http://obrazki.elektroda.pl/9263739000_1... W końcu przyszła pora na zaprezentowanie prostownika z rozruchem do 40A. Może te 40A nie jest wielkim osiągnięciem ale czasem i tyle potrafi wyciągnąć człowieka z opresji :) Prostownik powstał z wykorzystania części podzespołów z zasilaczy ATX, jednak jest nową i całkiem inną konstrukcją....
Nie będę zakładał nowego tematu bo ten odpowiada dokładnie problemowi jaki mam. Pacjentem jest Opel Astra J 2.0 CDTI. Używamy go jako samochodu campignowego i potrzeba podłączenia dodatkowego akumulatora hotelowego do obsługi lodówki. Ogólnie rok temu już taki układ działał. Kabel 25mm2 od dodatniej klemy akumulatora rozruchowego, pociągnięty na tył...
10-czarny powinien być podpięty pod masę akumulatora, a czerwono-czarny pod plus akumulatora. Może na reduktorze nie ma idealnej masy i stąd te wszystkie problemy. Możesz wcześniej sprawdzić napięcie pomiędzy klemami i porównać z napięciem między klemą+ i masą reduktora, jak jest różnica to jest źle i AL-700 będzie pokazywał głupoty. Dodano po 1 10-czarny...
Przypuszczam, że ten transformator może być tak zbudowany jak narysowałem na schemacie. Jeśli pomierzysz napięcia między tymi dwoma klemami (10,6V) do których (na zdjęciu) jest podlutowany różowy kabelek a do drugiej dioda to przyrząd powinien wskazać ok. 21,2V. W takim przypadku możesz zbudować zasilacz tak jak na schemacie dolnym.
Witam i Wesołych Świąt ! Mam kilka pytań dotyczących prądu w samochodzie ,nie znam się na tym więc potrzebuję Waszych rad :) chciałbym jeśli to możliwe zamontować w samochodzie jakiś licznik/wyświetlacz pokazujący napięcie akumulatora przed rozruchem i podczas jazdy, kiedyś coś takiego miałem w ładzie ,a w pracy mam w koparko-ładowarce :) Oczywiście...
To ja odniosę się do prądu ładowania. Wiadomo jaką wartością powinno się to robić i mam wrażenie, że jak dotąd snujemy wywody czysto teoretyczne. Ale pójdźmy krok dalej zakładając taką sytuację - jest sobie samochód, a w nim akumulator 40Ah plus alternator o wydajności 60A. Tak z czystej ciekawości. Załóżmy, że znany jest opór wewnętrzny głęboko rozładowanego...
Jakie to "eksperymenta" Kolega robił przyrządem na klemach do akumulatora ? Drzwi samochodu w czasie tej czynności były otwarte , bagażnik zamknięty , kluczyk w stacyjce na 0 , czy wyjęty? Pobór prądu mierzymy w szeregu , a napięcie równolegle do zacisków plus i minus!!
przekrój 2,5mm2 raczej tego ostatniego warunku nie spełnia Tak, masz rację, To jaki według Ciebie spełnia? Taki co "psiepisi każą"? Przepisy są ważne bo jak będzie sytuacja dochodzenia roszczeń od ubezpieczalni to jeżeli instalacje masz na zdrowy rozsądek a niezgodna z przepisami to myśle ze uzyskanie odszkodowania będzie bardzo trudne, właśnie dlatego...
No tak na razie sobie odpuszczę te halogeny i skupię się na uruchomieniu świateł zastanawia mnie tylko dlaczego na niektórych bezpiecznikach jest połączenie z masą a między klemami opór ok 1800[om] przy rozpiętych kostkach powyjmowanych żarówkach przekaźnikach i wyjętym kluczyku czy tak ma być? Na bezpiecznikach powinno chyba być napięcie [+].
