To schemat do Twojego silnika.
To i tak że coś zrobiłeś. A teraz sprawdź czy sztanga jest zaciągnięta po odpaleniu i trzyma mocno. Jak nie to sprawdź podciśnienia ,wszystkie trójniki nie trójniki .I jest taka gruszka plastikowa pod turbem zobacz czy szczelna ,nie pęknięta.
Może to wyda się błahe i głupie ale wymiana filtra oleju w Passacie b4 TDI z klimatyzacją, ni z góry ni z dołu. Upierdliwe i notorycznie zacierające się mechanizmy ręcznego hamulca w tylnych zaciskach praktycznie w każdym VW audi seat skoda gdzie tylko jest ręczny na dźwigni wychodzącej z zacisku. W szczególności golf 2, 3, i Passat b4. Przerdzewiałe...
Najbardziej prawdopodobnym jest, że źle zostały założone wężyki podciśnienia i turbo ciągle wysterowane jest na maksymalne doładowanie. Już wielokrotnie zamieszczałem schemat podciśnień więc znajdziesz go na necie bez problemu i sobie porównasz. Zwróć też uwagę czy nie jest zaślepiony/zatkany wężyk idący od obudowy filtra powietrza do trójnika i dalej...
No co, albo znowu geometria stoi, albo N75 dziabnięty. Proszę o loga 11 grupy dynamicznego z odpietym całkiem podcisnieniem z gruchy.
Nie prawdopodobnie, tylko jest czujnik ciśnienia atmosferycznego ale jeśli do sterownika silnika dochodzi wężyk z dolotu to idzie on do MAP sensora czyli czujnika ciśnienia doładowania (w starszego typu sterownikach) i ten wężyk doprowadza do tego czujnika powietrze pod takim samym ciśnieniem jakie panuje w dolocie przed kolektorem ssącym by sterownik...
Gruszka sama w sobie może być uszkodzona. Poprawność połączenia podciśnień przy n75 zachowana? Kolektor ssący nie jest zasyfiony nagarem? katalizator drożny? Przewód pd n75 do filtra drożny? Przy takiej masie powietrza jaką widać w logach, turbo ma nieprawidłowe sterowanie, geometria nie zamyka się do końca.
Dobra, jak krowie na rowie: -wojtek250590: "poczytaj w internecie o notlauf" notlauf czyli za małe ciśnienie doładowania, czyli "błąd 17964" Więc do sprawdzenia: "Na forum znalazłem na razie następujące elementy mogące powodować powyższą niedogodność: - zawór N75 - wąż od turbiny] - elementy turbiny - układ doładowania - wężyki sterowania podciśnieniem...
Witam czy da się jakoś zrobic zeby np od 1200obrotow wstawalo turbo słyszałem że wezyki od tej czarnej gruszki co idzie do n75 zaworka trzeba jakoś połączyć i będzie wstawalo szybciej
03 test elementów wykonawczych, a nie w blokach wartości mierzonych.
Zgodnie zodpowiedzią geble, problem rozwiązany Temat zamykam.
Witam 200 m to bardzo mało z reguły silnik musi sie rozgrzać lekko żeby można było nim wgl jechać ,zwłaszcza jak zależy nam na turbo . Diagnostyka komputerem byłą robiona ? Jakieś błędy ?
To tak nie działa
Sprawdź podciśnienie w zasobniku podciśnienia i w wężyk od N75 do turbiny.
Egr chodzi i trzyma podciśnienie? Nie jest uszkodzona membrana w nim? Jakie jest podciśnienie w układzie? Mierzone wakuometrem. Dodano po 6 Zaworek zwrotny miedzy N75 i N239 sprawny?
może komuś to się przyda , kiedyś miałem taki przypadek a passacie b5 1,9 tdi ktoś kiedyś musiał grzebać przy pedale gazu i nie zabezpieczył tego cięgna od pedału do potencjometru a jest tam ŚRUBA RZYMSKA i rozkręciła się wiec fizycznie było tylko 2/3 gazu . Drugi przypadek cały czas otwarty EGR prosto zdiagnozować poprzez odpięcie węża zaślepienia...
serek90 Turbinę wyczyścisz sam, tylko ostrożnie z nią (nie zepsuj). Z doświadczenia polecam to [url=http://www.kongi.pl/permatex-odtlus... ewentualnie jeszcze to [url=http://olejvalvoline.pl/index.php?r... nie żałuj środka na to.
Możliwe, że membrana w zaworze podciśnienia N75 jest zasyfiona.
