Pin 7.
Zorganizuj sobie schematy i popatrz, czy linia kodowa immo nie jest jednocześnie linią diagnostyczną. Inna rzecz, że jeśli immo zostało wykastrowane, to albo został dołożony fizyczny emulator, albo zmieniony flash w sterowniku - jedno może zakłócać transmisję na linii kodowej, drugie może jej nie obsługiwać.
Powinno być tak: Pin 3 (linia K) z immo idzie do pinu 7 GNIAZDA OBD2 - czyli do diagnostyki Pin 2 (linia W) z immo do ECU na pin 43 Pin 43 ECU nie jest nigdzie więcej podpięty - tylko do immo. Komunikacja ECU -> daignostyka idzie przez immo wedle schematu: [ ECU 43 ] ---- [ 2 IMMO 3 ] ----- < 7 OBD2 Możliwe, że masz rozbieżność z tego powodu,...
Oba to PSG16.ale raczej niezamienne. Zafira ma immo po linii K a Vectra po CAN. Vectra ma CIM i body computer i pewnie jeszcze licznik do kompletu. Łatwiej czyba będzie dać pompę na jedną wtyczkę i dołożyć do tego stera EDC15 razem z modułem immo i transponderem.
1 to stały plus. 2 zasilanie po stacyjce 4,5 masa 7 linia W 8 linia K
nie wiadomo kto to montował i co przecinał do blokady może zabrał " +15 " z ecu daj foto centralki alarmu na pw podam ci schemat i powiem jak ją minąć
Masz tylko brak komunikacji ze sterownikiem silnika? Linia K dla sterownika silnika idzie przez puszkę immo. Jeżeli tam jest problem to powinna być komunikacja z puszką immo. Na puszcze immo zewrzyj linię K i W i powinna wrócić diagnoza. Są to chyba przewody szaro-białe lub bialo-szare.
8pin;1-30,2-154,5-GND,7-k, 8-w.
No jakoś nie mogę sobie z tym poradzić a z tego co widziałem to przez centralkę od immo przechodzi linia cyfrowa do gniazda obd i chyba jest to powiązane z komputerem silnika więc to nie takie hop siup. Chyba że wiesz coś na ten temat to prosiłbym info na priv. Nie mogę nic znaleźć na temat ruskich sprzętów, żadnych schematów ani nic. Problem rozwiązany,...
Witam ile pinowa kostka?
połączysz sie bez puszki immo. przewód z ecu to puszki (54-7) to linia synchronizacji, wymiana info pomiędzy ECU a IMMO2
https://obrazki.elektroda.pl/8999222600_... Linia zielona to linia jak to Ty nazywasz kodująca. Linia niebieska to masa. Linia czerwona to +12V po kluczyku. Jeżeli z takim podłączeniem auto nie odpali to wytnij jeszcze ten rezystor co jest pomiędzy linią kodującą a +12V. Co do migającej diody nie kombinuj tylko kup taką już migającą...
Immo trzyma, pewnie przewodzik łączący sterownik z immo ugnił, pin47. A czy miało by to znaczenie przy założonym emulatorze immo?? Linia immo w sterowniku jest na pinie 55. Podczas szperania w necie, zauważyłem, że trzeba jeszcze złączyć dwa przewody we wtyczce immo(chyba A5 i A6) po podłączeniu emulatora.Nie są one opisane we etyczkach?? czy to może...
Ktoś miał moze przypadek z lanosem. Brak sterowania wtryskiwaczy. Kontrolka immo gasnie, linia immo ok. Sterownik Delco hybryda Może ktos ma schemat ????
