Przejedź się z tym bezpośrednio podpiętym do gruchy wężykiem podciśnieniowym, turbo powinno przeładowywać i sterownik wchodzić w tryb awaryjny (notlauf)
Sprawdzałeś wielokrotnie ? To jakim cudem turbo zaczęło przeładowywać dopiero przy podaniu na nie podciśnienia na "krótko" - zadałeś sobie to pytanie ? Zabierz się w końcu solidnie do tego i jak wyeliminujesz nieszczelność to zloguj ponownie 011 dynamicznie a wtedy zobaczymy czy sztanga nie jest zbyt wydłużona. Czy ja co chwilę muszę się powtarzać ?...
Niech Ci co piszą, że schemat z ETKI jest OK sami sobie jeżdżą na takim doładowaniu. Schemat jest zrypany i było dobrze a teraz źle podpięliście te wężyki. 18-tka powinna iść do turbo a 19-tka do dolotu i teraz skoro wymieniliście wężyki (ciśnieniowe) to turbo powinno dmuchać jak trzeba a jeśli nadal będzie przeładowywać to musicie sprawdzić gruchę...
Witam, posiadam Audi A3 8L 2001r 1.9TDI PD ASZ 96KW (130km) turbina ze zmienna geometria Garret, 3 miesiące temu dałem turbo do regeneracji Firma w Łodzi Regline, ostatnio turbina zaczęła mi przeładowywać i wyskakuje: błąd 17965 Ciśnienie doładowania - przekroczona granica regulacji Na 4 biegu przy 2800 obr wpada w tryb awaryjny Co sprawdziłem: -wszystkie...
Do 26000RPM pompuje słabo. Może być źle ustawiona sztanga po regeneracji i turbo nie działa w pełnym zakresie - to ny tłumaczyło brak "dołu". Może też być uszkodzony wężyk podciśnienia lub sam zawór sterujący. Ja pominął bym zawór sterujący turbiną i spiął na chwilę na krótko. Jeśli auto odzyska dół i będzie PRZEładowywać to można przyjąć, że turbo...
Turbo może przeładowywać i ecu czyta ze zbyt duże ciśnienie doładowania i rozłącza sprawdz parametry
https://obrazki.elektroda.pl/6800820000_... Przeładowuje mi i odcina czy może to być wina samej turbiny ? Wężyki ok zmienna geometria działa zaworek n75 tez ok
Witam, wiem temat poruszany kilkakrotnie, ale u mnie wchodzi w tryb awaryjny tylko raz, niedługo po starcie. Włączam auto, zaczynam jazdę i na 3 lub 4 biegu przy większym gazie wchodzi w tryb awaryjny, później po wyłączeniu i włączeniu już jest ok, żadnych problemów. Czy na podstawie moich objawów da się wskazać jakąś najbardziej prawdopodobną? Wymieniłem...
Witam Wiem, że takich problemów było już kilka ale w żadnym nie znalazłem tego czego szukałem. Problem jaki mam to przeładowanie turbo podczas dynamicznego przyśpieszania. Po podłączeniu komputera widać, że przekroczenie granicy 2,6 bara skutkuje załączeniem się trybu awaryjnego. Żaden ze mnie mechanik ale.. mój szwagier nim jest. Zaprowadziłem do niego...
To co, ile ten MAP pokazuje na zapłonie, bo widzę, że masz to gdzieś? A jak turbo przeładowuje, to raczej jest wydajne, a nie do regeneracji. Po co piszecie głupoty? Co robi wtedy ECM z "n75"? Brakuje na tych logach.
Ja bym się wcale nie zdziwił gdyby przy 011 BS sztanga chodziła poprawnie a przy dynamicznym przeładowywała - to normalny objaw zacinających się kierownic spalin a przy turbo WG nigdy w 011 BS nie będzie się zmieniać ale już w 011 dynamicznym zawsze będzie przeładowywać jeśli nie będzie ciśnienia podawanego na aktuator czyli gruchę ze sztangą.
jak ci zaczeło turbo przeładowywać i słyszysz szuranie w okolicy turba jak zchodzi z obrotów to sie powoli szykuj na zakup turbawki
człowieku nie chce żadnej mocy przybywać,widzę że chcesz mi dogryźć ale na prawde mnie nie zrozumiałeś, turbo ma dmuchać "tylko" 1.9 b ale zaczeło przeładowywać i może dmucha nie wiem np 2,2 b, ale nie mam jak tego sprawdzić, dzięki większemu map sensorowi będę widział ile rzeczywiście pompuje, a przy okazji jak bym w przyszłości chciał większe turbo...
