć czy możliwe jest zapowietrzenie układu chłodniczego ponieważ poziom płynu "skacze". Na zimnym silniku jest pomiędzy min a max natomiast na rozgrzanym jest go więcej. Natomiast po dłuższej jeździe nie ma go wcale. Po odkręceniu korka wraca do wysokiego poziomu i widać ślady na zewnętrznej...
Hej. Ma problem z licznikiem w mym Fazerze FZR – S 600 z 2005r. Motor przybył z Anglii i od samego początku ma ten defekt. Wszystkie klasyczne kontrolki działają bez problemu. Szaleje za to wyświetlacz. Temperatura wody wskazuje gotowanie się. Paliwo pokazuje prawidłowo. Brak obrotów, prędkości i odmierzania kilometrów. Czujnik temperatury był...
Ja to juz od samego początku wiedziałem ze silnik musi mieć te 90' żeby zaczeło działać ale czy konieczne jest spuszczanie wody na gorącym silniku? Miałem okazje gotowac gaźnik w wakacje w kwasku i poszło git ale sie obawaiam bo jak ostatnio wsypałem do pralki kwasku i ustawiłem gotowanie to przestrzeń pod bębnem gdzie było duzo kamienia Dodano po 18...
Fakt ale niech sobie zasilanie sprawdzi jak założy inny wentylator zanim znowu za gotuje silnik
Energia za Darmo? Silnik Johnsona – PPM. Jest to silnik, który przekracza barierę 100 %, używa magnesów stałych do generowania i podtrzymywania swojego ruchu. Inż. Howard Johnson stwierdził, że przy odpowiednim ułożeniu magnesów energia poruszających się na nich elektronów może stanowić nieskończone źródło energii, dzięki której będą mogły się...
Widze ze masz ten sam silnik co ja SR20DE Na poczatek sprawdzilbym czy do wentylatora na goracym silniku dochodzi napiecie jesli nie to bezpieczniki u mnie w P11 144 sa obok akumulatora . Jesli napiecie jest to musisz podlaczyc kabelek pod OBD2 i na kompie sprawdzic jak wrasta temp wody. Zalaczenie powinno nastapic przy ok 84 stopnie. Jesli nie dysponujesz...
Jak napisali koledzy sa to panewki porowate, jak nasmarowałeś je smarem to praktycznie zepsułeś je zaklejając smarem te mikroskopijne kanaliki w panewce. Teraz trzeba pozbyć się tego smaru który dostał się do miniaturowych szczelin, może gotowanie w jakimś bardzo rzadkim oleju pomoże. A potem już nic z nimi nie rób, olej zawarty wewnątrz panewki wystarczy...
Bardzo dziękuję za odzew, dopiero teraz mogłem siąść do komputera. Na początek - panel jest 100-watowy więc teoretycznie prąd to max ok 8 A. Tak jak napisał kolega Gimak leży płasko na dachu, więc realnie pewnie daje mniej. Regulator ma symbol CMP12 (po wrzuceniu do google wyskoczy milion) - generalnie PWM 10A (wedle innych specyfikacji 12A) odłączający...
Witam. Kolego najprawdopodobniej padło Ci wisko. Czyli sprzęgiełko lepkościowe, którego działanie zależy od rozszerzalności cieplnej materiału pod wpływem temperatury silnika. Jezeli jest niesprzęgnięte wentylator kreci sie tkzw wolnym kołem,tak jak u Ciebie. Po sprzęgnieciu kreci sie zgodnie z obrotami silnika. Na wolnych obrotach i chłodnym silniku...
No w każdym razie coś nie tak z przepustowością tej nagrzewnicy (w stosunku do przepustowości chłodnicy). Jeśli nagrzewnica ma dobry "przelot" to ja bym jednak troszkę zdławił wąż od chłodnicy. Tylko z umiarem... :) A co to da gotowanie się wody jeśli temperatura silnika jest dobra to nie można zdławić chłodnicy, tu ewidentnie nie ma drożności układu...
Witam weś miernik i zobacz napięcie na zaciskach akumulatora czy nie przekracza dopuszczalnego napięcia ładowania na włączonym silniku i przegazuj go zobacz czy nie skacze.Raz widziałem przy nie sprawnym regulatoże napięcie podskakiwało do 17V co powodowało prawie gotowanie akumulatora.Jest to szczególnie niebezpieczne dla komputera sterującego silnikiem...
