Jeśli ów wężyk wychodzi z wyjścia P3 zaworu magnetycznego to idzie on do siłownika uchylającego wlot spalin przy chłodnicy spalin, jeśli tę chłodnicę masz wywaloną to wystarczy w koniec tego wężyka wkręcić śrubkę by go zaślepić, tu masz schemat : http://obrazki.elektroda.net/9_126075019...
nie ma znaczenia, zawór jest bez diody tłumiącej
Tą rurką podawane jest ciśnienie do zaworu N75 które steruje otwarciem zaworu ciśnienia doładowania w turbinie( ten luźny wężyk przy gruszce turbiny na foto ;) )
Schemat jest dobry...jeśli nie wciąga sztangi to N75 uszkodzony....lub uszkodzona instalacja do niego...
Niech Ci co piszą, że schemat z ETKI jest OK sami sobie jeżdżą na takim doładowaniu. Schemat jest zrypany i było dobrze a teraz źle podpięliście te wężyki. 18-tka powinna iść do turbo a 19-tka do dolotu i teraz skoro wymieniliście wężyki (ciśnieniowe) to turbo powinno dmuchać jak trzeba a jeśli nadal będzie przeładowywać to musicie sprawdzić gruchę...
Czujnik poziomu oleju i N75 to dwie różne sprawy. Jeden podłączony jest pod licznik a drugi pod sterownik silnika. Podłączyć wtyczkę do N75. Połączyć się z licznikiem i zobaczyć jaki widzi poziom oleju i jego temperaturę. Do sprawdzenia czujnika najlepszy jest oscyloskop. Może on nie mieć zasilania, może być uszkodzony lub nie podaje sygnału do licznika...
Serwo nie ma nic do tego jak biorą klocki. Pewnie masz tarcze do wymiany - zużyte przez co klocek nie dotyka tarczy całą powierzchnią. Serwo ma kolosalny wpływ na doładowanie bo gdyby je odpiąć i zostawić wąż to wtedy podciśnienie będzie zbyt małe przez co gruszka nie będzie odpowiednio ustawiona Skoro masz -0.9bara na serwie to gdzie tam widzisz nieszczelność?...
Witam wszystkich, jestem tu nowy lecz mam bardzo ważna sprawę, mam toledo 1.9 tdi z turbina bez zmiennej geometrii, turbina niestety wyzionęła ducha. I tu pada pytanie, czy mogę włożyć turbinę ze zmienna geometria i podłączyć zawór n75 ? Jeśli tak to proszę o jakieś wskazówki jak go podłączyć. Nie chodzi mi o podłączenie podciśnień tylko o elektroniczna...
Witam. Posiadam Passata B6 z silnikiem 1.9TDI BLS 105km z 2006r. Robiłem remont silnika, przy okazji pozbyłem się chłodnicy spalin. Potrzebuje pomocy/schematu jak prawidłowo podłączyć przewody podciśnienia, tak aby turbo prawidłowo pracowało. Dodam, że mam nowy zawór N75 oraz nowy przepływomierz BOSCH. W necie znalazłem taki obrazek, ale nie bardzo...
Tak naprawdę to by wypadało zmierzyć podciśnienie przed N75 i za. Pompka podcisnienia albo podłączyć vacum bezpośrednio do gruchy. Pierwsza podstawowa rzecz to jak zachowuje się gruszka na turbinie po odpaleniu auta? Czy gruszka wciąga sztangę turbiny? Dokładnie tak,to powinno sie sprawdzić na początek a nie żadne logi. No chyba że ktoś już tak leniwy...
Nikt nie odpowiedział ale udało mi się ogarnąć temat samemu z wykorzystaniem informacji z anglojęzycznych stron. Kwestia pierwsza czyli ustawienie zderzaka/ogranicznika turbiny była tam opisana w taki sposób, że należy podłączyć podciśnienie prosto z pompy vacuum pod gruszkę turbo (pomijając zaworek n75) i następnie na w pełni rozgrzanym silniku, przy...
