W takim razie przepraszam bo cały czas myślałem że maluch miał regulację kąta zaplonu były chyba ciężarki na wałku aparatu
Dobry maluch to jest ten, który ma: - przekładnię kierowniczą zębatkową zamiast ślimakowej, - układ zapłonowy Nanoplex z bezstykowym czujnikiem i podwójną cewką bez rozdzielacza, - układ elektryczny na prądnicy trójfazowej prąd przemiennego z regulatorem elektronicznym zamiast prądnicy, prądu, stałego o niewielkiej mocy z regulatorem elektromechanicznym,...
Witam. Jeśli MALUCH stał długo nieczynny to już poprzednik pisał ,Tworzy się osad z paliwa w gaźniku i pompie, co zatyka dysze i zaworki w pompie. Zacznij od rozebrania tych części , wyczyszczenia ,przedmuchania dysz . Jak złożysz i nie zagada a świeca będzie wilgotna to wina leży po stronie zapłonu np. żle ustawiony aparat zapłonowy - iskra jest ale...
Oryginalny moduł zapłonowy wyzwala raz jedną, raz drugą cewkę w zależności czy dostaje z hallotronu narastające, czy opadające zbocze sygnału prostokątnego. Trabant to nie maluch i rozwiązanie z iskrą traconą się nie sprawdzi, dwucylindrowy dwusuw napełnia mieszanką 2 cylinder w momencie zapłonu na 1, więc zbędna iskra mogła by zapalić jeszcze nie sprężoną...
LED] jak stwierdziłeś że głowica jest dobra? Czy sprawdziłeś czy jest iskra na świecach, gdy maluch zgaśnie? Układ zapłonowy masz z rozdzielaczem czy bez? Co do tego zapalania i gaśnięcia po chwili to wypadałoby sprawdzić pływak, czy nie jest dziurawy. Gdyby się zawiesił jak ktoś wcześniej sugerował w górnej pozycji to zamknąłby dopływ paliwa, a nie...
"Patent" z "podwójną" cewką jest stosowany od bardzo dawna. Patrz Maluch (126p). W każdym cyklu skaczą dwie iskry, co jest i tak lepsze niż powrót do rozdzielacza zapłonu w którym też przeskakiwała iskra i powstawały luzy zmieniające punkt zapłonu. Jak mierzyłeś napięcie cewki ładującej? Czy odciąłeś kabel czarno-czerwony od wtyczki cewki WN? Nie wiem...
cewke dwubiegunowa podlaczasz tak jak jednobiegunowa.tyle ze jeden kabel WN a drugie gniazdo zaslepic musisz zeby wilgoc nie spowodowala przebicia chyba ze masz sprzet zeby zrobic w glowicy gwint pod jeszcze jedna swiece wtedy jeden kabel do jednej drugi do drugiej....cewka dwubiegunowa daje na obydwu wyjsciach iskre jednoczesnie. licz sie z tym ze...
No to już trochę jaśniej, wcześniej pobieżnie oglądając układ zapłonowy wziąłem moduł cut off i cewkę za 1 zespól ale już wczoraj zauważyłem, że tylko są obok siebie zamocowane, wobec tego co napisałeś myślę, że dobrym eksperymentem by było stałe podpięcie elektrozaworka przepustnicy do plusa po stacyjce i obserwacja co będzie. Mam też pytanie odnośnie...
W jednym z numerów Zrób To Sam był opisany taki układ zapłonowy do malucha. Może warto do niego dotrzeć? Tutaj jest jakiś gotowiec [url=https://archive.org/details/zrobtos...
Ja bym napisał...jak ktoś sam nie radzi sobie z gaźnikiem i układem zapłonowym w 126p..... to pisanie na forum nie ma sensu....maluch i jego "układ" to podstawa rozumienia podstawy rzeczy.....
Witam W Radioelektronikach było sporo o takich układach. Oczywiście sporo o układach elektronicznych i praktycznych rozwiązaniach, ale zdarzały się artykuły, w których poruszane były zagadnienia teoretyczne. Zdaje się, że w artykule o bezstykowym układzie zapłonowym do malucha było takie coś. Spis artykułów z lat ubiegłych znajduje się na stronie domowej...
