Zorganizuj sobie schematy i popatrz, czy linia kodowa immo nie jest jednocześnie linią diagnostyczną. Inna rzecz, że jeśli immo zostało wykastrowane, to albo został dołożony fizyczny emulator, albo zmieniony flash w sterowniku - jedno może zakłócać transmisję na linii kodowej, drugie może jej nie obsługiwać.
ciezko mi coskolwiek znalesc :/ mozna by prosic konkretniej. pozdrawiam
Z licznika idzie linia komunikacja po k line do sterownika silnika. Niekiedy jest linia W kodowa z licznik a do ecu silnika.
Ale musi być sprawy dekoder i linia kodowa
interesuje cię plus, minus, linia kodowa
a nadal pokazuje Clip "Blokada zapłonu" - Aktywna kalkulator immo pokazuje - brak blokady, czyli ok kontrolka immo na tablicy tez gaśnie po przekręceniu kluczyka Teraz czas na wnioski. Sterownik silnika nie odblokowany. Emu dałeś do wewnątrz? Linia kodowa odpinana? Albo sieje w tej linii, albo brak komunikacji. Tu jest błędna diagnoza.
pin 7 to linia kodowa
dalej zgadujemy może dane auta rok itp. pewnie jest + 12 i jest masa, do tego linia kodowa
Nie ma takiego parametru w kalkulatorze silnika. W immo jest wszystko odblokowane. Linia kodowa sprawdzana.
Masz prawidłowe zasilanie modułu immo? Musi być stałe +12V i po zapłonie oraz sprawna linia kodowa do ECU.
Linia kodowa idzie do puchy immo zostaw ta robote bo widze ze sie nie znasz
Proszę się nie obrażać za moją chęć niesienia pomocy. A co z szanownego kolegi chęci wynika? Nic. Żadnej przydatnej dla użytkownika informacji. Bo ani to linia kodowa uszkodzona nie jest, ani pomiar rezystancji cewki nic tu nie da. Po co więc zabierać głos w sprawach, w których jest się laikiem?
linia kodowa ok sterownik oryginał poprostu kluczyk na łodzi poleżał i Renia przestała palić. Jeśli pójdzie na tym kodzie to dobra ognista...:D
Do centralki idzie kilka przewodów bo -jeden to masa -drugi to plus zasilania stały -trzeci to plus zasilania za stacyjką -czwarty idzie do kontrolki CODE -piąty to linia kodowa
tak jest w instrukcji emulatora, ale czy tam immo nie siedzi w module Valeo 7700416293 i do ecu idzie linia kodowa na pin 66 , który sugerują odciąć? Co trzeba więc zmodyfikować w ECU by nie widział immo?
Trzeba otworzyć sterownik silnika i edytować zawartość pamięci 93C66. Odłączyć przewód z linią kodową immo, potem spiąć dwa przewody we wtyczce puszki immo by działał rozrusznik po przekręceniu kluczyka w stacyjce i po problemie.
Sterownik nie zapala kontrolki immo tylko UCH. Pin 58 to linia kodowa między UCH a ECU. Nowy sterownik też nic nie da. Powtarzam po raz kolejny. Kontrolka wyłączona przez zmianę konfiguracji. Kontrolka ma się palić nawet bez sterownika. Kup emulator i będzie po problemie. Nie wiem po co robisz sobie dodatkowe koszty.
Jak wpiszesz zły kod to nie odpali. Kolego, ponownym ustanowieniem transmisji w starszych renault jest różnie. Czasami trzeba wypiąć sterownik silnika aby linia kodowa była nieobciążona. A czasami trzeba rozkalibrować skrzynkę połączeń i skalibrować na nowo.
Wstaw zwykły, a immo zrób inaczej wstawiając jakiś zawór wcześniej, albo odcinając jakieś zasilanie na deche. Te trzy przewody to: - +12V - linia kodowa - masa Podłącz na czuja może się uda jak nie to założysz nowy, otwórz tego jak mówi yaaro i podłącz 12V do cewki.