Astra G nie zapala, nie kręci silnikiem, spadek napięcia Opel Astra Classic II (G), LPG, rocznik 2009, silnik Twinport. Nie miałem żadnych problemów z zapalaniem aż do rana dzisiejszego dnia. Po przekręceniu kluczyka do pozycji II wszystko gaśnie, ani razu nie obróci silnikiem. Na początku myślałem że gdzieś nie ma styku, zacząłem od przeczyszczenia...
Maksymalny opór każdego kabla dopuszcalny to 1 om, 0,9 juz daje do myslenia - styki masowe na lewo od skrzynki do sprawdzenia. Po włączeniu zapłonu patrz czy swieca kontrolki. I sprawdź czy jest napięcie między zewnętrznymi stykami wtyczki modułocewki. Jesli niema - mierząc pomiędzy nimi i odpowiednimi klemami aku sprawdź czego brakuje - masy czy plusa....
Wreszcie znalazłem chwile wolnego czasu. Faktycznie po wymianie R16 na większy ok. 27 kOhm układ zaczął działać dzięki pomocy Marekzenio – w moim zasilaczu napięcie VREF teteż - byłoiższe od 5V.V. Załączenie zasilacza jest na nóżce 4 TL494 (J4 ) odłączając tą nóżkę można sprawdzić czy winy jest komparator włączenia i można ewentualnie przetestować...
Muszę przyznać że akumulator od malucha robi wrażenie. Jak dotychczas przy odpalaniu nie został ani razu użyty akumulator 6V. A noce są już chłodne i rano czasami trzeba dłużej pokręcić ale potem zapali. Akumulator 9letni Centra Standard 44Ah 400A i co ważne oryginalny wolnoobrotwy rozrusznik. Jednak pali tylko jak się wyciąga odprężnik. Z załączonym...
Miernik powinieneś w takim pomiarze włączyć na pomiar prądu, zaczynając o największego zakresu. Oczywiście nie włączać w tym czasie żadnego odbiornika. Prąd powinien być max kilkanaście mA. Często radio pozostaje na podtrzymaniu pamięci, alarm w stanie stand-by, jakaś linia komputera. Pomiar napięcia między plusem akumulatora a odpiętą klemą plusową...
I eliminuje się spadek napięcia między ujemną klemą biorcy a masą silnika. Jedno jest pewne, ani Twój samochód ani odpalany nie poniosły ŻADNEJ szkody.
Kolega „jarecki04” niezupełnie ma rację. Kolega chcieli sobie założyć akumulator bezobsługowy a ponieważ przeczytał w reklamie że podmiana akumulatora jest gratis więc się skusił. Okazało się że elektryk u przedstawiciela handlowego nie chciał mu dać gwarancji na akumulator twierdząc że do bezobsługowych musi być ładowanie na poziomie 13,6V...
Sprawdź jeszcze raz na zakresie miernika DC 2V/2000mV SPADEK NAPIĘCIA między klemą - karoserią - włączonym odbiornikiem; w twoim wypadku jest to minus żarówki pozycyjnej (żarówka zapalona). Szukaj zmian w odczycie i dojdziesz do sedna. Dodano po 15 Trochę wolno pisałem poprzedni post. Problem masz rozwiązany, praktycznie "w zasięgu ręki". Sprawdź po...
Rozumiem, że sprawdzasz napięcie sterowania przekaźnika podczas gdy silnik pracuje na gazie. Sprawdź napięcie między stykiem sterowania przekaźnika a ujemną klemą akumulatora oraz między pinem ECU odpowiedzialnym za włączanie przekaźnika.
Mierz napięcie: między klemami akumulatora, między plusem przy rozruszniku a minusem akumulatora, między plusem akumulatora a masą na silniku, między plusem przy rozruszniku a masą silnika, oczywiśie podczas próby kręcenia. Pompę masz na linkę czy z elektrycznym nastawnikiem?
