Z mojego doświadczenia wynika że zazwyczaj to kula ponieważ za nią też powinno być podciśnienie.
Ciśnienie ma być w granicach 2.3-3 bary. W kolektorze masz podciśnienie a więc wartość niejako ujemna do atmosferycznego. Na wolnych 2.3-2.5 bar przy nagłym otwarciu przepustnicy ma skoczyć do max 3 bar.
Któryś zawór podstawiony, zmierz vakumetrem podciśnienie w kolektorze.
prawdopodobnie brakuje wężyka z podciśnieniem bo klapy od nadmuchu sterowane są podciśnieniem.
To nie to forum poczytaj regulamin zanim napiszesz post. Spróbuj tam http//www.fso.ptk.prv.pl/ Panowie moderatorzy wybaczcie mi ale to jest nowy kolega,więc trzeba go jakś naprowadzić.Pozdrawiam
A-masa B-sygnał C-Ucc Ten czujnik jest czujnikiem analogowym,i nie zastapi czujnika cyfrowego stosowanego w EEC IV.
Witam masz układ zasilania gaźnik jednopunkt czy wielopunkt. Jeśli gaźnik to łapie ci lewe powietrze sprawdź przewody. Co do wielo i jednopunktu winy może być silniczek krokowy. Spróbuj go wyczyścić. Jeśli masz przyjeżdrzony silnik (małe podciśnienie w kolektorze ssącym) to komp też będzie wariował spotkałem się z taką usterką. Musisz mieć czysty filtr...
jak masz gdzieś "korek" to z jednej strony będziesz miał ciśnienie za duże a z drugiej podciśnienie i może dlatego.
Tak ma być - jak jedziesz i puszczasz nogę z gazu, wtedy wzrasta podciśnienie w kolektorze ssącym i dopiero wtedy prawidłowo działa serwo.
A nie zostało podciśnienie w serwie? Jak tak, to wepchało pompe do końca i nie wciśniesz tłoczka.
Witam. Ostatnio mam problemy z zapalaniem mojego poldka Rozrusznik ledwo co kręci i pobiera taka ilość prądu ze bardzo szybko rozładowuje akumulator. Zauważyłem ze dzieje się tak tylko wtedy kiedy silnik jest zimny. Kiedy ciepły to kręci bardzo dobrze. Akumulator na pewno nie ma winy. W innym polonezie kręci jak szalony. Dzisiaj rozebrałem sprawdziłem...
witajcie mam problem z tym autkiem.Przegrzewa mi się silnik i oszrania mi reduktor gazu.Nie jest to wadą termostatu sprawdziłem.Nie podejrzewam uszczelka pod głowicą ponieważ nic nie leci z rury wydechowej.Zostaje mi tylko pompa wodna jak ją sprawdzić nie wyjmując z silnika.
Zrobiłem tak jak pisałeś na postoju włączyłem wentylator - nic nie czuć sprawdziłem komrę silnika też nic się nie dzieje wszędzie sucho nic nie cieknie. Zapach benzyny czuć dopiero jak się jedzie i to z otwartymi szybami. Przy zamkniętych szybach nic nie czuć. Podejżewam że przy jeździe z otwartymi szybami robi się w samochodzie podciśnienie i wyciąga...
Pierwsze to jest elektrozawór oczyszczania pojemnika par paliwa a drugie to nie wiem... ale chyba zbiorniczek na podciśnienie Dodano po 51 kolega mnie uprzedził :)
na wolnych obrotach nie
mogą być zapieprzone wtryskiwacze jak chcesz odpalic na benzynie wytważa sie pod ćiśnienie i czasami troche benzyny pójdzie a jak na gazie to wiadomo gaz jak idze do silnika nie jest w stanie płynym tylko gazowym i najdzie go tyle do komory że zapalic nie chce jak wcześniej pisał kolega że jak się ulotni to wtedy pali ja radzę wymianę lub przeczyszczenie...
