Kolego Małek bredzisz. Rozumiem naprawić gdy selen się rozleci a agregat przestanie się wzbudzać wtedy można przerabiać ale gdy pracuje to tylko psucie urządzenia. Mój bez przeróbek ciągnie inwerter i spawa elektrodą 3.25 (spawałby grubszą ale słychać, że silnik nie daje rady). Gdybyś miał odrobinę pojęcia wiedziałbyś, że ten prostownik nie ma nic wspólnego...
Czy nie ma sensu na te kilka procent nadwyżki. Nie ma sensu. Elektrolit trzeba będzie uformować i zmierzyć, jak się nie uda, to kupię podwójne elektrolity montowane w taki sposób jak ELWY? Na 90% po zaformowaniu będzie żył. EDIT: Selen wywalić profilaktycznie? Bo zdania są mocno podzielone nad sensem trzymania tego prostownika. Dokonaj pomiarów napięć...
Czy to silnik Wiatr-a 4 biegowy, czy tam jest prądnica czyli cewka i magneto plus selen czy prądnica jako osobny podzespół, miałem taki motor ale SHl 175 tam była cewka i magneto. Jeśli to takike rozwiązanie to reulatora tam nie założysz.
Te dwa dodatkowe przewody wchodzące do silnika to przewody zasilające prądem stałym 400V elektromagnes zwalniający hamulec w trakcie podania napięcia na silnik.Prostownik jest zasilony bezpośrednio z tabliczki przyłączeniowej napięciem 400V w chwili uruchomienia silnika.
Niech kolega zrobi zdjęcie tabliczki silnika . Wygląda to na hamulec, ale mogę się mylić. Sam selen można zastąpić prostownikiem ale potrzeba znać dane selena . Nie wiadomo co było powodem spalenia go bo selen z natury jest dość wytrzymały nawet na zwarcia . Więc wpierw analiza układu jaki powód uszkodzenia .
Prądnica nie wygląda na spaloną. Być może magnesy w kole magnesowym już straciły swoje właściwości i dlatego nie wytwarza się napięcie w cewkach. Cewki prądnicy, jeśli sa połączone szeregowo, powinny mieć przejście, czyli oporność o wartości maksymalnie kilku omów. Diodę mierzy się odłączoną od układu - przynajmniej jednym końcem. Jeśli będzie przewodziła...
Tego nie da się stwierdzić, seleny są w stojanie, chociaż mam jedną prądnicę odłączoną od silnika to bez demontażu tych selenów nie sprawdzę. Jeżeli już podawałeś jakieś napięcie to albo rozmagnesowałeś bardziej albo wzmocniłeś magnetyzm, ja bym podłączył do mostka do zacisków ac i namagnesujesz te bieguny od nowa
Po mojemu (jeśli można) - transformator, a konkretnie pierwotne uzwojenie wytrzyma tę chwilę zanim się spali bezpiecznik. Natomiast przewoltowany transformator na stronie wtórnej NA PEWNO da 2x wyższe napięcie i jeśli coś miałoby się uszkodzić to prostownik selenowy, bo kondensator również potrzebuje trochę czasu żeby się "zagotować" czy zewrzeć okładziny....
Jeśli chodzi o najprostrze rozwiązanie to wystarczy mostek prostowniczy dostosowany do obciążenia a na pierwotnym odpowiedni opornik drutowy i można wykorzystać małym kosztem wszystkie odczepy do regulacji .Mam też pytanie :czy w przypadku zastosowania jednej diody jak w postach wcześniej nie ma to wpływu na akumulator ,można sprawdzić takim prostownikiem...
Kolega, Zygmunt Cwikla ! Na twoich zdjęciach regulator mocy dla aktywnego obciążenia ( żarówka, lutownica, spirala grzejna i t.p ) . Dla regulacji napięcia na indukcyjnym obciążeniu ( transformator, elektryczny silnik ) ten regulator jest nie przeznaczony. Typowy schemat takiego regulatora ( konkretny schemat może nie znacznie różnić się ) pokazany...
