Obiegu nie ma jest tylko zaślepka i czesto tam jest wyciek.
pasek ma isć dołem, a nie górą i brak wyjaśnień dlaczego. Pompa odśrodkowa ze swojej natury będzie tłoczyć w którą stronę by się nie kręciła. Jednakże przy wyprofilowanych łopatach wirnika i ukształtowanym kanale wylotowym, kręcąc się w nie właściwą stronę ma znacznie mniejszą wydajność. Ot i cała filozofia. Pasek ma iść rowkami po gładkim kole, czyli...
Rozumiem że pod pojęciem "gruba rura" masz na myśli wąż idący od termostatu do chłodnicy? Jeśli po rozgrzaniu silnika i teoretycznie prawidłowym otwarciu się termostatu pozostaje ona chłodna, dodatkowo nie działa ogrzewanie, to bardziej bym podejrzewał problem z pompą wody. Obieg płynu na nagrzewnice nie jest w żaden sposób zamykany.
Tak czy inaczej chłodnica przed załączeniem wentylatora musi być cała gorąca wtedy jest obieg płynu.
Nie, obieg płynu jest wymuszony przez pompkę. Płyn jest w układzie zamkniętym, więc przepływy będą takie same.
Żeby układ się udało odpowietrzyć musi być obieg płynu, silnik musi być nagrzany, płynu na max i co ważne - zakręcony i sprawny korek zbiornika wyrównawczego. W korku jest zawór upustowy ciśnienia (jednokierunkowy). Jeśli ten zawór jest uszkodzony (stale otwarty) lub korek nie będzie dokręcony to układu nie uda się odpowietrzyć. Ale od początku Ci piszę...
Obieg płynu to co innego, tutaj jest kontrola ciśnienia. Jeśli kontrola ciśnienia jest na tłoczeniu pompy to mimo braku przepływu sygnalizacja będzie prawidłowa. Zmostkowanie czujnika może świiadczyć o jego uszkodzeniu lub o zatkaniu rurki prowadzącej do czujnika. Dla wyjaśnienia czujnik służy do kontroli pracy pompy, jeśli ona nie pracuje to przyczyna...
Jeżeli problemem miało by być to że parownik by zamarzał to taki problem da się rozwiązać przez odpowiednio szybki i pod odpowiednim ciśnieniem obieg płynu ogrzewającego parownik a schładzającego wnętrze auta...
Nie myl termostatu odpowiedzialnego za obieg płynu w silniku, z tym który jest zamontowany na chłodnicy i załącza wentylator. Na 90% się zużył i styki mu się zawieszają i się nie wyłącza dlatego wentylator pracuje po załączeniu cały czas.
Dostępne na rynku ustrojstwa, spełniające te wymogi są albo idiotycznie ... czy ty robisz zakupy na rynku moskiewskim(?), że zakupione elementy zwiesz "duracznoje ustrojstwa"?" Bądź bardziej naturalny, to ktoś ci pomoże w twoim projekcie. Skoro bazujesz na wiedzy z Nettigo, która stawia swój status w nazwie , na poziomie akademickim, to nie szukaj...
Ten piec dogrzeje kabinę w tym aucie za około 15 minut, jesli jest wyłączony zaworem obieg płynu na silnik, Najlepiej dołożyć ogrzewanie powietrzne do kabiny, a wodne zostawić na silnik. Pozdrawiam.
Zapewne masz webasto podłączone pod obieg chłodzenia, plus uruchomienie wentylatora i dodatkowa pompka obiegu płynu chłodzącego. Do tego sterowanie czasowe i jest komplet. A co ze zbiornikiem na ON? Webasto ma wbudowany zbiorniczek na paliwo, napełniane jest przez przewód powrotny z listwy paliwowej silnika. Wystarcza na około 15-20 minut pracy palnika....
Jeżeli silnik się przegrzewa to znaczy, że prawdopodobnie termostat nie otwiera dużego obiegu płynu chłodzącego (nie włącza w obieg chłodnicy). Tak długo jak chłodnica będzie zimna czujnik temperatury znajdujący się przy chłodnicy nie włączy wentylatora. Sprawa jasna - sprawdź termostat - prawdopodobnie konieczna będzie jego wymiana. Powodzenia.
