http://obrazki.elektroda.pl/9658155200_1... Dodatkowo sobie pozaznaczaj (dla pewności) jakimś markerem "po swojemu" koła zębate do obudowy (przed demontażem starego paska) i będziesz pewny, że Ci się nic nie poprzestawiało :D .
Ok.30 minut:-)
Małe rolki: nakrętka i śrubka 20Nm. Duża rolka prowadząca ze śrubą 50Nm + 90°. Nakrętka napinacza 20Nm + 45°. Pompa wody 15Nm. Śruba koła wałka rozrządu 100Nm, plus śrubki fasolek 20Nm + 45°. Pompa wysokiego ciśnienia: nakrętka główna 95Nm, i ''fasolki'' 20Nm. Szpilki 15Nm.
Instrukcjia wymiany rozrządu w Vw Passat B6 silnik BMP
Spójrz na to może przejdzie Ci chęć
Pokaże tylko, że na którymś garze jest źle, ale wstępnie sprawdzisz czy jest "po równo". Tylko w serwisie na stanowisku testowym sprawdzisz wtryski, reszta metod, to tylko diagnoza wstępna. Także nie wymieniaj nic w ciemno. Sprawdź synchro grupa 4.4 i wtryski grupa 13,18 23.
Sprawdź ustawienie rozrządu.
schemat rozrządu Vw passat B5 2.3 v5 150KM http://obrazki.elektroda.pl/2879457000_1...
według autodaty używa się blokady VW nr T10050 i dodatkowo blokuje się pompę wysokiego cisnienia.Na rysunku widać jakby na godzinę 12-na przeciw otworu blokującego w bloku silnika.
Jaki kod silnika?
Jak przeprowadzić procedurę synchronizacji walka rozrządu? Sprawdzić rozrząd używając do tego blokad. Plus napięcie paska rozrządu.
Znak na wale i wałku. To wszystko.
Korbowody 30Nm + 90°. Wałek 20Nm.
8mm przerwa ma być. Pomiędzy napinaczem a blachą z rolki napinającej. Regulujesz napinaczem. Zakładasz pasek, napinasz tak żeby wyjąć blokadę z napinacza bez użycia siły. Popuszczasz napinacz, aż będzie przerwa 8mm.
Tak, jak tutaj ma być: http://obrazki.elektroda.pl/5220015900_1... co nazywa się oczkiem łańcucha? Odpowiedź: otwór w który wchodzi ząb koła
Jako ze pewnie to już ostatni rozrząd w tym aucie to nie widze problemu dołożyć trochę do oryginały. Bardziej chodzi tu i to by nie przepłacać skoro np. Producentem paska dla vw miałby być continental a rolek skf itp. Czy taki zestaw z Allegro jest pewny? Czy jak oem to tylko ASO? Jeśli będzie zgodny z opisem i nie będzie miał 10 lat to bierz cena...
To jest data terminu instalacji rok/tydzień/dzień tygodnia informuje też o dacie produkcji bo paski mają przydatność 5lat.
Blokada w wał, koło wałka rozrządu, blokada pompy CR, wszystko.
Jeśli AVB to może to Cię uszczęśliwi (lub doda problemów) wersja po angielsku. Radek
http://replace-timing-belt.com/how-to-re... sprawdz to
Wałek składa się z dwóch części i obrucił się sam w sobie
Uszkodzenie zaworów widać po zdjęciu głowicy. Lub wymieniamy rozrząd kupujemy nowe koło i sprawdzamy czy silnik się uruchomi. Moja rada szukaj innego auta.
możesz składać
Generalnie luzujesz koło wałka i pompy CR i wkładasz bolec, inna jest blokada wału i chyba tam ci to uciekło...
Czujnik położenia wałka rozrządu nie generuje błędów w ecu silnika?
Podałem już numer czujnika wałka rozrządu wyżej.
Pasek rozrządu ma wewnątrz włókna szklane, praktycznie nie zmienia długości pod wpływem temperatury, natomiast koła na których pracuje rozszerzają się, dlatego gdy silnik jest gorący pasek jest mocniej napięty
A czy po zdjęciu głowicy trzeba ją zblokplanować?
Wytarta krzywka lub krzywki na wałku rozrządu + dziury w hydropopychaczach.
Zacznij od sprawdzenia ciśnienia sprężania ( kompresji). Ściągnij osłonę rozrządu , zobacz czy pasek jest cały.