przy gwaltownym przyspieszeniu silnik sie dlawi nie ma róznicy czy obroty wysoki czy niskie i czy silnik zimny czy gorący
Klapa działa, nagrzewnica ciepła nowa, podciśnienie od silnika jest, obieg zamknięty jest to powinno być dobrze. Chyba że źle poskładaliście rury co przenoszą ciepłe powietrze do kratek i wieje gdzieś za deską rozdzielczą
Problem jest taki że po odpaleniu chwile się świeci kontrolka ciśnienia oleju potem gaśnie a przy dodawaniu gazu wskazówka nie rusza się czyli ciśnienie nie zwiększa się a na rozgrzanym silniku wskazówka pokazuje prawie zero. Zastanawia mnie jaka jest przyczyna jakieś tydzień temu było wszystko okej ciśnie było na zimnym około 2.5 at na na rozgrzanym...
WITAM problem w tym że jak silnik jest ciepły to gaśnie i nie wchodzi na obroty powyżej 3000. Za kazdym razem jak zgasnie i go zapale jest coraz gożej obroty spadają i tak aż się wcale nie da jechać szarpie itp. POMOCY bo zgradzik jest potrzebny jak nigdy
Od czego zależy siła nadmuchu wentylatora, na zimnym powietrzu leci bardzo mocno na cieplym bardzo słabo, dużo jest problemów z nagrzewnicami ze sa zamulone itp u mnie leci gorace powietrze wiec raczej nie ma problemu z zakamienieniem lub zamuleniem , ale jakby bylo cos przytkane w nawiewie od cieplego.
Witam Posiadam poloneza z 1998r z wtryskiem wielopunktowym dzisiaj wymieniłem uszczelkę pod głowica. Auto po odpaleniu trzyma 5tyś obrotów i nie schodzi. Co może być przyczyną ? Co robić ??
Witam mam problem z starym polonezem 80r W trakcie jazdy przy 90km /h przy obrotach 3000 zaczyna mi szarpać i gaśnie i nie mogę przekroczyć tych parametrów bo mi stanie na luzie silnik ładnie pracuje tylko w jeździe odprawia mi cyrki – wymieniłem pomne paliwowa , popychacz , platynki do układu zapłonowego i nie wiem co robic ?????
Witam! Jestem mechanikiem maszyn ale jeżeli chodzi o samochody, to jestem początkujący. Problem zapewne dotyczy elektryki, bądź elektroniki dlatego zwracam się z prośbą o pomoc. Marka Polonez rok95. Poldożer - jak go nazywam ma dziwną usterkę, mianowicie brzęczy przekaźnik zapłonu, ten co znajduje się pod schowkiem od strony pasażera. Grzechocze najczęściej...
po nagrzaniu sie silnika do 80 stopni i powyzej, (normalna temepratura to 90 stopni) silnik zaczyna szarpac na niskich obrotach przy rozpedzaniu sie, co wiecej jest zauwazalny spadek mocy, co to moze byc ? jest zle wyregulowany ? zmienialem olej,filtry,paliwo rozne probowalem nic nie pomaga thx
Po wymianie filtra trzeba przeregulować gaz czyli parownik nowy filtr mniejsza oporność wlotu powietrza i co za tym idzie inne podciśnienie działające na reduktor gazu i z tąd problem jak było dobże to tylko przereguluj i nic więcej nie kombinuj
Witam polonez 1.6 gsi na wielopunktowym wtrysku chodzi mi o sterowanie zaworami są ustawiane hydraulicznie w tym silniku,jak prawidłowo poskładać laski popychaczy i wyregulować koniki ?czy można wymienić uszczelniacze zaworowe bez zdejmowania głowicy jeśli tak to jaka procedura?
To jest rok 95 więc wtrysk jednopunktowy Abimex, zwykła sonda jednoprzewodowa i ekran=masa, sterownik Delco prawie ten sam co w opel kadet/vectra/astra z silnikami C14, C16. Sonda działa dopiero jak silnik się nagrzeje do ok 60stopni. Do tego momentu sygnał z sondy nie jest brany pod uwagę. Zbyt wysoki sygnał MAp(czujnik podciśnienia w kolektorze dolotowym)...