Jeśli klemy są np. zaśniedziałe, czy powinna być jakaś różnica pomiarów między tym na klemach a tym na bolcach? Różnica napięcia, szczególnie przy pomiarach bez obciążenia, jest w tym wypadku zupełnie nieistotna. Znacznie ważniejsze jest to, że przy dużym prądzie i silnie zaśniedziałych klemach może dojść do zupełnie niepotrzebnych strat energii, bardzo...
Niestety nie mam dobrego przewodu rozruchowego, marketowe się nie liczą, sprawdzałem masę multimetrem. Różnica napięcia między klemą - a silnikiem wynosił ok 0.28 V przy rozruchu, ale na zimnym silniku, oczywiście zapalił od razu. Jutro sprawdzę na rozgrzanym, możliwe że przewody zaśniedziałe ze starości. Kocówki oczywiście poczyściłem ale nic to nie...
Jeśli nawet będę wiedział jak dokonać pomiaru to nie obrażę się za wskazówki dla laika. Z tymi wskazówkami będzie trudniej, bo Lagunę widziałem tyko od zewnątrz. Nie wiem też co myśleć o tym: Nawet bez podłączania bezpieczników nie wykazuje żadnej reakcji. Kabelkiem połączyłem klemy i tu jest ok -idzie iskierka. Mogę tylko napisać ogólnie moje działanie...
Przede wszystkim sprawdź masę silnika, podłącz miernik i zmierz spadek napięcia między klemą minusową a masą silnika. Potem sprawdź spadek na przewodzie prądowym. Czy alternator "gwiżdże" przy wzroście RPM?
Gorąca klema to brak dobrego styku, rezystancja i spadek napięcia. Zmierz rezystancję między słupkiem plusowym (na słupku jeden styk) aku i stykiem na alternatorze.
A zmierz napięcie między B+ a obudową alternatora. Jeśli wyniesie 14V ale na klemach aku jest 12 V to winowajcą jest masa silnika/kable/styki.
Tak się nie usuwa problemu z rozładowywaniem akumulatora. Po pierwsze bierzemy rozłączamy akumulator i podłączamy szeregowo miernik i mierzymy ile prądu jest pobierane po uśpieniu elektroniki auta. Jeśli jest około 50 mA jest ok jak więcej szukamy wyjmując bezpieczniki po kolei i sprawdzamy pobór prądu. Po drugie ile lat ma akumulator, jakie jest napięcie...
Najpierw radzę naładować akumulator i zostawić w aucie na noc lub dłużej ze ściągniętą klemą. Jeśli autko odpali bez problemu, to pozostaje tylko kwestia poboru prądu przez urządzenia. Sam pomiar oporności nic nie da, bo niektóre odbiorniki mogą się "aktywować" dopiero po podaniu napięcia. Trzeba więc wpiąć amperomierz między klemę a biegun akumulatora...
Sprawdź jakość połączenia między alternatorem i dodatnią klemą akumulatora. Podstaw jeszcze jeden regulator napięcia, jeśli reg. nie jest Bosch tylko jakaś podróba to też może być podobnie. A 14,4 V to jest górna granica nieraz trudna do osiągnięcia, jak będzie 14V to też będzie dobrze.
Proponuję dodać drugą masę między alternatorem , a nadwoziem , a nawet na (- ) akumulatora . Kabel zamocowany do korpusu alternatora i klemy (-) .Pozdrawiam P.S. Dobrze byłoby też ruszyć nakrętki na kablu (+)na alternatorze , oraz na bezpieczniku bodajże 110A na akumulatorze .
Zmierz różnicę napięcia między b+ na alternatorze oraz na klemach.
Dzień dobry, Proszę o pomoc w lokalizacji usterki lub pomysłu, co można by jeszcze sprawdzić. Pacjentem jest Zafira B z 2010 r. o silniku 1.9 CDTI o mocy 120 KM. Auto ma problemy z odpalaniem z powodu problemów elektrycznych, a dokładniej znikającym prądem. Alternator został poddany regeneracji. Napięcie ładowania mierzone na klemach wynosi 14.45 V....