Dziękuję za pomoc, sprawa się nieco wyjaśniła, po prostu mam nieoryginalny wężyk do sterowania turbiną od zaworu N75. Generalnie ktoś w serwisie przy naprawie gruchy wpadł na pomysł, żeby nie stosować tego dziwnego węża producenta, który jest przełączany przejściówkami, tylko w całości ktoś dał z metra wąż paliwowy. Jest tylko jeden problem, że średnica...
czyli trzeba wkręcić ogranicznik, kiepskie dojcie trzeba gruche odkręcić ale oki będę działał, Sigwa dzięki bardzo za chęci pomocy Dodano po 42 Jak wkrece tą śrubę to normalnie podłączyć turbo przez n75 czy bezpośrednio loga robić Dodano po 6 Jak wkrece tą śrubę to normalnie podłączyć turbo przez n75 czy bezpośrednio loga robić
Być może że nie ma zasilania na BCM ale co by do tego miała temperatura otoczenia?? bo kłopot wystąpił dopiero jak temp spadła w okolicy 1=2 stC.Wcześniej odpalał. Na raqzie obszedłem to w ten sposób,że zapodałem mu stały prąd po zapłonie z oryginalnego kabla który w VW T3 idzie na elektrozawór.Teraz odpala, ale nie mam pewności czy nie pracuje czasami...
Witam. Mam problem z passat b6 1.9tdi (BKC) 2005r. Wyskakuje błąd P0299(Niskie ciśnienie doładowia)Auto jedzie bardzo płynnie lecz nie ma mocy jakby turbo sie wcale nie załączało ale je słychać że działa. Gruszkę sprawdzałem, działa. Ciśnienie podaje dobre, wszystkie węże są całe. Czekam do soboty aż będę miał możliwość podłączyć pod vcds. Ma ktoś pomysł...
Cześć, opis problemu. Audi / VW 1.8t AEB LPG PB szarpanie podczas jazdy. Problem z przepływomierzem? Silnik szarpie i przerywa podczas przyspieszania i przy dziadziowej jeździe przy pełnym bucie powyżej 3.5/4 tys. obrotów nic, ale dosłownie nic się złego nie dzieje, a wręcz przeciwnie. Zapiernicza aż miło. Wymieniłem pół osprzętu, niestety nie przyniosło...
jak zamóię ten miernik to mogę go podłączyć pod n75 czy można też pod vacum pompę pod ten wąż co kleiłem od serwa hamulcowego
Witam ,Pytanie jak w temacie czy posiada ktoś z was schemat jak powinien być podłączony prawidłowo zawór EGR oraz wężyki podciśnieniowe które idą od N75 i N18 w silniku 1.9 TDI o oznaczeniu AGR?
Mozesz podłączyć podcisnienie do gruszki turbiny i zobaczysz czy nie ucieka, czy trzyma cisnienie. Podlącz pod wezyk idacy od gruszki przy turbinie do zaworka n75. Ciśnienie w gruszce trzyma, także jest szczelna. Ponadto sztanga od gruszki przy zapalaniu jak i przegazowywaniu w ogóle się nie rusza. Ręką można ją ruszać bez problemu . Co do samochodu...
Siema Temat poruszany wielokrotnie, aczkolwiek nigdy nikt nie wyjaśnił jak dla mnie tego jasno. Posiadam Octavię 1, 90 KM AGR, Potrzebuję schematu/ zdjęć/ porady jak prawidłowo podłączyć EGR/ klapę gaszącą(siłownik przy EGR) i zawór N18. Z N75 sobie poradziłem, nie wiem gdzie podłączyć klapę gaszącą i posiadam nigdzie nie podłączony zawór prawdopodobnie...
Z tym vagiem i testem zaworka n75 nie brałbym tego za wyrocznie. Jak jest zatarty na amen to ok nie będzie pracy ale jeśli się tnie lekko to może nie wykryć anomalii i sztanga będzie chodziła dobrze. Co się tyczy czyszczenia zmiennej geometrii to podzielam wersje poprzedników, w przypadku braku możliwości podłączenie kompa obróć miejscami zaworki n75...
Zobacz czy po odpaleniu auta gruszka wciąga sztangę turbiny. Wystarczy jedna osoba do tego. Jeżeli wciąga to czy ją puści po odpięciu wtyczki z N75. Skoro masz VAGa to możesz wysterować N75 przez co ten będzie się cyklicznie otwierał i zamykał a Ty możesz obserwować wtedy czy sztanga się rusza. Blok 11 w nastawach podstawowych. Warto zaopatrzyć się...
Moim zdaniem najlepiej podłączyć kompa i sprawdzić turbinę i zawór N75 . Dodatkowo można sprawdzić czy sztanga od turbo chodzi .
Czy gruszka wciąga sztangę to sprawdzisz patrząc się na nią i porównując jak było na zgaszonym a jak na odpalonym silniku. Czy jest podciśnienie na N75 to sprawdzisz ściągając z niego wężyk, tak samo czy jest za nim. Ominąć N75 - też to zrobisz bez problemu tyle że Ty nawet tego nie chcesz zrobić. Nie pytałeś gdzie jest N75, jak wygląda, gdzie jest...