Witam, mam problem z poldoroverem, mianowicie czasami silnik zaczyna się dławić, objawia się to tym że po dodaniu gazu obroty spadają, jeśli nie odpuszczę szybko gazu silnik zgaśnie, i już nie odpali, trzeba poczekać 5-10minut wtedy odpala, i można dalej jechać, czasami usterka już nie powróci przez jakiś czas, a czasami ujadę 1km i znów zgaśnie. Na...
Mam problem strzelania w silniku w polonezie caro na gaz z jedno punktowym wtryskiem. Przy niskich obrotach słaba moc, tak jakby nie palił na wszystkich cylindrach ( świece nowe, przewody wysokiego napięcia nowe).
Witam !!! Od niedawna mam problem ze swoim Polonezem Caro 1,6 96r., auto strasznie wolno się rozpędza i nie chce się wkręcić na wyższe obroty w czasie jazdy 4 tyś i zaczyna się dusić , sprawdzałem na postoju 4-5 tyś i do tego z rury wydechowej zostawia za sobą pełno dymu dwa lata temu miałem podobny problem i wina leżała po stronie modułu ,ale nie przypominam...
Nie z żadną przeciętą uszczelką, bzdura totalna. Jak w układzie chłodzenia rośnie ciśnienie to unosi cały grzybek korka do góry przelewając płyn do zbiorniczka. Jak ciśnienie opada (silnik stygnie) tworzy się podciśnienie i układ chłodzenia zasysa z powrotem płyn poprzez zaworek który mieści się na środku grzybka tegoż korka. Proponuję wygooglać sobie...
że sonda ci nie pracuje to nie oznacza ze jest uszkodzona jest duzo powodów takiej sytuacji cisnienie paliwa podciśnienie w kolektorze ssacym lewe powietrzee masa sterownika i sondy zle ustwiony rozrzad a nawet przewody i swiece zapłonowe sprawdz a dopiero wymieniaj
Polonez caro z 91 roku. Ktoś może wie jakie sprężyny powinny być odpowiednie?
Amimex jak w morde strzelił. A to nie jest abimex? O.O Co do rurki.. Trafił Pan w sedno, ta rurka NIGDY nie była prawdopodobnie podłączona (przynajmniej odkąd się interesuje tym samochodem), dzisiaj przez 20min ją naciągałem (sztywna dość i troszkę przeszkadzał "gaźnik"). Dana rurka powinna być podłączona pod filtr powietrza. Bardziej szczegółowo tak...
Ten na parowniku nie może być cały czas włączony bo będzie za dużo gazu. Musisz podłączyć podciśnienie inaczej nie będzie działać. Możesz spróbować podłączyć to podciśnienie do portu w gaźniku (pamiętam że gaźnik fiata125 miał nadmiar wolnych podłączeń podciśnienia). Jeśli nie ma wolnego to przez trójnik np. na przewodzie podciśnienia idącym do przyspieszacza...
Nie sądzę,żeby przyczyną tych "cyrków" była usterka mechaniczna silnika.Chociaż pozostaje małoprawdopodobne zcięcie klina.Sprawdź wakuometrem podciśnienie na pracującym silniku-może się wyjaśni.Podepnij pod VAG-a tylko com-em nawiążesz komunikację.Zobaczysz w parametrach co "nie hello" podczas strzałów w kolektor.Prosty silnik,ale nie jeden na MA 1.7...
Jeśli powyżej 3000 obrotów silnik dalej ciągnie w górę to nie będzie to wina filtra. Zapchany filtr ogranicza przepływ gazu, więc będzie odcinał osiągi ,,od góry" obrotów. Gdy będziesz się dobierał do filtra to najpierw zakręć wielozawór, a potem wypal gaz z przewodów i filtra. Dopiero gdy silnik zgaśnie rozkręcaj filtr. Nie napisałeś czy ten problem...