Prostownik zbudowałem na diodach z alternatora samochodowego bo takie miałem I tak myślałem że silniki przeżyją tylko martwią mnie styczniki a są to takie jak kiedyś były w starych centralach telefonicznych Doradźcie mi czy pozostawić z tym napięciem czy myśleć o tych w szereg diodach jeśli tak to jakie założyć????
Przewody do rozrusznika od przekaźnika są ok. Masa też jest ok. Przekaźnik wymieniłem w sumie dwa razy i na wszystkich to samo. Stacyjkę w teorii sprawdziłem jutro dla pewności kupię nową. Zostaje po drodze tylko płytka z "elektroniką" i następnie już jest przekaźnik. Gdy zewrę styki nad przekaźnikiem śrubokrętem to odpala bez większego problemu.
Ok. Problem rozwiązany - zmierzyłem prąd na selenie i wynosi 1,9A oczywiście AC. Dałem mostek 1000V/4A. Jest ok, grzeje się (nawet bardzo), ale na próbę puściłem sobie jedną rolkę filmu (jakieś 20min) na tym projektorze i jest git. Wnioskuję, że jak zamówię jakies mostki na 250V/10A to będzie już całkiem fajnie. Teraz dalsza część tematu, czyli problem...
Wg mnie samochody elektryczne to technologia bez przyszłości. Sam autor pisze, że co prawda pożary zdarzają się rzadziej, ale jeśli już się takowy przytrafi to problem jest dużo większy. Druga rzecz to oczywiście akumulatory. Już trochę o tym było więc nie będę się powtarzał, ale podgrzewanie akumulatora jego własną energią przy mrozie... No niezbyt...
Przyczyn takiego stanu rzeczy może być kilka; Nie wystarczająca ilość powietrza oraz paliwa dostarczonego do silnika podczas pracy, nieszczelność pomiędzy gaźnikiem a cylindrem, (ciągnie lewy powietrze po nagrzaniu) Nieszczelność przewodu impulsowego pompy paliwa, albo jej wydajność,jeżeli taką pompę posiada. Zatkany odpowietrznik w korku zbiornika...
Max life valvoline do starych silników jest super
Ja u siebie na każdym zakresie mam bardzo szeroka skalę prędkości podawania drutu. Jeśli nie masz regulacji to sprawdź na początek czy tranzystor sterujący silnik nie ma zwarcia. Przy zmianie zakresów dlatego masz takie wrażenie ponieważ im większy zakres tym większe napięcie co za tym idzie większe obroty podajnika.
Mi zaś kilka razy zdarzyło się ładować akumulator prądem przemiennym. Niestety nic z tego nie wyszło i do końca nie wiem dlaczego, ale ostatecznie porzuciłem tą metodę. Teraz, gdzieś od 40 lat ładuję tylko prądem stałym. :lol: BTW: A wiecie jak ładowano akumulatory w latach 30-tych XX w. ? Nawet selenu wówczas nie było... Były prostowniki kuprytowe...
najbezpieczniej orginał selenia 5/40 i bedzie dobrze.
Nie "selenoid regulacyjny" jest w pompie wtryskowej, a ta wtyczka jest na przewodzie dochodzącym do trzeciego wtryskiwacza. pozdr
Witam, dzisiaj przekręciłem silnik po nafcie i o dziwo odpalił jak nówka i wszystko byłoby w porządku gdyby nie fakt, że nie można go normalnie zgasić. Muszę sprawdzić selenoid /elektromagnes/ odpowiedzialny za gaszenie silnika oraz jego mechaniczne połączenie z resztą dzwigni i aby tam się dostać muszę najpierw wyjąć skrzynię biegów. Tak na marginesie,...
W pierwszej wersji motocykl WSK175 był montowany z instalacją 12V i dwoma akumulatorami 6V łączonych szeregowo.Ładowanie akumulatorów następowało z cewki z której wychodziły dwa przewody do prostownika dwópołówkowego osadzonego pod zbiornikiem zbudowanego na płytkach selenowych.Płytki selenowe z biegiem czasu zmieniały swoje parametry co powodowało...