1. Jakie jest napięcie na zaciskach akumulatora? 2. Czy między zaciskiem "plus" a masą nadwozia jest pełne napięcie? 3. Czy klemy akumulatora są czyste i domocowane? 4. Czy prąd ze stacyjki jest na wszystkich bezpiecznikach? 5. Czy ma odpowiednie napięcie?
Jeżeli to faktycznie problem z klemą, to czy napięcie na biegunie i na klemie nie powinny się różnić minimalnie? Nie powinny, jeśli się różnią, to masz problem. Kolegom chodzi o to, byś zmierzył napięcie między przewodem a klemą, stąd mowa o wkłuciu się.
To co mierzysz na kablu "-" z akumulatora to prąd ładowania/pobierany z akumulatora. To co mierzysz na przewodzie "+" to prąd pobierany z alternatora. Różnica między jednym kablem "+" a drugim "+" będzie równa temu co mierzysz na "-". Odbiorniki i alternator mają swoją masę - nadwozie. Przez kabel "-" akumulatora płynie tylko to co idzie do/z akumulatora....
Z deka, bo facet ma rozwalony akumulator, który ma już dość żywota swego a tu powstanie za chwilę debata na temat remontu generalnego całej elektryki w tym autku. Gość powinien zrobić tak: Naładować w domu akumulator do pełna (12h minimum) i zanieść go do auta na noc lecz nie podłączać. Niech sobie postoi nockę, wtedy rano pomiar napięcia. Następnie,...
Ustaw miernik na pomiar napięcia przemiennego na zakres większy niż 60V chyba że masz automatyczną zmianę zakresów. Na mierniku może być to różnie oznaczone np: V AC, lub ~V, lub U~. Włącz spawarkę i zmierz napięcie między klemą masową a elektrodą lub uchwytem elektrody. Napięcie musi wynosić coś ok 50V. Możesz zrobić małą próbę spawu, jak zacznie źle...
Na pracującym silniku, zmierz sobie jeszcze napięcie między: obudową alternatora oraz minusem aku (fizycznie ołowianym kołku, nie klemą z kablem) oraz między + alternatora (śruba) i + aku (j.w. ołowiany kołek) I napisz tu. Wartości powinny być małe, rzędu ułamka wolta.
Agran ma rację , pomiarów dokonaj jak świece żarowe przestaną grzać. Po stwierdzeniu już że nie grzeją i masz takie napićia jak piszesz to uszkodzony regulator, ale należy cały alternator poddać przeglądowi Powinno być blisko 14 do 14,4V!!!!!! Sprawdź jeszcze przewód od klemy ujemnej do masy samochodu czy ma dobre połączenie bo tam też spadek napięcia...
Aby sprawdzić ładowanie należy na uruchomionym silniku zmierzyć woltomierzem napięcie na klemach akumulatora albo zmierzyć napięcie między cewką rozrusznika a masą ciągnika Dodano po 6 Starych regulatorów raczej nie ma w sprzedaży, pozostaje przeróbka na nowy alternator od ruskiego albo przeróbka na alternator od poloneza czy golfa.
Witam.wymieniłem czujnik położenia wałka rozrządu .sprawdziłem czujnik położenia wału korbowego i przeczyściłem styki.Odpaliłem auto i pracował przez 40 min bez szwanku ,ale z podłączonym prostownikiem odłączyłem prostownik i po 5 min zaczęły spadać obroty silnik zgasł. zdjąłem klemę minusową i podłączyłem woltomierz między odłączoną klemę a minus akumulatora...
Pomiary prądu w mierniku są pomiarami pośrednimi. Właściwie to mierzony jest spadek napięcia na rezystorze pomiarowym. W miernikach jego rolę spełnia tzw. bocznik. Jeśli już spaliłeś bocznik - ci jest najczęstszym uszkodzeniem mierników - a został jeszcze sprawny woltomierz: należy kupić w sklepie elektronicznym rezystory np 1 om 10 omów 0,1 oma. Jakikolwiek...
