Wszyscy na tym forum wiedzą jak to podłączyc aby było dobrze ,ale ustawiłeś prowizje 2,5pkt. Jak Ci ktoś pomoże to jest 2pkt. do tyłu . Podłączyłeś podtrzymanie pamięci po stacyjce ,a nie bezpośrednio do plusa i masz problem.
Jak czujnik i wiązka ok to wymień pompę
Jak masz uwalony ten czujnik to autko niefajnie pali i ma odcinke na 5000obr. I wywala błąd czujnika wałka . Teraz pochwal się który z tych objawów masz.
Jest czujnik prędkości na skrzyni biegów, z niego sygnał "idzie" bezpośrednio do licznika (kostka niebieska pin 28, kolor przewodu brązowo/czerwony). Wydaje mi się, że w poliftowych modelach prędkość mogła być też na magistrali CAN, wysyłana z sterownika ABS/ESP.
Skoro raz masz 13V a raz 16V i mierzysz poprawnie to albo słaba masa alternatora albo masz uszkodzony regulator napięcia w alternatorze. Przy jednym błędzie masz info że napięcie zbyt wysokie a przy innym że zbyt niskie więc zgadzało by się to z Twoimi pomiarami. Pewnie przestały świecić światła bo się spaliły żarówki przy tych 16V. Radze dalej nie...
niebieskie gniazdo licznika pin 3
Tutaj czujnik temperatury powietrza zasysanego nie jest zintegrowany z przepływomierzem, to osobny element. Tutaj masz przepływomierz 3 pionowy a czujnik jest dwupinowy i jest w kolektorze ssącym, zaraz za przepustnicą. W VAGu oprócz odczytu błędów można również podejrzeć temperaturę z tego czujnika. Jego nazwa to G42. Mosesz zdemontować czujnik i np....
Poprawność sygnału można sprawdzic tylko oscyloskopem, miernik nic nie pomoże.
jest na to sposob. nic nie jest uszkodzone w ukl smarownia. pracuje w vw w irlandii i znam ten problem, chocby z uwagi na wilgoc jaka tu panuje. chcesz wiedzec co zrobic to zapr na priw
Włącznik awaryjnych z wbudowanym przerywaczem nie ma nic do tego. Przy zamykaniu/otwieraniu sygnał na kierunki idzie z modułu komfortu. Uszkodzony moduł lub brak jednego z plusów na zasilaniu. Zobacz czy masz plusa na wtyczce 15 pinowej, pin 12 - przewód czerwono-żółty, pin 15 - przewód czerwono-czarny i na pinie 3 - przewód żółto-czerwony wtyczki 23...
Jeżeli wiązka pomierzona to srawdź czy w ECU nie masz wody i sygnał z czujnika oscyloskopem
Wymiana licznika na nowszy - czyli taki z rocznika 2004/2005, rozwiązuje problem. Wszystko działa.
Jak problem został rozwiązany? Mam to samo
Jak podłączysz kontrolkę 2W na białe to ma ona po rozruchu świecić. Czarnym leci sygnał , szary masa sygnału.
Can data bus, ABS nieprawidłowy sygnał
Mam schemacik, Romuś, napisz jaki sterownik, Bosch-co dalej? Albo jaki silnik, AAM? Poza tym chodzi o jakiś dziwny sygnał vcc czy vss? (vehicle speed sensor)?
Powinna być masa, 12V i jakiś sygnał do licznika raczej, a tu może być różnie.
Trudno jest opisac sygnał na sprzecie który sie nie zna i na którym za przeproszeniem g..... widac. Podłacz oscyloskop pod aku i zobacz co pokazuje? i porównaj podziałke. Zadna sonda nie daje 10 V sygnału. I cos nie moge skojazyc passata z sonda 5 kebelkowa? Pod warunkiem ze jest to sonda szeroko pasmowa. Czyli tam sie napiecia nie mierzy tylko prąd.
Pin 2 (zielono-niebieski) to jest sygnał prędkości obrotowej silnika. Immo to będzie raczej pin 61 W-line (zielono-czarny).
Passat 3C2 2.0 tdi BKP, sterownik silnika (pod zbiornikiem na wodę) pin A43 - do elektroniczny przycisk sprzęgła pin 2 (w 5-cio pinowym złączu za pedałem sprzęgła). Sygnał do bordnetz prawdopodobnie do C1 z 4-go pinu czujnika, pin 1 do masy, pin 3-ci do wtyczki ECU hamulca postojowego (w tunelu centralnym), pin 5 zasilanie (bezpiecznik SB20).
