Zakładając że jest to przypadek czysto teoretyczny to wiemy z tabliczki znamionowej że jedno uzwojenie stojana jest pod napięciem 380 V i jedno uzwojenie wirnika jest pod napięciem 95V / √3 = 54,84 V 95 V to napięcie panujące na pierścieniach. Więc tak, jeżeli chcesz policzyć przekładnię która pozwoli Ci dowiedzieć się jakie napięcie otrzymasz...
Nie mam w tej materii, praktycznego doświadczenia, piszę o tym o czym nie było mowy. Była mowa, że były mierzone oporności uzwojeń wirników i w obydwóch silnikach były identyczne, to raczej wyklucza zwarcia zwojowe. Jeżeli faktycznie grzeje się tylko wirnik w tym silniku, to może mieć on źle ułożone uzwojenie. Pomiar oporności tego nie wykaże, ale pomiar...
Spróbujmy krok po kroku. Nie wszystko na raz! 1. Sprawdź stojan i wirnik wzrokowo. Czy uzwojenia nie są "przypalone", poprzecierane, uderzone itp. uszkodzenia mechaniczne. Powąchaj je czy nie czuć smrodu spalonej izolacji. To nie żart! 2. Zmierz rezystancje i podaj wyniki: a) między stykami XYZ parami XY XZ i ZY - zakres 200 Ohm lub mniej jak masz taki...
Sprawdzałeś albo wymieniałeś już coś? Masz miernik? W MZtkach często uszkadzał się mechaniczny regulator napięcia, ale nie zaszkodzi sprawdzić: -diód w prostowniku(jest ich 9)-mają przewodzić w jedną stronę -wirnika- opór pomiędzy pierścieniami powinien wynosić kilka ohmów, wirnik nie może mieć zwarcia do masy -stojan- opór pomiędzy fazami powinien...
Nie może być połączenia między pierścieniami ślizgowymi i uzwojeniem wirnika, a jego korpusem. Jeśli takowe występuje, to powoduje właśnie uszkodzenia tranzystorów mocy w regulatorze. Jeśli wirnik ma przebicie, to nadaje się do wymiany, bo przewijać to mało kto chce ze względu na ruch wirowy, jaki wykonuje. Choć mogę ci podać firmę, która to pewnie...
Obstawiam, że wirnik ma zwarcie. Jaka powinna być oporność między pierścieniami wirnika? Jak podłączę oba pierścienie na bzyczek, to czy powinien być dźwięk, czy dźwięk oznacza zwarcie? Dodano po 4 Rezystancja na pierścieniach wirnika 1.5 ohm.
Nie rozumiem o jakie "pierścionki" chodzi Pierścienie ślizgowe. Doprowadzony do wirnika prąd stały powoduje że uzwojenie/a wirnika wytwarzają pole magnetyczne w jednym kierunku a kierunek ten zmienia się wraz z położeniem kątowym wirnika względem uzwojeń stojana. Komutator jest tak jakby "prostownikiem elektromechanicznym" i mimo obrotu wirnika, kierunek...
Jaki jest opór elektryczny wirnika pomiędzy pierścieniami ślizgowymi?
Co to znaczy "poprzerywa się część prętów klatki"? Wirnik jest zbudowany z pakietu blach ze żłobkami, a następnie zalewany jest we formie aluminium. Aluminium w żłobkach to są owe pręty klatki i zwierane są dwoma pierścieniami aluminiowymi z przodu i z tyłu wirnika. Czasami (bardzo, bardzo rzadko) zdarza się, że wystąpi pęknięcie między tymi prętami,...
Cześć, Nie wiem czy temat zamieszczam w dobrym miejscu, jeśli nie to z góry przepraszam i proszę o przeniesienie. Problem jaki mam dotyczy rozdrabniarki do gałęzi firmy FAWORYT. Na temat samej firmy może nie rozmawiajmy bo wiem co kupowałem i zdawałem sobie sprawę że nie jest to jakieś markowe urządzenie ale pracowała u mnie 5 lat i naprawdę tłukła...
