Witam. Mam pytanie odnośnie poduszek w samochodzie. To jest amatorskie grzebanie, nauka, zdobywanie wiedzy. Kupiłem samochód po wystrzale kurtyny i poduszki fotela, kupiłem używana kurtyna i poduszka fotela, przy kupionych poduszkach mam przewodu z 10cm, lutować to czy rozbierać kostkę i się wpinać? Moduł airbag słyszałem że można wyczyścić, jednak...
po co tam coś lutować czy poprawiać? trzeba odszukac przyczyne ,co w takim aucie mając badziewnego fejsa i trochę pojęcia jest kwestią dziesieciu minut
zmienic soft lub oszukac go A możesz rozwinąć myśl ? zajmował się tym jakiś elektronik ale mowił ze coś trzeba by lutować w środku. Mam do kupienia moduł z 2002 na 4 poduszki i 2 napinacze ale moduł zanotował wypadek, czy taki moduł podejdzie ? Wojtek
Po pierwsze odłącz akumulator, odepnij wtyczki z modułu poduszek i z pomocą schematu przedzwoń kable na ciągłość obwodu.
Może dojscie do miejsca lutowania będzie. Jak nie,to demontaż całej deski. Tak wygląda po wyjęciu.
Przewodów do zapłonników nie wolno lutować, przynajmniej teoretycznie.
Nic nie jest inaczej, ten żółty kabelek wypina się z poduchy. A koleżanka Złota niech sobie sama lutuje przewody airbag, w swoim prywatnym samochodzie.
Nie wiem co ma piernik do wiatraka skoro błędy są wskazane tylko nie wiem w jaki sposób je zniwelować - kostka usunięta a obwody scalone, błąd nadal występuje. a to ma piernik do wiatraka że na Clipie powie Ci jak chłopu na granicy że Np II obwód poduszki kierowcy.. a nie jakieś dziwne obaa2736 o których nic nie wiadomo... patrzysz wtedy tam gdzie...
Przejrzałem sobie na Allegro oferty samych taśm kompletnych (bez zwijaka–obudowy) i niestety prawie połowa opinii jest negatywnych. Ludzie piszą że najczęściej części nie pasują, są kiepskiej jakości (ulegają uszkodzeniu nawet przy montażu), niektórzy piszą że są zadowoleni chociaż kontrolka dalej świeci... Były opinie, że wtyczki do airbagu nie pasują....
Problem nie tak stary jak świat. Na złączach występuje zwiększony opór. Kilkakrotnie wyjąć i ponownie wpiąć. Jeżeli w obwodzie są luty to należy je sprawdzić. Ponowne lutowanie lub podgrzanie lutowanych miejsc. Obejrzeć stan złączek. To jest podstawa. Ostatecznie, tak jak - MIR_TECH, sugeruję sprawdzenie przewodów.
więc tak... świece ok pali bez problemu, w między czasie był jeszcze wymieniany akumulator bo było zwarcie na celi i alternator się kopcił. Co do airbagów to wymieniłem przełączniki zespolone z taśmą i jest po kłopocie( jakiś baran lutował taśmę od airbagu i przez to ten błąd także temat zamykam Wszystko wyjaśnione pozdrawiam i dziękuję za podpowiedzi:)
Co wy z tym bezołowiowym w samochodach? Cyna ołowiowa jest dopuszczalna w elektronice samochodowej. Znasz jakieś regulacje odnośnie tego na terenie Polski? Czy podobnie jest dla kolei? Dyrektywa ROHS nie tyczy się układów bezpieczeństwa i ratowanie życia, bezołowiowej cyny nie znajdziemy w systemach airbag i innych krytycznych systemów bezpieczeństwa,...
Nie mógł. Podłączyłeś go na skrętkę czy lutowany?
Jak możesz to wrzuć zdjęcia tej wiązki do miejsca przy podłużnicy , i mam rozumieć że kontrolka nie paliła się po zakupie auta. Trzeba też sprawdzić czy któryś pin się nie wysuwa z wtyczki, stan lutowania, i szarpnąć za przewody od lutowania co najmniej do miejsca przy podłużnicy bo to bardzo podejrzany odcinek instalacji
to jeszcze lutujesz układy, a nie lepiej po k-line przecież idzie bez problemu, pozdro
Lutowanie drutów do wiązki, komputerowe usunięcie błędu poduszki powietrznej i jest okej.