Pojemność aku to nie wszystko, liczy się także prąd uderzeniowy. W cc rozrusznik ma 0,8kW a w Polonezie 1,5kW. Prądy rozruchu są zdecydowanie różne. Jeśli woda gotuje się przy rozruchu, a rozrusznik nie wydaje niepokojących dźwięków to obstawiałbym na za mały (ew. uszkodzony) aku. Istnieje opcja, że rozrusznik zatarty jest na tulejkach ale wtedy nie...
No ale koledze się nie grzeje dodam że on ma silnik taki jak ja wygląda tak samo a nalepki mam inne mi pisze: MY1020 18,3A 500wat 36v Masz wyraźnie napisane moc maksymalna jaką z tego silnika można pociągnąć to 500W Prąd maksymalny jaki można na jego podać to 18.3A i napięcie pracy to 36V a jak masz złe przełożenie, przykładowo w hulajnogach jest 1/22...
Wyjmij jeszcze raz termostat, i sprawdź bez termostatu czy się będzie gotować, jeśli bez termostatu będzie dobrze i włączą się wiatraki(wiatrak), a ogrzewanie w kabinie będzie chodziło, to sprawdź termostat poprzez gotowanie w garnku. Powinien się otworzyć przed wrzeniem wody. Jeśli termostat będzie dobry to załóż go i sprawdź na aucie. Poczas napełniania...
no wlasnei wysoka tempreatura... ale woda sie goruje w 100C( gotowanie to inaczej parowanie cala objetoscia) a jak wiadomo tak para ma potzna moc... kto nie wierzy nich sobie poczyta o silnikach parowych dodatkowo polecam lekture podrecznika z fizyki o izotermach, punkcie krytycznym itp. i wlasnie cos wymyslilem :D a moze to wlasnei dzial ana zasadzie...
Mogły zostać źle założone tuleje, jej uszczelnienia, uszczelka pod głowicą może być przycięta, sama głowica może być zła. Sprawdź czy masz olej w wodzie i czy olej nie jest rozrzedzony wodą. Ale najpierw sprawdź termostat wody, jeśli był zamontowany, być może to jego wina, bo się nie otwiera i nie puszcza wody na chłodnicę. Pozdrawiam
Wiem że wykopalisko ale może się przyda.... Ja też z pewnej przyczyny musiałem spuścić płyn chłodniczy (kolega podobnie - po założeniu parownika musiał od nowa napełniać układ i od tego się zaczyna), nabić od nowa i zaczęło się gotowanie ( tak jak u kolegi, dość losowo ale pewne było że za którymś razem temperatura na wskaźniku pójdzie pod niebo a wyrównawczy...
Tak jak kolego piszesz, grzeje się, a nawet gotuje silnik. Po nagrzaniu nie odpala, a po ostygnięciu odpala na dotyk. Podejrzewam też uszczelkę pod głowicą. Dodano po 9 Tak jak kolego piszesz grzeje się a nawet gotuje silnik po nagraniu nie odpalą po ostgnieciu odpala na dotyk podejrzewam też uszczelkę pod głowicą
Kiedyś miałem podobny problem w 120. Silnik się gotował. Powodem był szlam pomiędzy tulejami cylindrów. Było tego kilka centymetrów. Po wyjęciu tulei i wyczyszczeniu bloku problem z gotowaniem silnika ustał.
Kupę lat temu maiłem podobny problem w Skodzie 120. Silnik się gotował nawet bez termostatu, wentylator włączony na stałe a tam silnik jest z tyłu a chłodnica z przodu. Powodem okazał się syf w silniku który utrudniał przepływ płynu - demontaż głowicy, wybicie tulei, wyczyszczenie i po problemie.
Też tak jeździłem przez pół roku ale uszczelkę wymieniłem w końcu gdy zaczął mi się silnik gotować ,bo gdy korek jest popuszczony to automatycznie obniżona jest temperatura wrzenia i łatwiej jest zrobić czajnik z silnika.