Podczas wymiany rozrządu nie trzeba odkręcać śruby centralnej, tylko te 4 małe, które dokręca się momentem 20-25 Nm.
Pierwszy błąd to prawdopodobnie Uszkodzony ECM a drugi to sprawdzenie ustawienia rozrządu i kąta synchronizacji.Możesz sprawdzić przepustnicę ale w tym, silniku drive by wire to niedorzeczność.
po wymianie rozrządu trzeba sprawdzić kąt wtrysku?i powinno byc oki.........
90 tyś lub 5 lat a jak już był wymieniany to co 60 tyś km (zalecam).
Sprawdź ustawienie rozrządu i pompy. W załączniku masz instrukcje
Sygnał poza tolerancją, sprawdź ustawienie rozrządu tak jak podpowiada kolega wyżej.
ten passat 2.8 v6 w/g daty nie ma z rozrządu napędzanej pompy jaki masz kod silnika? Dodano po 3 <img src="http://obrazki.elektroda.net/10_124... Dodano po 2 http://obrazki.elektroda.net/46_12442492...
Silnik AFN.
skoro nie jest równo, jak patrzysz od strony rozrządu to musisz jeszcze raz sprawdzić czy dobrze założyłeś łańcuszek z napinaczem, tam się łatwo można walnąć o ząbek między wałkami, gdy napinacz nie ma ciśnienia oleju
Musisz zdjąć koło napędu rozrządu i wymieniasz sam uszczelniacz.Najgorsze zdjęcie tego koła trzyma mocno na wale nie wiem czy niema czasem jakiegoś specjalnego ściągacza do tego.
Ja raczej skupiłbym się na układzie zasilania paliwem, jeśli dobrze pamiętam to jest tam zasilane pompą rozdzielaczową , zwaną rotacyjną ale też były z pompowtryskiwaczami w zależności jaka wersja.Jeśli jest pompa rotacyjna napędzana jest przez rozrząd wiec przy każdej wymianie rozrządu powinno się ją sprawdzić i ustawić.
Zajrzyj do łańcucha rozrządu ,bo albo wyciągniety lub zeby na kole się końcżą
Kółko wałka rozrządu ściągłeś ze stożka na czas ustawiania? Opór na pompie będzie, co 1/4 obrotu przeskok, tłokorozdzielacz ma dwie silne sprężyny, cofające go w dołki tzw. fali. Wyjmij wrtryskiwacz 1 cylindra, wsadź w to miejsce suwmiarkę, "zero" w okienku skrzyni biegów ma się pokrywać z GMP. Potem wykręć śrubkę na szczycie głowicy pompki i zaaplikuj...
A czy sprawdzone było czy niema błędów. Podejrzewam że może być to czujnik wału lub wałków rozrządu . Przekaźnik pompy a 109 , sprawdźic też warto
Napinacz jest w głowicy, na zewnątrz masz tylko sam nastawnik faz rozrządu mocowany na trzy śrubki nic więcej nie trzeba demontować.
Działają podobnie jak w 16 V , otwierają się razem tzn. 3 ssące i 2 wydechowe . :| Dodano po 3 Zgodnie z fazami rozrządu .
Coś nie łączy. Pewnie kilka kostek było odpinanych i warto je teraz potraktować preparatem do styków. Okej. Dzięki
Skoro stary czujnik położenia wału korbowego, i wału rozrządu nie okazał się przyczyną problemu z odpalaniem, to proszę je zamontować z powrotem. Możliwe, że któryś z nowych jest wadliwy. Zacząłbym od czujnika wałka rozrządu.
No to trzeba jeszcze sprawdzić synchronizację czujnika wałka rozrządu z walem. A najlepiej sprawdzić jak już nie pali w parametrach czy widzi obroty wałka rozrządu.
Ustawić wał tak by pokazał się znak na kole zamachowym i zobaczyć jak ustawione jest wycięcie na wałku rozrządu z tyłu głowicy - czyli ustawienie na punkty i sprawdzenie czy się zgadzają.
passat blokady rozrządu rozrządu rozrzadu passat wymiana rozrządu passat
wyłącznik gwiazda trójkat maksymalny rozmiar tablica opornica wentylator citroen
tester rezonatorów kwarcowych szukacz sygnału
Szara plamka na wyświetlaczu Casio CT-X3000 Pilot do telewizora Pioneer PDP-4270XA: zamienniki i rozwiązania