Mam (paskudny mechanicznie) wirnik prądnicy z uzwojeniem. I zacząłem się zastanawiać czy nie lepiej będzie zrobić samemu wirnik z magnesami trwałymi. No bo uzwojenia z pierścieniami to rzecz jasna nie nawinę. Tokarka i frezarka jest, więc to nie problem. Ale jak się ma stosunek magnesów neodymowych do uzwojenia? Czy ktoś miał okazję porównać, co zajmuje...
Były dwa typy alternatorów -z miedzianymi pierścieniami, ten miał rez. wirnika około 3 omy -z pierścieniami grafitowymi, tem niał wirnik 1-no omowy
Stojan zawsze stoi, a rotor wykonuje rotację. Niedawno u mnie spalił się silnik Schragego (3 zespoły uzwojeń, z tego 2 wirujące, zasilany pierścieniami wirnik). Komutator nie wytrzymał przewijania, więc w porozumieniu z wykonawcą przewinięcia oraz producentem falownika zleciliśmy przewinięcie silnika na asynchroniczny ze zwartym stojanem. Falownik 22kW...
Tak, widziałem wirnik od alternatora. Posiada on uzwojenia połączone z pierścieniami ślizgowymi do których przylegają szczotki.
Właśnie myślałem o tym przesunięciu ale z pomiaru wynika że wirnik jest idealnie umieszczony po środku osi . Natomiast łożyska są ustalane pierścieniami segera . Obciera po skraju aluminiowym wirnika - rowek 1mm oznaczony czerwoną strzałką . Czerwony prostokąt mniejsze otarcie . Na środku gdzie jest stal są minimalne otarcia które wydaje się że można...
Aby sprawdzić, czy agregat posiada AVR, należy zdemontować tylny "dekiel" prądnicy. Jeśli prądnica jest wyposażona w (dość dużych rozmiarów) kondensator, to będzie oznaczać, iż nie posiada AVR-u. Agregat z AVR-rem (w kształcie kostki z kilkoma kabelkami) ma wirnik z 2 pierścieniami miedzianymi, po których ślizgają się szczotki AVR-u.
Iskry są takie jak hmm.. w zapalniczkach ten iskrownik.. Ale tylko iskrzy na jednej szczotce.. i na tej gdzie pierścień ślizgowy jest "ładniejszy" Dziś zamówię sobie wirnik z miedzianymi pierścieniami słyszałem że lepsze niż grafitowe..
Wirnik - przejście pomiędzy pierścieniami jest - każdego osobno, nie pierścień do pierścienia Uzwojenia nie odlutowałem ale sprawdzone połączenia - wszystko jest ok śrubka od korpusu jest bez podkładki i jest styk ok szczotki dolegają do pierścieni Zastanawia mnie jedynie to przejście pomiędzy szczotkami bo w samochodzie nie pali się kontrolka ładowania.
To wygląda na uszkodzony wirnik alternatora. Pierścienie wirnika są wybite (nie centryczne) i szczotki podskakują. Może uda się przetoczyć pierścienie u tokarza. Ewentualnie może być luźny przewód lub słabe połączenie do pierścienia wirnika, ale to mniej prawdopodobne. Wszelkie luźne przewody muszą być doklejone najlepiej specjalnym lakierem albo klejem.
Skoro to diody wzbudzenia to sprawdź wirnik czy nie ma zwarcia pomiędzy pierścieniami a obudową. A w ogóle to w jakim stanie są te pierścienie?
(at)bonifacy_010 zanim zabierzesz się za rozbieranie całego alternatora, najpierw sprawdź czy wirnik nie ma przerwy w uzwojeniu, oraz czy szczotki mają pewny kontakt z pierścieniami ślizgowymi. Piszesz, że regulator jest na zewnątrz, to sprawdź napięcia na wejściu regulatora oraz na jego wyjściu (wskazane byłoby też zmierzyć prąd wzbudzania podawany...
Wirnik uszkodzony,zwarcie w uzwojeniu pod pierścieniami ślizgowymi.Problem już setki razy poruszany na forum. Jest to baaardzo częsta usterka w PN caro plus.
Znalazłem jeszcze coś takie to wrzucam, może się komuś przyda: SZJC – silnik indukcyjny jednoklatkowy o zwiększonym poślizgu, budowy zamkniętej. SBJK – silnik indukcyjny jednoklatkowy, budowy chronionej, kołnierzowy do pracy w położeniu poziomym. Oznaczenia na tabliczkach znamionowych silników indukcyjnych: Pierwsza litera: S – silnik...
