Przeważnie białe. A że u ciebie tylko jeden czerwony nie pasuje do standardowego schematu to bym stawiał na czerwony. Do tego jest jeszcze test grzałki multimetrem i przewody od strony auta(nie zawsze) są grubsze od grzałki. Więc multimetr i probówka 12 i sprawdzisz. Mając już taką "wiedze " chyba się nie pomylisz co?
Różowy zasilanie grzałki +12V po bezpieczniku. Biały masa grzałki ze sterownika silnika. Siwy i brązowy czujnik sondy ze sterownika. Podałem dane w aucie a teraz trzeba poszukać jaka to sonda i dopasować kable kolorami.
Nagrzewnica ma mieć stały pełny przepływ płynu. Nie ma tu żadnych zawórów otwierających/zamykających. Te świece to grzałki nurkowe, można bez nich żyć, mają za zadanie rozgrzać płyn chłodzący w zimie.
Jak zapłon wypada na wolnych a na wysokich jest lepiej, i auto ma itd moc itd, to by świadczyło np o dziurze w dolocie. NIe napisałeś nic o kodach ani o tym czy wypada na konkretnym garze czy na wszystkich. Błąd jaki popełniłeś to nie zwrócenie uwagi na grzałki czy też poczekanie na rozgrzanie sondy. Może być też tak że tylna sonda została "wymazana"...
Na zimnym silniku to normalne że sonda bedzie źle pracować. Musi się rozgrzać od spalin. Po rozgrzaniu z tego co piszesz jest OK. Jest to sonda z jednym przewodem, bez grzałki więc potrzebuje czasu na rozgrzanie się więc wg. mnie jest wszystko OK. Co innego sonda z grzałką, wtedy zaczyna pracować dużo szybciej.
Musiałbyś sprawdzić czy da rade wysterować programu te grzałki - tyle że to będzie w elementach wykonawczych (ikonka pomiędzy termometrem a wykresem EKG).
Z tymi błędami powinien zapalić jak ogarniesz immo. DF017 Obwód sterowania modułem grzania wstępnego DF098 Obwód czujnika temperatury paliwa DF238 Obwód przekaźnika grzałki nurkowej nr 3 DF192 Według mojego opisu jest to błąd z benzyniaka sterowanie cewką 1 cylindra.
Nie wiem w jakim zakresie pracuje sonda w tym aucie ale u mnie (sonda 0-1V) było także napięcie 1,5V na odpiętej sondzie.Okazało się że było przebicie z grzałki sondy. Po wymianie sondy oczywiście wszystko wróciło do normy.
Witam, mam problem z Renault Master 3 2,3 DCI 110 KM M9T870. Master po wymianie silnika przestał się dogrzewać i wskazówka cały czas leży na minimum, ewentualnie dochodzi do pierwszej kreski na wskaźniku. Przy temperaturze otoczenia powyżej 25 °C podczas jazdy na drodze ekspresowej osiągnie temperaturę roboczą. Po zjechaniu z ekspresówki temperatura...
Zgadza się, to będzie problem z nieprawidłową mieszanką, najprawdopodobniej jest za uboga.
Marka: RENAULT Model: Logan Sandero II Model: Logan Sandero II Rok produkcji: 05 2015 Typ pojazdu: B8AL Vehicle_fabrication_number A485455 Kod silnika: K9K612 Nr silnika: D292516 Gearbox_type_and_suffix JR5368 Gearbox_fabrication_number A094296 Drive: Z lewej strony Opcje: Typ pojazdu: B8AL; Numer fabryczny pojazdu:...
Błędy p1641-1643 dotyczą sterowania grzałek nurkowych - teoretycznie bez znaczenia, ale w przypadku aut grupy renault już rola jest istotna - grzałki uruchamiane są w momencie wypalenia DPF. Przyczyną usterki jest najczęściej urwany kabel w kostce 3 pinowej (typ yazaki), która to znajduje się przed skrzynką z bezpiecznikami pod maską na prawo od ECU....
witam po diagnozie texy mam blad grzalki grzalka zmieniona , instalacja cala rozebrana przeswietlona jest ok pytanie czy sterownik siadł ?? dextronic 2
Błąd P0032 w Renault Megane 3 1.5 dCi odnosi się do układu kontroli grzałki sondy lambda (czujnika tlenu). Kod ten zazwyczaj oznacza: "HO2S Heater Control Circuit High (Sensor 1)" czyli wysoki sygnał w obwodzie grzałki sondy lambda przed katalizatorem (Sensor 1). Przyczyny błędu P0032 Uszkodzona grzałka sondy lambda: Sonda lambda może być uszkodzona...
