miałem podobny problem wymiana pamięci flash(musisz mieć specjalistyczną stację lutowniczą.bo transformatówka tu nic nie zdziałasz) a później normalnie j-tag oryginalny soft +eeprom +Lista z nieba.
To że tester pokazuje błąd czujnika wcale nie oznacza uszkodzonego czujnika. Noże być uszkodzony kabel czujnika, może w sterowniku ABS jwst przerwa w gałęzi tego czujnika, itd.
Płytka jest inna, a takie ma oznaczenie: 22f 20Z . Na płytce jest oznaczenie PG i szary przewód. Między nim, a masą jest dokładnie 0,01V w stanie spoczynku i 0,13V jak włączę zasilacz (14+masa). http://obrazki.elektroda.pl/4181563800_1...
Nie , poszukaj sobie VVDI PROG czasem idzie wyrwać za 2 koła. Tylko do jednej operacji to bez sensu. Za blisko 3 koła to już kupisz przyswoity tester który badziej ci się przuda.
Ten błąd df130 mówi o za wysokim ciśnieniu na szynie. Sprawdź jakie widzi tester ciśnienie na zapłonie i podczas kręcenia. Potem jak coś nie halo to sprawdzanie zasilań czujnika ,masy i wyjścia "sygnału" Może sam czujnik może wiązka. Wszystko to zastąpi pomiar na samym czujniku. Zakładamy tutaj oczywiście że paliwo dochodzi do pompy itp. Dasz se radę...
http://obrazki.elektroda.pl/4169005600_1... Na początku niniejszego opisu chciałbym serdecznie podziękować użytkownikowi szymonszymon - dzięki jego nieocenionej pomocy udało się zdobyć część materiałów - bardzo przydatnych podczas procesu uruchamiania mikrokomputera COBRA 1. Projekt powstał wiele lat temu. W dobie szybkich procesorów...
No to jak napisałem. Dodatkowo w zaworze jest czujnik położenia i to pewnie sterownik sapie o napięcie z czujnika. Ma być 5v ,masa i trzeci to "zwrot " do sterownika.Trzpień może i się wysuwa ale ważne jest to co widzi sterownik. Masz tester by to sprawdzić?
Skupił bym się nad techniką wykonywania wtyków, taka technika powinna być z pewnym wykonaniem, mnie to zajmuje dużo czasu, ale wykonane połączenia są bardzo pewne, ze względu na wiek używam lupy na oko, używam także nożyczek do przycięcia równego przewodów przed włożeniem do wtyku i przed zaciśnięciem. Po oglądał bym na twoim miejscu na YT filmy jak...
Zanim zaczniesz kombinować z robieniem jakiś zwarć czy podłączaniem oporników nie posiadając jakiegoś testera żeby usunąć błędy to odłącz akumulator i zacznij od poprawienia styków w kostce tej na zdjęciu, odblokować to fioletowe zabezpieczenie, i po kolei wcisnąć delikatnie to zabezpieczenie pinu (chyba je nawet widać na zdjęciu) i wysunąć z kostki...
http://obrazki.elektroda.pl/9635775800_1... Mikroprocesorowy tester elementów elektronicznych pojawi się w lipcu 2017 w 12-15mA , natomiast w trybie uśpienia wg. opisu 20nA (ale w praktyce wartość prądu powinna być niższa, nie udało mi się zmierzyć wartości prądu w trybie uśpienia). Badany element podłączamy dowolnie pod trzy (lub dwa)...
Citroen C5 X7 2010 2.0hdi wyświetliło Serwis i "Airbag(s) or pretensioner seat belt(s) faulty". P0362 kontrolka neutralizacji poduszki powietrznej pasażera. rezystancja zbyt niska Kontrolka pasó... Bezpośrednia odpowiedź - To nie jest usterka „kostek pod fotelem”. Kod, który widzisz jako „P0362”, w PSA odpowiada zazwyczaj błędowi 7362: obwód kontrolki...
Cześć, podpiąłem kompa pokazało błąd 122, czujnik lewego tylnego koła Czym to było czytane żelazkiem? Podłacz normalny tester. A komunikacja zostaje zerwana ze względów bezpieczeństwa. Jak podłaczysz normalny tester to na wykresie zobaczysz różnice w sygnale. CHoć w ciemno stawiam na zgnity pierścień na piaście.
