Emulator wkłada się z innego powodu i przy sprawnej sondzie. Mogę się mylić a nie mam teraz schematów pod ręką ale powinna tu siedzieć zwykła sonda a grzałka powinna być sterowa przez ECU. Z opisu błędu wynikało by że ECU nie widzi grzałki lub widzi zbyt duża rezystancję. Należało by sprawdzić rezystancję grzałki i ciągłość przewodów gdzie powinien...
Skład mieszanki ma się zmieniać co chwilę, czyli ma być bogato, po chwili ubogi i tak w kółko. Skoro w aucie nie masz katalizatora to ciężko z danych będzie powiedzieć czy jest ok. Chyba że ktoś to będzie porównywał do auta bez katalizatora. Ogólnie to z analizatora ciężko powiedzieć czy jest ok bo nie ma kata, auto może brać olej więc do czego to porównywać?...
Śmiało zakładaj. Będzie dobrze.
Według informacji AI grzałka tego termostatu może pracować w zakresie od 10 do 20 A. Wydaje mi się jednak, że jest mniejsza niż 10 A, ponieważ spalił mi się ostatnio bezpiecznik 10 A, który odpowiadał za pracę sondy lambda, ale na tym samym kablu co sonda lambda obsługiwany jest też termostat. Gdy siadł ten bezpiecznik, napięcie na grzałkę wynosiło...
W preampie mam w sumie 4 lampy ECC83 czyli 1,2A prądu żarzenia Oczywiście, przecież to stereo a nie mono :P Czy to pogarsza jeszcze sytuację w konteksie Twoich uwag? I tak, i nie. Jak do tego ma się proponowane przez Ciebie rozbudowanie układu o ten opóźniony rozruch? Nie ma żadnego wpływu. W nocie aplikacyjnej do LM znalazłem też, obok tego rozwiązania...
Tak jak napisał Aleksander_01, sonda była nieprawidłowo dobrana, miała za wysoką oporność grzałki mniej więcej o 2 omy. Na oscyloskopie można było zauważyć, jak podawana jest przez sekundę masa kluczowana PWM. Po sekundzie sterownik zgłaszał błąd i wyłączał masę na grzałkę. Wymiana na oryginalną rozwiązała problem. Także poradnik "przyłóż końcówki miernika...
Grzałka to max 2 o0hm Po co jej taka mocna grzałka jak sonda siedzi w kolektorze wydechowym? Pomyśl. Rezystancja 10Ω jest prawidłowa. W temacie była mowa tylko o pierwszej sondzie jak się nie mylę.
Na stole tylko grzałka i tylko rezystancja ok 15 ohm bosch Na aucie oscylacja od 0 do 1 V, chyba ze sonda 5V to od 0 do 5V i oscylacja nie sygnał kwadratowy jak ktoś pisał. Sonda szerokopasmowa, czyli pompa tlenu, czyli 5 kabelkowa. teoretycznie nieda sie jej sprawdzić miernikiem, praktycznie (choć nigdy nie stosowałem tego bo to bez sensu) mozna zmiezyć...
Grzałka jest na pewno oryginalna czy np zamiennik od Skody? Mieszanka za uboga, wartość napięcia 330mV i takie powinno być. Rezystancja grzałki powinna wynosić do ok 30 Ohm i tu też jest prawidłowo. Grzałka podczas pracy też prawidłowo działa. Może być zepsuty sterownik ECU. Sprawdź też styki.
Witam, na początku stycznia wyskoczył błąd o niedziałającym obwodzie grzałki w sondzie lambda za katalizatorem i zbagatelizowałem to, po miesiącu zrobiło się chyba jakieś zwarcie i wywalilo mi 7 błędów, ale po skasowaniu ciągle pojawia się właśnie błąd obwodu grzałki tej sondy, oraz pochłaniacza par paliwa, wydaje mi się, że te błędy są ze sobą powiązane....
Wskaż mi w temacie informację która by dawała odpowiedź na moje ostatnie pytanie. Jakoś "googluję" i nie mogę znaleźć strony z rozszyfrowaniem numeru sondy ani jaka powinna być rezystancja w danym modelu sondy. Niemniej jednak dzięki za odpowiedz choć nie takiej oczekiwałem.
Mini Countryman, który przyjechał z USA miał założoną tam uniwersalną sondę lambda Denso za katalizatorem. Dawała zupełne poprawne odczyty i na trasie, nawet jadąc tysiąc km. komp. nie wyrzucał błędów. Jednak na mieście już po kilku km. sygnalizował przerwę w obwodzie sondy. Raz udało mi się zaobserwować chaotyczne wyniki na postoju, na wolnych obrotach....