Trzeba ale nie w tym ,jak by nie zmostkować to by nie było gadania ze sterem .Bo w niektórych linia diagnostyki to jednocześnie linia kodowa.
zależy jaki jest sterownik silnika... czasami pomaga usunięcie wpisów immo z ECU a czasami emulator na linii kodowej
Mam pytanie ponieważ nie jestem pewien czy konieczna jest linia immo przy takim sterowniku. Renault kango 1.9dti 2000 rok edc15vm+. Zgóry serdecznie dziękuje za podtpowiedź i pozdrawiam. [/b]
ee ? a czemu ? Przekaźnik od pompy raczej nie ma tu za wiele do rzeczy.. A ten od zasilania sterownika i osprzętu to lepiej moim zdaniem sprawdzić czy zasilanie OK.. "samowymigiwanie" się błedów (nie miganie czeka od immo) to raczej albo zwarta linia diagnozy do masy albo sterownik kaputt..
Renault Megane,clio II Siemens Sirius 32 M,N 2000R pin 3,33,28 masa (czarny) pin 24 CKP sensor (zielony) pin 32 cewka zaplonowa cylindra 1 i 4 (brązowy) pin 52 nic pin 43 slizgacz potencjometru przepustnicy (brązowy\biały) pin 37 nic pin 58 linia immo pin 30 +12V pin 29 +12V po właczeniu zapłonu to co mam tylko do tego sterownika moze cos ci pomoze...
Przyznam szczerze nie rozumiem Twojego wyjaśnienia szczególnie pierwsze zdanie. Mój model to BP9378xxxxxxxx. Poczatek sugeruje że kod+immo ostatnia linia że tylko immo.
Odpala? Zasilanie na sterowniku sprawdzone? Linia diagnostyczna do EDC idzie przez puszkę immo. Możesz spróbować połączyć linie K z W na puszce immo.
może problem leży w immo albo komunikacji na linii W.Odpytaj immo
nie mam takiej mozliwosci niestety, miedzy sterownikiem silnika a modulem immo jest kodowana linia,trzeba usunac wpis immo ze sterownika silnika . Popytaj moze na forum viaken.pl np liczniki
Nie. Procedura resynchronizacji tego sterownika wygląda tak -wylut flasha -wlut flasha w odpowiednim wsadem czyszczącym -włacznie zasilania, odbywają sie wtedy pewne czary -wylutowanie flascha z czyściochem -wlutowanie oryginalnego z poprawionym wsadem -dolożenie emulatora immo jeżeli steronik ma chodzić poza immo w samochodzie ( w UCH, przecięta linia...
Za groma nie przypomnę sobie czy immo siedzi w GEMie czy to osobny moduł, niestety nie mam teraz dostępu do swojego komputera. Na pewno z immo ECU silnika dostaje zgodę po linii kodowej na uruchomienie silnika. Zrzucasz tapicerkę, demontujesz rynienkę prowadzącą szyby i wywalasz zamek, robota jak w każdym aucie
Jak usuniesz immo w sterowniku to odpala bez odłączania licznika czy czegokolwiek. Nie ma tutaj linii kodowej. Najprawdopodobniej masz źle usunięte immo ze sterownika silnika.
Jak by nie palił? Będzie palił po wyczyszczeniu. Pewnie ucięta linia kodowa, aby się nie zsynchronozował, kabel zielony i pomarańczowy
Masz tam immo , to chyba linia K idzie szeregowo przez immo. Podepnij sie bezpośrednio pod pin nr. 29 sterownika.
Tu masz pinouty immo: http://www.transpondery.pl/vag_immobox_p... Sprawdź przede wszystkim, czy przychodzą wszystkie zasilania i masy (czasami są 2 masy). W tym roczniku powinieneś mieć immo1 ew. immo2. Jak masz immo3 to ECU się nie dogada. linia K idzie do pinu 7 w złączu OBD (szaro biały kabel od strony immo) linia W idzie do ECU - w przypadku...
ciągnąc dalej ten temat, znalazłem bezpośrednie połączenie immo z pinami 3 i 11 złącza diagnozy - w immo to piny T10/1 i T10/2 (te same co Can). podsumowując: do immo dochodzi linia K (złacze w immo T10/8) - nie ma diagnozy do immo dochodzi szyna Can - nie ma diagnozy przez Gateway nie znajduje immo Co proponujecie? Po co piny 3,11 w złaczu? Regulamin...