Też się z tym zgadzam. Złączki ,poprzez użytkowanie foteli czasami tracą kontakt. Ja je lutuję i mam 100% gwarancji.
Pierwsze pytanie czemu wymieniałeś zegary. Drugie czy nowe zegary mają nr 3B0 919 880 (wskazówki nie są wyznacznikiem) Trzecie dysponujesz sprzętem do wyciągnięcia PIN z liczników i VCDS? Czwarte czy masz sprzęt i umiejętności lutowania SMD?
Chcesz ryzykować to Twoja sprawa. Przepisy dotyczące poduszek powietrznych są dość rygorystyczne. Reszta poduszek powinna zostać wystrzelona i wymienione wszystkie (pasy też) łącznie ze sterownikiem. Wiem że praktyka mija się z przepisami, ale mając autocasco można wywalczyć wymianę z ubezpieczalnią. Nie mając ubezpieczenia każdy robi jak chce. Tutaj...
No tak, ale praktycznie świeci zawsze i nie przygasa po załączeniu zapłonu. Być może to kwestia słabego styku gdzieś na złączu, tylko nie bardzo wiem gdzie tych złączy szukać. Gdzieś w necie czytałem, że to w Oplach standardowa usterka. Ktoś nawet pisał, że wywala złącza i lutuje kabelki na wprost. Wtedy ma niby już spokój, klient nie wraca.
W audi A4 1995r mam błąd 1025, kontrolka świeci i nie da się skasować. Sprawdzona linia od licznika do sterownika airbag 8A0 959 655C. Rozebrałem licznik i przelutowałem a było co lutować. Żarówka kontrolki jest 1,2W. Rozbierając licznik zauważyłem, że jest nowszy o rok od auta w którym obecnie jest zamontowany. Typ licznika to 8D0 919 034B. W niebieskiej...
Taka przypadkowość w załączeniach związana z temperaturą i/lub wstrząsem to zwykle wina jakiegoś połączenia lutowanego, sprawdź luty przy zapłonniku napinacza, ale szczególnie w samym sterowniku SRS...pozdrawiam
właśnie rozkreciłem i widze ze nie ma... sa tam diody- ktore sie lutuje do plytki... jakos sobie poradze z tym :)
Podejrzewam , że w Oplu masz takie same, cienkie" chińskie" przewody jak u mnie ,pomiedziowana stal :D ciężko się to badziewie lutuje. Jak będziesz coś robił z przewodami, lutował, odłącz minus od akumulatora ze względu na SRS i bezpieczeństwo jakiegoś zwarcia. Posprawdzaj dokładnie bezpieczniki.
jest kilka programów które "naprawiają" sensory bez potrzeby ich rozbierania.... widzieliście sensory jak wyglądaja po lutowaniu/wylutowaniu plcc52 ??? czy ktoś zastanowił się jaki wpływ ma dodatkowa rezystancja węgla powstałego ze spalonego lakieru/żywicy???
Do przejrzenia-czyszczenia-lutowania kostki za osłoną słupka drzwi pod siedzeniami w schowku pasażera, pod siedzeniami, pod kanapą i w bagażniku w schowkach. No i kwiatek po otwarciu dużego schowka od strony pasażera trzeba się pochylić to zobaczymy u góry klapkę-otwieramy a tam jest kostka (wygląda jak te pod fotelami ,żółta) od poduchy w kokpicie-rozłączamy,...
Witaj kolego piszesz jakoś haotycznie jakąś wadę pamięci flash czy coś takiego i jedynym ratunkiem było wrzucenie wsadu jeszcze raz a nic nie piszesz o obiawach uszkodzenia , odczycie błędów a może braku komunikacji , nie kombinuj nic z wsadem bo skoro nie potrafisz go odczytać to jak chcesz go wgrać twoje słowa Może coś pomyliłem i nie trzeba lutować...
nie lutowac z podlaczonym akumulatorem , a najlepiej odlaczyc centralke Airbagu , dobrze by tez bylo uzyc lutownicy oporowej . . ... a ciekawy jestem co ty bys zrobil jesli na zlaczce jest zbyt duzy opor i powodoje to blad ?? co dzieje sie czesto w nowych autach gdzie z powodu oszczednosci material na styki jest ze zbyt tanich stopow i po kilku miesiacach...
mam identyczny problem w vectrze z 2000r. euroscan odczytuje błąd poduszki w fotelu pasażera, kasowanie błędu pomaga na kilka dni :( wyjąłem kostkę spod fotela, ruszałem kablami i całą wtyczką ale kontrolka sie nie zapaliła, ruszałem również kablem przy samej poduszce ale błąd nie wyskoczył. Czy spróbować odciąć wtyczkę i zlutować kable czy lepiej wpiąć...
w roverze 200 i 400 kontrolka kasuje sie sama po naprawie uszkodzenia. nie jestem pewien co do rovera 214. w roverach i wielu autach padaja kostki pod siedzeniami. ja np. wycinam je i lutuje kabelki. wiem ze to nie jest najlepsze rozwiazanie ale pomaga. proponowal bym ci to przede wszystkim sprawdzic je, mam nadzieje ze ci to pomoze.