Sprawdź napięcie po odpaleniu, zwłaszcza po nocy. Jeśli master ma taki sam sposób ładowania jak np scenic 2 lift to może ładować nawet 15,5V. Podczas jazdy napięcie spada do normalnego poziomu. Podobnie jest w clio 3 - żona mało jeździ ale i tak padały grzałki w sondach lambda, kupiłem ori i spokój. Mi w scenicu udało się skutecznie pogrzebać w UPC...
(at)sanfran te 500-750W to przy jakiej temperaturze zewnętrznej? Pamiętam, że w swoim temacie o Leaf'ie pisałeś o pompie ciepła. Tymczasem kiedy byłem w salonie Nissana przed zakupem ZOE pompa ciepła była opcją, w standardzie była elektryczna nagrzewnica. W ZOE z tego co się dowiedziałem grzałki są opcją na rynki północne.
A grzałki od sond nie są na tym samym obwodzie?
Podłącz żarówkę zamiast bezpiecznika, i wtedy możesz w miarę bezpiecznie szukać zwarcia. Zacznij od grzałki sondy.
Jestem prawie przekonany , że w wersji 2 - TAK Co do ładowania to zamówiłbym dwie takie grzałki i na żywca zobaczył czy starczy 1 czy lepiej 2. :D
ten przewód to na pewno paliwowy Na pewno Odepnij grzałki
Z filmu wynika, że 2 sonda się długo rozgrzewa, ale jednak działa, a z jazdy wychodzi, że prawdopodobnie katalizator kończy karierę, ale to sprawdzę w swoim jak będę musiał jechać, bo specjalnie w to zimno i ślisko mi się nie uśmiecha. Nagrzewa się normalnie, a nie szarpał, bo go pewnie trochę wyżej niż zwykle kręciłeś. albo wystartowałeś już zbyt ciepłym....
To że białe to zasilanie grzałki to wiedziałem. Chodzi mi o to który idzie do sterownika. I czy na pewno do pinu 80 w tym sterowniku? Z tym szarym akurat byłem w błędzie. Ale to dlatego że jeszcze nigdy nie miałem problemu z sondą.
Mogło być zwarcie w obwodzie grzałki sondy i spaliło bezpiecznik
Witam Renault Trafic 1.9 dCi 75kw 2001r .Świece nurnikowe(podgrzewacz płynu ) grzeją cały czas po przekręceniu kluczyka bez przerwy grzeje się bezpiecznik i często przepala nawet gdy silnik osiągnie temp pracy grzałki dalej mają napięcie .Pytanie Co odpowiada za uruchomienie i wyłączenie tych grzałek ??? ,czujnik temp jest ok .Drugie pytanie na temat...
Podłącz clip-a i zerknij co pokazuje w blokach tj jakie widzi temperatury i czy sondy mają grzałki sprawne .
Siema. Francuskie złomstwo odpala na zimno i przez parę minut chodzi dobrze, po czym zaczyna strasznie kuleć. Spadają obroty i prawie gaśnie. Nie jest to wypadanie zapłonu, bo przy odpinaniu cewek jeszcze bardziej przygasa. Po psiknięciu plakiem w dolot obroty się wyrównują i są dobre, dopóki jest plak. Ale po minucie takiego kaleczenia wszystko wraca...
Sprawdź koniecznie czy nie dostaje się CO2 do układu chłodzenia. Zobacz czy działają grzałki nurnikowe, w traficu bez nich ogrzewania nie będzie.
Sprawdzałeś czy jest komunikacja z ECU i uch? Dodano po 12 Sprawdź jeszcze bezpiecznik f3 30A w skrzynce bezpieczników w komorze silnika. Odpowiada on za zasilanie grzałki sondy, ECU i połowy osprzętu silnika.