Linia immo na innym pinie ,2 sondy lambda w z18xe ,potencjometr pedalu gazu w z18xe i mysle ze wiele jeszcze różnic.
Czy może być problemem, że win sam stery pobrał? Tak. Ja trenowałem na Golfie V wyciągałem kod IMMO po linii K. Do obsługi sterowników auta używam kabla też chińskiego VCDS po CAN lub przyrządu firmy Autel z tym też czasami problemy są (zależy do czego), lub Mini Wag w minimalnym zakresie -za mało ma możliwości. Audi nic nie robiłem po za kasowaniem...
Aby uzyskać PIN musisz odczytać pamięć FLASH ( 29F400BB ) Programatory te tańsze: LPT willem plus podstawka UFP6.3 plus podstawka USB wellon plus podstawka od mod vp390 w górę TL866 II plus -- plus podstawka i inne droższe...... Lub pomoc kogoś z odczytaniem. Opcja IMMO OFF również możliwa - ale tutaj niestety również konieczne czytanie i programowanie...
https://obrazki.elektroda.pl/5171555900_... pin 1 masa pin 21 plus pin 29 linia k jakbyś potrzebował eeproma z immo off, to moge pomóc, bo ostatnio montowałem taki silnik do trabanta i sam eeprom wystarczył żeby działał.
problemy z immobiliserem, a więc czy z klucza nie wypdał transponder, czy zasilane jest immo, sprawna linia kodowa. O-widzę że z mojego miasta...jak co to pomogę, kontakt na PW
odczytałem błąd immo df014- linia kodowanie obwód przerwany lub zwarty. Na krótko przy sterowniku też nie można sie połączyć. Rozumiem że sygnał immo może nie docierać do sterownika, ale dlaczego nie można uzyskać połączenia? Skąd ten sygnał wychodzi i który pin?
Witam Poszukuję opisu wtyczki od immo w Oplu-gdzie zasilanie,linia danych ...Może ktoś dysponuję i się podzieli ? :-)
A immo łączy się? Miałem identyczny przypadek z VW 98' immobilizer padł. Czyli linia diagnostyczna do spr.
Z tego co widzę wrypany jest emu i specjalnie ktoś wywalił opornik w linii immo.
pewnie linia kodu immo. Zdarza się niestety w tych nieszczęsnych reniach nawet po 99 roku. Sirius32.
Ja ci pisałem, jak w momencie nie palenia wszystkie zasilania i masy w ecm są na miejscu w immo nic linia k jest w tym momencie ok (jest przejście z gniazda diagnostycznego do ecm) to tylko0 ster.Wiem że czasem jest przej.... bo usterka występuje raz na 30 razy.
Prawdopodobnie jak zimno / zimne nie masz łącza po OBDII. Nie kontakt na linii ECU - immo - gniazdo OBDII. Schematu brak.
Jeśli zapala i po chwili gaśnie, to masz prawidłowe zasilanie sterownika silnika, natomiast brak jest zezwolenia na rozruch z immo może K linia uszkodzona lub CAN. Miernik lub oscyloskop w łapy i do roboty.
Pojawiły się takie błędy w immo 055-Obwód linii lodowej, przerwa w obwodzie lub zwarcie do masy 054-zasilanie pierścienia czytnika, zwarcie do zasilania +12v
Ale czy jesteś pewien że to właściwe podłączenie ? Podłączałeś tak sterownik i była diagnoza ?? Z mojego schematu wynika że pin 20 to linia immo a diagnoza pin 10. A najgorsze to że ani na 20 ani na 10 nie łączy się z interfejsem.
Jak łączy z immo to i z silnikiem powinno.Bo linia k z tego co pamiętam przechodzi przez puszkę immo.Także było coś grzebane przy immo albo twoje testery zabawki nie dają rady.