Silnik: CFFB Założone większe turbo od CFGC. Po zadaniu w mapie 1.6 bara zaczyna przeładowywać powyżej 3 tys. obrotów. "Tuner" powiedział, że w jego mapie jest wszystko git. Powiedział, że coś jest nie tak mechanicznie, ale on nie wie. Przepływka sprawdzona, gruszka też, kierownice turbo również (ściągnąłem gruszkę i chodzą swobodnie, słychać miejsca...
A jak rozwiązałeś problem z dpf? Kolego na 90% to poprostu dziura w układzie Intercoolera i dlatego słyszysz gwizd... ale tu ci nikt nie pomoże bo to sami teoretycy... Jazda z tą wadą prędzej czy później zaowocuje przyblokowaniem egr-u na bo nie będzie pracował w pełnym zakresie... i zacznie turbo przeładowywać co z kolei może wykazywać uszkodzony...
turbo zaczyna przeładowywać powyżej 3300 RPM, podczas jazdy przy większym obciązeniu silnika skończy się to trybem awaryjnym i odczuwalnym spadkiem mocy, zacierają się łopatki zmiennej geometrii turbiny.
czy z powodu zatkanego kata, turbo może tak przeładowywać ? Jest to możliwe. Mi się trafiło kilka razy, za duże przeciwcisnienie spalin powodowało że vnt nie chodziła płynnie. Źle złożone vnt też. Kilka razy czujnik doładowania robił mnie w balona.
Nie, turbo mogło by przeładowywać i sterownik wchodzić w tryb awaryjny gdyby zawór upustowy nie działał, ale bez wpływu na wolne obroty Weź płaskie szczypce i zaciskaj po kolei wszystkie wężyki dochodzące do kolektora ssącego na wolnych obrotach, zobaczysz czy zatkanie któregoś wpłynie na pracę silnika
Turbo przeładowuje, zapieczona geometria albo coś nie tak ze sterowaniem, notlauf'a złapał bo widać po logach.
W wyniku nieszczelności może przeładowywać turbo Turbo sterowane podciśnieniem wiec jak ma przeładować jak jest dziura?
Jeśli masz tam turbinę o zmiennej geometrii, a tak mi się wydaje, to na wolnych obrotach cięgno powinno być wciągnięte, czyli turbina ustawiona na pełną wydajność. W miarę jak rosną obroty i turbina zaczyna przeładowywać cięgno jest odpuszczane, co redukuje wydajność turbiny. Chodzi o to, żeby w razie awarii podciśnienia lub braku sterowania EV sterującego,...
2000 to w miarę max momentu obrotowego, więc cały układ napędowy i zasilania paliwem do sprawdzenia. Półosie, przeguby do sprawdzenia na początek - na nowym turbo może mieć więcej mocy i teraz to wychodzi. Drugi to do sprawdzenia wtryski i parametry na komputerze - może wtryski już nie nadążają albo turbo przeładowuje i upuszcza bokiem. Półosie i przeguby...
Witajcie. Dzięki za pomoc wszystkim zaangażowanym :) Po naprawdę wielu próbach udało się znaleźć położenie w którym turbo przestało przeładowywać ale nadal było czuć że to nie to samo. Wymiana gruszki na oryginalną pomogła. Auto wróciło do żywych a wszystkim tym którzy zniechęcali mnie do własnej naprawy serdecznie dziękuje za to że zmobilizowali mnie...
Jakie masz awarie? Dawkę paliwa można zwiększyć na 3 mg, przepływka trochę tnie dawkę, turbo przeładowuje nadal. Podmień na próbę N18 z N75, jak nie pomoże to musi być zasyfiona suszarka. Logi się wrzuca tu www.vaglog.rtnet.pl i wkleja później linki.
