no ale próbowałeś ze śrubą i ODŁĄCZONĄ sondą lambda? jak nie to spróbuj, zobaczysz że będzie ładnie pracował jak na benzynie, jak jeździsz na benzynie to sygnał sondy można dać przez przekaźnik załączany elektrozaworem LPG i odłączający sondę tak samo dokładnie jak odłączany jest wtryskiwacz, ja tam po prostu odłączyłem całkiem sondę bo benzyny to używam...
idealna instalacja lpg to taka której nie zuważa sterownik benzyny (bo to faktycznie on steruje spalaniem również gazu) . Zavoli pan do mega wolne wtryskiwacze ,ale 6 ms na jałowym to jakby za mało, w tej sytuacji czasy gazu powinny być ok. 1 - 1.5 ms dłuższe niż (pozorne) czasy pracy wtryskiwaczy benzyny, a wraz ze wzrstem obciążenia nawet się do siebie...
Witam wszystkich!!! Od 4 lat posiadam BMW e39 528i 1997 r i od 3 lat instalacje LPG tech z wtryskami AC stag bfc. Wszystko chodziło ok do momentu kiedy to samochód nie chciał odpalać na rozgrzanym silniku. Okazalo się ze to czujnik położenia wału. Po wymianie na oryginalny wyskakuje błąd położenia wału. Czasy benzynowe to 1.9 ms po włączeniu gazu 1.3...
Doraźnie podniósłbym próg przełączenia na gaz czy to coś zmieni. Te silniki mają niskie obroty biegu jałowego i przez to LPG musi być wyregulowane idealnie. Ciekawe jakie masz korekty Lambda (szczególnie krótkoterminowa) przed przełączeniem (praca na benzynie) i zaraz po nim (praca na LPG ). Na szybko możesz sprawdzić jakie czasy wtrysku benzyny są...
Widze że temat lekko przysnął. Pytanie do fachowca ElpigazN: do czego służą suwaki: Czułość ekstra wtrysków ? (mam ustawione na połowie), oraz Wzbogacenie przy przyspieszaniu ? (mam jedną kreskę na +) Dla przypomnienia Honda Civic 1.4 98r. Obecna jazda pozostawia wiele do życzenia, przy zakresie obrotów do 3500 nie mam mowy o normalnej dynamicznej jeździe,...
Na pewno masz zły czujnik ciśnienia gazu - nie możliwe żeby było tak niskie, przy w sumie niezłej mapie... Przy tym samym podciśnieniu czas wtrysku na gazie jest dłuższy niż na benzynie - czyli za niskie ciśnienie gazu/za niski mnożnik. Pamiętaj, że podawane czasy wtrysków dotyczą zawsze czasu impulsów sterujących generowanych przez sterownik wtrysku...
Odpowiem sobie sam, po konsultacjach z innymi właścicielami Galanta to: 1. Stag + KME Silver FZ8 + hana zielona + rurki i wielozawór 8mm A w razie problemów z dostaniem tego reduktora: Stag + KME Gold + hana zielona + rurki i wielozawór 8mm Ktoś może powiedzieć, że za mocne, ale ten silnik ma niskie czasy i jest to sprawdzona instalacja, która na pewno...
Chce się upewnić bo już kiedyś wymieniłem czujnik map a okazało sie że reduktor już niedomagał.Myślę jednak ze to mapsensor bo stało to się nagle.Zamówiłem już nowy i dam znać czy pomogło.Ustawiłem narazie na 013 i poustawiałem mieszanke tak żeby czasy benzyny były do siebie podobne na pb i lpg.Czy da rade narazie tak jeżdzić?
Ta w zbiorniku.
ze wzgledu na wtryski cisnienie ustawia sie 850-950mb. a masz mozliwosc do 1100mb. wiec z reduktorem ok. o ile nie leci cisnienie przy max mocy ale to inna kwestia.dlaczego chcesz ustawic cisnienie ponad 1100mb. te wtryski sie nie otworza.podjedz na diagnostyke i odczytaj korekty sterownika pb po przelaczeniu na gaz lub jak zmieniaja sie czasy wtrysku...
Przy ciśnieniu jakie masz z tych wtryskiwaczy nie wycisniesz więcej niz 30 KM z gara, czyli co najwyżej na styk. teraz zaczynam rozumiec ;) Skoro jesteś zadowolony z pracy silnika, osiagasz wystarczającą moc , masz niespotykanie (czytaj : niebezpiecznie) niskie zużycie i nie masz ubogiej mieszanki to czego szukasz na forum? Skoro wychodzi Ci 13 l lpg...
Całą poprzednią zimę stał w przeróżnych warsztatach. Włącznie z salonem Renault. Jedyna diagnoza sensowna to to ze komputer głupieje ponieważ czasy wtrysku gazu i czasy wtrysku dla benzyny są różne a powinny być jednakowe. Z tym że wszystkie warsztaty gdzie montują BIGES instalacje twierdzą że te czasy muszą być różne bo jak dla gazu ustawią te same...
sprobuj wykręcić silnik krokowy i przeczyść go sprawdź czy nie jest zacięty.