Witaj kiedyś miałem podobny przypadek tylko nie pamiętam czy ten błąd FR się wyświetlał. Wyświetlało się kierowcy Awaria hamulca silnikowego pisałeś o tym wyżej zdiagnozowałem sterownik EDC i zleciłem wymianę siłownika AGR kolega wymienił kierowca wyjechał z warsztatu i po chwili dzwoni kierowca Man stracił moc jeszcze gorzej niż na starym co się okazało...
Był tylko ten jeden błąd ilość wystąpień 23 podłączony był nawet tester wabco dokładnie ten sam błąd Ale jaki jest ten kod usterki numerycznie bądź słownie ? Bo ilość wystąpień to nie kod usterki.
Wymień filtr paliwa ,sprawdź poprawność połączeń elektrycznych , odłącz klemy na min 8h. Powiedz czy wszystko OK. EDC - błąd filtra paliwa. A co moze ci dać odłączenie aku na 8h. Pierwsze podłącz jakiś tester by sczytać błędy. Sprawdź oringi na czujniku cienienia na listwie common rail
Błąd ma jednego czujnika, ale czy z drugiej strony auta tester widzi prędkość koła. Można zakręcić nim na podnośniku. Jak czujnik nowy to może ktoś łożysko zmieniał i założył niewłaściwe. Możesz też przedłużyć kabelki z jednej strony na drugą i pokręcić kołem.
Są dwie opcje. Podłączyć tester albo oddać do mechanika. NIe resetować klemami ,kablami chyba że chcesz go spalić.
A więc sprawdzamy zasilania modułu abs i linię CAN. Rozumiem, że chodzi o sprawdzenie wtyczki która wchodzi do ABS ? Posiadasz może schemat wyprowadzenia pinów ? Czy to, że prędkościomierz pokazuje stale 8 km/h to może być związane z awarią abs ? (czy prędkość jest sczytywana z abs?) Tester jednak podpowie wiele
Taki błąd pojawi się też, jeżeli tester podłączony jest do złącza wcześniej, niż jest włączony zapłon lub jakiś komponent przywiesza linię CAN.
. Tester znowu nic nie widzi, widział tylko standardowe błędy podczas programowania kluczyków myśląc że tutaj tkwi problem.. Kurcze kolego popełniłeś błąd dobierając się do ich programowania skoro było dobrze z immo pozostaje ponowna próba kodowania a tak zapytam czym to kodowałeś . a i jeszcze jakie te standardowe błędy ?
WIDZĘ ŻE jesteś z angli, każdy tester oszukuje we francuskich autach. błąd to jest poduszka kierowcy, czyli zwijacz ,bo nie działa tobie też klakson, błąd napięcia pasa wystąpił , bo nie skasowałeś błędu po odłączeniu jej przy włącząnym zapłąnie, wnioskuje że nie masz komputeza na stałe, nie szukaj po prawej stronie. pozdawiam.
Dlaczego zastosowałeś zestaw tranzystorów mosfet Ponieważ prawidłowo wysterowany i dobrany tranzystor MOSFET ma małe Rds(ON). Stąd dobrze nadaje się w roli łącznika w tym przypadku. Można dać oczywiście również przekaźniki. Nie jest to jednak urządzenie od którego wymagamy niskiego błędu granicznego, stąd nie ma sensu się w to bawić. Przełączalne rezystory...
Jak byś miał może inny tester z możliwością wysterowania komponentów to może byś coś więcej wiedział.Przy wadliwym ECM i próbie wysterowanie teoretycznie powinno załapać błąd.Ja stawiam na ecm ale wiadomo nie sto procent.Zobacz sobie na necie jak wygląda taki ster w środku.MOżesz się pobawić w naprawę.
Trzeba by podłączyć tester i sprawdzić czy nie ma błędów czujnika temp i poobserwować parametry. Mały offtopic ale mam odwrotną sytuację. Auto identyczne jak autora tematu tylko z roku 2003. Na teście wychodzi "statyczny błąd czujnika temperatury" a wskaźnik temperatury pracuje prawidłowo - wskazuje płynnie powolny przyrost temperatury a potem wskazówka...
Launch w polskiej wersji wali takie kwiatki. Pan mieciu nie zna innego języka ? No jaka szkoda, widocznie nie wystarczy sam tester żeby naprawiać autka ... :( A wracając, jest to zapisany błąd immo w sterowniku.