Witam mam ogromna prośbę czy mógł byś mi podać informacje na temat tej skrzyni jakiekolwiek, schematy itd mam z tym ogromny problem po wrzuceniu biegu od razu gaśnie silnik po czyszczeniu tego sterownika tam gdzie są cewki nic nie pomogło jedynie nie gaśnie na "R" ale nie jedzie nie ma tak jakby napędu a na innych biegach do jazdy do przodu gaśnie proszę...
Witam. Kilka lat temu podobny zabieg robiłem w mojej Shl "Gazela" 175ccm. Napięcie zmienne, pochodzące z magneta, zasilające oświetlenie puściłem przez mostek prostowniczy 10A i podłączyłem jako ładowanie akumulatora. W drugim obwodzie wymieniłem selen na mostek 10A. Ten zabieg zdecydowanie poprawił ładowanie akumulatora!. Ale to jeszcze nie koniec...
Wspomniany silnik od zabawki bywał również podłączony do prymitywnego prostownika 6V przez autotransformator ustawiony na 100-120V, który nie miał nic więcej oprócz transformatora i płyt selenowych. Prąd oczywiście nie był stały, ale mimo to, silnik pracował prawidłowo. Chyba trochę przesadziłeś ze swoją wiedzą Jak zatem nazywa się prąd pobierany ze...
Po pierwsze nie lej selenii - zostawia sporo nagaru. Po drugie płukanki to drenaż kieszeni i nic poza tym. Jeśli nie zaszkodzi to nie polepszy ale uspokoi sumienie, ot i cała prawda. Częściejsze wymiany oleju spowodują samoistne wymycia silnika bez efektu szoku dla niego. Swego czasu kupiłem grata na szybko z konieczności. Poprzedni właściciel przyznał...
Z kluczykiem jak pamiętam to było tak - na wprost silnik pracuje nic się nie świeci - w bok światła postojowe - w drugi bok światła do jazdy, zmiana przy kierownicy - wyjęcie kluczyka silnik gaśnie Powinienem mieć do niej książkę z opisem napraw, instalacja powinna w niej być.
Mam problem z ładowaniem aku w shl Gazeli. Taka sama instalacja jest w WSK 175, bo to ten sam silnik. Wymieniłem selen na diody, ale dalej jest cos nie tak. Ogólnie to napięcie za prostownikiem wynosi około 7V i do takiej wartości aku sie rozładowują mniej więcej. Jak wiem, są am dwie cewki ładowania. Może jedna cewka ma zwarcie i dlatego indukuje sie...
Źle pamiętasz...WSK 125 ma akumulator...w iskrowniku jest cewka do ładowania. Jest też układ prostujący,który oryginalnie montowany był w lampie...taka płytka selenowa ;)
Udało sie . Silnik zagadał. Do rozruchu wykorzystałem wkrętarkę akumulatorowa ( na leniucha ) Odpalił. Podczas naprawy musiałem zdemontować skrzynkę nad prądnicą no i samą pradnicę i teraz mam kolejny problem. Na listwie podłączeniowej zaciski przewodów są opisane 1,2 U,V - zaciski prądnicy, oraz A,B - zaciski wzbudzenia ale : o ile na zaciskach prądowych...
Na wtórnych też - w wypadku gdyby jednak z jakiegoś powodu było to uzwojenie zbyt silnie obciążone - zauważymy znacząco mniejsze napięcie. Jednak bez pomiaru na pierwotnym nie będzie pewności czy mniejsze napięcie wynika z obciążenia na wtórnym, czy jakiegoś problemu z samym doprowadzeniem zasilania do silnika. Też tak sądzę; jeśli na dwóch silnikach...
o oleje to sie nie martwcie i tak jeżdże na selenie tak ze wymiana olejju to nie problem, no to powiedzcie ile koni doda układ dolotowy mantzla? Tzn kolektor? Licze sie z tym ze bede musiał wyrzucic kata a wstawic strumiennice łuskową i rurt do tłumika wstawić jakieś 2,5cala, no ale co wiecej? wałki sportowe? Sam tego wszystkiego nie zrobie ale mam...