Witam : mam troche doświadczenia , jak masz program vaga to w bloku 011 masz dwie pozycje w bar . jedna to zadana druga to wykonywana : jesli turbo nie doładowuje to mogą byc 3 przyczyny zapieczone kierownice 60 % , 20 % zawór N 75 , 20 % przepływka . jezeli nie doładowuje to pierwsze zabral bym się za Turbo . po miedzy gruszką a turbo jest sztanga...
Tak lub problem z gruszka lub podciśnieniem
a jak ja zacząłem normalnie jeździć Jeśli ci turbo przeładowuje w mieście, to normalnie nie jeździsz, tylko dajesz w petę i spalanie masz takie, jak sobie zasłużyłeś... Pozytywna dewiacja turbo świadczy ewidentnie o zacierającej się kierownicy i nie unikniesz przynajmniej wyciągania i czyszczenia... Przeładowanie i duże spalanie to dwie różne sprawy...
Koleldzy trochę się już działo od ostatniej wizyty, ogólnie znów turbo zaczęło przeładowywać , ale dałem już do kolesia który tak wyczyścił że nie dało się jeździć. To wiec stwierdziłem że oddam do regeneracji(wirnik nowy i grucha nowe, i kij wie co jeszcze). Wykosztowałem się ale turbo teraz nie doładowuje, może trybu awaryjnego nie łapie ale nie pompuje...
Wycięcie katalizatora to jedno ze sprawdzianów drożności układu wydechowego. Jak się tego nie sprawdzi to nie będzie wiadomo jaki na to ma wpływ na szybkość wstawania turbo. Jeśli się okaże, że kat jest drożny to nie ma żadnego problemu - albo się wspawa go ponowie albo pozbędzie raz na zawsze. Mój przy przebiegu 185 kkm był drożny całkowicie ale mimo...
To wyważwnie a długość sztangi i śruba maxymalnego zamknięcia kierownic VNT? Nikt tego rusza przy regeneracji. Gruszkę ustawia się na podciśnienie i tyle. Wczeszniej nowy środek, czyszczwnie zmienej geometrii. Wyważenie odbywa się bez obudowy. Zrób loga z ciśnienia turbo oraz z przepływu i wrzuć na vaglog.com. Ja sprawdzam podciśnienie na zasilaniu...
(at)cichy koksik ad1. Na postoju jest OK, tzn wartość rzeczywista podąża za zadaną. Układ reguluje bez zarzutów. Problem jest podczas jazdy przy dodawaniu gazu, jak jade je stała prędkością to też jest OK. Wydaje mi się jakby turbo za mocno dmuchało, ale nie aż tak mocno żeby przeładowywać i wywalać błąd. Zauważ, ze na filmiku ciśnienie Turbo zmierzone...
Jeśli N75 jest podłączony to wszystko wskazuje na to, że ma on cały czas otwarty kanał łączący wężyk sztangi nr 4 z wężykiem z przyłącza nr 3 czyli praktycznie tak jakby go wcale w układzie nie było. Aby teraz sprawdzić sprawność N75 to odłącz od niego wężyk z przyłącza nr 3 i koniec wężyka zaślep i wtedy powtórz log 011 dynamiczny. W normalnych warunkach,...
przede wszystkim należy sprawdzić przewody podciśnieniowe, przypuszczam że turbo się przywiesza i przeładowuje, najłatwiej to sprawdzić robiąc test obciążenia mała prędkość wysoki bieg i pedał w podłodze, jak turbo zostanie odcięte przy tym teście to przeładowuje. Trzeba rozebrać turbo i przeczyścić kierownicę powietrza one się przycierają
Witam ponownie. Ponieważ większość z was po pierwszym wpisie stwierdziła pewnie, że jestem typowym leszczem, któremu nie chce się poszukać w internecie odpowiedzi na 100 razy zadawane pytanie rozwinę temat. Szczególnie, że cały dzień spędziłem w garażu. Oto co zostało zrobione. 1. Sprawdziłem manometrem wartość globalną podciśnienia (-600 mbar) dla...
Witam szanownych kolegów !! Mam tak od zakupu auta a trwa to już rok, jednak ostatnio wziąłem się za problem na poważnie. Samochód na V biegu nie jest w stanie jechać w zakresie prędkości od 70-80 km/h - czuć mocne szarpanie, od 60 - 70 km/h jest ok, silnik muli jak zaduszony ale nic nie szarpie, i powyżej 80 też już jest ok. Nie jestem w stanie bez...