Na początek powiem że usterka wystapiła podczas normalnego użytkowania auta (nie było dzwona).Sprawdziłem" oporność poduszki przedniej od strony kierowcy" (taki jest komunikat w) i jest ok.2,5 ohma , następnie opornikiem o identycznej oporności 2,5 ohma lutowałem przed taśmą , za tasmą (czyli za kazdym łączeniem kostek , pomijając złacze wielo pinowe...
kolega toplew ma rację co do wiedzy i sprzętu, Ja swoją wiedzę o elektronice w 30% wyniosłem ze szkoły (bo miałem nauczycieli którzy byli OK) a reszta to praktyka i ma wiele racji co do liczników i immo jakieś 2 miesiące temu wysłałem w kosmos licznik (zapomniałem skopiować soft i na szybkiego wgrałem inny) ale udało się z pomocą innego fachowca naprawić...
No lutowanie niestety odpada ponieważ licznik wymieniam bo stary ma błąd pamięci i na wyświetlaczu kilometrów dziennych jest dEF także przelutowałbym pamięć z błąd... ________________________________________... Problem został rozwiązany tzn. licznik, który kupiłem nie podpasował ponieważ pojawiały się problemu które wyżej opisałem....
Wiedziałem że o to zapytasz. Moje zdania pisane wyżej nie są po kolei. Żółte przewody biegnące do poduchy były już lutowane - no to je rozlutowałem. Co do tej blaszki z pomarańczowej kostce ? i tu mnię zaskoczyłeś. Faktycznie coś takiego tam było, ale nie zastanawiałem się nad tym zbytnio. Prawdopodobnie masz rację. A już myślałem że znalazłem przyczynę...
Pojawił się problem z zapalaniem, zapala regularnie za drugim razem ( pierwszy raz należy przekręcić kluczyk, odczekać aż świeca żarowa zgaśnie i wyłączyć bez zapalania, wykonać ponownie załączenie, świeca gaśnie i wtedy zapali). Również dłużej trwa testowanie wszystkich systemów- gaszenie lampek od AIRbagu czy ABS-u. Płytka elektroniki (S118464DNO...
Dodam trzy grosze dla ludzi, którzy będą wymieniać w.w czujnik w Grande po 2009r i podobnych (czujnik taśma lutowany do płytki). NIE SUGEROWAĆ się "koła na wprost", ponieważ są frezy na całej kolumnie i nie można pomylić położenia kierownica-wspomaganie-przekładnia. Najważniejsze jest NIE DOCISKANIE nowego czujnika przed ustawieniem czujnika momentu....
:m.bielecka (w sumie, nie wiem, czy zwracać się do mężczyzny, czy kobiety) - tylko że większość "naprawiających" bierze się za to od strony "co zrobić, żeby było najtaniej?". Wkładanie oporników, lutowanie taśm, zaklejanie byle czym rozerwanych desek i zaślepek i UWAGA! - ponowne wykorzystanie wystrzelonych poduszek! Bo są już firmy oferujące poskładanie...
Ponieważ na co dzień mam kontakt z projektami Automotive chciałbym wyjaśnić kilka mitów jakie tutaj się przewijają. Uwierzcie lub nie ale projektując urządzenie do samochodu są pewne kryteria jakie trzeba spełnić jak: niezawodność, testy klienta, odpowiedni "life-time" liczony w latach/setka tysięcy kilometrów. Nikt sztucznie nie postarza produktu ale...
Yes of course!! Choć zaglądnięcie do skrzynki bezp. i zaświecenie airbagu to raczej zbieg okoliczności. Raczej poszła Ci tasiemka w kierownicy. Nie powiem na 100% jak jest w tym Fiacie, ale w Alfa Romeo, Fordach, VW i paru innych jest taka tasiemka w plastikowym pierścieniu. Lubi się ukruszyć na zgięciu Wyciągnij i oglądnij dokładnie - przerwa w ścieżce...