Cześć Użycie tyrystora jest dobrym pomysłem, który był stosowany w układach zapłonowych silników spalinowych (może jeszcze jest stosowany?). Jako wskaźnik naładowania kondensatora doskonale nada się woltomierz napięcia stałego albo jakaś neonówka podłączona do układu przez rezystor (jak w lampach błyskowych do fotografii). Ponieważ napięcie zapłonu...
Czerwony dość gruby przewód we wiązce do tyłu auta to włączanie "elektromagnesu" rozrusznika. W zależności od tego czy zostaje ten "Maluchowski" czy raczej będzie ten z Uno. Z wiązki auta wychodzi też pomarańczowy - to zasilanie zapłonu. I tu kończy się kompatybilność. Cały układ zapłonowy trzeba przełożyć z Uno i tylko ten pomarańcz zostaje jako zasilanie....
nanoplex z malucha?
Witam. Mam moduł zapłonowy od Fiata 125 i chcę go podłączyć do malucha (układ zapłonowy rozdzielaczowy). W jaki sposób można go podłączyć? Chodzi mi o schemat podłączeń do instalacji zapłonowej.
Sprawdzałeś pompe paliwa ? Wygląda to tak jakby układ paliwowy łapał lewe powietrze lub ładował paliwo z kropelkami wody. Sprawdź przede wszystkim: - jeżeli chodzi o pływak w gaźniku to czy nie jest dziurawy - aparat zapłonowy - luzy na zaworach - stan głowicy (szczególnie pod kątem szpilek ) Co do regulacji pływaka masz wszystko opisane w załączniku...
Witam Potrzebuje wiedzieć jak się podłącza obrotomierz MERA LUMEL MS2 w maluchu z elektronicznym układem zapłonowym? Pozdrawiam
P2weł - nie w każdym maluchu masz podwójną cewkę, czyli jak napisałeś "świece w układzie szeregowym". Starsze wersje miały jeszcze tradycyjny aparat zapłonowy z rozdzielaczem. Jeśli kolega ma aparat z rozdzielaczem, to namawiam na założenie cewki z dwoma wyjściami na świece (podwójnej) i problem się rozwiąże. Bo opisywane symptomy wyraźnie wskazują...
witam otóż mam zamiar zmontowac sobie ten układ ale zastanawia mnie czy poniższy oferta nie byłaby dobrą alternatywą http://www.allegro.pl/show_item.php?item... na jakiej zasadzie może dzialać taki układ??? czy konieczne jest zachowanie starego aparatu zapłonowego?? jak wyglada układ zapłonowy w elegancie???
Przewód oporowy był koloru niebieskiego i szedł wraz z wiązką po ścianie grodziowej na prawą stronę malucha, aż do cewki. Złączka normalnego, miedzianego przewodu z oporowym była za obudową dmuchawy po lewej stronie. W ostatnich "wypustach" malucha z klasycznym układem zapłonowym stosowano dodatkowy kabel z 2 szeregowo połączonymi diodami 3A pomiędzy...
:arrow: jacuś W maluchu świetnie sprawuje się tani moduł zapłonowy od Poloneza truck obsługujący 2 cylindry. Koszt ok. 45 PLN. Można go sterować z czujnika magnetycznego lub przerywacza i pracuje z normalną cewką zapłonową 2-biegunową od Malucha. Sprawdzone!
A gdyby zamontować np silnik wentylatora od poloneza. była by to prądnica samowzbudna ale dawała by na pewno więcej niż 100W i zostało by dużo miejsca. Tylko problem by był z połączeniem wału korbowego z tym silniczkiem. Sam planuje zrobić coś takiego i zamontować elektroniczny układ zapłonowy od malucha
Panowie z całym szacunkiem dla Waszej wiedzy pragnę przypomnieć, że tematem jest tylko 126p. Dwubiegunowa cewka 6V i przewód oporowy bocznikowany na kilka sekund podczas rozruchu jest po to, żeby ułatwić uruchomienie silnika. Rozrusznik powoduje duży spadek napięcia akumulatora i iskra na świecach jest słabsza. Pragnę przypomnieć, że pierwsze wersje...
Nie lepiej kupic na gieldzie cały uklad zapłonowy elektroniczny z malucha? Cewka z modułem ze 20zł czujnik też, koło pasowe z 10 i kawalek instalacji elektrycznej ze 20 i po problemie
Orientuje się ktoś czy czy moduł zapłonowy od np. golfa uciągnie 2 cewki od malucha?