Podpiąć pod VAGCOM i sprawdzić N75
Wygląda na problem z zasilaniem,sprawdź po schemacie przewody zasilające po + zawór evap i n75 od tych elementów w kierunku przekaźnika/bezpiecznika.
Ja wiem że 50 zł to gówniane pieniądze ale tych 50 poszło tyle po dobrych radach że pół osprzętu wymienione a turbo dalej nie dmucha. To jest kolejna sprawa której nie mogę rozwiązać Mapsensory pozmieniane, turbo zregenerowa e, zawory n75 pokupione nowe, przepływka wymieniona nowa a dalej jest dupa. Sztanga w turbie ma pełny ruch jak by co, a ie działa...
Panowie co Wy za herezje piszecie, co ma przepływka do zmiany geometrii turbiny?? Czemu niby nie miało by być ciśnienia doładowania, jakby go nie było to ten samochód prawdopodobnie by kopcił jak stary IKARUS. Jeżeli kolega pisze, że w okolicach 3 tyś. obr/min silnik traci moc to wskazuje to jednoznacznie na problem z N75 lub kierownicami sprężarki...
Dzisiaj wymieniłem zawór n75 i auto jak nowe :) Miałem tylko problem z modelem zaworu, ponieważ do 1.8t są 3 rodzaje, mój jest na dodatek bardzo rzadki ale dałem radę :) Pozdrawiam !
Czy chodzi o zawór N75 ??
Tylko jak odepne n75 od turbiny to rwie jak szalony i PRZEŁADOWANIE
Może odpowiedz na moje pytanie pomoże innym. Dlatego porszę o pomoc Mam passat b5 AJM 2000r PD. Problem mam taki wyskakuje błąd 17958, auto jest mułem cały czas czyli ma niedoładowanie westgate działa testując vagiem czyli n75 tez działa. Pomierzyłem rezystencje i napięcia na tych zaworkach i są dobre. Ostatnio zdjąłem kostkę z przepływki przejechałem...
Hej. Od kwietnia borykam sie z problemem braku mocy. Na początku turbina włączała się jak sie jej chciało ale stopniowo coraz rzadziej. Okazało się że wywaliło mi gdzieś wężyk od podcisnienia w trójniku. Wężyk został podpięty niestety po dłuższym czasie. Po zakręceniu auta na pierwszych 3 biegach do 4k obrotów auto wypluło czarną chumure i działało...
Zrób jeszcze pomiar na podciśnieniu przed zaworem N75. Jak tam będzie stabilne podciśnienie (podczas testu BS ) to N75 zatarty (czyli złom).
Silnik AHU 1999 rok ,zawór N75 podpięty elektrycznie
Problem leżał w sofcie, zbyt dużo koksu od dołu, wysterowanie N75 robiło swoje. Zamykam.
A zrób sobie wykres z bloku 11 i wtedy zrób sobie loga jak rzeczywste ciśnienie ma się do żądanego. Wg mnie dłuższa jazda z gazem w podłodze i masz not lufa. Może lekkie wydłużenie sztangi? Jak masz skąd podmienić N75 to warto sprawdzić czy iglica w nim się nie zaciera. Oki. Spróbuję przy kolejnej okazji. Teraz weekend mam intensywny zawodowo :)
1/ Jak sprawdzić ten zawór i klape? 2/ zmierzyć wakuometrem przed n75 i za na wężu do turbo - tak?
Panowie czy w moim przypadku objaw wskazuje bezwzględnie na zapieczone kierownice turbiny? Czy zawór N75 też wypada podmienić czy zająć się tylko turbiną?
Z tego co wyczytałem jeśli byłaby popa vacum to miałbym twardy pedał hamulca lub inne problemy hamulcowe. A umnie nie ma takich objawów. Jutro jeszcze zobaczę zawór n75 lub wężyk podciśnienia na gruszce do podnoszenia sztangi turbiny i na akumulatorze podciśnienia czy jest podciśnienie. Wszędzie wymieniałem wężyki , ale na akumulatorze podciśnienia...
N18 wymieniłem na nowy n75 bo to nie ma różnicy i od tego momentu zaczął się mój mankament
Dynamiczny 3 i 11 W grupie 003 wartości pozycji 2 i 3 powinny być tożsame, a u mnie nie są. MAF aktualny jest zdecydowanie mniejszy niż MAF zadany, można stwierdzić, iż przepływomierz mierzy nieprawidłowo (zaniża wskazania), a w grupie 11 również ciśnienie aktualne jest mniejsze niż ciśnienie zadane czy przypadkiem nie jest to wina zaworu n75 ?