Tak linia K idzie z OBD przez puszkę immo do ECU. Zmostkuj linię K na puszce immo a będziesz miał diagnozę z immo.
Witam Mam problem z Seicentem silnik 1.1 ze sterownikiem 16F.B6. Samochód nie odpala kontrolka z kluczykiem miga. Sterowniku motorolka wyczyszczona i linia immo odłączona (pin-7), i nadal nie odpala. Podkładałem inny sterownik bez immo i też bez zmian. Jaka może być jeszcze przyczyna że auto nie pali?
Linia K przechodziła w tym samochodzie przez puszkę immo, dlatego nie masz z niczym komunikacji. Trzeba zmostkować 2 piny we wtyczce
LT35 AVR 2004r. Nie mogę połączyć się VAG-COM, ani CDIF2, z puszką IMMO pin14 w złączu diagnostycznym. Potrzebuję dopisać nowy kluczyk (posiadam tylko jeden). Samochód odpala, nie ma żadnych błędów, czemu nie mogę połączyć się z puszką? Sprawdzałem komunikację na pozostałych pinach w złączu diagnostycznym, ale bez skutecznie. Też nie mogę połączyć się...
Pewnie, że nie gumiak tam siedzi Syrius 32. Wystarczy zapewne zmienić z immo 1 na immo 2 w zakładce blokada rozruchu, nie potrzeba kodów. Oczywiście Clipem. Druga wersja, usunięcie immo ze sterownika, odcięcie linii i wyłączenie kontrolki. Można też dać EMU, odpada wtedy ciąganie auta do serwisu.
Linia kodowa idzie do puchy immo zostaw ta robote bo widze ze sie nie znasz
Impuls masy wychodzić powinien ze sterownika - https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2... Podłączenie emulatora immo, z reguły wymaga "namieszania" w pamięci 29f200 i odcięcia linii kodowej z immo. Jesteś pewien że wszystko zrobiłeś poprawnie?
Nie ma takiego parametru w kalkulatorze silnika. W immo jest wszystko odblokowane. Linia kodowa sprawdzana.
To nie to, jak by się wysypało to raz i już. Jak pisze-linia kodowa, będącą de facto linią diagnozy do pewnego etapu ( przekaźniczek i puszce immo)
Samochód odpalił, zwarcie na linii, u ciebie do zdjęcia immo.
interesuje cię plus, minus, linia kodowa
Witam seat INCA r.2003 silnik 1.4 AUD (podobnie vw lupo,polo,seat arosa ,alhambra) Sterownik: BOSCH 0 261 207 230 6K0 906 032 AE motronic ME7.5.10 centralka immo : VALEO 6X0 953 257 mem: 24C04 Samochód nie pali , tzn pali ale tylko na sekundę i gaśnie – czyli problem z immo . W samochodzie nie ma komunikacji ani z immo ani ze sterownikiem .Komunikacja...
Jeżeli masz impuls po włączeniu zapłonu,a potem cisza w trakcie kręcenia to masz problem na linii immo-ecu ,ecu nie zostaje rozblokowane,lub w samym ecu na płycie.
Otwoerasz sterownik i patrzysz, czy ktoś nie uciął nóżki od linii K, czasem tak się robiło po montażu niektórych emulatorów immo.
Spróbuj odłączyc licznik jak jest w nim immo to ono blokuje dostęp. toledo z silnikiem 1Z to toledo I , i ma immo w osobnym podzespole ( nie w zegearach) linia "k" idzie przez immo, trzeba sprawdzić czy łączy sie z nim (adres bodajże 25)
W afn linia can... ahhhaha U siebie mam emulator (poprzedni wlasciciel). Poszukaj kogos kto ma vag commander u ciebie. Ups Masz sam slupek. Powodzenia. :>
Auto dopiero zapalilo(bylo zwarcie w kablach i uszkadzal sie bezpiecznik od komputera(teraz pali na trzy cylindry). Pytanie jest inne:kontrolka od immo mruga mimo , ze silniuk pracuje. Czy tak powinno byc? Skad jest sterowana kontrolka kluczyka?(z ECU czy z moduliku immo) Czy mozna tak przeprogramowac sterownik, zeby kontrolka kluczyka gasla po chwili...