W Maluchu jest tak nieprecyzyjny układ zapłonowy, że regulacja na znaki, tym bardziej na lampę nie ma sensu, bo znaki "pływają". Ustawiamy na znaki, żeby odpalić, a precyzyjne dostrojenie podczas jazdy na słuch i wyczucie.
Chyba ktoś źle poradził, jest to samochód z zapłonem elektronicznym i ingerencja w układ zapłonowy (tak jak w maluchu czy polonezie) nie jest praktykowana.
Przyjęło się mówić cewka zapłonowa, ale z elektrycznego punktu widzenia to transformator zapłonowy. Posługując się wzorami to u wejściowe/u wyjściowe jest równe ilościom zwojów wyjściowego do wejściowego, tzw przekładnia trafa. Przekładnia mówi nam ile razy napięcie na wyjściu jest większe lub mniejsze od napięcia wejściowego. Ale sama przekładnia nie...
Układ podobny do tego z malucha, gdzie też był przewód oporowy zasilający cewkę zapłonową. Cewka podczas pracy rozrusznika dostaje zasilanie wraz z rozrusznikiem, po odpaleniu przez drut oporowy ze stacyjki ograniczający prąd cewce, celem oszczędzania cewki. Cewka dostaje pełne zasilanie tylko podczas odpalenia, później do dalszej pracy starcza już...
Nie nie wystarczy pomyśl ile prądu pobiera cewka. Tyle na ile pozwala jej rezystancja, czyli i = u/r. Odpowiednio wydajny zasilacz na 6 V załatwi problem. Drut oporowy był stosowany nawet w maluchach gdy zastosowano układ z traconą iskrą i zastosowano cewkę niskoomową.
no to nie ma problemu: - jeden to + - drugi kabel to - - a trzeci kable dołącz do kabla wychodzącego z pod kopółki (chyba tak to się zwie) - tam masz przerywacz tzw. platynki i przyłączanego do cefki zapłonowej wszystko powinno działać. Nie mam aktualnie możliwości sprawdzenia jak to się ma w nowszym układzie zapłonowym :-(
Polonezy z modułem miały aparat zapłonowy z cewką , która zamiast przerywacza otrzymywała 4 impulsy na 1 obrót wałka aparatu (układ bezstykowy). W maluchu adaptowano uklad z czujnikiem magnetoindukcyjnym przy kole pasowym wału korbowego (z CC 700).
Takie układy robi się na cewce zapłonowej od malucha i jednym tranzystorze
Witaj. Jakiś czas temu zaprojektowałem układ pastucha elektrycznego na cewce WN od malucha sterowanej z NE555. Częstotliwość pracy wynosiła kilka - kilkanaście Hz. Układ dawał 7...10kV. Jako klucz zastosowałem tranzystorek TIP120. Całość zasilałem z aku 12V. Jeśli Cię takie rozwiązanie interesuje to wstawię schemat.
cewka zapłonowa z dwoma magnesami na kole zamachowym spotyka się 2 razy drugi raz pomiędzy wydechem a ssaniem i czy w tedy też jest iskra. Prawdopodobnie dla uproszczenia układu jest ta iskra. Podobnie było w Maluchu po eliminacji rozdzielacza - cewka zapłonowa zasilała bezpośrednio obie świece w jednym cylindrze iskra zaczynała cykl pracy a w drugim...
To nie tak.Cewka z Malucha wygląda tak ,jakby były dwie cewki zapłonowe w jednej obudowie.Iskra jest cały czas na obu świecach.Układ bezstykowy tu nie ma znaczenia.Przykładem cewki o której piszesz (ma cztery wyjścia na świece),podaje iskrę raz na dwie świece,raz na drugie,jest cewka z Poloneza ATU.Cewka osobno wzbudzana(sterowana) ,na poszczególne...
Witam . Na dyszę idzie (+).Cewkę jaką posiadasz ,olejową czy suchą?.Jeżeli masz tradycyjny układ zapłonowy z aparatem to wyjście z cewki łączymy z aparatem ,a na aparacie kondensator 0,22µF.Cewka sucha pracowała przez t.z.w rezystor drutowy (taki przewód niebieski,gdyż ta cewka wymaga niższego napięcia zasilania,jedynie jak startowało się rozrusznikiem...