Wymień sygnał i będzie działać
Obie sondy ze sobą współpracują. Sprawność katalizatora określa się na podstawie danych z pierwszej i drugiej sondy. Ogólnie stosunek sygnału lambdy za katalizatorem do sygnału lambdy przed katalizatorem jest miarą sprawności katalizatora. Pierwsza sonda określa skład mieszanki paliwowo-powietrznej, a druga sonda po sprawdzeniu spalin podaje sygnał...
Czujniki działaja odwrotnie , jeden zwiera obwód ,drugi rozwiera. Jeden obwód światła drugi sygnał do ecu silnika. Podłącz je właściwie i będzie ok.
A na komputerze widzisz sygnał w trakcie naciskania na przycisk ? A jakiś inne błędy w ABS lub silniku ?
Pin 10 : zacisk W w TD (AAZ) albo sygnał obrotów ze sterownka w TDI (1Z i AFN)
witam montuje praktycznie tylko zenita w moim autogazie http://www.autogaz.tychy.pl/ i jedyną wadą tych sterowników jest problem z czytaniem obrotów w samochodach gdy ten sygnał jest naprawdę słaby i właśnie passat 2.8 i audi 2.8 i 2.4 są takimi samochodami ale spokojnie pisze co robić dzwoń do hurtowni gazowej i zamawiaj sumator impulsów firmy protec...
Sygnał poza tolerancją, sprawdź ustawienie rozrządu tak jak podpowiada kolega wyżej.
Drążę temat od jakiegoś czasu i z tego co się orientowałem to oryginalnego sterowanego przez CAN nie ma co montować bo ma np. ochronę komponentu (wykrywa instalacje w aucie z innym VINem i się blokuje) i trzeba jechać do serwisu żeby je aktywować (albo do magika od tego). Aso podłącza webasto do kompa a komp łączy się z bazą vw i sprawdza czy nie jest...
Wg Twojego schematu na cewkomoduł wychodzi sygnał z pinu 27, 20 to jest TPS (throttle position sensor) Ja mam z kolei inny, sterowanie iskrą z pinu 7 https://obrazki.elektroda.pl/4174581100_...
Z noty weź schemat aplikacyjny i zobacz czy do końcówki dochodzi sygnał audio.Po to schemat abyś wiedział gdzie jest podawany sygnał.
Schematy takie same więc wychodzi na to że licznik uszkodzony? Nie takie same. Nowszy licznik ma Can. A czy mógłbyś wysłać mi schematy liczników? Jakiego programu używasz ze schematami? Chodzi mi o schemat z alg chciałem zobaczyć czy jest epc ale się doszukać nie moge ELSAwin Porównaj sobie pin 13 niebieskiej kostki obu liczników. W starym jest to...
jeśli deska od diesla to tak sygnał jest brany z alternatora deska od bezyny i TDI niestety nie
Sygnał do obrotomierza brany jest z alternatora, sprawdź połączenia bo nieraz "śniedzieje"
rozbierz drzwi i podepnij sie pod czerwono-niebieski otwórz i czerwono-zielony zamknij,komfort wydłuz sygnał na zamknij do 25-30s,sterowanie oczywiście masą.
Sprawdzić oscyloskopem sygnał czujnika i zobaczyć czy jest w fazie z czujnikiem G40. Jak nie masz czym to szukaj innego czujnika.
Z tego co pamiętam przewód biało niebieski, ten sygnał idzie również do radia i do modułu komfortu i climatronica jak pamiętam. CAN tam chyba jeszcze nie ma.
Na króćcu w głowicy silnika masz dwa czujniki temperatury.Jeden jest odpowiedzialny za podanie sygnału do wskażnika temperatury.Drugi podaje sygnał do komputera silnika.Przy zimnym silniku czujnik podający sygnał do komputera powinien mieć oporność ok.3 kiloohma.W tym silniku nie ma przepływomierza powietrza!Tyle narazie.Więcej na maila rocaria(at)o2.pl
Sprawdź czy działa ci sygnał zapalonych świateł (włączone światła , kluczyki wyjęte ze stacyjki przy otwartych drzwiach powinien być sygnał). Podobnie czy prawidłowo działa lampka oświetlenia w środku kabiny po otwarciu drzwi kierowcy. W autach z grupy VAG często pada mikro-styk w zamku podający sygnał otwartych drzwi (nie podaje sygnału że są otwarte)....
Witam, Na allegro można dostać mapę na Polskę http://www.allegro.pl/item114693837_pols... Do podłączenia potrzebna jest jeszcze antena GPS oraz sygnał GAL. pozdrawiam Marek
zwarcie z masą No masz podane na tacy.