Sprawdzałem co nie tak z silnikiem, rozebrałem go i jak go włączyłem raz, że nie równo chodzi dwa się szybciej kręci, a raz wolniej się obraca. Jak go rozebrałem są w nim koła zębate, które może dobrze nie stykają, ale próbowałem i tak źle, w każdym bądz razie i tak silnik do niczego bo nierówno chodzi bo zdjąłem wszystkie koła zębate a i tak różnie...
Witam. Selenoid może sie grzac z dwóch powodów.Pierwszy to ciągłe ,długie zasilanie.I to jest prawdopodobnie u Ciebie.Zle podlączone do stacyjki lub zwarciew stacyjce/kablach nie pozwala zgasic ciągnika.Sprawdz ale na pewno o wylączeniu kluczyka ciągle masz napiecie na selenoidzie. Drugi powód to zacięcie się rdzenia selenoida w pozycji na zewnątrz.Brak...
To że w ZK140 jest selen to wiem. Pytałem się czy w ZK145 też ma być. Jeśli tak to jaki typ, i gdzie ma być umiejscowiony. Przydałaby się fotka. Co do silnika, to oś chodzi luźno i nie rusza się. Dziwne jest to że w magnetofonie po przegięciu osi lekko w lewo łapał i zaskakiwał. Jak już zaskoczy to się kręci nawet bez wygiętej osi. Cewki są sprawne,...
Witajcie, zwracam się do Was z pytaniem o możliwość wymiany oleju firmowego fiata - Selenia, na alternatywny. Przede wszystkim, za ostatnią wymianę oleju i filtrów fiat zaśpiewać prawie 300zł (olej, filtry, rbg). Niestety zmuszony bylem wykonać wymianę w innym warsztacie niż zwykle. Do tej pory zalewany był 5W40. Szukałem na forach, znajdując informację...
Co to są seleny? Mostek/ stos selenowy - układ prostowniczy, protoplasta dzisiejszych półprzewodnikowych, prostujący prąd do cełow wzbudzenia. W jakim celu montuje się ten mostek kogoś tam? Modyfikacja mająca na celu podniesienie sprawności urządzenia - co to ten mostek "kogoś tam" - wypadało by sobie w googlach poczytać, a nie zadawac infantylne,...
Napisz do czego chcesz podłączyć ten silnik, i jaką funkcję miałby spełniać
na pracujacym silniku wykrecasz to co nazwales zlew oleju - za tym korkiem jest rurka przelewowa (jak chcesz zmienic olej to wykrecasz ja , jest na imbus oczywiscie to juz nie przy pracujacym silniku) i przy pracujacym silniku olej powinien z niej kapac. Jak chcesz zmienic olej to i tak bedziesz musial sciagnac miske bo pod nia jest filtr to zobaczysz...
Dzięki za wskazówkę. Dla laików (takich, jak ja :-): rozwiązaniem tego problemu jest zdjęcie boczku z pasa transferu od strony silnika i wyczyszczenie klejącego się solenoidu (a dokładniej - usunięcie kleju z taśmy na selenoidzie). Co to jest i jak się do tego dostać: https://www.youtube.com/watch?v=ChxmYK23...
Dodam jeszcze jedną najważniejszą rzecz. Po tylu latach postoju uszczelki i uszczelniacze, zarówno w silniku i skrzyni tak stwardniały, że po wymianie płynów zacznie sikać każdą możliwą dziurą. I nie ma tutaj najmniejszego wpływu typ oleju i proces z jakiego go wykonano. Nie wspomnę o płynie hamulcowym... Mówię zawczasu, żeby nie było zdziwienia.
