Ostatnio w takim Mercedesie tylko 2.5D takie coś naprawiłem. Nie działał ABS i obrotomierz a przyczyną był spalony bezpiecznik w przekaźniku przepięciowym. Nie znam budowy trzylitrówki ale sprawdzenie tego zajmuje ok minuty, więc może warto.. Przekaźnik znajduje się za akumulatorem, trza zdjąć taki...
Może tak na początek byś napisał co to jest "C-220"? C-klasa to już czwarty model w produkcji! - dlaczego mam dopiero na podstawie szczegółów z treści domyślać się o jakie auto chodzi? Brakuje nawet najprostszej informacji czy to diesel czy benzyna! (nie mówiąc o roku produkcji - o co też byłeś zapytany) ...
Nowy przekaźnik i żadnych zmian, nic tylko usiąść i płakać... pogubiłem się już totalnie w tym wszystkim, nie mam pojęcia co jeszcze mogę sprawdzić -przekaźnik przepięciowy sprawdzony (sprawdziłem chyba ze 3 różne i nic) -przekaźnik pompy paliwa nowy -przewody od przekaźnika do wtryskiwacza sprawdzone -przekażnik...
Witam! Z tego co pamiętam zawór wolnych obr. jest zasilany "+" z przekaźnika przepięciowego (srebrny z bezpiecznikiem) a sterowany komputerem wtrysku.Ten schemat chyba trochę za stary jest.Aha,zapomniałem że do rzeczy-sprawdź wewnątrz ten przekaźnik,bardzo często na połączeniach lutowanych na płytce...
Pierwszy /chyba/ po otwarciu ma trzy przekaźniki -trzeba ten moduł wyjąć i albo samemu /albo ktoś choć troszkę parający się elektroniką/ przelutować wszystkie luty - Pewnie był to srebrny przekaźnik przepięciowy, opisywany na każdym forum jak antidotum na wszelkie usterki pod maską.
Witam ja w swoim Mercedesie mam NGK ale proponuje Bosha a przewody takie powyżej 100zł.Jeśli masz problem z odpalaniem zimnego silnika to może być Przekaźnik przepięciowy ten za akumulatorem on odpowiada za dodatkowy wtrysk i ABS,jeśli potrzebny to mam taki.
Falujące obroty mogą być przyczyną niesprawnej sondy lambda, niesprawnego potencjometru klapy spiętrzającej wadliwego działania regulatora wolnych obrotów. Ja proponuję sprawdzić wszystkie gumowe rurki z układu dolotowego i gumową podłogę pod przepustnicą.W KE jetronicu nie może być lewego powietrza...
Tak jak piszą koledzy wyżej, przelutowac (dobrą lutownicą i dobrym topikiem przesmarować połączenia) płytkę przekaźnika przepięciowego (srebrnego) i po problemie.
Jest to bezpiecznik i przekaźnik przepięciowy. Jakie masz ładowanie? Co ze wskaźnikiem paliwa?
Próbowałem przestawić mu aparat zapłonowy ale nie jest to kwestia zapłonu Mam nadzieje, ze się nie mylę - ale nie jest to pełny aparat zapłonowy a tylko rozdzielacz iskry. Przynajmniej tak jest już w roku '85. Przecież nie masz w środku ani styków (platynek), ani czujnika indukcyjnego, ani hallotronu....
witam po dłuższej przerwie - problem nadal nie rozwiązany przeczytałem mase topiców na różnych forach lecz żaden nie rozwiązał mojego problemu. Dokładnie rzecz biorąc sprawa ma się tak: wszystkie czujniki temperatury są ok (żeby była jasność jest to wtrysk KE-Jetronic). Czujnik temp. to dwa termistory...
witam, zakładam nowy temat gdyż stary "mercedes W124 230E - złącze diagnostyczne" mija się z celem - sorry że robię bałagan ale już ręce rokładam nad mieciorem :cry: Problem: auto (W124 230E 88') ciężko zapala jak jest zimne tzn temp powietrza<5st. C Jak już załapie to potelepie trochę do częściowego...
hmm... nie wiem o co wam chodzi z tym cykadełkiem... Mi NIE chodzi o kontrolki kierunkowskazów !!! Licznik działa w 100% u mnie teraz... Dlatego tak jak mówi kolega Karola44-81, sprawdziłem przekaźnik przepięciowy za akumulatorem i był tam przepalony bezpiecznik, który wymieniłem... Po wymianie bezpiecznika...
Nie wiemy czy zapalasz i używasz Pb czy tylko lpg, bo jak tylko lpg to mógł się zatrzeć tłoczek rozdzielacza paliwa, gdyż mieszanka paliwowo-powietrzna go smaruje. Ponadto sprawdź styki wtyczki nastawnika elektrohydraulicznego na głowicy rozdzielacza czy nie są przyrdzewiałe oraz przelutuj styki przekaźnika...