Z BMT linią kodową na sterownik silnika.
No jak to gdzie oczywiście że do ecu. Właśnie w tym ecu po dołożeniu emu i wylutowaniu rezystora linia kodowa powinna być w zasadzie odłączona. W sirius 32 linia kodowa jest na 58 pinie a tu jest troche inaczej. U mnie we wtyczce do ECU nie ma wyprowadzenia ani na pin 58 ani na 88. Jak zaprogramuje flasha pod emu i wgram oryginalny plik na przyuczenie...
Witam! Kluczyk padł i niestety trzeba było "zareagować"........ Trochę dziwne auto może ktoś podpowie - lampka check na pinie 13, a linia kodowa chyba na 29 tyle, że tam schodzą się dwa kable zielono/szary i biało/bladoniebieski typ silnika 772 sterownik siemens BVM I takie skromne pytanie, co przeciąć? aby się nie przyuczył ponownie Pozdrawiam!
witam ja renówkę mam rozpracowaną jeśli faktycznie klucze są sprawne tzn nadawają sygnał a auto nie reaguje z powodu modułu wykonawczego to warto to naprawić z tym że kolega winien mieć pin kod do autka ja robie elektronikę samochodową i uruchomienie takiego modułu to koszt paru złotych dosłownie a jednak co orginał to orginał zdalne sterowanie też...
zależy jaki jest sterownik silnika... czasami pomaga usunięcie wpisów immo z ECU a czasami emulator na linii kodowej
Trzeba ale nie w tym ,jak by nie zmostkować to by nie było gadania ze sterem .Bo w niektórych linia diagnostyki to jednocześnie linia kodowa.
Jak by nie palił? Będzie palił po wyczyszczeniu. Pewnie ucięta linia kodowa, aby się nie zsynchronozował, kabel zielony i pomarańczowy
Tak, ten. Jak zapewne wiesz, linia K to od razu linia kodowa. A ten przekaźniczek funkcje rozdziela, zresztą podepnij tester, wywołuj jakiekolwiek słowo adresowe i przysłuchaj się jak klika w tym czasie.
W fordach jest immo w sterowniku pompy tzn jest tam doprowadzona linia kodowa mozna to zrobic w dwojaki sposob dopasowac pompe do auta komputerem serwisiwym nie koniecznie w serwisie bo tam wiadomo cena badz zalozyc sterownik ze starej pompy choc podejrzewam ze stary sie uszkodzil jesli jestes z lodzkiego badz mazowieckiego chetnie pomoge jestem w stanie...
to sprawdzić czy na linii K jest napięcie przynajmniej 8V, jeżeli nie ma to podciągnąc do plusa zasilania opornikiem 4,7K ( opornik wsadzić pomiędzy pin 7 i 16 gniazdka diagnostycznego). Transmisja kodowa przebiega wałśnie linia diagnostyczną. Można też sprawdzić czy ni ejest wylutowany taki biały przekaźniczem w puszcze immo
witam ponownie. Przepraszam zjadlem kilka slow ;) 48H na nogach bedac. Posiadam x proga m i programator marki vellon vp-890 z podstawka pod ten uklad. O x wspomnialem jedynie z powodu tms. Chciałbym poznać bliżej ten komputer. Linia nr 30 jest linia kodowa od immo. Przypominam sobie juz. Dodatkowo nie moge odczytac tego st prawidlowo i postanowilem...
To coś to obudowany zawór kodowy, idzie tam plus, masa i linia kodowa. Wykorzystujesz tylko plus, zobacz jak to zrobiłem w berlingo. Ps-takie niby porządne Forum, a nikła ilośc porad? http://obrazki.elektroda.net/45_12187840...
Oczywiście 220, Z tych 3 wymienionych modeli jest najnowsza ( zaczęli je produkować z 5 lat temu, model wyjątkowo udany, początkowo przewidziany na rynek rosyjski, stąd jego nazwa kodowa to Russian-C), Jego linia jest cały czas produkowana, zmieniały się tylko desighny panelu i opcje.( 1022. 2022i obecmie 3024) 200 i 250 to kopiarki z jednego rocznika,...