Wyrzuć ten tester do kosza.Tłumaczenie tego kodu błędu jest zupełnie do bani- ktoś, kto prawdopodobnie robił tłumaczenie do polskiej wersji językowej tego testera (najczęstszy błąd w polskojęzycznych wersjach językowych wielu interfejsików) nie ma wogóle pojęcia o elektryce samochodowej stąd takie idiotyzmy. 45-16 Open circuit, short circuit to earth...
Pierścień z uszczelniaczem musi być włożony odpowiednio, będzie błąd synchronizacji. Zwykły tester OBD nie poda tej usterki, jakiś kabelek do VAG'a po canie potrzebny. Odepnij czujnik wału i zobacz czy po długim kręceniu odpali, będzie się ruszał bodaj tylko do 2500 obr/min.
Sprint12 to taki mały tester mający możliwości porównywalne ze STAR DIAGNOSIS . Mam na myśli jakość nie ilość diagnozowanych systemów. Ten błąd pochodzi od układu sterowania turbiną . Sterowanie jest proporcjonalne za pomocą podciśnienia i to właśnie trzeba sprawdzić . Jeżeli będziesz potrzebował pomocy lub chcesz zobaczyć jak pracuje SPRINT12 pisz...
Zanim pojedziesz do ASO to podjedź do znajomego mechanika i zapytaj o blokady. Błąd czujnika ciśnienia klimatyzacji oznacza jego uszkodzenie, uszkodzenie wiązki bądź pustą klimę. Nie ma to wpływu na pracę silnika. Tester fiatowski (examiner) w tym przypadku więcej nie pokaże. Ale może Panowie z ASO będą wiedzieli na jakie parametry spojrzeć...
Tu masz zestaw do ratowania CDP+ :D
Może Cię tester w jajo robi.Warto podpiąć na próbę pod coś innego.
po to żeby mieć pewność że sonda jest sprawna To że mi wyskakuje błąd po podłączeniu kompa do samochodu że sonda jest uszkodzona to wcale nie oznacza że jest uszkodzona Tester daje pewność że jest sprawna bzdura. A jak ci tester wykaże że "niesprawna" to znaczy że niesprawna ? (od razu powiem że nie) Olej testery, wystarczy dobry miernik.
słuchaj szkoda ci sie bawić z takimi prymitywnymi zabawkami lepiej podpiąć pod pożądny tester typu kts i na pewno będzie zapisany błąd w twoim oplu który bez problemu można odcztytać za pomocą takiego urządzenia z dokładnym opisem problemu
rtfm
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic12... Ale żeby to poznać trzeba go wziąć na stół. Bez przyrządów da się sprawdzić, trzeba zasymulowac sygnał z PCM-wystarczy zewrzeć z masą jeden z bolców regulatora, na chwilę się wzbudzi. Ja sobie zrobiłem tester który symuluje sygnały z PCM, napięcie wyjściowe mogę zmieniać w szerokim zakresie.
Tester Scanner 11 lub scan 100. Mimo że lani jest robiony coś a'la opel to Tech sie tej mikrofali nie chwyta
3tys km temu byla cewka i pompa wody z plynem wymienione plus klocki wiec mysle ze kable i swiece sa ok Proste wykręcenie i ocena wizualna świec może pomóc w ustaleniu problemu . A teraz z drugiej strony: jeśli posiadasz tester to podaj co pokazuje 1 i 2 sonda na rozgrzanym silniku (po wykasowaniu błędu), jaki jest czas wtrysku i jakie podciśnienie...
W uch pokazuje takie zasilanie w diagnozie,zmierzone miernikiem i jest na wtyku 12v,wiązka sprawdzona,podstawione inne uch i bez zmian,sytuacja wygląda tak że uch nie widzi po can komputera silnika.Da się diagnozować silnik po linii K,ale parametry z kosmosu? Myślałem z początku że op-com mnie oszukuje,ale inny tester np autocom pokazuje to samo.Sprawdziłem...
Dwa to czy miernik nie był przypadkiem wkładany do switcha PoE bo mi się już jednego udało w taki sposób "uceglić". oczywiście, że wkładałem - udało Ci się naprawić? Blaszki w mierniku nie zwierają.