Układ zapłonowy jest tak zbudowany, że cewka zapłonowa pracuje pod napięciem ok. 7V a na przewodzie oporowym odkłada się pozostałe 5V. Tak działa w czasie normalnej pracy. W czasie rozruchu kabel diodowy ma za zadanie podać na moment pełne napięcie w sieci, omijając przewód oporowy - by napięcie na cewce i siła iskry wzrosły. Dlaczego cewka na 7V nie...
Schemat jest od elektronicznego zapłonu - fiat 126 zbudowałem go i działa super. Praca silnika na wolnych obrotach jest stabilna i maluszek odpalał bez problemów w zimie przy -30 °C. Układ sterowany jest z przerywacza który zwiera wyprowadzenie "P" do masy. Zasilanie tego układu to 12V a tranzystor T2 ogranicza prąd płynący przez cewke patrz dzielnik...
Nawiązując do Twojego poprzedniego postu: Moduł zapłonowy do MZ 250 szukam schematu i PCB Użycie elektronicznego układu zapłonowego: -powoduje zwiększenie energii iskry (opisywane jako wzmocnienie iskry innymi słowy krótki impuls i brak łuku na przerywaczu) i niższe jest napięcie przy którym cewka zapłonowa wytworzy iskrę co daje tą korzyść że przy...
A moze by zastapic kondensator modulem elektronicznym tak jak robilo sie w maluchu ??
A zamontowanie tyrystorowego układu zapłonwego nie wchodzi w grę? Pracuje z tradycyjnym przerywaczem a napięcie pracy wyzwalane na uzwojeniu wtórnym cewki zapłonowej wynosi około 340V Producent przewiduje przerwę na świecach 1.2 mm.Na tym zapłonie jeżdziłem maluchem 13 lat bez problemu. Dodano po 1 Pobór prądu przez zapłon tyrystorowy wynosi 1. 6A
Spraktykowałem, nie przekręcisz obrotomierza, układ zapłonu blokuje dodatkowo, poprzez spadek energii iskry. A skąd, wszelkie elektroniczne układy zapłonowe sa układami stałoenergetycznymi. Limiter zas tnie wtryski, pomijając cienkiego na gaźnku malucha.
Dziwne jest twoje podejście do tematu.(?) Masz braki w podstawach elektryki motoryzacyjnej i problemy z silnikiem, a wybiegasz daleko w przód z zapłonami i mapami do nich. Zrób tak aby silnik działał poprawnie w standardowej konfiguracji a potem jak się coś douczysz zabieraj sie za "wyższą elektronikę". Nie wiem po co zamawiałeś cewkę zapłonową??? Przecież...
To jest naturalny objaw. Załóżmy że masz alternator 60A (tyle maksymalnie wyprodukuje alternator przy odpowiednio wysokich obrotach), w 126p chyba 45A. Oblicz teraz bilans mocy. Światła - 2x55W (przód) +2x10 (tył) +kilka amper pompa paliwowa (jeśli to nie maluch) i układ zapłonowy + ok10A ogrzewanie szyby + radyjko na ful ok5A co pewnie w sumie zamknie...
A w maluchu była cewka przystosowana do pracy z opornikiem w układzie zasilania,
W starym maluchu obie świece w tym samym czasie dostawały iskrę choć tylko jedna miała zapalać mieszankę bo był taki układ zapłonowy.
Masz zawilgocony układ zapłonowy i jest upływność na którymś kablu WN. Takiego samego typu zapłon- z iskrą traconą jest w maluchu.
mam problem z maluchem 126el, jak się nagrzeje po ok 8-10 km zaczyna przerywać, potrafi nawet zgasnąć. czy ktoś wiej co to może być i ew, jak sprawdzić el. układ zapłonowy NANOPLEX
Dużo aut ma takie cewki np Kia/Hyunday,Fordy, Mazdy,wiele amerykańskich V6 i kupa motocykli. Niby drobna zmiana,ale eliminuje przewody zapłonowe i dodatkowo nie skazuje nas na wymianę jakiejś całej zespolonej cewki.Diagnozy też są o niebo łatwiejsze. 30 lat temu w swoim maluchu do wyścigów włożyłem dwie motocyklowe cewki łączone właśnie tak,bo nie mogłem...
cewka zapłonowy maluch moduł zapłonowy maluch aparat zapłonowy maluch
łożysko pralka simens głośnik disney triak pomiar rezystancji
diagbox peugeot filtracja zasilania
Centralny zamek Hyundai i20 nie działa zdalnie, działa tylko kluczykiem Tracker King GPS Tracker Network Issue After Power Loss