Czyli na spokojnie zmierzę rezystancję grzałki po raz kolejny. Może źle przewody stykały. Pomiar napięcia na szary-czarny. Tu rozumiem, że jest mierzony potencjał, jaki pojawia się po uruchomieniu silnika i rozgrzaniu przez to sondy..Przewody są tak zabezpieczone przed wilgocią, że nie chciałbym katować izolacji. Wypięcie wtyczki umożliwi mi dostęp...
Chciałem sprawdzić u siebie działanie sondy, oczywiście nie posiadam profesjonalnego sprzętu. Do pomiaru posłużył mi zwykły miernik. Przy 2000tys obrotów napięcie (czarny sygnałowy) na mierniku falowało mniej więcej 0,2 - 0,8V. Po puszczeniu gazu schodziło w dół, aż w końcu na biegu jałowym wskazywało 0,00V, po dodaniu gazu znowu zaczęlo falować i spadać...
Dziękuję za schemat i kierunek poszukiwań. Przemierzyłem czujnik i temperatury - nie wiem jakie są poprawne (ew. po prostu typowe dla ekspresów ciśnieniowych) wartości, ale o ile temperatury wydają się zbyt wysokie, to być może sam czujnik jest sprawny (tu poproszę o potwierdzenie bądź wyprowadzenie mnie z błędu - pomiary poniżej). W temperaturze pokojowej...
Dziekuje... to wiele wyjasnia. Jutro zmierze rezystancje grzałki. Silnik D14Z1 (odblokowany). Dwie sondy, jedna przy kolektorze (ok) druga przy katalizatorze (zła). Juz wyjasniam. Auto sprowadzone z niemiec ale z błędem grzałki 2 sondy. Podjechałem do serwisu i w ogóle nie było napięcia na grzałce 2giej sondy - stwierdziłem ze sam sie uporam. Rozebrałem...
Witam Problem ujawnił się podczas analizy spalin. Na gorącym (90 stopni) silniku - CO około 2,5%. Zaniepokojony sytuacją zacząłem testować kilkukrotnie wolne i podwyższone obroty - cały czas za bogato. Po około 4 minutach testu wszystko wróciło do normy. Jest jednak problem - wystarczy zgasić silnik i od razu go uruchomić i przez około 4 minuty od uruchomienia...
Witam. W mojej Skodzie Fabii 1.4MPI padła mi sonda lambda. Po podłączeniu do VAG'a w teście starzenia (grupa nastaw 034) wyświetliło brak reakcji sondy lambda i dziwną temperaturę katalizatora (-32"C). Napięcie na sondzie stało na poziomie 0.3V. Jako iż w ASO sonda kosztuje straszne pieniądze, wstawiłem 4 przewodową sondę uniwersalną. Napięcie sondy...
Witam mam dane z sond lambda proszę o pomoc w interpretacji : 1 tylna: przewody szary czarny 0,44 v nie przemiata, wynika że sterownik przyjął ( tryb awaryjny) stałą wartość bo nie mogł doregulować. grzałka- białe przewody 0,1 - 6v niestabilne napięcie, mimo trybu awaryjnego sondy chyba napięcie powinno być normalne w granicach 14 V? ,rezystancja 9.6...
Więc jedźmy dalej z tym tematem, oczywiście nie może być kolorowo więc dziś kolejna przygoda z sondami. Mianowicie zrobiłem tak jak pisał: autoas o odłączeniu aku i pojeżdżeniu na benzynie, zrobiłem około 350 km po czym załączam program i mi wyskakuje: P0136 - wchodze w napięcie sondy nr 2, wartości skaczą z około 0,2 do dokładnie 1,08 czyli wychodzą...
Chłodziarko-zamrażarka Candy typu NoFrost CSCN 7610E. Temperatura w zamrażarce skacze od -18 st.C do 0 st.C. Parownik osiąga temperaturę, grzałka rozmraża. Sonda parownika z 4 przewodami, gdzie na 2 przewodach jest 0 Ohm a pomiędzy drugą parą brak przejścia na zakresie miernika 20 MOhm. Jaka powinna być rezystancja tej sondy? Informacje na temat tego...
Silnik 16 V ? A jaki inny niby w nowożytnej japońskiej benzynie 4 cyl. o takiej pojemności? A tak na poważnie. Właśnie wymieniłem przepływomierz (nie przetrwał kompieli w myjce ultradźwiękowej), oryginał, bosha, koszt katalogowy 860zł.... Iiiii... nie pomogło, aczkolwiek spalanie w trasie spadło do 6.3l (z 7.8) a w mieście do 8 (z prawie 11;) ). Tak...