Do centralki idzie kilka przewodów bo -jeden to masa -drugi to plus zasilania stały -trzeci to plus zasilania za stacyjką -czwarty idzie do kontrolki CODE -piąty to linia kodowa A na 7 pinie w ECU jest linia immo ( ale mogę się mylić). Do kolegi przysniciel. Jak już będziesz miał dość tego immo to daj znać. Pobawię się w chirurga i coś powycinam. :D
Witam. Mam problem z Golfem 5 1.9 2007r, mianowicie po wymianie obudowy kluczyka auto nie odpala. Pastylka immo przełożona nieuszkodzona. Próbowałem programem Commander 3.6 odczytać PIN z immo, aby zaprogramować nową pastylkę, lecz nie mogę się połączyć z autem, jedynie po linii K.
Mam pytanko czy ktoś może orientuje sie jak zrobić układ który pozwoli mi odpalać auto poprzez czytnik lini papilarnych w necie znalazłem jedynie immo z czytnikiem linii. A mnie interesuje aby czytnikiem zastąpić standardowy kluczyk. Będę wdzięczny za wszelkie podpowiedzi. Nie wiem czy to coś pomoże ale chce to zamontować w Fiacie Bravo.
Tutaj masz wszystko co Ci potrzebne, interesują Cie masy i zasilania, reszta kabli bez znacznia, CAN linia K oraz immo.
Dobrze rozumujesz idzie przez immo w liczniku, a dlaczego chcesz podłączyć na stole. Diagnostyka sterownika idzie przez linię W (IMMO) dobrze zrozumiałem ? Czy potrzebna jest jeszcze linia L ? Dlaczego na stole... robię sobie stanowisko badawcze :D
Iskra jest cały czas mocna. Cpw sprawdzałem na oporach jest ok, podmieniałem też i bez efektu. Czy jeśli uszkodzona by była linia między immo a ecu czy sterownik pokazał by jakiś błąd?
Jeżeli żarówka świeci to trzeba iść po linii czy nie jest gdzieś przerwana a najlepiej podłączyć się bezpośrednio do EDC. Może coś zakłóca komunikację. Kiedy zaczęła zapalać się kontrolka świec - zaraz po wyłączeniu immo? Czasem jak wyłączy si immo to kontrolka miga.
Jakbyś nie miał komunikacji ze sterownikiem poprzez tester to prawdopodobne zwarcie na linii immo, ja tak kiedyś miałem i zdjąłem immo z jednego sterownika potem z drugiego i tak nie palił i tak. Weź diodę led i zobacz ile impulsów dostaje na wtrysk w momencie kręcenia rozrusznikiem. Najlepiej sprawdź przy ecu.
Po co ktoś kazuje wymienić PCM to nie wiem. Jeżeli już naprawdę wina w jego obrębie to rzadko się trafia, że w nim samym. Przeważnie wystarcza dobra lupa albo dobry miernik aby się przekonać czy obwód PCM. Osobiście dobrze bym sprawdził ICM jednak. Kreski na wyświetlaczu to ICM nie ma żadnej komunikacji po linii CAN z PCM.
blokada software'owa. Program sterownika w tym przypadku nie uruchomi sterownika wtryskiwacza, iskra może być. Immo jest w pierwszej linii, dobna edycja, którą przemilczę z wiadomych powodów i samochód pali.
dalej zgadujemy może dane auta rok itp. pewnie jest + 12 i jest masa, do tego linia kodowa
To nie rozwiązesz bez fachowca, jak sądzę nie wiesz też co to jest transponder, pierścień, dekoder w UCH, linia kodowa.
