Nie mam tego przy sobie, ale co Ci to da? To że są różne schematy ale ja nie będę się prosił to Ty masz problem nie ja.
Założyłeś zły sensor(niewłaściwy indeks) lub uszkodzony. Porównaj wszystkie symbole na starym i nowym. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php...
Oczywiście, że nie zrobi kalibracji z zapisanym błędem.
Czyli miałem właściwy trop. Sam robiłeś czy panowie od regeneracji?
spróbuj tak: login 40168 nastawy podstawowe kanał 103 wykonaj
Nie adaptacje, a nastawy podstawowe (basic settings).
Rozumiem, że regulację wykonujesz w nastawach podstawowych, wtedy regulacja przez ecm jest zablokowana.
Zakoduj sterownik 55 i wykonaj nastawy podstawowe
Nie wiem, jak to jest w takim panelu z pokrętłami, ale z poziomu tego skanera powinno dać się zrobić jakąś adaptację albo nastawy podstawowe. Może jakaś kombinacja przycisków i pokręteł panelu. W ostateczności VCDS.
Skoro wymieniłeś już sondę to zrób tą adaptację, aczkolwiek jeśli ta usterka powróci odezwij się na PW.
Mimo wszystko nastawy podstawowe trzeba zrobić. Kanał 043
Ale tylko to jest stałe: 17812 - Układ recyrkulacji spalin P1404 - 35-00 - niewykonane nastawy podstawowe 17847 - Potencjometr zaworu recyrkulacji spalin (G212) P1439 - 35-00 - błąd nastaw podstawowych 17564 - Czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym (G71) P1156 - 35-00 - przerwa / zwarcie z masą 16497 - Czujnik 1 temperatury zasysanego powietrza (G42)...
da się bez vaga jest opisane na tym forum działa sprawdzone
Tylko, że sprawdza się w funkcji nastaw podstawowych przy obrotach oki 1500/min
vag-com :tdi timing
prędkość rozruchu, hamowania, parametry silnika, max. zakres regulacji, prędkość podstawowa, zabezpieczenia prądowe i termiczne - jeśli są. więcej danych - jaki falownik i jaki silnik ??
0023174- do 2005r 0023174- od 2006r możesz sprawdzić jeden i drugi - kasowanie błędów, kodowanie, nastawy podstawowe czujników, czasami trzeba po adaptacji czujników powtórzyć kodowanie i zrobić to za jednym razem nie wychodząc ze sterownika , kasowanie błędów, test systemu nie jest wymagany jak sterownik nie wywala błędów
Kąt wtrysku w tym silniku sprawdz w nastawach podstawowych 04 w bloku 4 jak przestawi na póżny powinno być -1(najlepiej chodzi)
01-silnik kasowanie błędów 04-nastawy podstawowe 098-kanał poczekać aż sterownik wykona nastawy 06-zakończenie ps.nastawy wykonujemy przy temp.powyżej 80*C pozdro
Zacznij od Gatewaya. Tam musisz zaznaczyć nowe sterowniki drzwi.Potem powinny wystarczyć nastawy podstawowe.
Nie pamiętam czy tam się robi jakieś adaptacje, a jak się robi to sprawdź 074. Po prostu przełączasz na nastawy podstawowe.
Trzeba zrobić nastawy podstawowe examinerem,ale podobnie działającym diabłem
Pompe ustawiasz jak na obrazku a koło zamachowe na znaki i masz ustawienie wstępne dokładnie mozesz wyregulować czujnikiem zegarowym albo sprawdzić przez nastawy podstawowe
Proszę Najpierw uzyskaj dostęp upoważniony a później logowanie wklej z pliku i zmień kodowanie Nastawy podstawowe, adaptacje i powinno działać
Silnik ALM ma sterownik Marelli Robisz tak 01 - Silnik > Bloki pomiarowe - 08 Wybierz grupę "001" > Idź! > Przełącz na Nastawy - 04 System należy pozostawić w nastawach podstawowych przez około 30 sekund, po czym ponownie przełączyć na > Bloki pomiarowe - 08
Najpierw usuń przyczynę, czyli problem z klapą lub jej silniczkiem, a potem nastawy podstawowe.
Witaj. Twój login 09555,kodowanie 04255. po kodowaniu nastawy podstawowe G85. Pozdrawiam. Najprościej robi się vcds-em. :D
Załóż moduł o tym samym numerze i wersji softu co wychodzi po vinie, potem zrób nastawy podstawowe i będzie śmigać.
Bez działającego czujnika nie da się przeprowadzić nastaw podstawowych wspomagania.Po wymianie czujnika muśisz go zainicializować.
Jak zdejmiesz pasek i "trącisz" wałkiem rozrządu to sam się ustawi na mijance. Znak na osłonie mało kiedy się idealnie zgra ze znakiem na kole. KWZ żeby ustawić na lampę to trzeba najpierw podpiąć vag-com etc i wybrać grupę 000 w nastawach podstawowych.
Fasolki ustawione na środku, blokady pasują idealnie, rozrząd był robiony ostatnio i wszystko pasowało Nie ma znaczenia ze blokady pasuja i fasolki sa po srodku. To o czym piszesz jest do wstepnego uruchomienia. Reszte robisz vcds w funkcji nastaw podstawowych
Tryb automatyczny, a automatyczne strojenie to nie to samo. W oknie Commissioning możesz wybrać Pretuning (do wykrycia nastaw podstawowych) lub Fine tuning (do dostrojenia już wybranych nastaw) i całkiem sprytnie to doregulować.