Witam passacik zrobiony. Do wymiany był zawór N75 i coś tam jeszcze. Opisze wszystko jutro ;) pozdrawiam;)
a to już zmienia postać rzeczy. Cały czas była mowa że się nie porusza. Prosta droga do sprawdzenia. Przewód podciśnienia, gruszka a jak nie no to wasz ulubiony N75
Może masz odwrotnie zamontowany N75 jak kupiłem swoje a4 też miałem problem z niedoładowaniem zamienione były wężyki podciśnieniowe na zaworku pamiętam wtedy sprawę wyniuchał sztomel poprawiłem jak kazał i do tej pory latam i ciśnienie ładnie trzyma a już szukałem dziur w dolocie i za turbawką się rozglądałem.
Odświeżę temat... wymieniłem zawór DV, jednak okazał się sprawny, zastanawiam się nad wymianą zaworu N75 co o tym myślicie? jak mogę sprawdzić czy mój zaworek działa prawidłowo? turbo ładuje 0.6 bara lecz przekazuje tylko 0.3 do silnika.
Dobrze byłoby podawać zawsze kod silnika. Przepływka jak na rys: http://figurel.w.interia.pl/przepływkaAH... 90 koników to nie jest dużo jak na ciężkiego paska, ale jechać powinien. Sprawdź ze stoperem w ręku ile zajmuje ci pogonienie do 100. Będzie to jakaś informacja. Na N75 to nie wygląda, a kosztuje ok 150 zł. Co możesz zrobić bez VAG-a? Odpiąć...
Sprawdź czy króciec pompy vacum nie jest wyrobiony. Sprawdź wszystkie węże podciśnienia. Ogólnie sprawdź czy jest podciśnienie na wężykach. Jest jeszcze N75 i zasobnik pod turbo. Reszta jak wyżej.
N75 ale nie jestem pewien
17965 Ciśnienie doładowania - przekroczona granica regulacji - Najprawdopodobniej coś z n75 lub z łopatkami od zmiennej geometrii 16705 Czujnik prędkości obrotowej wału - Sprawdź czujniki G40 i G28 532 Napięcie zasilania sygnał za mały - Błąd poduszek powietrznych, jeśli nie świeci się kontrolka airbag pewnie miałeś słaby akumulator 18057 Brak komunikatu...
No właśnie nie wiem, nie znam sie za bardzo, gdzieś wyczytałem , żeby zrobić logi na kanale 002,007,025, lecz nikt tych logów nie chce mi sprawdzić. Robiłem logi jak był zamiennik kata. Oto one http://vaglog.pl/log-002_007_025_Eh576u5... Dziwi mnie sprawa, ze nie ma wielki różnic po odpieciu n75
EGR całkowicie zaślepiony, oraz wymieniony N75 i takie oto logi, http://vaglogi.pl/log-011_sNO7F.html Turbo widać ze zaczyna dmuchać w pełni od 1800-1900 tyś, czy tak powinno być ?
ja bym zaczął od sterowania geometrią turbosprężarki. Przejrzyj sobie kolego również układ zasilania powietrzem tj.: - zajrzyj do filtra, wymontuj go sobie, wytrzep piach; - wyszoruj wąż doprowadzający powietrze do sprężarki turbiny; - przejrzyj wszystkie wężyki podciśnieniowe od sterowania turbiną (te od n75, gruchy i resztę, ja zmieniłem na nowe,...
N239, N75 masz między tubiną a silnikiem, mniej więcej pod napinaczem rozrządu.
Witam i proszę o pomoc. Na forum nie ma chyba mojego przypadku więc pytam otóż mam problem z Passatem b5 wymieniłem zawór n75 na nowy nie oryginalny i auto ma dopiero moc po 2000-obr i to słabą moc, ale ją ma. Nie wiem czy to problem ze strony być może zapieczonych kierownic czy z zaworka n75, proszę o pomoc. Niedawno regenerowałem wtryski.Długo pali...
Witam ponownie wszystkich problem rozwiazany. Pompa paliwa byla przyczyna dlawienia, braku mocy przez to wychodzily bledy czujnikow stukowych, co do n75 to kabelek przy wtyczce urwany. Dziekuje wszystkim ktorzy chcieli pomoc. Pozdrawiam
passat sprząc passat passat sprzeglo passat passat 00928
schemat falownika danfos napiąć uzwoić silnik wstaw zarowke
stacja rozlutownicza stacja rozlutownicza
Aprilia eSR1 – błędy E09 i E12, diagnostyka i naprawa hulajnogi elektrycznej Energy+ 18V 2.0Ah – oporność czujnika temperatury baterii, NTC 10kΩ, Graphite, Topex