Wszystko masz w opisie błędu. Google Ci ukradli? Masz wyraźnie napisane open circuit czyli otwarty obwód grzałki sondy. Zmierz rezystancję grzałki sondy. Jak do czytaj sobie w internecie.
Normalne w nowszych silnikach, po "rezystancji" grzałki wyliczana jest temperatura sondy i komp pwm'em utrzymuje temperaturę.
P0155 - grzałka sondy tlenu bank 2 czujnik 1 usterka przyczyny: - wysoka rezystancja grzałki czujnika tlenu - obwód grzałki sondy o wysokiej rezystancji - przerwa lub zwarcie do masy - uszkodzona grzałka P0431 - nagrzany katalizator bank 2, wydajność poniżej progu przyczyny: - Katalizator nie działa poprawnie - Czujnik tlenu nie czyta (funkcjonuje)...
Jesteśmy w tym samym miejscu, EGR drożny, a podczas rozruchu klapa zamknięta. Sprawdziłem też rezystancję grzałki sondy lambda, wynosi 2,3 oma, więc sprawna. Ciekawe, dlaczego wraz ze wzrostem temperatury auto po dodaniu gazu potrafi osiągnąć wyższe obroty. Powietrza według klipa ciągle mało, a doładowanie prawie żadne.
17524 i 17526 to problem z grzałkami sond obu. Czyli albo grzałki w sondach kaput albo zasilanie do nich. Jak silnik chodzi normalnie i tylko te błędy są problemem to dwa pomiary do wykonania. 1. Rezystancja grzałek sondy 1 i 2 2. Napięcie zasilania grzałek sondy 1 i 2. Jak będzie ok to pomiar pod obciążeniem np żarówką 12V 5W. Bo w ECU jest przerwa...
Od niedawna również jestem posiadaczem Toyotki 1,8 z silnikiem Lean Burn z uszkodzoną sondą. Udało mi się kupić używaną sondę (nawet dwie -jedna z numerem 89463-20060 druga 89463-20070) napięcie na wyjściu sondy (sygnałowym) powinno być w przedziale 0-1V tak jak dla normalnej sondy lambdy, bardzo istotna jest jednak grzałka sondy. Grzałka sondy powinna...
Jeden kabel grzałki do emulatora tak jak masz, a 2gi do +12V samochodu. Sonda musi być zamontowana w aucie, by użyć jej grzałki do emulowania tejże. Przynajmniej tak rozumiem schemat. Zasilanie emulatora idzie właśnie przez grzałkę sondy. Ew można użyć opornik 5-10W o rezystancji podobnej do grzałki sondy. Na ogół to 3-4Ohm
P0340 - usterka w obwodzie czujnika fazy (wałka rozrządu) P1135 - nieprawidłowa rezystancja grzałki sondy lambda przed katalizatorem
Smród paliwa nie ma nic do grzałki sondy. Na filmie napięcie na grzałce oscyluje więc nie powinno być smrodu o którym napisałeś. Niebiesko-żółty łączy się jeszcze z niebiesko-czerwonym i to jest plus dla zasilania grzałki. On idzie do 4 pionowej wtyczki sondy - pin pierwszy i łączy się z biały przewodem sondy. Drugi biały sondy podpięty jest pod pin...
Zmierz rezystancje grzałek. Sonda od facusa do peugeota? Spoko.....
A rezystancja grzałki sondy ? Sprawdż starą i nową .Pozdro.
sonda to tego nissana orginalna do tego modelu żaden zamiennik nie podejdzie bo jest inna rezystancja grzałki sondy lambda.
Nie ma takiej opcji :-) Rezystancje grzałki sondy zmierzysz na opór, natomiast sygnał wyjściowy powstaje przy pracy w wysokiej temperaturze i zmierzysz go podczas pracy sondy multimetrem. Nie uszkodzisz tak łatwo sondy.
Więc pomiar napięcia czy w ogóle jest na grzałce, a potem pomiar rezystancji samej grzałki i ewentualnie prądu jakiś pobiera i będzie wszystko wiadomo.
Można podpatrzeć pracę sondy woltomierzem, trochę to niedokładne ale zawsze coś. Rezystancję grzałki sondy zmierzyć omomierzem na złączu kala sondy (zawyczaj białe kable).