Nie, łącznik jest w porządku. Jest to zrobione w ten sposób: od baku do zbiorniczka idzie gumowy wąż, od wlewu benzyny do zbiorniczka idzie kształtka plastikowa. zbiorniczek dzieli się na dwie części: dolną i górną. Podczas wlewania paliwa do baku niemożliwe jest, aby benzyna przelewała się bezpośrednio przez zbiorniczek plastikowy, ponieważ od górnej...
ciekawe, ale mało prawdopodobne, bo niby jak skoro z komory pływakowej paliwo może spłynąć najprędzej przez dysze /poduszka powietrzna pomiędzy lustrem paliwa a dolotem z zaworem iglicowym i podciśnienie w przewodach nie ma jak zassać tego paliwa chyba że jest pod samą pokrywę gaźnika, ale tak to przeleje/ do kolektora, odparowuje, komora pływakowa...
Jasne. Może kolega obejrzy sobie charakterystykę tego regulatora i odpowie na pytanie, co on zmienia przy pełnym otwarciu przepustnicy? Kolega nikusert ma rację - pomiar kompresji zapewne wiele wyjaśni. Tak się kończy wymiana pierścieni bez szlifowania cylindrów. Kolega widzę chodził do jakiejś innej szkoły bo mnie uczyli czego innego , a i praktyki...
Jest to sterowane podciśnieniem. Jakiś wąż może pękł.
jak jest wlew paliwa to za nim jest plastik może pęk albo podcisnienie zleciało
Przy okazji sprawdzić regulator odśrodkowy wyprzedzenia zapłonu/jest pod palcem rożdzielacza.Sprawdzić czy ciężarki się nie zacinają i stan sprężynek.Sprawdzić też uszczelkę między filtrem a gażnikiem i drożność kanału podciśnienia w obudowie filtra powietrza/ta cienka rurka połączona z gażnikiem.
Podciśnienia wszystkie wpięte?
Takie proste czujniki były w np. ładach mierzyły one podcisnienie w kolektorze przy zbyt mocnym wcisnieciu gazu wytwarzało sie duże podcisninie i wskazówka wskaźnika wskakiwała na czerwone pole. Odwrotnie, przy zbyt mocnym wciśnięciu gazu podciśnienie w kolektorze ssącym spada i tedy wskazówka dawała po za żółte pole, oznaczające ekonomiczną jazdę,...
Tam jest nie 24c tylko 93c46. Nic się nie wyczyściło,spokojnie,jeżeli uszkodzona wsadź nawet czystą. Co trzeba bedzie procek tam zapisze,nie martw się. Sprawdź ten opornik SMD 680 om koło niej.
15kPa; 0,122-0,382V 40kPa; 1,521-1,683V 94kPa; 4,438-4,600V 102kPa; 4,859-5,043V A jakie podciśnienie kiedy to już indywidualny model bo wiele od tego zależy
O ile pamiętam to ta membrana służyła do otwierania przepustnicy drugiej gardzieli. Znalazłem nawet przed chwilą w mojej rupieciarni taki gaźnik. Gdzie masz podłączony przewód podciśnienia który w polonezach szedł z gaźnika do aparatu zapłonowego?
w takim samochodzie odpięciem akumulatora nic złego nie zrobisz nie wchodzi w grę zaden reset i.t.p. Mówiż iż przypadkowo odpięto klemę,może również coś innego (przewody podciśnienia)opisz dokładniej co się działo a przede wszystkim podaj kod silnika. pozdrawiam
pół roku temu kupiłem poloneza CARO z deską rozdzielczą od ATU zamiast linek podciśnienie.problem polega na tym że nagrzewnica ledwo ciepła przewód zasilenia ciepły powrót zimny.po odłączeniu przewodów jest przelot powietrza . Gdy poruszam przewodem zasilającym na moment wszystko jest okey potem znowu przewód powrotu zimny .PROSZĘ o pomoc.
Witam. Napiszcie mi do jakich samochodów będzie pasowała instalacja gazowa z poloneza gaźnikowego, reduktor sterowany podciśnieniem z kolektora dolotowego (instalacja gazowa pierwszej generacji). Podajcie konkretną markę i model. Dzięki.
Jaką masz instalację gazową na mieszalniku czy wtrysku. Przy takich objawach jest sporo do sprawdzenia. Sprawdź czy masz ciśnienie na pompie ,czy jakiś czujnik z podciśnienia nie przepuszcza.