Witam wszystkich jestem posiadaczem passata 2007 b6 1,9 TDI mam problem jeden z mechaników powiedział mi że siedzi mi zawór N75 więc co ?kupiłem go i sam wymieniłem. bo to żadna mecyja. 3 wężyki i wtyczka i po sprawie. Ale niestety jak go wymieniłem to zaczęły się dziwne rzeczy jak gazuje to nie chce wejść na obroty :) po chwili wchodzi i pędzi jak...
nie wiem co jest grane tam z kablami jest tam balagan. Dwa alarmy dwa imobilajzery wszystko odłączone a musze sprawdzić bo cos silnik nawala powoli robie sie bezradny... Mam komputer program kabel gdy go podpinam nic nie wykrywa znajomy powiedzial mi ze musze bezposrednio pod kompa podpiac i wtedy powinno byc wszystko ok. Wiecie jakie so objawy gdy...
Coś takiego znalazłem, mam 1Z ale fotki mogę dopiero jutro. http://obrazki.elektroda.net/54_12902016... "3" to zaworek N75 z prawego błotnika (w Golfie 3, gdzie on umieszczony jest w Sharan'ie - nie wiem)
Najprościej to podłączyć coś i poczytać auto. Na poczatek chyba kompa i sprawdzić czy sterownik nie pamięta jakichś usterek. Potem parametry, dawki, turbo itp. Oczywiście nie robisz tego fejsem za 79 z alledrogo tylko poważnym sprzętem. i jak szybko i skutecznie sprawdzić czy n75 jest sprawny? Zrobić test na drodze monitorując wymagane i rzeczywiste...
Utrata mocy wiąże sie z przeładowaniem. Jeśli masz możliwość to podmień elektrozawór odcięcia doładowania turbiny n75 i sie prze jedź. Sprawdź też sam element wykonawczy podając mu ciśnienie i patrząc czy porusza się siłownik na turbinie. Przeładowanie wiąże się tylko z tym elektro zaworem i jego częścią wykonawczą!! co do czujnika temperatury to na...
Tobie ta turbina praktycznie nie działa. Coś tam chce ale to kropla w morzu. Tutaj nie ma przeładowania (przynajmniej nie widzę tego w tych grafikach) tylko jest spore niedopasowanie i to cały czas. Przydałby się wakuometr wpięty pod gruszkę. Czy po odpaleniu auta gruszka wciąga maksymalnie cięgno turbiny? Jeżeli tak to raczej N75, podciśnienia i gruszką...
Raczej turbo zablokowane z jakiegoś powodu w pozycji na max. Możesz zrobić test turbo w Basic Settings. Przełącza wtedy 0 1 . Sztanga regulacji turbo powinna chodzić od jednej pozycji w druga skrajną. Może źle podłączyłeś do N75? Można też zrobić test dużą strzykawką 100ml czy płynnie sztanga chodzi bez zacięć.
Odłącz niebieski z N75, odłącz czerwony od czarnej listwy (ten co idzie z gruchy). Podłącz niebieski do czarnej listwy, czerwony podłącz do środkowego na N75. BLS ma 2 rodzaje pokryw zaworów - jedna jak u ciebie. Ona ma zbiornik podciśnienia. Drugi rodzaj jest bez tego "prostokąta" na pokrywie - wtedy jest dołączony osobny zbiornik podciśnienia.
przypomnij sie wieczorem nam rozpisane na 2 kompie najlepiej na PW
Podłącz: Zawór N75 - sterowania turbiną; pin1-czarny, pin2- brązowo-niebieski. Zawór N18 - sterowania EGR; pin1-czarny, pin2- brązowo-zielony. Zawór N239 - przełączanie klap kolektora; pin1- czarno-żółty, pin2- zielony. Który zawór jest którym, znajdziesz po numerach części. Przewody czarne to masa, więc można je zamienić, nie ma to znaczenia. PS: te...
Zobacz gdzie jest podłączony wężyk idący do gruszki przy turbo
http://obrazki.elektroda.net/93_12649362... 1 - zaworek zwrotny 2 - elektrozawór N18 3 - elektrozawór N239 4 - siłownik kąta nachylenia łopatek zmiennej geometrii turbosprężarki 5 - do pompy podciśnienia (pompy tandem) 6 - siłownik klapy dławiącej 7 - siłownik zaworu EGR 8 - akumulator podciśnienia 9 - elektrozawór N75
Jak cięgno jest zaciągane przez gruszkę, to znaczy że "N75" działa i ECM "wydaje polecenie" . Jak po podłączeniu podciśnienia nie ma mocy, to jest coś nie tak za samą turbiną albo regulacją cięgna.