Umiejscowienie reduktora może być rużne. pamietac jednak należy, żeby obieg płynu był zapewniony. Bo gdy reduktor będzie wyżej niż naczynie wyrównawcze ,to mozesz stracić obieg płynu. I reduktor pokryje sie szronem. I silnik zgasnie. Taki będzie objaw.Drugie ten płyn powinien krążyć dobrze. Bo ma to wpływ na podgrzewanie reduktora zimą. Niestety reduktor...
Sprawdź płyn chłodniczy, widziałem takie objawy, gdy było za mało płynu i nie przechodził przez cały układ. Sprawdź też czy jak zgaśnie pierwszy raz nie masz szronu na reduktorze, mikserze lub przepustnicy (dotknij reką czy nie są zimne). Jesli płyn jest a mimo to szronieje to trzeba poprawić obieg płynu przez układ.
np odpowietrznika chłodnicy znajdującym się najczęściej w jej najniższym punkcie w rogu Nigdy nie widziałem tam odpowietrznika, jak już to kranik do spuszczania płynu. Od kiedy to odpowietrznik jest na dole? prawa fizyki Jak się zna prawa fizyki to się wie że odpowietrznik jest na górze a nie na dole odpowietrzanego elementu. Z tego powodu w górnym...
Też mam problem z przegrzewaniem silnika w Felicji Wymiana głowicy niewiele pomogła gdyż Felicja ma bardzo słaby obieg płynu chłodniczego. Wykonałem u siebie dwie modyfikacje 1/ W termostacie wywierciłem dziurkę około 2-3 mm 2/ Włączenie wentylatora wykonałem ręcznie z kabiny kierowcy W ten sposób jak staję w korku włączam wentylator i silnik się nie...
Oczywiście że termostat musi się otworzyć na duży obieg aby układ się odpowietrzył. Pilnuj stanu płynu w zbiorniczku bo trzeba będzie go dolać raz lub dwa.
W zbiorniku masz grzałkę z termostatem, ale jest ona wpięta w obieg płynu chłodzącego. Spryskiwacze oraz cały przewód doprowadzający płyn działają za zasadzie drutu oporowego, który jest sterowany termostatem znajdującym się z lewej strony maski (od kierowcy) - taka płytka, są w nią wpięte kostki grzania spryskiwaczy. Skoro dysza się stopiła, to stawiam,...
To tylko taka ogólna porada, bo nie wiem jak wygląda układ chłodzenia /i grzania w tym konkretnym samochodzie. Po pierwsze sprawdź rury nagrzewnicy - obie powinny być gorące, bo raczej zaworu na nich nie ma. Wtedy wiadomo, że nagrzewnica działa i można szukać przyczyny w układzie regulacji nadmuchu na nią a raczej jego braku. Jeśli rury nagrzewnicy,...
Żeby nie było za łatwo to w Puncie jest obieg płynu chłodzącego przez korpus przepustnicy... ciężko ze zdjęcia poznać czy to płyn czy olej. Płyn w dotyku jest raczej lepki niż śliski. Jednak ze zdjęcia widać, że zabrudzony cieczą jest także parownik, który jest nad korpusem przepustnicy, więc skłaniałbym się ku olejowi z odmy doprowadzonej do obudowy...
Termostat sobie podaruj (nie zakładaj), bo to zbyt mały obieg (mało płynu w układzie i on by się musiał już po 2min. otworzyć :D ) Nagrzewnica w roli chłodnicy w zupełności wystarczy. Resztę dobrze kombinujesz. :)
Mógł paść termostat, nie otwiera się i nie puszcza płynu na wielki obieg, na nagrzewnice. Gdyby padł termostat tak jak piszesz to nie było by możliwości jazdy, ale ogrzewanie by było i to bardzo dobre. Gdyby termostat nie "puszczał" płynu na duży obieg to auto po kilku minutach pracy by się gotowało. Węże do nagrzewnicy są podłączone z małego obiegu....
Z opisów wywnioskowałem, że najlepiej działa on, gdy jest założony pionowo. Nie "działa lepiej" tylko "działa". W innej pozycji nie będzie działał. Do zaworu na zasilaniu kulka cięższa od płynu w kotle i leży na zaworze (jak się w piecu nie pali i pompa wyłączona. Włączona pompa dociska kulę do zaworu. Wyłączona pompa i pali się w piecu - ruch wody...