Do plusowej klemy. Chodzi o to, że niektóre alternatory, jak ten właśnie, mają pin S nie połączony wewnetrznie z złączem B+, a wyprowadzony na zewnatrz, po to, żeby po prawidłowym podłaczeniu niwelować spadek napięcia na przewodzie prądowym (czasem dość długim, albo biegnacym przez skrzynkę bezpieczników), między alternatorem, a akumulatorem.
Co mogę Ci jeszcze doradzić, sprawdź sobie kable, które dochodzą do akumulatora, czy nie ma na nich również spadków napięcia. Ja dołożyłem kabel od + bezpośrednio do alternatora i wymieniłem kabel od masy (-). Brak spadków napięć, auto pali od "strzału". Sprawdź jeszcze jakie napięcia masz na alternatorze mierząc bezpośrednio na nim ( między zaciskiem...
Nie chcesz regulować prądem, to musisz regulować napięciem, ale czym musisz... Im większa różnica między napięciem wyjściowym z tego zestawu AVT a napięciem na klemach akumulatora, tym większy prąd, a tym samym wyższa temperatura. Żarówka najprostsza i najprymitywniejsza, ale od biedy spełnia swoją rolę, naładujesz akumulator i ochronisz mostek. Lepsza...
Kolego miałem takich usterek mnóstwo. Odpal silnik włącz wszystkie odbiorniki w aucie i niech silnik pracuje na wolnych obrotach, miernikiem zmierz napięcie między zaciskiem B+ alternatora a jego obudową, jeśli tam masz napięcie około 13,5V~ 14V, a na akumulatorze jest znacznie mniej, to 99% słaba masa silnika. Mądre głowy w fabrykach wymyśliły, że...
To, co napisał kol. Garaż w punkcie 1, sprawdziło się w przypadku mojego maluszka. Dziękuję bardzo i poniżej dodaję coś od siebie. Objawy: Czasem po przekręceniu słychać było tylko "tyk", ale rozrusznik nie kręcił . Trzeba było poruszyć samochodem na biegu, by rozrusznik "załapał". Ostatnio zaczęła migać kontrolka ładowania akumulatora, a rozrusznik...
Pasek jest nowy założony i to z ząbkami. Mierzyłem spadek napięcia między masą bloku silnika a klemą (-) i okazało się że wynosi 0.00V. Oczywiście przy pracującym silniku.
Trzeba to zmierzyć amperomierzem. Odłączyć klemę masową i między nią a akumulator podłączyć amperomierz. Podać wynik pomiaru.
Przede wszystkim miernik w ręce i zmierzyć napięcie przed i po włączeniu silnika bez włączonego żadnego obciążenia jak też po włączeniu dmuchawy, ogrzewania tylnej szyby, radia. Mierzymy na klemach akumulatora jak też między minusem akumulatora a wyjściem napięcia na alternatorze oraz między plusem akumulatora a wyjściem z alternatora gdzie napięcie...
Panowie, a co z prądami wyrównawczymi płynącymi między akumulatorami. Takie akumulatory posiadają bardzo małą rezystancje wewnętrzną i bardzo chętnie będą wyrównywać napięcie pomiędzy sobą. Dlatego przed połączeniem równoległym napięcie trzeba wyrównać (doładowując akumulatory do pełnego naładowania), a potem połączyć. W przypadku zaobserwowania symptomów...
napięcie między punktami napięcie między szczytowe napięcie między kranem
czujnik dallas ds1820 przemiana migać dioda smart guard wirus
17mb82s m215hge napełnianie butli
Jak odblokować blokadę włącznika szlifierki Varo 10079 1200W? Volvo FH4 2019 – kod błędu VMCU B15C082, antena autoryzacji startu, keyless, LIN