Bo myślę że nie tylko ja byłbym zainteresowany ? Zwykłe 3 lub 4 świece żarowe w obudowie, z Focusa , Peugeot Citroen Renault HDI , volvo. Kupujesz to do tego 2 przekaźniki i sterujesz z tego termostatu. Ja to montuje ku szybszemu nagrzewniu LPG. Mointaż przed reduktorem LPG na wężu. Do 3 świec starcza 90A alternatora, do 4świec 110-120A, ja mam we...
To ciekawe, bo dieslach są takie podgrzewcze płynu chłodzącego o mocy nawet 900W, a w niektórych autach np. Renault Scenic są grzałki elektryczne do szybkiego podgrzewania kabiny o mocy 1800W. Oczywiście trzeba pamiętać, aby podczas dogrzewania reduktora nie załączać inny dużych pożeraczy prądu jak ogrzewanie szyb itp... Ważna też jest wydajność i pojemność...
Same świece pomierzyć, sprawdzić czujnik temp. silnika, i przekażnik świec. Lub cały moduł grzania do wymiany. Tam jeszcze chyba są grzałki cieczy chłodzącej? dokladnie,grzalki nurnikowe...
Białe to obwód grzałki a czarny sygnałowy.
Sprawdź stabilność zasilań. Trzyma diagnozę podczas kręcenia? jakie obroty osiąga starter? O jakiej pomie mówisz? master DCI nie ma pompki wstępnej. Grzałki nurnikowe senso stricte nie są objęte diagnozą. Przekaźniki je zasilające - już tak.
Też tak mi się wydaje, ale jednak przechodzi w stan awaryjny i nie da się jechać. Wiem, że tam są, ale w żadnej rozpisce nie znalazłem, który odpowiada za grzałki nurkowe. Czy może być taka sytuacja : silnik rozgrzewa się do ok 90 stopni i wtedy grzałki powodują zwarcie ? Chciałem wyciągnąć przekaźnik za nie odpowiedzialny i zobaczyć co będzie.
Sprawdź czy w ECU są zakodowane grzałki, potem wysteruj z pomocą komputera diagnostycznego. Aby grzałki wystartowały temperatura powietrza musi być ujemna. Tylko nie wiem który ten w przepływomierzu czy w mapsensor.
Własnie na pewnym portalu aukcyjnym ( tak jak napisal kolega PRZEMO9826 ) zakupilem kpl. podgrzewacz , kilka razy taniej niż nowy w serwisie Renault .Mój Trafic znowu szybko się rozgrzewa .Gdyby ktoś z kolegów próbował podgrzewacz naprawic samodzielnie , to podaję oznaczenia na grzałce : napisy na części sześciokątnej : 300W 0106 napisy na dole grzałki...
Problem w tym że pokazuje tylko ten jeden błąd od grzałki A tam tylko komunikat o tym AIR :(
W pierwszym przypadku ustalić na którym cylindrze -cylindrach , spróbować podmienić cewkę , świecę zapłonową . W drugim przypadku sonda może mieć zwarcie np. grzałki , wypiąć wtyczkę i multimetrem pomierzyć. Trzeba też obejrzeć na ile się da wiązkę przewodów dochodzącą do sondy.
Miałem dziś w ręku sondę 3 przewodową z oryginalną wtyczką z renault : 2 białe=grzałka 1czarny=sygnał Te schematy w moim przypadku nie pokrywają się z rzeczywistością. pozdrawiam.
Po podpięciu klipa: DF997 połączenie moduł sterujący - grzałki nurkowe DF1012 DF1360 obwód sterowania pompy płynu chłodzacego EGR2 wartość poza limitem DF1359 obwód sterowania pompy płynu chłodzącego EGR1 wartość poza limitem czy to może wskazywać na zapchany EGR ? Na liczniku informacja- "sprawdź układ wydechowy "
Czy to nie będzie tak, że dwa czarne to masa, środkowy plus np dla jednej grzałki a 2 zewnętrzne są dla pozostałych? No i jak u Ciebie z zasilaniem w samochodzie, nie to, że odradzam ale 1000W to faktycznie jest ta moc? To w końcu 120A
Problem webasta rozwiązany. Pompa paliwa mimo że działa nie miała wydajności. Chałupniczo zweryfikowałem to z nową pompą, którą mogłem oddać gdyby działały tak samo. Możliwe że mały zawór zwrotny by pomógł natomiast nie widzę w tym sensu. Nowy zamiennik 216pln. Polecam samodzielne naprawy webasta nie jest to skomplikowane urządzenie a serwis woła strasznie...