W manie bynajmniej jest elektrozawór odcinający dopływ płynu
Czy go odpalasz na gazie ? Jeśli tak to ...jak najbardziej jest taka możliwość aby parownik zamarzł - rozprężający się gaz osiąga dosyć niskie temperatury a jeśli dodatkowo obieg płynu jest słaby to ....parownik zamarza. Coś takiego w "zwykłych" instalacjach bez kompa to często spotykany problem dlatego zaleca się uruchomienie na benzynce i dopiero...
Zrób jakiś prosty BY pass, aby sprawdzić obieg bez nagrzewnicy. Całkiem możliwe, że chłodniczka jest do wymiany. Lub jak zwykle kompresor pakuje powietrze do obiegu chłodzenia.
Otwiera obieg chłodnicy przy 82'C, w czasie pracy temperatura płynu jest wyższa.
Generalnie chciałbym uniknąć akumulatora, bo przecież pompa obiegowa ma tylko działać, gdy jest słońce. W zasadzie słuszne założenie ale Zastanawiam się czy można by użyć Panela PV (około 100W) + przetwornica na 230v. Czy coś takiego ma prawo w ogóle zadziałać? Z jaką przetwornicą? Taką DC 12V na 230V? Być może będzie działać chwilowo ale raczej wcale....
Poziom płynu chłodniczego i jego obieg w parowniku.
Witam. Weź i dolej płynu chłodzącego do zalecanego poziomu (między min a max).Poziom nie ma wpływu na szybkość grzania płynu odpowiada za to termostat który najpierw załącza krótki obieg chłodzenia a potem długi. Przy niskim poziomie płynu możemy zakłócić poprawne działanie układu chłodzenia.
Tak - obieg silnik - chłodnica - silnik.
Jeśli zamknę przepływ ręką to zadziałam jak termostat i obieg powinien być zamkniety tylko na chłodnicę a mały obieg powinien dzialać i nie powinnno wywalac płynu przez chłodnicę. Problem w tym ze płyn wyrzuca nawet jak zamknę przewód na zimnym silniku.I jeszcze wtedy jak zamykam przewód od termostatu do chłodnicy to zanika przepływ cieczy na tym cienkim...
Chciałbym zwrócić uwagę na jeszcze jedna rzecz. Odsłanianie chłodnicy jest mało efektowne w sytuacji kiedy termostat jest zamknięty, ponieważ wtedy zamknięty jest obieg płynu chłodzącego przez nią. Toteż próg otwarcia rolety powinien być nieco wyższy jak temperatura początku otwierania termostatu. Ta temperatura, w zależności od typu silnika ma różne...
Skuteczne czyszczenie można uzyskać w pełnym obiegu cieczy chłodzącej, czyli temperatura pracy powyżej temperatury otwarcia termostatu albo termostat wymontowany, trzeci sposób to zewnętrzny obieg czyli pompa zewnętrzna z naczyniem wyrównawczym. Poprzedni właściciel, mógł zrezygnować z płynu chłodniczego, z powodu przecieków silnika. Dokładne oczyszczenie...
Na zdjęciu masz mały obieg płynu z chłodnicą małego obiegu (intercoolera). Tu nie ma tego czujnika. Albo przy dużej chłodnicy albo na wyjściu z termostatu
silnik lepiej dogrzany a ogrzewanie w aucie będziesz miał troszkę później . W Polonezie 1.6GLI mały obieg jest zamykany termostatem?
Jak podejrzewasz chłodnicę egr to zmostkuj obieg płynu wtedy się przekonasz.
jak by nie było filtra to wydaje sie że szyby by nie parowały a tu paruja wiec filtr jest tylko tak zapchany że ma problem z pobraniem powietrza z zewnatrz a to że czuc zapach płynu to tak jak koledzy pisali cos sie dzieje z nagrzewnicą no chyba że uszkodzeniu uległ obieg wewnetrzny i nie otwiera klapki na pobór powietrza zewnetrznego i dlatego paruja...