Bo tester diagnostyczny to tylko pomóc w szukaniu usterki a nie urządzenie które pokazuje ci dokładnie co jest zepsute. Należy sprawdzić okablowanie oraz czy sterownik realizuje podgrzewanie sondy.
nie wiem jak jest z inicjacją i ytestem oraz jaka jest usterka ale jeśli jest wykryty błąd lub blokowana linia sda bądź scl to wypięcie głowicy może pomóc. A jak nie to tester magistrali!
Zamontowałem nowy wyświetlacz. I problem z kratkami znikł. Wgrałem też inny soft znaleziony na forum http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic21... plik użytkownika "gaballus " odczyty pomiarów nieco się poprawiły nie są już tak wysokie ale nadal obarczone błędem, na dodatek nie są powtarzalne.
Spróbuj odczytać te błędy przez EOBD (każdy tester to posiada) wtedy powinien pokazać błąd P.....
Nie! Na jednym kubku jedna ma 2,43mH a druga ma 0,83mH jest to na nich napisane flamastrem(zmierzyłem i opisałem dla siebie). W drugiej zwrotnicy, od drugiej kolumny mam 2,41mH i 0,83mH. Niestety tak produkowali, pewnie nawijali według wzoru ileś tam nawinięć i styka, jedne luźniej inne mocniej, stąd mogą być nieznaczne różnice między nimi. 2,3 mH ze...
to przy ponownym bezproblemowym uruchomieniu nie może przez kilka chwil osiągnąć minimalnych obrotów To się zdarza w 2,0tdci, niektórzy twierdzą że to błąd softu, że za niskie napięcie na akumulatorze, za wolno kręcący na ciepłym rozrusznik itd. Podpięcie pod tester nie pokazuje błędów. Z praktyki przy moim i kilku innych autach wynika, że pomaga przytrzymanie...
https://obrazki.elektroda.pl/8898351500_... Tester tytułowy może nie być najprostszy pod względem budowy, gdyż posiada przecież jakiś tam procesor i jest w stanie wyświetlić najważniejsze parametry, ale z punktu widzenia samego użytkownika już jest prosty do bólu. Jakoś wygodniej (jak mi się wydaje) jest wstawić do urządzenia naładowany...
Kolego Sztomel to jakie sa Twoje sugestie zeby to naprawic? Czy w takim razie nie bawic sie w czyszczenie i jak to ustawic? nie mam w poblizu nawet zadnego dobrego warsztatu gdzie moglbym oddac z czystym sumieniem auto I tu jest pies pogrzebany ponieważ moja sugestia jest taka aby podejrzeć wartość dawki paliwa, korekcje dawek na poszczególnych wtryskiwaczach...
emperatura oleju -39 stopni, i mimo, że bryka stoi na placu to wskazanie "pojazd jest w ruchu" jest na tak. Jeżeli diagnozujesz to czymkolwiek innym niż tester serwisowy, nie wierz parametrom. Miałem kilka z uszkodzonym BSI (nie napisałeś rocznika, ale w peugeocie to właśnie on odpowiadał za wzbudzenie) na ładowanie, działo się to po tym, jak ugotował...
Trapi mnie nadal te 12v czy 5v ??? Oto obrazek z CD producenta dla motoru 4M42: http://obrazki.elektroda.pl/5310084900_1... .Nie znam żadnego sprzętu diagnostycznego poza Star Diagnose ( sprzęt fabryczny ) który powiedziałby prawdę Jest. Oryginalny tester Mitsubishi. występuje kilka różnych usterek , najczęstsze to : - listwa wysokiego ciśnienia...
Jest różnica bo to są procedury dla różnego protokołu komunikacji z autem. KW 1281 i KWP-2000 i CAN Przepustnicy jak i sterownikowi "wisi" jak tester się z nimi komunikuje.Dostaje polecenie co ma zrobić i to wszystko. Przepustnica skończyła żywot.[url=http://wiki.ross-tech.com/wik... czytać uczyć się wyciągać...
błąd błąd carsoft delphi tester tester baterii
oporność głośnik projektować układ sekwencyjny peugeot podświetlić
ekspres siemens ctes35a webasto sterownik
Jak sprawdzić przepustnicę w lodówce Amica? Wyświetlacz programatora gaśnie w Wrozamet Mastercook 3400