Hmmm na starym zaworze miałeś 2223 mbar przy wypełnieniu N75 na poziomie 71%... Wniosek : N75 nie puszczał ciśnienia na gruszkę. Zawór był nieszczelny albo zatkany. A to zaowocowało tym że turbo pompowało ile wlezie. Na nowym N75 jest 980-1000 mbar. Na nowym N75 ciśnienie zadane jest prawie równe z atmosferycznym. Wniosek ? Albo źle podpiąłeś wężyki...
Test jest prosty odpiąć wężyk idący do gruszki turbo najlepiej przy zaworze n75 i specjalną pompką odsysać i sprawdzic przy jakiej wartości podciśnienia dojdzie do ogranicznika. Jak nie ma pompki to weżyk do dzioba i ssiesz i patrzysz czy sztanga sie cofa i czy grucha szczelna. Może jeszcze być n75 padnięty lub źle podłączone wężyki do niego.
Tak, opisał podłączenie zaworu. Ten czerwony wężyka raczej jest grubszy. Musi być podłączony N75 do gruchy no inaczej nie będzie sterował turbiną.
Sprawdź przy podłączonym przepływomierzu.
Masz mieć około 0.8 bara przed n75. Ale jak sztanga zostaje zaciągnięta \do spodu, i to zaraz po odpaleniu,to nic nie szukaj w układzie podciśnienia. Bo szybkie zaciągnięcie sztangi po odpaleniu, to znak że n75 działa i podciśnienie jest prawidłowe. Możesz jeszcze sprawdzić co widać w parametrach. Wszystkie ważne wartości masz właśnie tam,łącznie z...
n75.
wiem tylko sie zastanawiam czy nie mam zamienionych wtyczek bo sa takie same
Omiń N75 i podłącz gruszkę od turbiny bezpośrednio do vakuum. Powinno być maksymalne doładowanie i zobacz, co się dzieje.
Witam. Dalsze zmagania z Passatem. Auto odpala bardzo ładnie, na wolnych obrotach pracuje równiutko, nie dymi. Przy przegazowaniu za autem pojawia się ogromna chmura oraz raz na jakiś czas słychać głośne terkotanie jakby kij wsadzony w szprychy. Przy jeżdżeniu jest tak samo. Wciskam gaz, brak mocy, ogromna chmura czarnego dymu i tak przez chwilę a później...
Witam. Odgrzeje kotleta. Czy ktoś mógłby wysyłać mi zdjęcia prawidłowo podłączonego N75 i DV ?? Mam problem ze spadkiem mocy i szarpaniem przy przyspieszaniu w C5 1.8t AEB z LPG. Czy wartość 114g/s przy ok 5000rpm to dobre wskazanie ? Nie pamiętam tylko jakie napięcie lambda pokazuje. Muszę w loga spojrzeć. Z góry dziękuję za pomoc.
Masz bardzo typowy objaw dla 1.9 TDI w Audi A4 B5 1.9 TDI 115KM i wszystko wskazuje na problem ze sterowaniem turbiny, a nie na jej uszkodzenie. Brak mocy do około 2000 obr., brak „kopa” oraz ograniczenie prędkości do 100–120 km/h to klasyczny efekt tego, że turbina w ogóle nie pracuje. Najbardziej prawdopodobną przyczyną jest układ podciśnienia, szczególnie...
Wygląda na n75 ?! ..włącz zapłon i nie odpalaj silnika, zmierz na jego końcówkach napięcie względem masy powinno być bliskie napięciu akumulatora. Po dopaleniu na jednym ( zółto/czarny) napięcie aku, a na drugim (zółto/br) ok 4V i się zmieniać (pomiary przy podłączonym n75)
serg77, dzięki za zainteresowanie. Ten schemat połączeń, który podałęś w linku jest mi znany, ale podobno jest błędny ( tak twierdzą fachowcy i mają rację ) i powinien wyglądać tak http://obrazki.elektroda.pl/5158492600_1... Zgadza się jest błędny sam kiedyś podłączyłem n75 według niego i forumowicz Sztomel wyprowadził mnie z błędu...
podłączyć podłączyć lampke podłączyć kolorofon podłączyć bticino
zasilacz spada napięcie prawidłowe ciśnienie parowniku regulacja napinacz łańcuch
podłączenie alarmu skuter komparator histereza
Zwarcie w piekarniku Amica ED57836 BA - brak działania Bezpiecznik wtryskiwaczy 1.5 dCi - lokalizacja i diagnostyka