Kolego sprawdź lepiej czy wiskoza nie stoi na sztywno. Jeśli założyłeś nowy markowy termostat to jedyne co może być to wsiok innej przyczyny nie widzę. Czy na wolnych czy na wysokich silnik diesla powinien osiągnąć 90 stopni a termostat jest odpowiedzialny za puszczanie płynu chłodzącego w duży lub mały obieg sprzęgło wiskotyczne na wentylatorze stabilizuje...
termostatu nie widać. otwiera się przy odpowiedniej temperaturze (około 85) Uwalnia on duży obieg i część płynu chłodniczego została w silniku (dlatego nie wszystko wlałeś). Zrób tak: nagrzej auto do czasu aż się włączy wentylator(zgaś auto), potem zdejmij węża, który wchodzi do zbiorniczka i włóż go do większego pojemnika, potem odpal na chwilę i pompa...
Normalna temperatura pracy silnika powinna być utrzymywana przez układ chłodzenia w granicach 90 st.C. Duży obieg (przez chłodnicę) włączany jest przez termostat jak silnik osiągnie temperaturę ok. 80 st.C.
Jeżeli czujnik jest sprawny to poziom płynu opada, innej możliwości w tym aucie nie ma. Termostat puszcza obieg na chłodnicę przy 105 stopniach C, jest wspomagany grzałką więc może szybciej jeśli sprawna. Wskaźnik trzyma pion w zakresie 75 do 115 stopni C, pozej szybko leci w prawo naczerwone pole. Przy sprawnym układzie chłodzenia po zgaszeniu gorącego...
Jak będziesz chciał to samą nagrzewnicę a jak chcesz cały układ dolać octu to musisz upuścić tyle płynu ile wlejesz octu maksymalnie do 1 litra i wtedy musisz po około 200 km na rozgrzanym wypuścić cały płyn jak pisałem wyżej ale spróbój może samą nagrzewnicę .Zanim to zrobisz dokręć ten króciec nie ma prawa nigdzie cieknąć bo wtedy jest słabszy obieg...
Na początku podmień korek zbiornika wyrównawczego i musisz przywrócić obieg płynu w nagrzewnicy.
Czyli szukasz zasady działania termostatu itd zamiast napisać że masz zimno w środku. Jakie auto, jaki silnik żeby było wiadomo w czym grzebać bo nie wszystkie samochody są takie same. Co do "inne czary". Przy -8st, nadmuchu włączonym na max i jałowych obrotach może być tak że przepływ płynu przez nagrzewnicę jest mały a zimnego powietrza duży i to...
Podłączyłem do kompa i zero błędów związanych z termostatem, czujnikiem temperatury, czy ogólnie silnikiem. Ale u znajomego mechanika stoi passat b5 z takim samym silnikiem 2.0 ALT z instalacją gazową z tym samym problemem. Narazie mechanik męczy się juz trzeci dzień i nie ma pojęcia gdzie leży problem, z tego co mi powiedział to nie ma ciśnienia w...
Czy nagrzewnicę ma Kolega otwartą , czy otwiera ją climatronik . Pozdrawiam P.S .Proponuję podłączyć przez trójniki. Też może być trafna podpowiedz, jeździłem pewnym dużym autem co jak nie przełączyło się "wajchy" na czerwono skale to za za nic nie dało się uruchomić webasta ale tu jest trochę inna bajka a sama pompka nie ruszy ale niema co gdybać...
nie, nic sie nie spali - po prostu bedzie pracowal na pelnych obrotach dmuchawy odnosnie wezy, to jesli tak jest to moze być: - zapowietrzona nagrzewnica - zatkana nagrzewnica - jesli występuje w aucie, to może być uszkodzony zawór zamykający przepływ płynu przez nagrzewnicę Dodano po 1 ktoś coś może w aucie dokładał? jakąś instalację LPG? instalatorzy...
Dziś zobaczyłem ze moje ogrzewanie pracuje kilka minut a potem jakby gasło i na nowo się rozpędza. Czy obieg płynu prawidłowy? Pompka cieczy działa? Sprawdź czy na włączonym silniku webasto będzie przygasać i na nowo się odpalać. Chociaż jakiś czas temu miałem sytuację że webasto się rozpalało i gasło po minucie do dwóch, diagnostyka pokazała "brak...
słaby obieg płynu krótki obieg brotje obieg
brotje opinie mazda elektryczne szyby radio tamburyn
diagbox peugeot hulajnoga frugal problemy
Błąd F i kłódka na pralce Ariston Aqualtis Pralka pobiera mało wody do prania - przyczyny i rozwiązania