Miałem dokładnie te same objawy. U mnie na warsztacie z moim elektrykiem poddaliśmy się (posługiwałem się schematami z autodaty które wprowadzały w bład). Zawiozłem auto do kolegi - czasami wystarczy inne podejście do tego samego problemu - znalazł zaśniedziałe połączenie na linii immo (chyba to złącze ze schematu C204), było to kilka lat temu, a auto...
swap pochodzi z toledo I- immo nie siedzi w liczniku.
W golfie iv 1,4 silnik AHW jest podobny sterownik, ale na końcu ma inne oznaczenie - IAW4CV. Mam nadzieje że wiesz że linia k przechodzi przez zegary, i pełni też rolę linii kodowej dla immo. Pin 7 gniazda diagnostycznego nie łączy się bezpośrednio z pinem linii k ECU. Aaa i nie podłączaj tam allegrowego fejsika kkl, bo akurat z tym ECU się on nie łączy...
Tak na linii W-line się nada
immo nie ma. linia K ma ciągłość do komputera. Jeden gość wcześniej pisał, że jak nastawnik dawki przeindukuje to wypala dziure w płytce drukowanej. Te dwa zwarte przewody do masy mogły ( ale nie musiały) mieć wpływ, że nastawnik przeindukował. Ale teraz nowy komputer sie nie łączy wcale z vagiem a po zapięciu do innego golfa chodzi normalnie
Prawidłowy emulator immo po zamontowaniu ma normalnie diagnostykę z ECU i nie przecina się żadnej linii K-czyli kijowy masz Emu
Nie wiem tylko czy obecnie jest dostępny oddzielny moduł "Identyfikacja", ale napewno dostępny moduł KD2006 z "identyfikacją". Przeglądałem to już dużo wcześniej, w jakimś innym wątku (nie jednym) trafiłem na Twój post, modułu identyfikacja raczej nie ma, ja nie znalazłem, to chyba wycofany już produkt, Dodano po 2 To zabezpieczenie "jeżdzi" już sporo...
To niz że w zegarach, ale zasada jest ta sama. Jezeli zapala i nie gaśnie od razu to linia diagnostyczna sterownik-immo jest sprawna. Trzeba szukac wczesniej.
Wychodzi na to że ecu ma wewnętrzną awarię, może wzmacniacz zapłonu padnięty?Nie napisałeś który rok ale jeśli model K7M to immo nie ma nic do linii diagnostycznej.
BCM suchy, wtyczki obok też ok. Sprawdziłem też linię CAN do BCM i jest ok. Połączenie z PINU 2 ECU do IMMO też jest ok. IMMO wywala błędy B3040 i B3059. Brak mi już pomysłów. Powinien ECU się też połączyć na stole po linii CAN czy musi być komunikacja przez BCM? Bo po linii K się mogę połączyć na stole.
Poszukuje schematu ecu do tej kijanki. Chodzi o linie kounikacyjną. Ecu bez immoofff i nie moge sie połaczyć. Nie wiem czy nie szło to po puszce immo. Dziekuję
Trzeba sprawdzić linie pomiędzy zegarami a sterownikiem silnika, linia ta jest linią diagnozy i linią immo, na 99% gdzieś przerwa. Kontrolka immo reaguje prawidłowo bo sam immo widzi kluczyk ale nie przekazuje tej informacji do ECU. Napraw linie komunikacji pomiędzy licznikiem a ECU i wszystko będzie ok.
Trzeba otworzyć sterownik silnika i edytować zawartość pamięci 93C66. Odłączyć przewód z linią kodową immo, potem spiąć dwa przewody we wtyczce puszki immo by działał rozrusznik po przekręceniu kluczyka w stacyjce i po problemie.