Spróbuj, ale możesz mieć problemy z niskimi obrotami. Benzyna może nie zdążyć się wymieszać z powietrzem.
Skoro na benzynie tylko nie ma mocy to nie problem z kompresją , choć pewnie nie chodzi zbyt równo wolnych. Pierwsze do sprawdzenie ciśnienie paliwa przed odpaleniem i w trakcie pracy na benzynie (4 bary). Dwa korekty lambda krótka i długa. Benzyna vs LPG. Moje podejrzenia to rozregulowane LPG (krzywi mapę benzyny) lub ciśnienia paliwa za niskie czy...
Nie znam silnika, więc tylko ogólnie, co bym zrobił, gdyby to wystąpiło w moim silniku w corolli. Sprawdziłbym jak działają sondy lambda oraz sprawdziłbym w jakich zakresach poruszają korekty LTFT i STFT na obydwóch bankach. W banku 2 prawdopodobnie będą mocno dodatnie, być może tak jest również w banku 1, a efektem tego może być wypadanie zapłonów...
Świece,przewody,kopułka,palec(domyślam sie że też było sprawdzone), to podstawa daniel i ola pisze że sprawdzone i wymienione, tylko czy przed wymianą też tak się zachowywał? Może być sam aparat,cewka z tym że im większa prędkość obrotowa tym częstrze wypadanie zapłonółw. Szarpanie powinno być zauważalne przy większej prędkości obrotowej i brak mocy......
Witam, ja bym stawial - na wypalajace sie paliwo z komory plywakowej, a swieze 'nie nadaza' doplywac - bo przytkany jest doplyw benzyny, do wyboru : benzyna 'ledwo cieknie' z kranika [ np. zatkany otworek / odpowietrzenie zbiornika - w korku paliwa ], lub rozne 'paprochy' utkwily w kraniku lub w kroccu doplywowym benzyny na gazniku [ tym, na ktory jest...
Parametry skrzyń są dostosowane do odpowiedniej gamy silników. Zmiana, którą opisujesz może wpłynąć niekożystnie na spalanie paliwa. Niższe obroty w benzynie to niższa moc silnika więc jak będziesz go mulił ,to układ zasilania będzie podawał większe dawki paliwa w celu rękompensaty mocy itd. Pamiętaj, że diesle mają inny momen obrotowy. Możesz przetestować...
Wyczyść przepustnicę i zrób adaptację.
Zbyt wolno przeplywa benzyna przez komore plywakowa - powinna w zasadzie tez 'leciec ciurkiem' po odkreceniu sruby spustowej pod dysza glowna, jedynie troche mniejszym niz z samego wezyka paliwa - bo przeplyw blokuje iglica plywaka w kroccu, ale tez powinna cieknac - wystarczy sprawdzic 'pod swiatlo' krociec paliwowy w pokrywce komory. No chyba - ze...
Jak leje paliwem w gary to i na sprawnych pierścieniach w michę poleci.szukaj skąd paliwo w oleju się bierze.
co do wskazania tego paliwa zapytaj o emulator... jak nie dołożą to dobra rada.... trzymaj stan paliwa ok 1/2 zbiornika... wtedy szybko prawie za kazdym ponownym uruchomieniem wraca na tyle ile powinien wskazywać... Cieszę się że mogłem pomóc
Dokładnie odwrotnie.Skrzynia z benzyny w dieslu- wysokie obroty,niska prędkość.
Więc powiedz temu mechanikowi że chcesz, aby samochód dobrze odpalał. To silnik z elektrycznie uchylaną przepustnicą, która często lubi powodować anomalie, jednakże żeby w niej pogrzebać niezbędne jest nieco wiedzy i sprzętu diagnostycznego.
Kolego sly333 , weź pod lupę cewkę elektrozaworu na reduktorze i na butli, ale raczej na reduktorze. Miałem w swoim dreamie podobną sytuację - przyczyną była przerwa w cewce (taka niestała), jak ją kilka razy sprawdzałem była w porządku i to mnie w błąd wprowadziło - sprawdzałem przewody i nawet otwierałem komputer gazowy szukając zimnego lutu i nic...
Tak, wszyscy mechanicy tylko patrzą, żeby ci wcisnąć kit... Lepiej tutaj zdiagnozujesz jak nie widzimy auta a Ty nie raczyłeś niczego sprawdzić. Ciśnienie paliwa jakie jest? Pewnie pompa poszła do krainy szczęśliwych pomp.
Wymień sobie w końcu ten termostat.
Obstawiam niskie ciśnienie paliwa. "Cofa" Ci się benzyna. Sprawdź filtr paliwa i zaworek zwrotny.
[quote="emeryt2"]Tak ma być.[/quote Tak właśnie ma być,ona po prostu mruga.
Podobno przy tym przebiegu jest raczej niemożliwe "skończenie" się sprzęgła Możliwe - w wyższej temperaturze tarcie jest większe (dlatego na wyścigach rozgrzewają opony). Uszkodzone sterowanie hydrauliczne to na początku brak całkowitego rozłączania sprzęgła i trudności ze zmianą biegów.