Witam Pokretło po prawej stronie obudowy, to zyroskop - ustaw go na zero. Sygnał gala doprowadz z niebieskiego gniazda licznika , pin nr 3. Oczywiście odłącz akumlator zanim zaczniesz demontować zegary. Podłącz sygnał do radia i ....w drogę. Kalibracja jest b. prosta, ale to temat na inny post Pozdrawiam:D
Opór oporem, najpewniej podmienić że sprawnego, chyba że masz oscyloskop i możesz skonfrontować sygnał wału i wałka, w tym przypadku wtrysku sterującego. Sprawdź jeszcze przewody do wtrysków czy nie są beczki pozagniatane. Jeszcze jedno. W puszcze sterownika jest bezpiecznik 10A zasilania zaworu stop, dawki paliwa i zaworu wyprzedzenia wtrysku, sprawdź...
A od kiedy to czarny jest przewodem masowym? Standardowo masa ma kolor BRĄZOWY. Czyli pierwszy kolor już masz. Plusy są oznaczana na czerwono. Czyli gruby czerwony z białym paskiem, to stały plus. Ty masz już dwa stałe plusy. Plus po stacyjce, to cieńszy brązowy z czerwonym paskiem (ostatnio w passacie tak miałem - u ciebie może się różnić). Zresztą...
Nie ma opcji wyłączenia tej funkcji. Nic tutaj nie da zmiana kodowania czy zmiana w adaptacjach. Jeżeli po 30 sekundach od otwarcia drzwi pilotem nie otworzysz drzwi pociągając za klamkę to moduł komfortu uzna to za przypadkowe naciśnięcie pilota przez co zamknie drzwi. Musisz otworzyć drzwi lub włączyć zapłon. Skoro zaniki uszkodzone to nic z tym nie...
posprawdzaj zasilania, oscyloskopem jaki idzie sygnał z czujnika i czy widzi go ecu. sprawdz pozniej jeszcze czujnik wału. Sprawdz dlaczego nie odpala, nie otwieraja sie wtryski, czy pompa wogole nie daje?
okrutnie stary wątek, ale muszę zrobić małe odświerzanko, bo niedawno zakupiłem paska. mam zegary na linkę a zakupiłem takie z wejściem, że tak ujmę cyfrowym. czy ma ktoś schemat czujnika który siedzi w skrzyni? jakie on podaje sygnały na licznik? zwiera do masy? czy może podaje plusa? ile razy na obrót?
.....po skasowaniu błedów wagiem nie pojawiły sie..... A jakie błędy były ?? Bo te co napisałeś nie mają nic wspólnego ze skrzynią. 17964 - ciśnienie turbosprężarki - zawór, dolot, TC uszkodzone. 18261 - ABS nieprawidłowy sygnał - przewody, rezystor, ECM. Ps. jak manetkę ustawisz w tip tronik to też nie rusza ?
włączam zapłon załączają się na ok. 20 sek awaryjne kierunkowskazy, po czym nie da się uruchomić auta na gazie czy na paliwie a nie masz jakiegoś ukrytego odcięcia zapłonu? ja się kiedyś spotkałem z ukrytym włącznikiem w schowku który właściciel nieświadomy niczego przełączył i to spowodowało odcięcie zapłonu a to co opisałeś to masz aktywne jakieś...
rozebralem ten przelacznik w podsufitce i tam niby prad dochodzi Prąd ma tam być na stałe. Masą jest to sterowane z modułu komfortu pod nogami kierowcy.Czyli otwieramy drzwi mikroswitch podaje masę do sterownika w drzwiach kierowcy z tamtąd sygnał leci po can do modułu komfortu i ten wystawia masę która załącza lampkę. Tak to działa.
Świecąca się kontrolka (silnik) np. w Peugeocie 1,6 hdi powoduje nieco inną pracę silnika. Usterka w moim przypadku dot. zaworu EGR: zakłócenie w spalaniu, mało powietrza lub dużo paliwa. Jeśli czyszczenie EGR-u sterowanego elektrycznie nie pomoże, to czeka mnie wymiana, oczywiście jak to w 308-ce dostęp fatalny. Dodaję, że kontrolka sama gasła i zapalała...
passat sygnał dźwiękowy passat sygnał niezrozumiały passat radio sygnał
poszukuje schematu radia lampowego skraplacz ariston tester diagnostyczny ds150
calormatic ustawić calormatic ustawić
Jak zdjąć simlock z Nokia 2730 Classic? IMEI: 359370031121910 Skoda Octavia II 1Z 2004-2013 – czy trzeba kodować pedał gazu po wymianie?