Pod kierownicą poszukaj immo boxa i sprawdź czy linia K z linią W jest połaczona. W przeciwnym razie tak jak koledzy piszą diagnozy nie będzie. Sam emulator nie przeszkadza diagnozie tylko odcięta linia W. Sprawdzane osobiście nie jednokrotnie w grupie VAG w tych rocznikach
Tak, ten. Jak zapewne wiesz, linia K to od razu linia kodowa. A ten przekaźniczek funkcje rozdziela, zresztą podepnij tester, wywołuj jakiekolwiek słowo adresowe i przysłuchaj się jak klika w tym czasie.
co do programu Delphi nie widziałem w nim procedury synchronizacji ecu, Jest ta procedura, w funkcji immo->zapis do sterownika silnika, czy jakoś tak. brak jest bezpośredniego dostępu do kanałów Kanały i grupy, to są funkcje umowne, charakterystyczne dla VAG1551, VCDS i podobnych. Żeby tu coś zdziałać w kwestii odczytu pinu, to potrzebne urządzenie...
Witam! Auto po rozgrzaniu ma problemy z uruchomieniem, jednak jak zapali to już jeździ bez problemu. Wygląda jak problem z immo, jednak w samym immo był błąd FCV COM Error wg MUTa, który się nie powtarza, a w silniku powtarzają się po każdym problemie z uruchomieniem błędy do wtryskiwaczy ( najpierw ze dwa, po dłuższym kręceniu wszystkie cztery, kolejność...
Immo trzyma, brak komunikacji ze sterownikiem, uszkodzona linia lub faktycznie brak zasilania sterownika. Tyle, że w drugim przypadku w ogóle by nie odpalał.
Witam! Mam problem z Audi 80 Cabrio 1997 2.6 V6, mianowicie auto odpala i gaśnie - typowy objaw immo vag. Kontrolka immo gaśnie po włączeniu zapłonu. Sterownik immobilizera nie ma błędów. Błąd w sterowniku silnika 17978. Próba adaptacji 00 nie przyniosła efektu. Przejście z pinu 9 immo (zielono czerwony, do ECU B6 wporządku), czy jest jeszcze jakaś...
Ponoc w tym aucie linia k idzie przez immo mial ktos taki problem? Miliard razy było pisane-tak, diagnoza na resztę sterowników zamyka sie przez immo.
No jest tak tak,ale z immobilisera idzie na silnik,bo kabel sygnału prędkości to od razu linia kodowa,natomiast na drodze czujnik-immobiliser idzie też do deski
Witam poprzekreceniu kluczyka Mobi mryga jak opętany i nie chce odpalić kluczyk reaguje otwiera i zamyka drzwi co teraz zrobić proszę o pomoc nr kluczyka PA66-GF-30 Renault Megane scenic 1.9 DTI Vin -VF1J-A0NL-5200-11551 góry dziękuję za pomoc Opcja 1 wypadł lub uszkodził się transponder albo cewka. Opcja 2 brak zasilania ECM albo uszkodzona linia...
Wtedy ewentualnie przeprogramowanie zmieniarki wchodziłoby w grę czyli odczyt eeprom z ori i zaprogramowanie nowej W zmieniarce nie ma żadnej eeprom za to flasz i jakaś podtrzymywana bateryjką. Z wypiętą zmieniarką wszystko martwe. Z wpiętą można wejść w komputer pokładowy na radiu przez INFO. Brak podświetlania displaya. Odcięcie linii immo też nic...
Pinout immo1 OPEL (motorola MCU) 1- Alarm 2- Kontrolka ECU 3- NC 4- 31 5- 15 6- Speed sygnał 7- W-line (linia do ECU) 8- K-line (Diagnostyka Immo) 3 pin w OBD 9-30
pin 7 to linia kodowa
linia 110kv linia telekomunikacyjna linia odgromowy
inwerter naprawa uruchomić silniki parowe wydechy motocykla
Schemat Kenwood TH-77A - gdzie znaleźć? Jak zrestartować ekspres DeLonghi ECAM23.450.B?