Jeśli wykluczyć nieszczelności w układzie dolotowym to ja bym TPS podstawił, a silniczka krokowego to tak naprawdę nie ma w tym samochodzie
Robo, gaz ma znacznie większe wymagania pod względem WN
w sterowniku ustawia się próg obrotów powyżej których przełącza się na lpg, ale nie powinno wracać na benę jak obroty znów spadną , choć sterownik ma i taką opcję w zakłądce przełączanie na benzynę. Trzeba wstawić 0 w okienku minimalne obroty na lpg. Oprogramowanie staga jest bardzo intuicyjne więc z pewnoscią poradzisz, a instrukcja i inne materiały...
Diagnostyka robiona? Ile przewodów dochodzi do alternatora?
Ale regulator moze być padnięty sprawdź czy w tym wężyku jest sucho podczas pracy. Zapowietrzać się może tylko przez słabą pompkę i niskim poziomem paliwa.
Moje spostrzezenia bardzo mnie intryguja i mam nadzieje ze was tez zainteresuja. Przy niskim stanie benzyny (gdy pierwszy raz mrugnie rezerwa) zaczynaja sie klopoty. Zawsze odpalam na benzynie i po przekreceniu kluczyka slychac prace pompy paliwa (nowa wymieniona 3 miesiace temu filtr paliwa tez nowy) kontrolki gasna prawidlowo lecz po kilku sekundach...
bez urazy ale ten post to obciach dla elektrody.
Tu można się tylko domyśleć. Sam jeżdżę Audi i za siedzeniem jest zbiornik paliwa i nad nim odpowietrzanie. Cały układ jest podłączony do gaźnika w celu spalenia ewentualnych spalin . Jeśli to pierburg to w gaźniku jest taki zawór i może on nie jest drożny ,a później to tylko następstwa. Pozdrawiam
Najlepiej to włącz silnik na postoju i zobacz czy silnik zagrzeje się do normalnej temp pracy! Na postoju nie ma pędu powietrza i chłodnica nie będzie wychładzać czynnika chłodzącego. Oczywiście ciepłe nawiewy też wyłącz. Jeśli temperatura osiągnie wartość prawidłową, możesz spróbować się przejechać i zobaczyć czy po ruszenia i przejechaniu np 1km zacznie...
Obstawiam ze masz jakies problemy z ukladem chlodzenia (za malo plynu? ) i przy malych obrotach silnika temperatura reduktora spada i nastepuje przelaczenie na gaz.... sproboj oszukac czujnik temperatury, podlaczajac rownolegle opornik np 1k i badaj organoleptycznie temperature reduktora przy pracy na gazie na wolnych obrotach. Oczywiscie najpierw popatrz...
może zła benzyna ( za niska LO) może czujnik spalania stukowego, może za dużo nagaru.....
Witam, po pierwsze - czy wiadomo, na jaka benzynę był fabrycznie Komar o stopniu sprężania silnika 6,5:1? Bo z tego, co pamiętam - to na paliwo 72/75 oktan (dlatego miał tak niski stopień sprężania - bo benzyny 72/75 okt. były bardzo eksplozyjne, kaloryczne). Czy może w tym silniku została już splanowana głowica i cylinder i podniesiony tym samym stopień...
Proponuje sprawdzić bezpiecznik A/C na akumulatorze.Klimatyzacja nie uruchomi się w temperaturze niższej niz 5 stopni.
diagnostyka ( kody błędów? znaczenie MAP sensor?) może być: zapłon przeciek powietrza adaptacja przepustnicy
rozrząd co 120000 tyś km świece co około 30 tyś km
Wartości rezystora nie znam
Witam serdecznie. Mam problem z moim golfem (1.6 benzyna) ponieważ gdy wskazówka paliwa spadnie mi poniżej pierwszej białej kreski, nie mogę zapalić auta, po dłuższym kręceniu rozrusznikiem auto zapali, jeżeli jednak paliwa jest więcej to nie ma z tym problemu. Proszę o pomoc. "Ten typ tak ma" Jak w każdym VW ten zegar przekłamuje. Jest to tylko wskazanie...
zrobiłem przed chwilką tą ,,domową diagnostykę'' wyskoczyło mi: Czujnik przebytej drogi- brak impulsów. czy to ma coś wspólnego z moim problemem?????? Trzeba było tak odrazu, ma i to dużo.
Pytanie brzmi czy można jeździć aż do wyjeżdżenia gazu i jest to bezpieczne Można, bo jak ciśnienie będzie zbyt niskie to się przełączy na benzynę. Tą granicę, czyli minimalną wartość ciśnienia ustawiasz w programie.
długie czasy wtrysku benzyny czasy propagacji ds1820 czasy
nagrywanie plików ekspres elektrozawór termistor zamiast potencjometr
suzuki burgman an400 ogranicznik przepieciowy
Błąd F01 w pralce Indesit Moon - Triak silnika Wtyczka czujnika ciśnienia maglownicy Renault Laguna II 2.0 T 2003