Witam, Trafił do mnie sterownik poduszek z Nissana Murano 2008r, 6 poduszek Objaw - brak komunikacji, kontrolka miga. Auto nie było bite, usterka podobno pojawiła się po założeniu alarmu. Ponieważ ktoś już w tym grzebał (lutowana pamięć) a sam nie posiadam odczytu z takiego modułu, mam prośbę - czy któryś z kolegów mógłby sprawdzić załączoną zawartość...
Wszystko inne rzeczy działają, skrzynia, ABS, Airbag, kierunki, itp oprócz licznika, klima jest manualna bez wyświetlacza, radio oryginalne, działa jeszcze jest na kasety W wycieraczkach brak jest czasowych, zatrzymują się gdzie popadnie ... Wygląda, że jest tam sieć CCD +/- Czy to taka sama równoległa jak CAN? Klient twierdzi, że stało sie to po odłączeniu...
Dodam trzy grosze dla ludzi, którzy będą wymieniać w.w czujnik w Grande po 2009r i podobnych (czujnik taśma lutowany do płytki). NIE SUGEROWAĆ się "koła na wprost", ponieważ są frezy na całej kolumnie i nie można pomylić położenia kierownica-wspomaganie-przekładnia. Najważniejsze jest NIE DOCISKANIE nowego czujnika przed ustawieniem czujnika momentu....
Wtyczka ma jedną pozycję i inaczej nie wejdzie ale nie w ty rzecz. Jak lutowali przewody do wtyczki w fabryce mat to aby nie pomylić piny z przewodami robiliby różne kolory przewodów. Ponieważ są oba białe to prawie jest to dowód, że to co wewnątrz maty jest nie rozróżnia biegunowości. Ja mam obie maty z przodu auta uszkodzone i dlatego nie mogę zmierzyć...
Cytat: "Sprawdź tylko czy po zamknięciu samochodu z karty traci się dostęp do bagażnika bo tego nie jestem pewien . Powinien się tracić ale lepiej sprawdzić niż parkować samochód z otwartym bagażnikiem . :D https://obrazki.elektroda.pl/7228897300_... https://obrazki.elektroda.pl/2067120600_... https://obrazki.elektroda.pl/5971580600_...
znalezione na forum.audiklub.pl: Potrzebne są następujące rzeczy: - Komplet srubokretow
Błąd poduszki sam nie zniknie, trzeba go skasować. A lutowanie taśmy od poduszki jest bez sensu bo za chwilę będzie to samo.
Witam Mam problem ze Skodą Fabią 1.9 SDI z 2000r. Klient przyjechał z usterką prędkościomierza, po wstępnej diagnostyce testerem, nie wykryłem żadnych błędów (dziwne ale nic nie było). Wiec zabrałem się za szukanie standardowej usterki (czyli zgnitej wiązki). Oczywiście wiązka zgniata, tylko dotknąłem wiązkę i od razu wyskoczyła masa błędów. Samochód...
Robiłem pełny autoscan i był ten sam błąd w grupie silnika 01 oraz kolumnie kierowniczej 016 oraz module przyczepy. Skasowałem błędy kilka dni temu i jak na ten moment nie wróciły. Przed chwilą wykonałem autoscan aktualnie obecnych błędów. Dodam , że jest to zwykła wersja tempomatu bez ACC. Prześledziłem forum Touarega w różnych krajach i jeszcze pod...
Niestety coś z lutami. Lupa i bardzo dokładne oględziny wszystkich lutowań na zegarach.
Mi elektryk powiedział że ogarnie temat za 1000zł+ zależy od ilości lutowania itp. tylko powiedział, że muszę wiązkę ogarnąć, a nie potrafię jej znaleźć. Dodam, że przy sprawdzeniu błędów VAGiem mam takie: VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 6Y - Skoda Fabia I Scan: 01,02,03,08,09,15,17,19,25,37,44,46,55,5... Address 01 ----------------------------------------...
lutować podstawa lutować obiektyw lutować lutować kości
programowanie promatic horman budowa radio odbiornik schemat gniazdo felicia
interfejs lexia kabel brake radio
Elektroliza 3L wody – napięcie, energia, prąd, zużycie kWh, dobór zasilacza i elektrod Daewoo Lanos 2000 – lokalizacja wyłącznika krańcowego lampki bagażnika