Jednak nie powiesz iż w skodzie to wskazana metoda to nie Żuk w którym żaluzję regulowano łańcuszkiem . Tym bardziej jak pisze autor to w lecie również widzi . Wg mnie Janusz zapomniał zdjąć lub uznał że tak ma być. Potem są posty typu silnik gotuje ,dlaczego ?
Usterka: po przejechaniu ok.15 km gaśnie i nie można odpalić, dopiero można po ostygnięciu silnika - co może być, moze ktos wie? Zaznaczam że olej sie gotuje, ale naciąg paska, kanały wentylacyjne pod miską , termostat jest ok. Strasznie śmierdzi olejem.
Słodki zapach wynika ze spalania płynu, białe spaliny też- uszkodzona uszczelka albo pęknięta głowica. Sprawdź węże od chłodnicy, jeśli na odpalonym silniku będą twarde i trudno będzie je zgnieść palcami to masz już potwierdzenie, że czeka Cie remont głowicy bo ma przedmuchy i robi za duże ciśnienie w układzie chłodzenia. Sprawdź jeszcze jak działa...
A jak temperatura oleju? Często to przegrzany olej (słabe działanie chłodnicy oleju) powoduje że po zatrzymaniu silnika gorący olej oddaje temperaturę do płynu i go gotuje w silniku.
na bank to termostat, woda w silniku się gotuje a termostat nie wypuszcza jej na chłodnice i robi sie ciśnienie w zbiorniczku a chłodnica zimna. Wymieniaj termostat.
test co2 zrobiony, brak spalin, robiony 3 razy, ogrzewanie działa bardzo dobrze, chlodnice sprawdzalismy poprzez wlanie gotowanej wody z czajnika, powoli ale robi sie goraca w calosci, jednak ten termostat dziwnie pozno puszcza jak juz w silniku sie gotuje i to konkretnie i to dopiero po wylaczeniu silnika, a jak termostat pusci na wylaczonym silniku...
"Esiok" ma chłodzenie ewaporacyjne, czyli znaczna ilość ciepła jest tracona z ciepłem odparowania wody, stąd płyn chłodniczy oparty o glikol się nie sprawdzi. Chyba że eksploatacja jest przy takim mrozie przy którym silnik nie będzie się "gotować".
a nie przyszło wam do głowy że komp może być uszkodzony?? u mnie to samo. układ wymyty, pompa oryginalna audi (dobra). wszystkie czujniki prądy są tam gdzie mają być (dobre) lecz komputer nie podaje odpowiedniej masy do grzałki termostatu i dlatego gotuje mi silnik. włączają się wentylatory a termostat dalej zamknięty. wysterowałem termostat na krótko...
To nic że rurka gorąca - jakby co to mam takie pół calowe rurki fabryczne z użebrowaniem to mogę ci uciąc na odpowiednią długośc i dospawac gwinty. Zwykle na rurach doprowadzających powietrze do butli można gotowac. Najważniejsze żeby silnik się nie grzał.
Panowie, klasyczny objaw ubytku - wycieku płynu. Wpierw zaczyna lampka kontrolna na liczniku pokazywać poziom krytyczny, a jak ubędzie jeszcze trochę, to silnik zacznie się gotować. Wentylatory się nie włączą, bo czujnik jest w zbiorniku chłodnicy - jak nie będzie ogrzewany cieczą ( z powodu jej braku) - katastrofa gotowa.
A przez tą twarda pracę silnika, może się on gotować ? Teraz jechał trochę po górach i temperatura nie chce zejść poniżej 100stopni i sięga nawet 120stopni nawet teraz na płaskiej Autostradzie tak ma że się gotuje
Przewody obojętnie jak podłączysz nie ma to znaczenia Jak silnik będzie działał (a miał prawo się spalić) to zajmij się termostatem bo bez jego wymiany pralka będzie gotowała wodę Powodzenia
no podczas spoczynku to usmażysz tego uln'a ja tez tak zrobiłem :P bo płynie prąd przez cewkę i gotuje silnik i uln'a pozdrawiam
Zainteresuj się elementem pt "zawór nagrzewnicy". A potem pytaj dalej. P.S. Piotrek, przy oberwanym wirniku będzie gotował silnik - nawet na biegu jałowym.
tak mi sie wydaje Właśnie. Temperatura cieczy chłodzącej silnik może być ponad 100 stopni. Przy założeniu że w układzie jest ciśnienie. Otwierając korek powodujesz powrót do ciśnienia atmosferycznego i towar się gotuje. Dodano po 30 tak mi sie wydaje Właśnie. Temperatura cieczy chłodzącej silnik może być ponad 100 stopni. Przy założeniu że w układzie...