Trop sondy Lambda był dobry . Ogólnie to diagnostyka komputerowa swoje a multimetr swoje . Spalona grzałka miała 150 kilo omów . Nowa ma 8 omów . O dziwo sterownik silnika uznawał ją za sprawną . To by pasowało wszystko i powodowało że clio było autem "na minuty" . Po złapaniu muła wyłączyć silnik i włączyć i jedziemy do następnego muła . W sterowniku...
W grzałce są trzy plusowe i jeden minusowy. Ten minus na stałe, przewód na 80 A. Grzałka ma trzy podłączenia plusowe, ponieważ sterownik może załączać trzy sekcje niezależnie sterując mocą grzania. Więc od grzałki do bezpieczników trzy plusowe. Od bezpieczników do akumulatora, albo trzy przewody o mniejszej obciążalności prądowej, albo jeden na 80 A.
Witam. Samochód z 2003 roku z systemem BOSCH EDC15C - załączony schemat chyba nie do końca zgodny (w układzie występują 3 grzałki nurnikowe). Problem polega na tym, że w oparciu o odczytany kod usterki "DF124 - Przekaźnik grzałki 1, zwarcie do plusa zasilania - Stały", podjąłem niefortunną próbę sprawdzenia przekaźnika "na krótko" napięciem 12 V z akumulatora,...
Piszę na szybko bo jestem w pracy , piszę brak skorygowania wtrysku na podstawie danych z czujnika tlenu (niska temperatura) ale jeśli tylko dodam gazu i obroty będą większe niż te 700 to pisze ze czujnik tlenu (temperatura robocza) i skorygowana wartość na podstawie czujnika tlenu i przestaje mogąc check wtedy coś mechanik mówił o grzalce spalonej...
Od jakiegoś czasu w Renault Premium 450DXi Euro 4 wywala mi błąd MID 128 PSID 75 (AdBlue- zawór- układ podgrzewania zbiornika). Samochód kupiony w Holandii w lipcu zeszłego roku, oczywiście błąd uaktywnił się dopiero przy spadku temperatur w okresie zimowym. Z tego co zauważyłem w smoku zbiornika adblue są dodatkowe kanaliki na płyn który podgrzewa...
Czy aby napewno bo ten obok to 0.1 oma obok tranzystorów to 0.05 piszesz ze bezpiecznik od grzałk pozostałe oborniki tego typu służą właśnie do kontroli elementów wykonawczych . Może to i zadziałało jako bezpiecznik ale ma jakąś wartość chyba. Dodano po 2 Ale masz grzałki czy te nieszczęsne oporniki
Nie ma nic lutowane ale jest wtyczka, nisko, wspólna dla czujnika i grzałki lusterka, jezeli jest grzane. Piszę o tym i nie wiem czemu nie możesz załapać. Wtyczka jest nisko i nie ma sensu ściagać tapicerki jak wystarczy odciąć kable. Nie w lusterku, bo zaraz ugniją jak polutujesz, i nie sprawdzi się nawet termokurczka z klejem, z drugiej strony. Zrozumiałe...
Witam. Jak dobrać się do grzałki w lusterku prawym w megane 96r.? Po zdjęciu "kopuły" widać końce śrub, które wkręcone są od strony szkła. Więc trzeba zdemontować szkło (tak myślę). Czy jest na to jakaś metoda? Czy jest tak, że trzeba podważyć i jak się uda, to się uda? Może ktoś ma jakiś pewniejszy sposób. Oczywiście napięcie sprawdzone, a grzałka...
grzałki renault laguna odłączenie grzałki grzałki przegrzanie
hurtownie elektrotechniczne palec rozdzielacz wymiana karta pamięci uszkodzona
mikrofalowka samsung mikrofalowka samsung
Aktualizacja Casio CT-S200: Możliwości i Alternatywy Jak dodać modem w Dialer.exe - konfiguracja i ustawienia