Podciśnienia wszystkie te wężyki trzeba sprawdzić.
Czy ktoś może mi,powiedzieć gdzie znajduje się czujnik podciśnienia .czy to znajuje się przy pompie paliwowej.a jeśli jest zepsuty czy pasuje od poloneza.
A czy filtr nie jest dziurawy lub nieszczelny,ponieważ tam jest podciśnienie.Podałeś za mało szczegółów,jak silnik pracuje po przełączeniu na benzynę.Odnośnie nierównej pracy ważne świece i kable wysokiego napięcia,ponieważ silnik spala gaz lekko gorzej niż benzynę.
Wakuometr pokazuje podciśnienie w kolektorze ssacym. Może będzie i związek między podciśnieniem a przepływem paliwa, ale przepływometr pokaże na pewno prawdziwsze dane. Mi się po prostu metoda od podciśnienia wydaje dość skomplikowana a nie daje jej wielką szansę na dokładność.
Nie pamiętam dobrze ale tam sterowanie jest na podciśnieniu jeśli sie nie mylę może spadł jeden z przewodów z podciśnieniem musisz odchylić panel z pokrętłami zobaczyć
Słuchaj-na magistrali paliwowej jest regulator cisnienia paliwa.Ma on 3 odgałęzienia-wlot,wylot,i podciśnienie.Kapilara podciśnienia jest połączona z kolektorem dolotowym szlauchikiem.Chodzi o to ze jak silnik bangla,to żeby ciśnienie paliwa kapke zmalało.Ale nie w tym rzecz.Dzieje się tak że uwala się membrama w tym regulatorze i wali on paliwo do...
Pozamieniane dysze i ew. rurki emulsyjne pomiędzy gardzielami (łatwo je pomylić). Walczyłem z takim wieki temu, mając do dyspozycji dane serwisowe, ale nie dałem rady. Też kichał po dodaniu gazu choć dało się jechać. Gaźnik później trafił do innego samochodu i dopiero wtedy gazownik - specjalista od FSO zauważył błędy w montażu. Dla przypomnienia gaźnik...
tam nie ma modułu tylko rozdzielacz podciśnienia, chyba spadł lub przedziurawił się wężyk
ten zawór jest ale on jest pneumatyczny tzn sterowany podciśnieniem z układu wtryskowego. Wygląda jak taka puszka mała z przewodzikiem z jednej strony. Zamontowany jest na pochłaniaczu par paliwa(tym czarnym dużym pojemniku po prawej stronie)
wiem, ale co znaczy, zasysa, powietrze jak jest to lekko sobie chodzi, zasysa wtedy gdy nie ma dobrego doprowadzania paliwa(podciśnienie) lub odpowietrzenia zbiornika, nic wspólnego z zapowietrzeniem.
Jeśli nie działa przełącznik nawiewu to warto sprawdzić połączenie akumulatora podciśnienia z kolektorem dolotowym i wężyk idący dalej - o ile się nie mylę akumulator podciśnienia jest połączony z podciśnieniowym sterowaniem nawiewem.
Uważam, że należało by sprawdzić układ podciśnienia.(jakiś wężyk przerwany).
Kiedyś miałem taki przypadek.Gościowi 4 dni sprawdzałem autko.Wymienione były świece,przewody,krokowiec,sonda,czujnik temperatury wody,powietrza,czujnik prędkości,podmieniałem nawet komputer.Wszystko było ok,a silnik miał zawsze podczas jazdy 2000 obr,a jak autko się zatrzymało,to spadały do 850.Okazało się,że był nieszczelny układ podciśnienia.......
volvo podciśnienie podciśnienie mercedes kranik podciśnienie
naprawa regulator model immergas wyświetlane błędy tuner palladium
diagbox peugeot interfejs lexia
Brother DCP-T520W - Jaki Papier Fotograficzny Wybrać? Bosch Dishwasher Icon Meanings: Salt, Rinse Aid, Water Tap Symbols Explained