A skąd wiadomo coś ty tam naprawdę włożył. Sprawdź ciągłość przewodów do sterownika, rezystancję grzałki sondy, będzie wiadomo.
Trzeba zmierzyć rezystancję grzałki w sondzie. Zazwyczaj są to 2 białe przewody. Rezystancja powinna być poniżej 10 Ohm. Możesz zamiast grzałki dać żarówkę 5W. Gdzie wstawić - zamiast sondy pod przewody od grzałki.
Ty rozumiesz jak działa cewka zapłonowa? Plus jest stały, masa jest kluczowana przez sterownik, w takt sygnałów z czujnika położenia wału. Kiedy silnik nie pracuje (ale zapłon jest włączony), to na jednym zacisku cewki masz mieć +12 V, a na drugim "nic" (czyli efektywnie też będziesz miał 12 V "przez" cewkę). Sonda ma grzałkę o niskiej rezystancji,...
Rezystancja grzałki sondy ma wynosic okolo 15 Ω. Napiecie referencyjne około 0,5 V Podczas pracy napiecie grzałki impulsowo 12 - 14 V. Sygnał napieciowy od 0 V do 1 V. Sprawdź wszysto i zrób analize spalin.
Wybrał bym pewnie coś z Boscha (np 0 258 010 032) żeby było w miarę pewne i tanio, ale nie koniecznie identyczną jak oryginalnie, bo one w większości są takie same tylko długością przewodów się różnią, aby tylko rezystancja grzałki się zgadzała.
Błąd P0032 w Renault Megane 3 1.5 dCi odnosi się do układu kontroli grzałki sondy lambda (czujnika tlenu). Kod ten zazwyczaj oznacza: "HO2S Heater Control Circuit High (Sensor 1)" czyli wysoki sygnał w obwodzie grzałki sondy lambda przed katalizatorem (Sensor 1). Przyczyny błędu P0032 Uszkodzona grzałka sondy lambda: Sonda lambda może być uszkodzona...
Pytanie czy kreci a nie zapala? Czy wogóle nie kreci? Jakie napiecie na baterii na spoczynku i podczas krecenia? Czujnik temp do wymiany. Zmierz rezystancje grzałki sondy. Sprawdz czy masz zasilanie od strony wiazki.
masa sondy to niebieski sygnał sondy to to biały plus grzałki to zielony minus grzałki to żółty Zakładam że masz silnik Z10XEP Dodano po 14 Można zmierzyć napięcie między białym i masą. powinno oscylować pomiędzy około 80-800 mV. Napięcie mierzone na wtyku od instalacji ,przy wypiętej sondzie, powinno stać na poziomie 450mV. Wykonaj pomiar pomiędzy...
Zmierz rezystancje grzałki sondy. Co do zaworka to może być coś z rozrządem . Nie przejmuj się dopóki silnik nie będzie utykał lub nierówno ciągnął. Jak tak się stanie to zajedz do vovlo niech naprawią.
Ale został jeden błąd który ciągle się pojawią po skasowaniu tzn: P0038 Zmierz rezystancję grzałki B1S2 na pinach sterownika. Z doświadczenia podpowiem że jak nie masz kasy na nową porządną sondę lepiej kupić trzy używane oryginalne i wybrać działającą ( resztę zwrócić ) niż jedną nową w zamienniku typu NTY.
Witam, Nie działa mi podgrzewanie sondy lambda. Sprawdziłem rezystancję grzałki sondy, wynosi 3 omy, podpiąłem też pod wiązkę sterującą nową sondę i pozostała zimna. Dzisiaj wpiąłem się w wiązkę w przewody od podgrzewania sondy i po przekręceniu kluczyka występuje napięcie 1,4V, po odpaleniu 1,36V. Mierząc plus zasilania z wiązki względem masy auta...
zmierz pomiedzy; szarym i masa czarnym i masa białym i białym odłacz wtyczke i zmierz rezystancje na grzałce sondy
Uszkodzony obwód grzałki sondy,ECU monitoruje rezystancję grzałki,mierniczek do ręki i zmierzyć opór grzałki.
rezystancja grzałka sonda lambda sonda rezystancja rezystancja sonda
uszkodzona zamrażarka dziura rdzeń dławik spawarki watson telewizor
baofeng częstotliwości policji ferguson ariva combo
Ugięty wał korbowy w pile spalinowej – przyczyny, diagnostyka i naprawa Husqvarna, Stihl Peugeot Boxer – schemat elektryczny obudowy filtra paliwa, czujnik wody, grzałka, BlueHDi