No niestety :( między pierścieniami jest jedno wielkie 0. Wiec juz w 100% wiadomo ze to bedzie wina wirnika? Wiec w zwiazku z tym jest jakas mozliwosc zeby zrobic ten alternator? (nie wiem wirnik inny wstawić albo przewinąć?Czy innym alternatorem zastąpić ten stary?) Tak żeby wujek był zadowolony :/
Mam jeszcze jedno małe pytanie czy wirnik powinien wskazywać oporność poza skalą, czyli brak przejścia, po odłączeniu szczotek i pomiarze rezystancji między dwoma pierścieniami ślizgowymi? Jutro spróbuje podmienić regulator i sprawdzić co z tego wyjdzie.
Czy masz miernik by sprawdzić przejście w Ω.Jeżeli nie to zrób prowizoryczną kontrolkę z żarówki przykładowo 24V/4W.Jeden koniec kontrolki podłącz do zacisku B+,drugi koniec do zacisku 54 na zacisk DF daj masę .Zobacz czy kontrolka się zapali.Jeżeli nie może być uszkodzony wirnik ,krótkie szczotki itp.Zacisk MO był wyjściem środka gwiazdy(uzwojenia...
Nie ma żadnego znaczenia jak połączysz. Ale zauważ, że są dwa typy pierścieni w kompaktowych Valeo, białe i czarne. Róznica w wyfrezowaniu osi wałka, albo masz wąskie wyfrezowanie albo szersze.
Powinno być 3-4Ω.P
Prawdopodobnie przerwa na uzwojeniu wirnika. Albo zużyte pierścienie.
Skoro tak trudno znaleźć informacje o tych patentach, podaję je. (pierwszy patent L.Łągiewki dotyczy innego wynalazku - podaję jako przykład pokazujący, że przeszukiwanie objęło również wcześniejsze zgłoszenia - było nawet coś z około 1976 roku). Biuletyn Urzędu Patentowego Nr 8 (660) Warszawa 1999 A1(21) 329224 (22) 98 10 14...
Wtedy znaczy, że szczotka wisi lub jest uszkodzone uzwojenie wirnika lub pierścienie. Ale ja ostawiam na przerwany przewód lub licznik i źle włożona żarówka lub upalona ścieżka.
W pokrywie łożyska jest odlany klin który wchodzi w tuleję łożyska (na schemacie jest to zaznaczone), pewnie właśnie ten klin został ścięty. Jedyny sposób na demontaż, rozciąć pokrywę, przewiercić pierścień gwintowany, założyć ściągacz i wyprasować. Czasami zrywa się część gwintu w pierścieniu, ale procedura demontażu jest taka sama.
Regulator jest na alternatorze,ale nie w nim problem,problem jest w wirniku.Po prostu jest kiepska izolacja przewodów wirnika,dokładnie pod pierścieniami ślizgowymi.Trzeba zdjąć pierścienie i nałożyć nową izolację (rurkę ),a następnie dobrze to zaimpregnować.Pod wpływem siły odśrodkowej po prostu robi się zwarcie.
Ładowanie powinno wynosić około 14.5V.To nie musi być problem regulatora napięcia tylko usterka w samym alternatorze lub za krótkie szczotki węglowe współpracujące z pierścieniami wirnika
Witam, Wielce prawdopodobne jest to że skończą się szczotki i pierścienie stykowe wirnika. Przy wymianie regulatora (wraz ze szczotkami warto wymienić łożyska i przetoczyć pierścienie stykowe.
Przecież tam powinno być minimum 6 diod a ty tylko o 3 wspominasz. Jak dobrze rozumiem to wirnik uszkodzony. Powinna być rezystancja pomiędzy pierścieniami. Nie powinno nic pokazywać pomiędzy pierścieniem a obudową. Najlepiej zrób zdjęcie i pokaz jak mierzysz te diody. Żeby zmierzyć mostek to trzeba by rozpiąć uzwojenie stojana od mostka.
Komutator pełni rolę prostownika mechanicznego. Pierścienie na wirniku tego efektu nie uzyskają. (HE HE ). Rowek o głębokości 1 mm dyskwalifikuje urządzenie. Należy wymienić wirnik lub komutator.