(at)hehu777 Zgadza się, to o czym piszesz jest możliwe, też miałem kilka takich przypadków, wtedy od ciśnienia referencyjnego, pomniejszonego o ciśnienie które było w sterowniku opiewa ciśnienie doładowania, czyli wg niego ma być jakieś 0,4 bara, co jest nie do zbicia przez ecu na wysokich obrotach, tutaj sprawa wygląda tak, że turbo przeładowuje i...
kierownica turbiny zapieczona dlatego przeładowuje, turbo wyciągnąć i wyczyścić kierownice.
Było sprawdzane, czy gruszka pracuje w pełnym zakresie (np przy pomocy pompki)?
Dzięki za super pomoc...
Golf 1.9TDI AFN. Rok temu pierwszy raz czyściłem turbinę i po czyszczeniu było ok przez pół roku. Po pół roku znów auto zaliczało utratę mocy i logi pokazywały przeładowanie a w BSach wychodziło że sztanga stoi w miejscu więc drugi raz wyczyściłem. Minęły zaledwie dwa miesiące i historia się powtórzyła. Powiedzcie co teraz z tym zrobić czy może turbo...
To coś jakby turbo przeładowywało. Skupił bym się na sprawdzeniu podciśnień i zaworów sterujących podciśnieniem.
Ciśnienie doładowania przekroczyło 2 bar i komputer odcina turbinę. Najprawdopodobniej turbo do regeneracji bo "przeładowuje". Czasem pomaga czyszczenie, ale zwykle nie na długo...
Witam Otóż od pewnego czasu w moim audi a4 1.9 TDI 115 km ajm przeładowuje mi turbo nie za każdym razem tak się dzieje nieraz przy 130 mi wrzuci awaryjny a nie raz wcale znajomy gada że to turbo do czyszczenia dodam że wężyki podciśnienia wymieniałem wszystkie.
Odłącz od egr teraz.I sprawdz.
Witam, mam problem z moim seatem. Wpada mi w tryb awaryjne 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-00 - - Czyli turbo przeładowuje Turbina jest nowa ma jakieś 3 miesiące Zauważyłem ze nakrętka kontrująca na sztandze jest luźna, czy mogła sie zmienic długość sztangi i dlatego turbo przeladowuje? Nakrętkę dokręciłem na sztandze...
turbo leży w takim razie kolego
Turbo przeładowuje na 100%
Udało się rozwiązać problem? Mam podobny problem, ale z 1.9 JTD (ten sam sterownik). Podciśnienie przed i za zaworem sterującym gruszką turbiny stoi równo -0,85, bez znaczenia czy dodaję gazu, czy też nie, więc gruszka jest cały czas wciągnięta, i tylko po odpięciu wtyczki z zaworka gruszka się rusza. Napięcie mi cały czas na zaworki pokazuje 13,7–13,8...
Turbo przeładowuje więc stawiam na zapieczone VGT.
Logi bardzo chaotycznie zrobione. Tak na pierwszy rzut oka, to turbo przeładowuje. Nie wchodzi Ci w tryb awaryjny czasami?
Jak dla mnie to kontrolka że turbo przeładowuje. Sprawdź na postoju czy grucha pracuje gdy dodajesz gazu.
jeśli rozrząd ok to jeszcze raz do sprawdzenia ustawienie pompy i ogarnięcie błędu 575. 575 to za duże ciśnienie w dolocie. Może turbo przeładowywać.
Przepływomierz , czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym lub turbo przeładowuje lub nie doładowuje, komp prawde ci powie
turbina przeładowywać alternator przeładowywać przeładowywać turbina
podłączenie kamery komórki wpływem ciepła oznaczenie reflektor
stycznik czujnika temperatury mikrokomputer cobra1
Wymiana akumulatora w kamerze termowizyjnej FLIR, Testo, Seek – procedura, bezpieczeństwo, modele Odblokowanie pompy ESP Bosch 5.3/5.7 w Volkswagen Golf 4 – diagnoza, regeneracja, kodowanie