Witam ponownie , musisz sprawdzić jak jest u Ciebie bo ze zdjęc jakie zrobiłeś masz tam wyłączniki dwu nie cztero pinowe.A więc masz tam trzy wyłączniki; jeden pod siedzeniem; który to gasi silnik przez zmasowanie cewki zapłonowej, tak samo jak i stacyjka. Oraz dwa pozostałe wyłączniki jeden od pedału sprzęgła i od PTO ktòre są na oddzielnej obwodzie...
Witam ponownie, Możesz sprawdzić jedną rzecz po zgaszeniu nagrzanego silnika wyłącz zapłon, odłącz przewòd wysokiego napiẹcia od świecy zapłonowej, spròbuj pokrecić silnikiem rẹcznie. Dla poròwnania zròb to samo, przed odpaleniem zimnego silnika. Bedziesz widział czy bedzie stawiał dużo wiekszy opòr jak jest nagrzany czy też nie. Możesz rownież przeglądnąć...
Kod 01375 to : "Engine mounting control selenoid, bank 1 &2" nie wiem dokładnie o co chodzi ale jakaś cewka (czujnik) mocowania silnika (?).
Witam Posiadam traktorek kosiarkę Sabo 92_12H Traktorek zakupiłem jakieś 2 miesiące temu Silnik Briggs 12.5 HP Wczoraj podczas próby uruchomienia ,traktorek nie odpalił. Podczas próby odpalenia wygląda tak jakby rozrusznik nie miał siły zakręcić silnikiem. https://filmy.elektroda.pl/15_1681361284... Założyłem nowy akumulator 12V_20Ah bez rezultatu...
Zabawy z laserem nie należą do bezpiecznych zarówno dla badającego jak i badanego. Weź pod uwagę, że w sprzęcie nie musi znajdować się laser pracujący w paśmie widzialnym. Tak było w nagrywarkach CD gdzie był podczerwony a w DVD czerwony. Zielone lasery też są zwykle budowane w oparciu o laserowe diody podczerwone. Światło o tej długości przepuszczane...
Skoro przy prędkości poniżej 3 tys. obr./min daje 180 V prądu zmiennego - to ile będzie przy 10000 obr./min - 540 V? ;-) Chciałbym uzyskać z niego 12 V. Kiedy kręciłem go wiertarką i podpiąłem do drugiego takiego samego silnika - to tamten się wzbudzał i także się kręcił - wolno - ale pracował. Po podpięciu żarówki 12 V nie mogłem przekroczyć - myślę...
Masz tu schemat instalacji po angielsku, sprawdź czy masz stacyjkę z takimi samymi oznaczeniami, przewód od selenoidu gaźnika ma być podłączony pod L na stacyjce. Zasilanie na L jest cały czas po przekręceniu stacyjki w pozycję pierwszą jak i w momencie załączonego rozrusznika. Jak masz inną stacyjkę to odkręcić ją odepnij kostkę i zrób zdjęcie jej...
Witam. Ojdyr- dziękuje za konstruktywny post w założonym przeze mnie wątku. Podpowiedź była właściwa: w gaźniku (Walbro LMK) jaki jest przy tym silniku jest zarówno śruba ograniczająca obroty maksymalne jak i śruba do regulacji obrotów jałowych silnika. Świetny dokument Husqvarna można znaleźć pod następującym linkiem: http://www.mymowerparts.com/pdf/Husqvarn...
Przyczyn takiego stanu rzeczy może być kilka; Nie wystarczająca ilość powietrza oraz paliwa dostarczonego do silnika podczas pracy, nieszczelność pomiędzy gaźnikiem a cylindrem, (ciągnie lewy powietrze po nagrzaniu) Nieszczelność przewodu impulsowego pompy paliwa, albo jej wydajność. Zatkany odpowietrznik w korku zbiornika paliwa.Odkręć nakretkę zbiornika...
podłączyć selen selen dioda sprawdzić selen
naprawa płyty głównej immergas bezpieczniki volvo lusterka oporność głośnik
naprawa udaru makita hilti udaru
Jak zmienić język na polski w CapCut? Windows 8 brak Internetu po instalacji – sterowniki Realtek, Intel, reset sieci, DHCP