Nie ma błędów w radiu lub innym systemie o braku adaptacji lub nastawach podstawowych? Może być taka sytuacja że jest źle zaadaptowany i nie będzie usypiał urządzeń. Ale to raczej nie ma nic wspólnego z magistralą Can.
Basic settings (nastawy podstawowe, miga kontrolka świec i obroty na 1400 to mi zloguj
P0252 - Wirnik / krzywka pompy wtryskowej A - sygnał poza zakresem 2-p0638 aktuator przepustnicy -sygnał poza zakresem (niewłasciwe nastawy podstawowe )
Nie wiem czy w DAFie się da ale jeśli się da to proponowałbym wprowadzić ponownie nastawy podstawowe takie jak poziom minimalny, maksymalny oraz poziom jazdy. W przypadku Scanii ta procedura pomaga.
Witam Dzisiaj chciałem zrobic te nastawy bo wczesniej nie miałem czasu ale coś mi sie nie udało. Postępowałem według waszych instrukcji. 01-silnik wykasowałem błąd 04-nastawy podstawowe wpisałem 098 kanał i tu pojawił mi się: "BLAD Group 098 Nie dostepny. :cry: No i znowu prosze was o pomoc.
No to nie byli mechanicy tylko pseudomechanicy Kąt wtrysku vagiem silnik nastawy podstawowe w polu 9tym wartość powyżej 120(temperatura paliwa)w drugim polu wartość ok50 kąt wtrysku.Lub silnik nastawy podstawowe i na dole tdi timing .Na wykresie wszystko pięknie widać.Druga sprawa z wchodzeniem na obroty proszę sprawdzić czujniki pedału stop(stop oczywiście...
6 stopni na lampie jest ustawiony Gratuluję jeśli się udało - przecież sterownik cały czas "buja" kątem, dla celów regulacji prędkości biegu jałowego, robi się to w trybie nastaw podstawowych sterownika.
Dokładnie tak jak napisał kolega wyżej zawsze przy zanieczyszczonej sprzepustnicy wyskakuje ten błąd i auto nie równo chodzi na wolnych obrotach i skład spalin jest przekroczony. Musisz wyczyścić przepustnice następnie w 01silnik wejść w 04-nastawy podstawowe i wybrac blok 60, przepustnica złapie krańcowe pozycje i wszystko wróci do normy.
W Cdif3 wchodzisz w Nastawy Podstawowe, i tam pierwsze na liście jest "Nastawy podstawowe w grupie 0". I w niektórych silnikach w zakładce "Adaptacje" jest opcja sprawdzenia dynamicznego kąta.
To nie jest skan z całego auta, to wycinek skanu. Jest brak komunikacji ABSu ze wspomaganiem to i we wspomaganiu powinno coś być. Basic settings [04] to nastawy podstawowe a bloki pomiarowe to measurment blocks [08].
zrób tak: 01-silnik 02-odczyt błędów 05-kasowanien błędów 04-nastawy podstawowe 000-kanał dostępu obserwuj pozycję drugą od lewej strony ma mieścić się w zakresie 54-57
Witam, polecam podłączyć komputer (vcds,odis) sprawdzić błędy na pewno coś będzie. Ewentualnie wykonać nastawy podstawowe nastawnika turbiny. Często on wychodzi poza zakres co powoduje tryb awaryjny i brak mocy. Pozdrawiam!
Zawór w pompie można zdemontować i zweryfikować.Dojście od przodu silnika koło koła pasowego wału z lewej strony.Druga rzecz zimny czy ciepły nie może mieć muła.Sprawdz wartość w nastawach podstawowych na rozgrzanym silniku drugą od lewej.(ma być 50-55) Test elementów wykonawczych-zawór n108 musi być słyszalny.
Kamery używane, jedna już mi działa, problem z przewodem od wideo. Druga z prawej nie działa, ale też podejrzewam, że problem leży w przewodzie od wideo sygnału.
sprawdz ze to readiness kode ,masz vaga po co kombinujesz. Dodano po 13 silnik min 80 stopni zapłon włączony . nastawy podstawowe 04 - 60 poczekaj jak adapt ok dalej. Zapal i na wolnych obrotach nastawy podstawowe kanał 70 odp.zbiornika .paliwa jak test on tvv ok dalej {musisz poczekać nie podosic obrotow chwilke to trwa musi przejsc z test off na test...
C04 10 098 silnik musi mieć ponad 75°C sorry wielki błąd!!! ma być tak: 01 10 00 (kasowanie) potem 01 04 098 (wprowadzanie nastaw podstawowych) silnik zagrzany ponad 86°
trzeba przeprowadzić nastawy podstawowe tak jak opisał to kolega wyżej.......... pozdro rox..........
trzeba wejść w tryb nastaw podstawowych ( silnik ponad 80 st,zapalony,kanał 001) silnik wtedy sobie podniesie wolne obroty do wartości około 1450 obr\min,i lampa z opóźniaczem błysku ustawić zapłon zgodnie ze specyfikacją
nastawa podstawowy passat nastawa podstawowy przepustnica nastawa podstawowy adaptacja
briggs falowanie obrotów świeci ludzik sharan włącznik
bateria milwaukee regulacja pompowtryskiwaczy scania
Schemat klimatyzacji Fiat Ducato 2005 X244 – eLearn, presostat, przekaźniki, obwód A/C Jak uruchomić Mercedes W212 E250 z awarią emulatora?