Motopompa- odśrodkowa nie ma możliwości zaciągnięcia wody z tej głębokości. A jest to proste- wystarczy starą pompę wirnikową (taką domową), minimum 3 stopniowa, przetoczyć pierścienie i wirniki. Spalinowy silnik- może być taki od kosiarki- oczywiście zmniejszyć obroty na 1500 obr/min. Przy 3000 jakie ma kosiarka zatrzemy wirniki.
jeden z korbowodów (ten bliżej pokrywy - od zewnętrznej strony) ma luz, tzn., można nim ruszyć ok. 1 mm na wale i na sworzniu tłoka, witaj kol kiepsko to wygląda na fotce , DSC01055.JPG kol rozmontuj cały kompresor, uszczelki można dorobić . wygląda na to że albo tłok ci rozwalił panewkę na korbowodzie lub odwrotnie, z tłokiem morze być problem, z pierścieniami...
Pierścienie po zamontowaniu (na wirniku) trzeba przetoczyć.
Jaka rezystancja powinna być na wale (tj. w punktach styku szczotek) tego generatora? Na pierścieniach ślizgowych wirnika powinieneś mieć poniżej 100 om. Pomiar przy odłaczonym regulatorze. Wynik 6,7Mom świadczy o tym że masz gdzieś przerwę w obwodzie magnesicy(wirnika).
Po wyjęciu regulatora sprawdź jak wyglądają pierścienie wirnika bo może się okazać że nie ma sensu wymieniać samych szczotek. Dość często trafia się że pierścienie są już blisko końca swojego żywotu. Gdyby co to tutaj będzie pasowało z firmy AS: - szczotki PX60 - pierścienie alternatora ASL9015 - regulator ARE3010 - łożyska 6303 oraz 6202 oczywiście...
Jeżeli chodzi o alternator to zdarza się pękanie uzwojenia wirnika szczególnie przy połączeniu z pierścieniami ślizgowymi.P
Hahaha taaaak. 5-ty garnek nie wyrabia i psuje alternator. Nie no, pierścienie ślizgowe na wirniku alternatora. Poprzez nie i szczotki regulator daje prąd do wytworzenia magnesu za pomocą uzwojenia wirnika jego rdzenia.
Chodzi mi o te pierścienie po których ślizgają się szczotki gdy się przetrą na wylot tzn.do izolatora to altek raz ładuje a raz nie gdy się przetrą na całym obwodzie to ładowanie kaput.Wyjmij szczotki i sprawdź dokładnie owe pierścienie obracając wirnikiem.
Zacznij od alternatora - czy nie "podwieszają" się szczotki. Może być też zużyty wirnik (wytarte pierścienie miedziane).
Jajowate i wytarte pierścienie na wirniku, zazwyczaj trafia na jeden a jego stan łatwo będzie rozpoznać po różnej długości szczotek w regulatorze.
Dokładnie też lutuje transformatorówką i też nie było z tym problemów. Zawsze za to wkładam wirnik po takiej regeneracji w tokarkę i wyrównuję pierścienie ślizgowe. Tak by nie miały żadnego bicia. Zdarza się że końcówka na którą nabija się pierścienie jest po prostu krzywa i pierścienie mają bicie.
Tam regulator jest razem z szczotkami. Przy wymianie zobacz - czy wirnik nie jest zużyty (te miedziane pierścienie, po których "ślizgają" się szczotki). Często jest tak, że szczotka się "podwiesi", odbiera "iskrowo" i pierścień na wirniku jest fioletowy. Wystarczy przetrzeć drobnym !! papierem ściernym.
Witam. A może szczotki się kończą. Można je wymienić bez wyjmowania alternatora i przy okazji przeczyścić pierścienie ślizgowe na wirniku.
strojenie pierścieniami szczelina między pierścieniami nawija wirnik wirnik
wymiana grzałki bc238 oznaczenie zakład naukowy
samsung galaxy szybkie ładowanie samsung galaxy szybkie ładowanie
Przekładnia pasowa: Jak osiągnąć 1500 RPM z 15 RPM? Zasilacz impulsowy ER933S-41390-P02 - specyfikacja i diagnostyka