Witaj. 1. Czujnik temperaturowy na chłodnicy, który załącza wentylator - zewrzyj przewody to pominiesz czujnik. 2. Zasilanie wentylatora - patrz bezpieczniki duże w komorze silnika. Pozdrawiam.
KApie z rury bo to woda z powietrza zasysanego, czyli para. Dymenie na biało to przdostawianie się płynu chłodniczego w przypadku uszkodzenia uszczelki. Ale wtedy ubywało by płynu i silnik by sie gotował. Raczej któryś gar nie pracuje i nie ma spalania, stąd dym, czy czuć benzyne.
Jeżeli uszkodzi się termostat to przeważnie ma 2 stany . Albo jest otwarty i daje pełny obieg przez chłodnice albo jest zamknięty tak jak w twoim przypadku i gotuje silnik .
Gotuje płyn, jaką temperaturę łapie silnik?
Witam, Kolego, nie podałeś jaki silnik? To gotuje się płyn! Jak nie ma spalin w płynie. A napęd pompy, a może śmigiełka na pompie, słyszałem, że jak raz się przegrzeje, to później są luźne. Pozdrawiam
Test CO2 tzn. analiza spalin?? Dodano po 8 Test na CO2 i będzie odpowiedź. Czy węże chłodnicy robią się twarde? Czasem takie problemy robi korek zbiornika wyrównawczego. test CO2 tzn. analizator spalin??? Zrobiłem test jazdy na 2 przedkosc 70km/h oborty ok 4000/min wszystko ok jazda ok 5km. Jazda 180 na na 6 biegu obroty 3000/ min silnik się gotuje.
Jak Wojtek41 napisał stopień końcowy musi być dostosowany do obciążenia czyli jak oryginalnie silniczek miał 1W a Ty chcesz dać silniczek 5W(lub więcej) to musisz dołożyć (lub wymienić) pewnie tranzystor(y) w stopniu końcowym sterowania silnikiem by mogły mieć szanse by sie nie gotowały, bo obciążenie wzrośnie wraz ze zmianą silnika. Takie silniczki...
Rozumiem. Dziś właśnie zauważyłem, że wentylator zaczyna pracować, ale chyba tylko na tym pierwszym biegu. Silnik na postoju zaczyna się gotować, ale obroty wentylatora nie wzrastają. Zauważyłem, że silnik bez klimy jednak nie grzeje się wcale. Dopiero na włączonej klimatyzacji zaczyna się grzać, a na postoju nawet gotować. Co może być przyczyną?
Połączenie masy płytki uC i sterowników pomogło i wszystko działa ... a jak to ma się do fragmentu z pierwszego Twojego postu Masy są razem zwarte. Teraz uklad L293DNE bardzo szybko się nagrzewa, a wręcz gotuje. W czasie pracy silnika? czy bez obciążenia także?
No właśnie o wiele większą niż 130*C. Prawie pewne że się gotuje. No więc ratuje Cię jakaś chłodnica lub grzać parownik olejem z silnika.
Łapie silnik temperaturę, gotuje płyn?
To że chłodnica od góry jest gorąca - jest zupełnie normalne, jest zasilana właśnie od góry, studzi następnie płyn który spływając w dół jest coraz chłodniejszy. Jeśli różnica jest duża, a silnik nie "gotuje się", to jest dobrze. Diesle mają nawet podgrzewacze elektryczne, bo silnik na biegu jałowym wytwarza mało ciepła i sama nagrzewnica jest w stanie...
gotowanie pralki gotowanie akumulatora gotowanie roztworu
karta danych technicznych chopper prąd dioda radziecki
schemat skoda superb3 magnetofon unitra
Cichy odbiór głosu w Skype - przyczyny i rozwiązania Zgemma H9SE brak napisów po usunięciu wtyczki