Za groma nie przypomnę sobie czy immo siedzi w GEMie czy to osobny moduł, niestety nie mam teraz dostępu do swojego komputera. Na pewno z immo ECU silnika dostaje zgodę po linii kodowej na uruchomienie silnika. Zrzucasz tapicerkę, demontujesz rynienkę prowadzącą szyby i wywalasz zamek, robota jak w każdym aucie
Problem może być praktycznie wszędzie. Po stronie główki kluczyka (transponder), immobilisera (odlutowująca się ceweczka) , instalacji i sterownika silnika. Problem w Oplu może stanowić też radioodbiornik, przypominam-przewód impulsów prędkości jazdy jest zarazem linią kodową, zaś radioodbiornik korzysta z impulsów prędkości jazdy (funkcja zwiększania/...
Nie znam za dobrze francuskiego ale mniej więcej znaczy to tyle co "Linia kodowa przerwana lub zwarta do masy", zapewne chodzi o linię komunikacyjną immobilizer-sterownik silnika.
Zasilacz: ModeCom Feel 350 ATX Budżet: ok. 300zł (ramy, grafika) --------
Nie. Procedura resynchronizacji tego sterownika wygląda tak -wylut flasha -wlut flasha w odpowiednim wsadem czyszczącym -włacznie zasilania, odbywają sie wtedy pewne czary -wylutowanie flascha z czyściochem -wlutowanie oryginalnego z poprawionym wsadem -dolożenie emulatora immo jeżeli steronik ma chodzić poza immo w samochodzie ( w UCH, przecięta linia...
Czy uszkodzenie w wiązce silnika może dawać objawy jak wyżej? Pewnie tak, bo nie wiem czy czasem stare sterowniki nie łączyły sie zegarami tzw linią kodową a nowe po can. Trzeba by sprawdzić schemat. Może lepiej daj komuś sterownik, pewnie za dwie stówki wyłączy i spokój.
Jak usuniesz immo w sterowniku to odpala bez odłączania licznika czy czegokolwiek. Nie ma tutaj linii kodowej. Najprawdopodobniej masz źle usunięte immo ze sterownika silnika.
No jest tak tak,ale z immobilisera idzie na silnik,bo kabel sygnału prędkości to od razu linia kodowa,natomiast na drodze czujnik-immobiliser idzie też do deski
Pisałem co masz sprawdzić czy nie? Krótko- -linia kodowa -zasilania sterownika. Temat zamykam. To forum na POWAŻNE problemy.
Podaj oznaczenie kodowe płyty. Myślę że problem występuje na linii detekcji zasilania. Jaki tam siedzi sterownik chargera?
Trzeci to linia kodowa. Rozłupać obudowe natysabotażowa i dostać się do elektrozaworu. Ja osobiście stosuję inna metodę,2 minuty i po bólu
To zrób komunikację z silnikem i palił będzie. Trzeba przypominać, że w tym modelu linia diagnostyczna sinika jest od razu linią kodową?
Problem z linią kodową.
Jak na stale pozbyc sie upierdliwego immobilisera, czy jest jakiś sposób aby go na zawsze sie pozbyć ? Usunąć wpis w pamięci i odciąć linię kodową
przeciąć linię kodową
Zamochód zapala czy nie, czy się tylko nie daje zdiagnozować? Linia diagnostyczna to od razu linia kodowa, jeżeli radio by przywieszało-nie zapali....
A z kąd, pin 7 to linia kodowa, żadne podpięcie do aku.
Masz po prostu rozblokowany blok wtrysku albo bład linii kodowej.
linia kodowa renault kodowa oznaczenie tarcza kodowa
dodge światła kluczyk honda civic zwiększenie częstotliwości dwukrotne
engine fault peugeot pilot zgemma
Amica AMGF23E1GFB – ustawianie zegara, format 12H/24H, instrukcja krok po kroku Jak wymontować zbiornik na sól w zmywarce Amica ZIM 629E?